가솔린 또는 디젤?

BMW X1 xDrive25i, BMW의 X1의 xDrive25d BMW X1 xDrive25i / xDrive25d : 비교

BMW의 X1의 첫 번째 세대의 뛰어난 시장에서의 성공에도 불구하고 널리에만 평균 공간 활용 비판하고, 오히려 적당한 재료와 가공 품질되었습니다. 이를 위해 새로운 X1 더 이상 근거이다. 하지만 ...

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... 신인은 이제 더 바람이 잘 통하는 공간을 찾을 수있을 것이다 승객, 길이가 이전 약 4 센티미터 비교 잃었다. 그것은 크게 증가 다리 방에 더 편안 덕분에 앉아 특히 뒤에. 이 승자입니다 ...

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... 또한, 트렁크. 이전 모델에 비해 85리터 더 - 심지어 일반적으로 사용 가능한화물 505 리터이다. 컴팩트 SUV의 후방에 1천5백50리터 맞는 표준 세 조각 뒷 좌석의 등받이 절첩 함께있는 대부분 ...

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... 매일 상황이 충분해야한다. 누가 그러나 여전히 자신의 차량의 더 유용성을 원하는 길이 방향으로 슬라이딩 리어 시트를 정렬 및 / 또는 7백50유로 300유로에 대한 Fußgestensteuerung와 파워 리프트 게이트합니다. 두 옵션은 X1에 해당하는 새로운 브랜드입니다.

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같은 컴팩트 Kraxler 처음에 사용할 수있는 다양한 지원 시스템에 적용됩니다. 외부 미러의 사각 지대에 다른 도로 사용자에게 경고 만 도움이 차선 변경 보조, 우리는 가격 목록에 헛되이 검색 할 수 있습니다.

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또한 증가 된 품질 긍정적 인 영향 내부 가져옵니다. 사용되는 재료는 지속적으로 높은 품질을 느낄 조심스럽게 조립된다.

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우리의 테스트 차량은 다른 섀시 옵션이 장착되어 있습니다 : 340 유로 M 스포츠 서스펜션과 xDrive25i 동안을 포함하여, 경쟁 ...

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... 배속 적응 가능한 댐퍼 (500유로)에 처음 xDrive25d. 조정 가능한 서스펜션 셋업, 찬성하는 거주자에 의해 관할 도로 범프의 모든 종류의 ... -이 자연스럽게 승차감의 평가에 영향을 미칠했다

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... 유지합니다. 가장 큰 차이는 완전히로드됩니다. 나쁜 경로를 통해 스포츠 서스펜션 X1 꽤 나무 우연히 발견 장착하는 동안, xDrive25d의 적응 형 서스펜션은 더 매장량을 가지고있다. 심지어 고속도로, 디젤은 그 몸의 움직임에 항상 약간있는 가솔린 엔진에 비해 눈에 띄게 조용합니다.

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적응 형 댐퍼에도 불구하고 장 등급 X1의 xDrive25d의 투사 거의 디젤의 높은 소음 수준에있는 카운터로 생각할 실패. 가솔린 엔진은 소리와 고기 발생하는 거래 상대방에 비해 측정 조용합니다.

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휘발유와 두 개의 리터 231 마력의 디젤 무승부 둘. 중량 차이는 한계에서 32kg 빠진다. 성능 수치는 대응 유사 : 가속도 결투 제로부터 1백kmh로 분리 된 두 무시할 0.1 초.

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... 디젤은 이미 매우 자연 응답 충동과 흥분가는 낮은 속도로 설정합니다. 가솔린 엔진에 비해 100 뉴턴 미터의 토크도 무려 증가는 긍정적 인 효과가 있습니다.

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또한, 디젤은 훨씬 더 연료 효율적인 구동 장치로 증명한다. 100km는 2.4 리터 적은 연료를 소비한다. 이가지 경우에 필수 : ​​빠르고 정확한 동작하는 8 단 자동 변속기. 수동 변속기는 xDrive25d를 위해 나 xDrive25i를 위해도 사용할 수 있습니다.

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M 스포츠 서스펜션이 장착 된 디젤 또는 가솔린 Einstellfahrwerk 여부 : 새로운 BMW X1은 운전 역학보기, 소형 SUV 사이에서 빛나는 빛의 포인트입니다. 고급 민첩성과 뛰어난 트랙션 순수한 즐거움을 위해 곡선의 강도를 확인하십시오. 또한, ...

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... 강한 그립과 안정된 브레이크 축복 뮌헨의 막내 멤버는 항상 의존하는 것입니다. xDrive25i는 다이내믹 장을 운전에서 그의 상대에 비해 약간의 우위를 해결할 수있는, 한 번 특정 테스트 차량 구성에 더 관련이있다.

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디젤과는 달리, 가변 스포츠 스티어링와 가솔린 엔진이 장착되어있다. 방향을 연속으로 빠르게 변화하기 때문에 빠른 슬라럼에서 X1의 xDrive25i 혜택을 손에 의해 작은 스티어링 각도를 그녀와 함께 이동합니다.

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4만2천5백유로 : BMW는 새로운 X1, 놀랍게도, 동일한 기본 가격의 두 현재 최고 모델을 요구한다. 전 xDrive25d의 운영 비용의, 그러나 싼 차. 이것은 주로 인해 상당히 낮은 연료 비용에 물론입니다 ...

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... 압축 착화의 낮은 더스트에 의해 크게 촉진 될 수있다. 높은 세금 비용과 약간 더 비싼 보험료에도 불구하고 - 따라서, 디젤은 작은 드라이버를 계산합니다.

BMW X1 xDrive25iX1의 xDrive25d 동등하게 비용과 동등하게 강한,하지만 그들은 즐거움을 구동 동일한 수준을 제공? 이 질문에 대답하는 비교 디젤과 새로운 X1의 가솔린 ​​톱 모델 사이.

새로운 BMW의 X1은 엔진, 시장 출시에 이미 비정상적으로 폭 넓은 기반의 다양한 측면에서, 모든 적당한 변형 맛을 거의 제공한다. 세 가지 가솔린과 디젤 엔진을 현재 사용할 수 있습니다. 엔진의 출력 범위는 136에서 231 마력의 범위를 커버한다. 이를 위해, 최신 뮌헨 Kindl와 함께 또는 전륜 구동뿐만 아니라 수동 또는 자동 변속기 중 하나를하는 것입니다.

비디오에서 BMW의 X1에 대한 현황 :

BMW X1 xDrive25i & xDrive25d 비교

우리의 모델 내부 비교 테스트에서, 현재 상위 모델은 직면하고있다 : 시작할 때 같은 드라이브 레이아웃으로가는 모든 휠과 8 단 자동 변속기와 마찬가지로 강력한 바이 터보 디젤 xDrive25d와 231 마력의 터보 가솔린 xDrive25i를. 두 개의 소형 SUV 전원의 어떤 더 일관된 전체 패키지를 제공? 새로운 X1 BMW는 큰 타격이다. 그것은 공간, 안전 장비 또는 내부 품질을 수 - 신인은 그늘에서, 모든면에서 성공적인 전임자입니다. 사이의 더 긴장 타입 내부 결투는 우리가 디젤 각각 가솔린 변종의 현재 톱 모델이었다 강조했다.

BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI : 테스트BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI BMW X1 sDrive18i BMW X1 sDrive18i BMW X1 sDrive18i BMW X1 sDrive18i BMW X1 sDrive18i BMW X1 sDrive18i BMW X1 sDrive18i / 좌석 Ateca 1.4 EcoTSI »사진 갤러리