시험 14 현재 겨울 타이어

R 16 205/55 겨울 타이어 테스트 R 16 205/55 겨울 타이어 테스트

R 16은 주요 겨울철 타이어 시험 2천16번째 발생 205/55 브리지에서 웨스트 레이크에 타이어 (14 개)의 세트 사이즈 올 시즌 타이어를 포함합니다.

(16) R 205/55 © 겨울 타이어 테스트 R 16 205/55 겨울 타이어 테스트 R 16 205/55 겨울 타이어 테스트

1 차 시험 : VW 골프 1.4 TSI 150 마력, 6 단 수동 변속기, 전륜 구동, 최고 속도 216km/h 소비 : 2만4천75유로 5.2 l / 100km.

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이 시험 자동차 : 폭스 바겐 골프 1.6 TDI 110 마력, 수동 5 단 기어 박스, 전륜 구동, 최고 속도 195kmh 소비 : 22,150유로 3.8 리터 / 100km.

R 16 205/55 겨울 타이어 테스트 R 16 205/55 겨울 타이어 테스트

우리는 테스트 방법 : 포인트 운전 안전 (젖은 눈, 건조), 우리는 주관적인 평가합니다. 우리는 제어 지형 반복 다양한 표준화 된 운전 연습에서 수행 - 국경 지역에서 위로.

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젖은 트랙에, 우리는 유럽 연합 (EU) 라벨에 대한 가이드 라인을 천천히,하지만 현실과도 정확히 비교 조건에서 모든 타이어를 테스트하지 않습니다.

R 16 205/55 겨울 타이어 테스트 R 16 205/55 겨울 타이어 테스트

우리가 제어 시험 (습식 브레이크, 회전 저항) 업계에서 제공하는 테스트 타이어의 성능을 비교하면 소매 업체에서 구입 은폐 제품을 사용할 수 있습니다.

16 서호를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 웨스트 레이크의 SW 618 / 14 위

눈 : 거 조향각없고 피드백이 반응을 예측하기 어렵다. 그립의 낮은 수준. 습식 : 젖은에 압도 : 심한 부하 변화에 반응, 초기 aquaplaning는, 가장 긴 거리를 중지.

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16 서호를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 웨스트 레이크의 SW 618 / 14 위

드라이 : 꼬리가 변경로드와 부분적으로 신경 반응한다. 대형 스티어링 각도, 매우 높은 회전 저항. 결론 : 비의 불확실한 눈에 거의 그립, 매우 높은 회전 저항. 가격 : K.의 A., 위치 : 14

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16 GT 레이디 얼을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 GT 레이디 얼 Champiro WinterPro HP / 테스트에서 13 위

눈 : 견인 및 측면 기본. 큰 스티어링 각도를 요구한다. 부조화의 균형, 부정확. 습식 : 테스트를 aquaplaning에서 GT 방사형 놨어요. 신속하게 처리하지만, 너무 작 보유합니다.

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16 GT 레이디 얼을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 GT 레이디 얼 Champiro WinterPro HP / 테스트에서 13 위

드라이 : 리어 액슬 조기 furled 때문에 빨리 운전. 낮은 소음 수준, 높은 회전 저항. 결론 : 눈, 긴 건조 제동 거리에 부조화. 가격 : 260 유로, 위치 : 13

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16 Vredestein을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 시험에 Vredestein Wintrac 익스트림 S / 12 위

눈 : 이전 피크 타이어보다 그립 제한을 달성. 일반적으로 언더 스티어, 피드백 기본 브레이브스. 습식 : 초기 통제하에 대형 스티어링 각도, 긴 제동 거리. 크로스 aquaplaning의 약점.

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16 Vredestein을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 시험에 Vredestein Wintrac 익스트림 S / 12 위

드라이 : 자발적인가 굴복, 높은 코너링 템포와 큰 매장량은 Wintrac 익스트림 S. 특성화 결론 : 수분 적자가 다시 좋은 건조 성능에도 불구하고 Vredestein을 던져. 가격 : 360 유로, 위치 : 12

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(16) 금호을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 금호 겨울 공예 WP 71 / 11 위

눈 : 강력한, 조기 언더 스티어. 강하게 반응하고 지연의 변화를로드 할 수 있습니다. 아주 좋은 : 제동력. 습식 : 젖은 트랙에 금호 개선을위한 많은 룸이 있습니다. 리틀 측면 지원, 약한 지연.

