태양 메신저

서브 컴팩트 컨버터블 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82) 피아트 500C 0.9 8V TwinAir 비교 컨버터블 작은 차 : 시트로엥 DS3 Cabrio가 대 피아트 500C

오래 기다려야 스프링 후 여기에있다. 프랑스 자동차 메이커 시트로엥은 그것을 알고 싶어하고 경주에 DS3 컨버터블을 보냅니다. 개방 피아트 500에 비해

서브 컴팩트 컨버터블 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82) 가격 비교 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

유연한 지붕 세 도어 모델의 시트로 엔은 폐쇄 DS3보다 거의 3,000유로 더 필요

서브 컴팩트 컨버터블 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82 조종석 비교 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

밸브 명확 배치 몇 버튼과 스위치는 잘 분산

서브 컴팩트 컨버터블 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82 위안을 비교 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

편안한 천 좌석 전면 및 후면 시트로엥 드라이버와 승객에

비교 테스트 시트로엥 DS3 Cabrio가 2013 사진 장소 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

후면, 과학 차에서, 피아트는 달리, 필요한 경우도 삼명

VTI (82) 서브 컴팩트 컨버터블 시트로엥 DS3 Cabrio가 접이식 지붕을 비교 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

접이식 지붕 시트로엥 모두 피아트의 여러 단계에서 열, 및 가열 컨버터블 모두를 제공 할 수있다다시 전송 뷰의 후면 창

비교 테스트 시트로엥 DS3 Cabrio가 2013 개 이미지보기 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

완전히 거절하면,보기를 위로하지만, 심각하게 제한된다

서브 컴팩트 컨버터블 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82) 전기 비교 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

전기 후드 버튼은 백미러를 통해 두 차량에 장착된다. 실제 : 그렇지 않으면 다른 잠금이 없습니다

비교 테스트 시트로엥 DS3 Cabrio가 2013 개 이미지 림 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI (82)

16 인치 합금 바퀴 "Ashera는"인트로 디자인 패키지 (1천2백90유로)에 속한다. 개인은 바퀴 세트를 비용검정, 흰색 또는 파란색 690 €

사진 피아트 500C 0.9 8V TwinAir 이미지에 비해 작은 컨버터블 가격 피아트 500C

한치의 오차 피아트 500 : 컬트 차 오픈 운전 재미 2천5백유로 더 많은 비용

사진 피아트 500C 0.9 8V TwinAir 이미지에 비해 작은 컨버터블 접이식 지붕 피아트 500C

그들이가는 꺼짐 : 접이식 지붕은 여러 단계에와 이탈리아 레스토랑에서 열 수 있습니다. 시트로엥이 적용 마찬가지로 : 거절하면, 뷰가 최적의 거리가 멀다 맨

사진 피아트 500C 0.9 8V TwinAir 이미지에 비해 작은 컨버터블 조종석 피아트 500C

피아트 조종석 깔끔, 시프트 레버 유쾌 높은 위치

사진 피아트 500C 0.9 8V TwinAir 이미지에 비해 작은 컨버터블의 편안함 피아트 500C

인조 가죽 뺨을 가진 천 좌석은, 표준 장비 편안하고 측면 지원 (위)을 충분히 제공

사진 피아트 500C 0.9 8V TwinAir 이미지에 비해 작은 컨버터블의 EcoButton 피아트 500C

큰 효과와 작은 버튼 : 에코 버튼 500 78 PS의 성능을 감소시키고, 연료 절약 모드에서 0.9 리터 장치에서,

사진 피아트 500C 0.9 8V TwinAir 이미지에 비해 작은 컨버터블 가속 피아트 500C

피아트의 0.9 리터 TwinAir의 가속 페달에 회사 발 강점을 보여줄 때

사진 피아트 500C는 0.9 8V TwinAir 이미지에 비해 작은 컨버터블 바퀴 피아트 500C

표준, 15 인치 알루미늄 휠에 장비 라운지에서 피아트 500 Cabrio가 롤. 5 - 스포크의 스포츠 림디자인 100유로 추가 비용

비교: 시트로엥 함께 봄을 도와 새로운를 전송합니다 DS3 Cabrio가 경주에. 그의 이탈리아어 경쟁 피아트 500C 기다리는

그냥 봄 시간에 시트로엥 DS3 Cabrio가 시장에서 그 제공합니다. 이 피아트 500C에 설치되어 사용 가능한 사람 2010 프랑스어 작은 차는 고정 B- 및 C-기둥 전기 부드러운 표면을 수신한다. 제 1 비교에서, DS3 컨버터블, 1.2 리터의 3 실린더 turboaufgeladenem와 개방 피아트 500 0.9 리터 트윈 골재와 VTI 82의 보급형 버전을 나타낸다.

