정교한 강국

BMW 알피나 B3 바이 터보 여행 2013 KOMBI 이미지 기술 데이터 Fahrbericht BMW 알피나 B3 바이 터보 투어링

눈에 띄지는 410 마력으로 포장 할 수 없다

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활발한 개업 : 또한 알피나 3 시리즈 투어링 투피스 전기적 여는 테일 게이트 기능이라고

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필요한 경우, 0 ~ 100에서 불과 4.3 초에 온다

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일반적인 알피나 : 블루 오렌지 포인터 다이얼을 강조했다.

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편안한 스포츠 시트와 가죽 실내 장식은 표준

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트윈 터보 차저 Reihensechser 거대한 410 마력을 만든다

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Fahrbericht: 410 마력 302km/h 및 1백kmh 0에서 4.3 초 - 표준하지 3 콤비는보다 빠른 알피나 B3 투어링, 배타적이지

그들은 빅 쇼 방지하기 좋아하는 사람들 사이에서, 그러나 마지 못해 독점을 포기? 동시에 당신은 두 번 모든 유로를 계산하지 않아도? 그런 삼가 당신을위한 질문에 올 수 있습니다 생활과 잘 유지 알피나의 최신 창조의 선호하는 방법이 될 가능성이 높습니다.

Buchloer 자동차 제조자는 새로운 3 BMW 만든 410 HP 600 ㎚에 가우 (Allgäu)의 방대한 변형으로 힘을 넓히고되는 터보 세 리터 6 기통으로 술집 (65,000 유로) 및 (66,800유로)에서 조합을 제공했다 , (: 2천9백유로 비용) 전원이 뒤쪽 바퀴 또는 도로에 사 륜구동에 의해 중 하나에 도달합니다.

BMW 알피나 B3 바이 터보 여행 2013 : 시험 스포츠 왜건

전력 향상을 위해 바이에른 사업에 내려 갔다. 따라서, 총 대신 원래 모노 터보 biturbocharging (과급 압 1.2 바의 최대)으로, 완전 가변 밸브 제어와 함께, 스타트 스톱 시스템을 가장 먼저 수신. 여기에 새로운 크랭크 케이스가 필요합니다. 새로운 신선한 공기 흡입구는 엔진이 없음을 확인합니다 "호흡" 할 수 있습니다. 조작로드 오버런에서 변화 할 때 생성 된 충전 공기 정체 개의 전자 제어 밸브를 폐쇄 스로틀 밸브 소산 다이 버터 시스템은, 더 반응을 보장한다. 위조 된 강철 크랭크 샤프트는 장기적으로 안정성을 보장합니다. 수정 된 물과 오일 쿨러 효과적으로 열 죽기 전에 장치를 유지하면서 최적의 성능을 위해 특별히 개발 된 인터쿨러.

동력 전달은 알피나 Switchtronic과 8 단 스포츠 자동 변속기 소요 그들의 헌신에 B3 바이 터보 넉넉한 크기의 구성 요소와 함께 제공되었다. 마침내 미리 기어 샐러드 대신 600 nm의 변형이다. 어떻게 잘 작동하면 섀시하지 적어도 달려있다. 여기서, 충분한 전력 기술자 적응 스프링 레이트에 설정 특히뿐만 아니라, 구체적으로는 적응 형 완충기 안정제 구성. 지연은 20 인치 혼합 타이어 동안 (30분의 245 ZR의 V. : 20, :. 30분의 265 ZR 20 시간)이, 특별히 설계된 코팅과 스포츠 브레이크 시스템을 가정 도로와 연락 고전 알피나 합금 바퀴에 생성합니다.

새롭게 디자인 된 프론트 스포일러, 휠은 이미 옵션, 알피나 특별한 색상을 청색 또는 녹색 금속 (2,180유로)과 알피나 장식 (요청시 해당되지 않음)으로 언급되지 않았다 - 더 이상 마크 외부에서 현재 가장 배타적 인 3 콤비를. 그 대신에, 운전 경험은 호화로운 디자인했다. 이미 마을에서 좋은 매너와 B3 바이 터보 여행을 설득했다. 자동 조기 부드럽게 속도 변경 단계를 동시에 만족하게 앞의 6 기통 purrs 보낸 사람. 우수성 모터에 대한 책임 3000 / 분에서 이미 600 nm의 모든 풍부한 토크 상기 투명 성능 인접. 심지어 약간 낮아 Gasfuss 여기에 강력한 추진력을 만듭니다.

> > 제 2 부 결론 및 사양 BMW 알피나 B3 바이 터보 투어링 2013

한편 무성한 20 inchers와 함께 수정 된 섀시 하나 때문에이 구경의 스포츠 왜건에 기대하지 않는 것이 놀라운 승차감을 제공한다. 누가, 공격 프로그램에 순항 모드를 변경 최상의 인라인 6 기통을 경험했다. 그런 다음 그는 좌석의 탑승자를 누르면있는 회전 속도를 올린다 밴드를 통해 같은 격렬함, 전체 부하에서 러시. 방해 진동? 잘못된! 2500 / 분에서, 플랩, 스포츠 모드에서 영구적으로 개방 부하 의존 다음 Buchloer는 최상의 아크로 포빅 스포츠 사운드와 협력하여 개발 한 배기 밸브를 공급하십시오.

놀랍게도, 심지어 개발 된 어떤 압력 플래시, 스포츠 모드로 자동 이동 기어로 200kmh 위의 고속도로에서 세. 위로 도로에 활용 조합이 매우 자발적으로 명령을 다음과 민감한 스티어링을 떠나,이 뛰어난 3의 구동 역학 경계가 폐쇄 된 트랙에서만 수행되도록 회수 즉시 높은 코너링 템포를 인식하고 있습니다. 그러나 일상적인 부하의 재미는 남아있다.

결론새로운 BMW 알피나 B3 바이 터보 여행은 매우 역동적 인 주행 재능과 결합 된 몸의 실제적인 혜택 슈퍼 스포츠 리그의 성능을 결합합니다. 이 모든 것은 매우 재배가 제공됩니다.

기술 1
 

BMW 알피나 B3 바이 터보 투어링
엔진R6 기통 4 밸브 터보
직접 분사
생산 능력2979 CC
6250 / 분으로 301의 kW / 410 마력
최대. 토크3000-4000 / 분으로 600 nm의
전달자동 형 고속
드라이브뒷바퀴
하부 구조전면 : 맥퍼슨은 스트럿
위시 긴장; 후면 :
멀티 링크 서스펜션 스프링;
라운드 : 적응 형 댐퍼
안정제, DSC (ESP)
타이어전면 : 30분의 245의 Y ZR 20
후방 : 30분의 265의 Y ZR 20
L / W / H4628/1811/1410 mm
휠베이스2,810mm
살갈퀴1,745kg
트렁크4백95~1천5백리터
주행 성능 /
소비
 
0~100kmh4.3의
최고 속도302km/h
유럽 ​​연합 (EU)의 소비 /
CO2 배출량
7.7 리터의 SP / 100km /
179g / km
가격66,800 €
¹ 공장 사양

엘마 Siepen