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(16) 금호을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 금호 겨울 공예 WP 71 / 11 위

드라이 : 강한 지연, 과도한 회전 저항. 국경 지역에서 부진 초기 언더 스티어도 부정확. 결론 : 새로운 금호 WP (71)에 대한 짧은 제동 거리가 젖었을 때, 전원이 적합하지 않습니다. 가격 : 280 유로, 위치 : 11

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(16) 넥센을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 넥센 WinGuard Snow'G WH 2 / 9 위

눈 : 종종 있지만 언더 타이어는 물론 수정하지만, 전반적으로 아주 좋은 그립이 필요합니다. 습식 : 조기 넥센과 수상 비행기 유역에 떠있는, 터닝 지연.

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(16) 넥센을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 넥센 WinGuard Snow'G WH 2 / 9 위

드라이 : 빠른 균형 잡힌 도로 유지 및 자발적주고 있기 때문이다. 또한, 넥센 브레이크 아니라. 결론 : 좋은 눈 그립, 건조에 민첩. 비 약점의 경우. 가격 : 230 유로, 배치 : 9

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(16) 브리지 스톤을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 시험에서 브리지 스톤 Blizzak LM001 / 9 장소

눈 : 좋은 반응하지만, 지연 반응. 그립 제한은 매우 놀라운했다. 습식 : 세로 aquaplaning, 적당한 제동 성능, 낮은 그립 처리, 초기 언더 스티어 높은 보유.

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(16) 브리지 스톤을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 시험에서 브리지 스톤 Blizzak LM001 / 9 장소

드라이 : 슬라럼에 민첩 브리지 스톤에 높은 측면 가속도, 균형. 그러나 긴 정지 거리. 결론 : 건조하지만, 긴 제동 거리에서 좋은. 그립의 부족이,이 눈은 나 젖은입니다. 가격 : 300 유로, 배치 : 9

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(16) 한국을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 한국 겨울은 내가 시험에 CEPT의 RS32 / 8 위를 *

눈 : 예측 가능한 반응이 다소 불분명 피드백. 제동 및 견인 아주 좋아. 습식 : aquaplaning 최고의. 극단적 인 경우에는, 그러나, 코너링 및 조향 정확성이 부족하다.

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(16) 한국을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 한국 겨울은 내가 시험에 CEPT의 RS32 / 8 위를 *

드라이 : 슬라럼 부진 빠른 코너에서 쏘는 맛이-스포티 한. 낮은 회전 소음이 한국과 함께 사라지다. 결론 : 한국에 아주 좋은 눈 성능을 제공합니다. 약하게 브레이크에 비합니다. 가격 : 265 유로, 위치 : 8

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(16) 던롭를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 시험에서 던롭 겨울 스포츠 5 / 7 위

눈 : 던롭 강한 언더 스티어를 보여준다. 아주 좋은 제동 성능, 작은 스티어링 각도. 습식 : 제동 할 때 크로스 수막의 평범 강한. 자연 리틀, 초 ABS 규칙에서 제공합니다.

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(16) 던롭를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 시험에서 던롭 겨울 스포츠 5 / 7 위

드라이 : 효율적에서 롤스하지만 다소 부진 누그러. 겨울 타이어에 비해 5 브레이크 좋은 겨울 스포츠입니다. 결론 : 눈 덮인 슬로프에 많은 그립. 습식 및 건식 던롭에서 덜 끈적입니다. 가격 : 330 유로, 위치 : 7

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16 미쉐린 (모든 시즌 타이어) R 205/55 겨울 타이어 테스트 미쉐린 크로스 기후 (모든 계절 타이어) / 테스트에서 4 위

눈 : 놀라운 그립. 깔끔한 누그러. 그러나 초기에 강하게 꽉 곡선에서 앞서 푸시합니다. 습식 : 수레 동안 초기에,하지만 급격히 둔화. 십자가 기후의 코너링은 전반적으로 더 나은 될 가능성이 높습니다.

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16 미쉐린 (모든 시즌 타이어) R 205/55 겨울 타이어 테스트 미쉐린 크로스 기후 (모든 계절 타이어) / 테스트에서 4 위

드라이 : 매우 짧은 제동 거리, 아주 자연 차례 인과 모든 시즌 타이어 대형 보유. 결론 : 슈퍼 크로스 기후 눈에 젖은, 충분한 성능의 건조도있다. 가격 : 330 유로, 위치 : 4

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16 미쉐린를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 미쉐린 알핀 5 / 4 장소

눈 : 타이어의 처리에서는 거의 벌거 벗은 몸을 보여줍니다 만, 조금 느린 것 같습니다. 눈에 아주 좋은 그립. 습식 자발적인는 물론, 비례 제동, 한계 조화로운 균형을에서 제공합니다.

