빠른 차선에서 좌석 Ateca

BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI

새로운 Ateca으로 스페인은 장난 꾸러기 SUV 성공했습니다. 특히 낮은 엔트리 레벨 버전은 스핀으로 고가의 프리미엄 라이벌을 가지고. 그래서 Ateca 포트폴리오로 시작 ...

© 다니엘라 루프 BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI

... 115 마력 1.0 TSI위한 1만9천9백유로. 베이스 X1 sDrive18i (136 PS)에 대한 챌린저는 US들은 스페인 150 마력 버전을 선출하는 동안 이미 24,700유로 비용하지만 남아 ...

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... 뮌헨에서 엔트리 레벨 SUV의 가격 아래 여전히 6,100유로. 배속의 추가 비용을 정당화하거나 좌석 Ateca에서 단순히 더 나은이 ...

© 다니엘라 루프 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI

패키지를 끈으로 묶인? 한 가지 확실한 것은 너무 성급한 운전 스타일의 제동 ESC ...

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... Ateca 부분적으로 불필요하게 너무. 선택 사양 인 ...

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... 개폐식 다리 달려과의 좋은 측면 지원 누락 컴포트 좌석 ...

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... BMW 좌석. Ateca의 내부는 매우 사실적이며, 많은 하드 플라스틱 표면이있다. 그 ...

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... 좌석 적재 용량은 Ateca은 BMW X1보다 큰, 그러나 깊은화물 층 마이너스 포인트입니다. Ateca ...

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... (전체 링크를 포함. 미러 링크는 애플과 안드로이드 carplay 차)가 이미 자신의 스마트 폰을 통합 할 수 있습니다 190유로을 제공함으로써 온라인 연결을 제공합니다. 이것은 또한 터치 스크린을 사용하는 스마트 폰의 내비게이션 애플리케이션을 떠나 ...

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... 사용합니다. BMW는 X1 바보 - 증거 처리 및 우수한 피드백을 침전. 그는 어떤 상황에 남아 ...

© 다니엘라 루프 BMW X1 sDrive18i BMW X1 sDrive18i

... 좌석은 항상 약간 긴장 바깥쪽으로 후방을 촉구하는 동안 어떤 속도로 평화 그 자체., 바이엘은 트랙에 금욕입니다 ...

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... 직관적 인 조작으로 고품질의 인테리어를 제공합니다. 선택 사양 인 스포츠 시트 (4백90유로)을 조절 사이드 볼스터에 완벽 덕분에 적용 할 수 있고, 식 안전도 긴 허벅지을 제공합니다 ...

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... 연간 에디션. 아주 좋은 전반에 걸친 가시성을 가능하게 그것의 명확한 구조에서 X1 혜택을 제공합니다. 그 ...

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... X1은 매우 가변 적재 공간을 보유하면서 부하량 및 페이로드되지만, 반으로 보편적으로 사용된다 ..

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... Ateca 좀 더 관대 한 차례. BMW는 이미 공장을 제공하는 블루투스 핸즈프리와 USB 및 AUX 포트가 있습니다. 스마트 폰을 통해 온라인 연결은 추가 3백50유로 비용이 든다. 의 총 패배 ...

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... 좌석 Ateca 1.4 TSI 첫 번째 시도에서베이스 X1. , 저렴한 넓고 활발하고 민첩한, 그는 승리를 고정 - 스페인은 가격에 민감한 엔트리 레벨 세그먼트에 적합한 패키지를 함께 넣어했다.

© 다니엘라 루프

스페인 VW 자회사 좌석 희망과 기존 현역 의원의 경쟁자가된다. 레온은 컴팩트 클래스를 부활 한 것처럼, 이제 컴팩트 SUV와 Ateca을 einheizen된다. 성공적인 BMW X1은 직선 척도의 권리로되어 있기 때문에.

새로운 Ateca으로 스페인은 장난 꾸러기 SUV 성공했습니다. 특히 낮은 엔트리 레벨 버전의 미끄러짐에 고가의 프리미엄 경쟁을 가져온다. 그래서 Ateca 포트폴리오는 115 마력 1.0 TSI에 대한 19,900유로 시작한다. 기본-X1 sDrive18i (136 PS)의 도전자로 우리의 사람들은 스페인의 150 마력 버전을 선출하지만 이미 24,700유로 비용,하지만 여전히 뮌헨에서 엔트리 레벨 SUV의 가격 아래 6천1백유로있다. 배속의 추가 비용을 정당화하거나 Ateca 단순히 더 나은 패키지를 레이스에서 좌석이있다?