이 차량, 특히 토플리스 느낌 카운트합니다. 그리고 그 버튼의 한 푸시 후 모두 컨버터블 즐길 수 있습니다. DS3 열리고 심지어 1백20kmh의 속도까지 지붕을 닫는다. 심지어 지붕 시트로엥 내부 탑승자와, 양쪽 차에 충분한 헤드 룸을 운전자와 승객을 즐길 폐쇄와는 피아트보다는 운동의 더 많은 자유를 제공합니다. 주로 DS3의 문이 적절하게 잘라 좋은 팔걸이를 제공하고 있기 때문에. 후면에서 최대 3 석 프랑스 인 기록했다. 평균 그러나 꽉 동안은 외부 강한 statures에 편안한 느낌. 의 뒷 좌석에 500C 하나는 이미이 무엇 헤드 룸 비좁은 앉아 우려를 발치의 공간. 또한, 넓은 하향 도달 직물 지붕 의한 조사 및 작은 창 흐리게한다. 넓은 C 필러는 또한 DS3에게 후방 가시성뿐만 아니라, 양쪽 차의 백미러를 통해 밝은 전망을 차단 아래쪽 왼쪽 상단을 제한합니다. 내부, 동급의 소형 자동차 세 심하게 제작 된 평범한 재료가 장착되어, 시트로엥은 피아트보다 높은 품질입니다. 그래서 Armaufl 직물로 덮여 프랑스의 문에 낭송 등이 있습니다. DS3 또한 더 1,100kg의 최대 300kg 당기고 토리노 소형차 이상 100kg 통해 요청할 수있다. 피아트의 안전 기능 만 선택 ESP (200유로) 더 많은 포인트가 될 잃고 있지만, 그것은 단지 그 바이 제논 헤드 램프 (700유로)입니다.

KarosserieMax. 포인트 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82Fiat 500C 0.9 8V TwinAir
앞 공간(100)(64)(54)
공간 뒤에(100)(32)(26)
명쾌함(70)(40)(41)
동작 / 기능(100)69(70)
부팅 용량(100)(14)4
변화(100)(26)(24)
페이로드 / 견인 용량(80)(28)(17)
보안(150)(40)(37)
품질 / 처리(200)130(122)
장 검토1,000443395

승차감

심지어 긴 여행에 불편하지 않은 부드러운 패딩 천 좌석 응석 두 레이서. 16 세기의 좌석은보다 가까이있다 시트로엥의 DS3, 프랑스의 안락 의자는 너무 좁은 절단되지 않습니다 강한 속도로 코너링 할 때 거기가 작은 부드러운 포장 마차에 떨어졌다. 고속도로에서 시트로엥은 더 나은 음향 편안함으로 빛난다. 100 1백30km/h에서 측정 된 차이 무려 세 데시벨 - 세 개의 기통 랩 단세포 피아트 개의 기통보다 훨씬 더 신중하다. 더 높은 속도에서 소형차 모두의 바람이 큰 소리로 과거 러시 - 모두 닫힌 지붕뿐만 아니라 엽니 다. 2.3 미터의 짧은 휠베이스에도 불구하고 제대로 제비에게 피아트 범프 및 반송하자. 결론은,하지만 더 이상 시트로엥의 서스펜션은 조화로운 인상을 남긴다. 만 충격이 수용자에 의해 분리 뚫고 들어가 횡 관절 의한.

FahrkomfortMax. 포인트 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82Fiat 500C 0.9 8V TwinAir
앞 좌석의 편안함(150)6769
뒷 좌석의 편안함(100)(38)(32)
인간 공학(150)(100)(105)
내부 잡음(50)(29)(24)
사운드 인상(100)(48)(35)
에어컨(50)(16)(13)
빈 정지(200)(100)(90)
서스펜션로드(200)(96)86
장 검토1,000494(454)