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16 미쉐린를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 미쉐린 알핀 5 / 4 장소

드라이 : 작은에 스티어링 지연 충동 기반 측면을 설정하고, 따라서 속도를 잃는다. 결론 : 눈과 젖은 클래스 균형. 건조에서 알파인은 평균 5입니다. 가격 : 365 유로, 위치 : 4

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16 굿 이어를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 굿 이어 울트라 그립 9 / 4 위

눈 : 대부분 선량한 남아 있지만 강한 언더 스티어 있지만. 아주 좋은 견인에 구축합니다. 습식 : 더 나은 지연과 관련된 측면 가이드 던롭보다 더.

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16 굿 이어를 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에서 굿 이어 울트라 그립 9 / 4 위

건조 : 곡선보다 약간 빠른 던롭 타이트한 코너 (스키) 놀랍게도 느린 반응을 통하여. 결론 : 굿 이어는 아주 좋은 만능이다. 건조한 상태에서 활발 될 가능성이 높습니다. 가격 : 320 유로, 위치 : 4

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16 피렐리을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 피렐리 Cinturato 겨울 / 테스트에서 3 위

눈 : 최고 피드백과 정확한 스티어링. 계산할 반응, 중립 자기 조향 동작. 습식 : 안전, 운동, 빠른 : 레리는 평화로운 리어 액슬과 방향의 들쭉날쭉 변화를 후려.

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© 레리 Cinturato 겨울 16 피렐리을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 피렐리 Cinturato 겨울 / 테스트에서 3 위

드라이 : 그것은 건조, 피렐리의 언더 스티어 초, 평범한 지연됩니다. 그리고 높은 회전 저항. 결론 : 피렐리는 젖은 눈의 눈앞를 계속합니다. 건조 트랙의 약점. 가격 : 330 유로, 위치 : 3

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© 레리 Cinturato 겨울 16 NOKIAN을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에 NOKIAN WR D4 / 2 위

눈 : 민트 눈 덮인 길을 타고. 빠른 속도와 안정적인 트랙,하지만 약간 부진. 습식 브레이크 및 효율적인 물 변위에 강한. 그럼에도 불구하고, 천천히 습식 처리.

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16 NOKIAN을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 테스트에 NOKIAN WR D4 / 2 위

드라이 : 겨울 타이어 중 최고의 지연. 예측 가능한 응답, 낮은 회전 저항. 결론 : 눈 NOKIAN 특별. 습식 및 건식 도로에서 열심히 브레이크. 가격 : 300 유로, 위치 : 2

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16 대륙을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 대륙의 겨울 연락 TS 860 / 시험 수상자

눈 : unerschüttericher 안정성과 최상의 성능을 제공합니다. 신뢰를 작성합니다. 그립의 높은 수준, 정확한 피드백. 습식 : 매우 짧은 제동 거리, 우수한 젖은 그립, 거의 완벽한 균형, 빠르고 매우 안전합니다.

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16 대륙을 R 205/55 겨울 타이어 테스트 대륙의 겨울 연락 TS 860 / 시험 수상자

드라이 : 좋은 지연과 낮은 회전 저항. 하지만 최고 수준의 코너링. 결론 : 눈, 최고 물과 효율성에 매우 강력한 : 새로운 콘티 TS 860은 최고입니다. 가격 : 345 유로, 위치 : 1

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우리는 겨울 타이어 테스트 2016 년 현미경 (16) 넣어 R 205/55 사이즈에서 13 개 겨울 타이어와 사계절 타이어가 : 18 개 기준에서, 습식 및 건식 눈에 시험 약 2,000km에.

갑자기 겨울이 도착했습니다. 어제 두 자리 온도 시점에서 양의 범위에 긁힌 수은은 이미 초원에 서리 그리고 당신은 정말 이슬 아스팔트 젖은 얼마나 좋은 그립을 모른다. 날씨가 자주 놀라움을 마련했기 때문에, 우리는 우리가 13 개 순종 겨울 프로파일과 연중 타이어를 검사하는 우리의 이미 큰 타이어 테스트를 제시한다. 프리미어 콘티넨탈, 금호, 넥센과 피렐리의 제품을 축하합니다. 새로운 ContiWinterContact TS 860, TS 850의 전신은 시험이 거리에서 일반적으로 명확 연속 승리 네 가지로, 최근 몇 년 동안 대회를 개최 하였다. 그렇다면 당신은 여전히 ​​좋은 제품을 향상시킬 수 있습니까? 추가 정보 : 겨울 타이어 테스트에 대한 개요

