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장대 한 사운드를 4.7 리터 V8 10 추가 마력을 얻었다. 특히 마찰 손실이 감소되었다. 이 밸브 타이밍 오일 회로에 관한

엠씨 Stradale 게재가 레이스 트랙에서 직접 온다. 강한, 마세라티 가볍고 빠른 환상적인 사운드 및 향상된 역학에 감격

주요 데이터
PS kW 급HP 450 (331 킬로와트)
드라이브후면, 6 단, 자동
0~100kmh4.6 초
최고 속도301kmh
가격152,320.00 €

그는 그것이 어렵다, 극단적이며, 매 초마다주의를 요구한다. 가장 빠른 생산 마세라티는 301kmh에 도달뿐만 아니라 촉촉한 눈을 곡선에 제공 할 수 있습니다. 그리고이 있습니다 마세라티 청소 만. 엠씨 Stradale 게재는 조정 가능한 충격 흡수, beizbare 좌석 또는 자동 변속기로 그의 동료보다 민간 시설과 달리 면제. 트럼프 그러나, 이러한 탄소 - 세라믹 브레이크 디스크 경량 성분 가벼운 20 인치 바퀴와 탄소로 이루어지는 두 버킷 시트이다.

많은 내부 세부 사항은 또한 고가의 합성 플라스틱으로 만들어집니다. 세라는 또한 뒷좌석에 완전히 동일 생략했다. 이 방은 마세라티 그란 투리스모 MC Stradale 게재에 선택 사양 인 롤 바을 좋아한다. 그리고 이미 위장 경주 용 자동차의 첫 번째 미터 절연 재료 것은 무게가 피해자를 떨어 줄이는 것이 분명하다. 궁극적으로, MC Stradale 게재가 투리스모 S.하지만, 이것은 또한 30,000 유로의 고가 결과보다 110kg 가볍다.

MC Stradale 게재 : 탄소 좌석과 4 개 포인트 벨트

4.90 이상 길이 미터, 2.94 미터의 호화로운 휠베이스로하지만, 마세라티 정확히 몸집이 작은 내장되어 있지 않습니다. 매우 깊고 멀리 튀어 나온 입술로 끝나는 자신의 한 메이크업 컵 자동차 전면에서 차용은 쿠페 getreckte 추가의 모양을 강조한다. 뒤쪽에서, 패치 스포일러는 고속에서 다운 포스를 증가시킨다. 그리고 레리 세미 슬릭 타이어는 커브에서 필요한 그립을 제공합니다. 조종석의 첫 인상은, 그러나, 스위치에 의해 표시와 좁은 껍질에서 예기치 않게 높은 좌석의 위치를 ​​홍수.

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4 개 포인트 하니스는 좌석의 탑승자를 사로 있지만, 사용하기 불편하다. 인체 공학에 도움이 큰, 멀리 바퀴가 달린 스티어링 휠. 그 뒤에 긴 시프트 패들도 일이 바쁜 얻을 경우에도 쉽게 접근 할 수 있습니다. 버튼은 자동 변속기와 센터 콘솔의 왼쪽에 MSP (ESP) 버튼의 세 가지 스위칭 모드 앉아. 수동은 레이스 모드입니다. 활성화되면 (240)의 스위칭 시간은 60 밀리 초로 감소. 또한, 바이 패스 밸브는 배기 영구적 열린다. 이전에는 엔진과 변속기는 작동 온도에 있어야하지만해야합니다. 마지막 조건 : 반드시 거의 가속 페달을 눌러 드라이버는, 80 %가 최소이다.

450 마력 (플러스 열 마력)과 510 뉴턴 미터 (20 NM)에서 토크는 충분히 가능 책략을위한 공간이 있어야한다. 마세라티 그란 투리스모 MC Stradale 게재 공공 도로에 전화를, 가장 선택적으로, 거의 불가능하다. 웅장한 사운드 V8와 마세라티의 앞으로 기세가 고속도로 코드에 적응하지, 그것은 훨씬 넘어 간다. 조금 너무 부드러운 스티어링, 펀치, 각 굴곡의 주위에 최소한의 신체 롤 이탈리아 schwänzelt을 잘 알고 약간 따뜻하게 세미 슬릭 타이어 및 드라이버입니다.

배기 시스템은 어떤 섀시가 작은 요철을 스캔 브레이크가 가청 팩, 벨로우즈, 및 전송 힘에 기어를 던진다. 꽉 모서리에 급제동시, 전송은 동시에 심지어 두 개의 기어를 아래로 이동합니다. 어떤 질문은,이 운전자의 차입니다. 조용하고 온화한, 그것도입니다 - 약간 어색한 행동 자동 모드에서 기어 박스. 그러나 그것은 명확하게 도시에서 MC Stradale 게재와 함께 예외도 시간을 마련하는 데 도움이됩니다. 그러나 그는 그는 레이스 트랙을 원하게되지 않습니다.
홀거 에크하르트

명세서
엔진 
실린더V8, 4 밸브
생산 능력4,691

킬로와트 / 마력
1 / 분

450분의 331
7100 U / 분
최대. 토크. (㎚)
1 / 분
(510)
4750 U / 분
동력 전달 
전달자동 6 단,
드라이브뒷바퀴
하부 구조 
브레이크V : 환기 탄소 세라믹 디스크
H : 환기 탄소 세라믹 디스크
타이어V : 255/35 ZR을 (20)
H : 35분의 295의 ZR (20)
측정
무게 (kg) 
연석 무게 (공장)1,695
가속 / 중간 질주 
0-100kmh (들)4.6
최고 속도 (kmh)(301)
소비 
테스트 소비K.의 A.
유럽 ​​연합 (EU)의 소비14.5l / 100km (슈퍼 플러스)
범위K.의 A.
배기 배출 
이산화탄소 CO2 (g / km)337