비디오의 새로운 좌석 Ateca :



테스트 : 좌석 BMW X1에 대한 Ateca

Ateca는 X1보다 팔cm 짧은이지만, 그 자체가 공간을 해결하지 않습니다 친다. 머리, 다리, 팔꿈치 - 좌석은 충분 모든 것을 더 제공합니다. 이 내부 폭과 하나 또는 두 개의 센티미터 발치에서 모두 부족하지만,하지만 압박감의, BMW의 의심 할 수 있습니다. 또한, 그는 아주 좋은 전반에 걸친 가시성을 할 수는 명확한 구조에서 도움이됩니다. 좁은 창문과 강력한 D-기둥 Ateca에, 그러나, 공간 및 관련 가난한 개요의 느낌에 벽으로 둘러싸인 제공합니다. 단단히 스페인 계산 된 패키지는 기능에 영향을 시작했다. 1 배속 공장은 세 조각 뒷좌석 등받이와 기본 거대한 보관함의 변화와 컵 수준의 적재면 함께 재생하는 동안, 우리는 비대칭 다시 Ateca에서 해치 찾을 수 있습니다. 실질적인는 높이로드 마루 조절은 145유로 추가 비용을 것입니다. 더 많은 기능이 좌석을 제공하지 않습니다.

추가 정보 : 도로에 새로운 좌석 Ateca에서

더 큰 안전 장비와 BMW의 X1

BMW는 조수석 (1백50유로)하는 vorklappbaren 등받이뿐만 아니라 종 방향 조절 후방 벤치 또한 경사 조정 등받이 (350유로)에서뿐만 아니라 반대. 있도록 X1은 반만큼 보편적으로 적용 할 수 있습니다. 그러나 부하 볼륨과 페이로드는 Ateca에 대한 이야기. 스페인 사람에 대한 옵션 목록의 간격은 안전 장비도 반영한다. 표준 비상 보조, 옵션 런 플랫 타이어, ISOFIX는 앞 좌석과 헤드 업 디스플레이에 대한 - 모든 엑스트라 BMW는 X1을 위해 제공 - 좌석이 프로그램에없는 Ateca에 대한 있습니다. 단단한 바위, 그러나, Ateca의 처리가 실패합니다. 만 재료의 품질이 크게 BMW에 의해 사용되는 표면의 뒤에 떨어진다. 배속 경질 플라스틱 입힌 미세 물질과 관련 대조적이다 같이 A-기둥. 이미 BMW보다 훨씬 더 많은 하드 플라스틱 표면은 좌석에서 발견. 이 장으로 X1 강조 점에서 리드는 직관적으로 운영 체제를 구동 중에도 쉽게 제어 센터 콘솔에 푸시 버튼 컨트롤을 돌려. 좌석 터치 스크린의 처리는 훨씬 더 농도를 필요로한다.

특별한 모델 X-Perience 같은 좌석 Ateca 다음에 대한 추가

적응 형 댐퍼없이 좌석 Ateca

소음 편안함 : BMW는 한 지점에서 X1에서 적어도 명확하게 인식 삭감이있다. 만 적절하게 차량의 내부로 매우 집중적으로 앞 바퀴의 도로 소음을 관통 차폐. 는 A-기둥과 도어 미러에서 영구 바람 소리도 소음 수준을 높일 수 있습니다. 바람이 또한 몸의 주위에 소리 좌석 춤 비록 -하지만 낮은 수준에서. 그러나 그것은 BMW 편안 혐의로 기소 될 수 있는지, 그것에 대해이었다. 심지어 좌석 뮌헨에있는 모든 맞는 다시 때문에. 조절 가능한 사이드 볼스터가 완벽하게 조정하고 접이식 지역도 긴 허벅지를 정기적 버전을 제공에 선택 사양의 스포츠 시트 (490유로)이 될 수 있습니다. 그러나, 척추 지지체 (280유로)은 추가 비용 -뿐만 아니라 시트의 표준 사양의 일부인 자동 에어컨. Ateca에서 좋은 편안함을 즐기고 싶은 사람들도 많이 투자하고 2900 유로 비싼 Topausstattung Xcellence를 주문해야합니다. 그런 다음에야 (LED 헤드 라이트, 미디어 시스템 플러스보다 후방 카메라) 보드의 편안한 좌석은, 다른 많은 편의 기능 중입니다. 그러나 심지어 그들과 함께 Ateca은 X1의 편안함을 제공하지 않습니다. 측면 지원과 부드러운 어깨 지원의 부족이있다. 바바리아의 섀시 500 유로의 진드기에 대한 지원 적응 형 댐퍼를 얻을. 이 경우에도 적층 18 인치의 바퀴의 신뢰를 조립 좋은 반응과 단단한베이스 노트의 성공적인 조정을 초래한다. 가장자리를 돌출 또한 18 인치의 바퀴 Ateca 장착 한 X1보다 구성된 때로는 부동산보다 더 매력적으로 흡수한다. 심지어 비교적 평탄한 뻗어 BMW에서의 스프링 - 댐퍼 앙상블 구조에 상당히 많은 진정 제공한다. 적응 형 댐퍼로 Ateca를 장착 할 수있는 가능성은 없다.