트레드 깊이 검사 (비디오) :


겨울 타이어 테스트 2016 : 205/55의 R (16)

콘티는 할 수 있고 정상에 TS 860와 함께 첫 번째 시도에서 내려 앉아 - 매우 좋은 그립과 눈과 젖은 도로에서 매우 높은 안전 매장량. 심지어 건조한 상태에서 콘티의 선두는, 가장 낮은 롤링 저항과 균형 덕분에 이동한다. 종종 롤 효율적으로 믿어뿐만 아니라 습식 및 건식에 안전하고 한, 단지 라이너 윈터 전문가가 아닌 WR D4 NOKIAN의 위의 두 끝. 그러나, 우리는 공장에서 공장 생산 변화가 있다는 것을 검증 테스트 중에 나타났습니다. 그래서 D4는 더 나은 러시아 공장에서 구입 한 제품에 젖은 그립으로 6.5 %의 핀란드어 생산의 공급 NOKIAN의 WR을 보였다. 교통부 2116 (주 / - 년)에서하지만 NOKIAN에 따라, 두 작품 사이에 차이가있을 수 없습니다. 세 번째 장소는 참으로 눈과 젖은에서 최고 점수를받는 새로운 피렐리 Cinturato 겨울,했지만, 마른 도로에서 그립 뭔가 부족하다. 또한, 그 회전 저항이 매우 높다. 뒤에 순위 닫기 심각한 약점을 준다없는 굿 이어 울트라 그립 (9), 두 미슐랭 프로파일을 성공 시켰습니다. 더 많은 정보 : 타이어 크기를 결정

현재 테스트 : Wintereifen 모든 시즌 타이어 >> 여기에

겨울 타이어의 사계절 용 타이어 미쉐린 크로스 기후에 비해 알핀 5 눈에 유리한 유사하게 구성, 아직 더 섬세하고 복잡한 적층 프로파일 디자인을 가지고 있습니다. 그런데, 향상된 건조 성능을 믹스 업데이트와 함께 이번 시즌에서 알핀 (5)이있다. 그러나, 이것은 아직 우리를 테스트하는 데 사용할 수 없습니다. 미쉐린은 바로 십자가 기후로 칭찬 "겨울 기능과 여름 타이어" 로 : 눈에 그립 보유 마지막으로, 젖은 트랙과 겨울의 온도에서, 그는 참으로 제동 동안의 기록이지만, 크로스 aquaplaning 테스트 중에 미끄러 져. 그것은 건조, 그는 또한 낮은 회전 저항과 그 꼭대기에 득점의 모든 드라이브입니다. 아직 하나는 말 그대로 경고해야 누구의 타이어 있다는 것을, 서호는 증명한다. 경험이 매우 저렴 보여주고 있지만 브랜드 제품이 판매되고 있지만, SW (618)는 하루에 젖은 상태에서 특히 매우 안전하지 않은 운전 동작을 설정합니다. 이 타이어는 현재 매장에서 찾기 이미 힘든 것을 위로하는.

(16) R 205/55 사이즈의 타이어도에 맞게 :

  • 알파 로메오 147, Giulietta
  • 아우디 A3, A4
  • BMW 1, 2 쿠페
  • 시트로엥 C4, C4 선인장
  • 다키아 Sandero
  • 피아트 500 L, 브라보 Stilo를, CROMA
  • 포드 포커스, C-맥스, 몬데오
  • 혼다 시빅, FR-V, 어코드
  • 현대 ix20, I30
  • 기아 아싸&# 39; D 혼 벵가
  • 마쓰다 3, 5, 6
  • 메르세데스 A-, B-, C 급 C 쿠페, CLC, CLA, CLK, SLK
  • 닛산 리프
  • 오펠 아스트라, Zafira, 벡 트라
  • 푸조 2008, (307), (308)
  • 르노 메간, 플루 언스 ZE 경치, 라구나
  • 좌석 레온, 톨레도, Exeo
  • 스코다 옥타 비아, 최고의, 설인
  • 스바루 BRZ, 임프레자, 레거시
  • 도요타 AURIS, 화관, 왼쪽 페이지, 아벤
  • 볼보 S40, S60, V40, V50, V70
  • VW 골프, 제타, 비틀, 시로코, 에오스, 파사트, 투란

올바른 타이어 압력 (비디오)를 설정합니다 :



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