엔진 및 전송

회사 발이 가스 페달에 0.9 리터 TwinAir 피아트의 강점 표시되면 : 2000 투어 이하 극복 터보 지연, 신속 앞으로 85 PS 145 NM 500C를 밀어 넣습니다. 1백km/h 12.2 초는 제는 DS3 1.2 리터 용량의 82 hp와 118 nm 내지 약 가져온다보다 빠르게된다. TwinAir 엔진이 거의 모든 속도 범위를 포효 몸에 더 진동을 수행하는 동안이 경우, DS3는 간결한 소리가 난다. 운전 더 편안 프랑스 인 잎의 엔진 기어 박스 조합 - 자주 다섯 속도 전송의 변속 레버를 데리러 그래서 또한, 이탈리아는 항상 높은 속도를 필요로한다. 여전히 소비 피아트 500C 감사는 시작 - 정지하는 시스템 적은 78 마력의 힘을 제한하는 에코 모드를 - 그는 100 킬로미터 당 5.5 리터에 만족하고, 시트로엥 여기에 6.1 리터가 필요합니다.

엔진 및 GetriebeMax. 포인트 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82Fiat 500C 0.9 8V TwinAir
가속(150)(75)(81)
탄력(100)69(71)
최고 속도(150)(33)(33)
기어링(100)79(74)
전력 공급(50)(30)(24)
정제(100)(50)(42)
소비(325)(266)277
범위(25)(16)(12)
장 검토1,000(618)(614)

운전 역학

500C를 가속화으로도 앞서 처리 트랙과 슬라럼에 있습니다. 조향은 중심 위치에 응답하여 다소 딱딱하다 수행 컨버터블 그러나 곡선 비정형. 부하가 변화 할 때 후방 약간 무언가 외측 민다. 따라서 추가 비용에 피아트 - 구매자는 ESP가없는 안된다. DS3 더욱 직접적인 지시와도 방향으로 급격한 변화뿐만 아니라 강력한 감속에서 안정적으로 유지. 그의 표준 ESP 부드럽게 열심히 연습에 종사하고 어떤 불안을 남기지 않습니다. 또한, 시트로엥 이전 피아트 100 킬로미터로부터 각 비아 37.5 m 36.8 m (냉 /)이다.

FahrdynamikMax. 포인트 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82Fiat 500C 0.9 8V TwinAir
처리(150)(26)(30)
회전 활강(100)(61)(68)
조타(100)(62)(59)
방향 안정성(50)(30)(28)
브레이크 용량(30)(20)(17)
제동 거리 차가운에게(150)(75)(60)
뜨거운 제동 거리(150)(82)(70)
견인(100)(44)(42)
안전 운전(150)(113)(103)
회전 원(20)(15)(18)
장 검토1,000(528)495

환경 및 비용

1만7천4백유로는 비용을 것입니다 피아트 500C, DS3 Cabrio가 요구 시트로엥 3백90유로 더 - 작은 차에 대한 많은 돈. 당신이 에어컨에 대해 포기하지 않으려는 경우 천유로 이상 다시 추가되었습니다. 이를 위해, 모두 세금에 날림 : 단지 18 유로 500C의 고객을 지불, DS3 구매자 28 유로 완화. 반대로, 워크샵 비용 581유로 (시트로엥)에서 가파른 6백50유로 (피아트)로 떨어진다.

비용 / UmweltMax. 포인트 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82Fiat 500C 0.9 8V TwinAir
평가 가격675298(303)
감가 상각(50)(29)(30)
장비(25)(15)(20)
멀티미디어(50)(20)(13)
보증 / 보증(50)(19)(17)
워크샵 비용(20)(14)(14)
(10)(10)(10)
보험(40)(37)(39)
연료(55)(43)(45)
배출(25)(21)(23)
장 검토1,000(506)(514)

결론

새로운 DS3 Cabrio가 성공적인 데뷔를 축하하고, 피아트 500C의 주권에 대한 그의 첫 번째 비교 테스트를 승리 : 5 월 봄은, 시트로 엔은 준비가되어 있습니다. 오픈 DS3는 더 많은 공간, 더 나은 승차감과 안전한 취급을 제공합니다. 만 연비는 연료 효율이 500에 도달하지 않습니다. 피아트 500C가 제공하는 더 많은 드라이빙의 즐거움, 그 연료 zigeren 엔진과 선명한 처리에 감사합니다. 자신의 프랑스어 상대가 심각하게 위험하기에 그러나, 이탈리아는 자신의 의식 이유 차체 너무 작은 공간에서 있습니다. 새로운 DS3 Cabrio가의 성숙 전반적인 개념의 끝에서 더 확신.

전체

최대. 포인트 시트로엥 DS3 Cabrio가 VTI 82Fiat 500C 0.9 8V TwinAir
50002,5892,472
배치(1)