더 많은 13,000 유로에서 사용 BMW의 X1

적은 무게의 좌석 Ateca 더 많은 전력

많은 옵션 엑스트라 위쪽으로 1,430 1,520 킬로그램의 X1-무게를 구동한다. 그러나, Ateca은 십kg 공장 사양 위 1,376kg으로합니다. 적은 무게, 더 많은 전력이 - 좌석은 더 좋은 카드를 가지고있다. 심지어 100km에 BMW는 quirligeren의 스페인에 초 이상 잃었다. 160kmh까지, 투사는 3 년 반 초까지 추가합니다. 특히 앞서 세 실린더 터보 바이에른 상태에서 hinknötternde보다 살아 어려움 및 복잡한 모든 속도 영역에서 VW 선반 충격 실린더 비활성화와 1.4 TSI 4 기통 터보. 배속의 자동 아신 여섯 속도는 항상 당신이 반드시 Ateca의 수동 6 단 변속기에서 말할 수있는 최선의 페이지를 빛을 제공하지만. 길은 빠른 경멸 찰과 함께 송신하고, 상기 제 3 기어와 사이를 이동 큰 것으로 판명 인정하려는 전환 상당히 길다. 자신의 유리한 소비 그것을위한 Ateca의 더빙. 7.2 l / 100km, 그것을 반 리터 경제적 배속 이상이다.

더 많은 정보 : 긴 버전과 BMW의 X1

더 나은 운전 역학과 BMW의 X1

그의 얼굴에서 슬라럼 게이트에 주위의 시작 부분에 BMW 춤 경량 좌석. 앞 차축에 거의 70kg 이하 지불되고. 또한 Ateca의 처리 과정은 주로 코너를 종료 BMW 그것은 더 많은 증기로 끌어합니다. 그러나 어떤 상황에서 어떤 속도로 X1 진정 남아있다. 스페인 사람은 항상 약간 긴장 뒤쪽 바깥쪽으로, 바이엘 궤도에 금욕이다 촉구하면서. 좌석의 스포티 한 디자인은 또한 ESC (ESP)과 잘되지 조화 : 윌 들쭉날쭉로 제어 전자, 그것은 예기치 않게 긴 드라이버는 일반적으로 높은 속도로, 특히 간격들에 대한 반응. 배속의 DSC (ESP)는, 그러나, 백그라운드에서 주로 주목 드라이버의 부드러운 조정 덕분에 깨어. 아니 적어도 때문에 강렬한 통신 가변 스티어링 (옵션)과의 따뜻한 브레이크가 말 단지 추진의 동력학 장에서 14 마력 적은 전력에도 불구하고 BMW를 고정 할 때 잘 투약보다 효과적인.

더 많은 정보 : 되돌려 SUV와 오펠 오메가하면?

BMW의 X1의 높은 감가 상각

작은 엔진, 더 유리한는 자리입니다. 190 마력 또한 X1 xDrive20d Di_ferenz 거의 7,300유로의 현재 테스트 버전 사이에있는 만 2,820유로 저렴에 비해 190 마력 Ateca 2.0 TDI 4Drive 동안. 여기에서, 스페인뿐만 아니라 바이엘으로 장착되어 있지 않습니다. 표준 X1하지만, 메모리 카드 슬롯하는 CD 체인저 또는 하드 디스크 공간이 BMW에 이용할 수없는 경우에 있지만은 USB 포트와 블루투스 핸즈프리 사용을 포함한다. 또한, 감가 상각는 스페인 SUV 예상 경화 말한다. 4 년 연간 20,000km 후, BMW 소유자는 거의 2,800유로 더를 작성해야합니다.


명세서BMW X1 sDrive18i좌석 Ateca 1.4 EcoTSI
엔진R3; 터보R4; 터보
캠 샤프트 드라이브체인체인
생산 능력1499 CC1395 CC
136 마력150 마력
최대 토크220 NM250 NM
드라이브
전달자동 6 단 변속6 단 수동
mm의 L / W는 / H4439/1821/15984363/1841/1611
살갈퀴1,430kg1,366kg
페이로드485kg524kg
물품 보관소5백5~1천5백50리터510~1,609리터
0~100kmh10,1들8.8의
최고 속도200kmh2백1kmh
테스트 - 소비7.7 리터의 S / 100km7.2 리터의 S / 100km
CO2 배출량182g / km171g / km
기본 가격30,800 €24,700 €
배치(1)

우리의 결론

좌석 Ateca 1.4 TSI는 첫 번째 시도에서 기본 X1 패배. , 저렴한 넓고 활발하고 민첩한, 그는 승리를 고정 - 스페인은 가격에 민감한 엔트리 레벨 세그먼트에 적합한 패키지를 함께 넣어했다. 136 마력의 세 실린더를 가진 BMW X1 sDrive18i 더 편안하게, 더 변수 인테리어와 세련된 운전 행동에도 불구하고 존재하는 것이 단순히 너무 약하고 너무 비싸다. 이는 BMW의 자리가 아니라 거리에서 강력한 드라이브를 보유 할 수 있는지 의문을 제기 ...