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새롭게 디자인 된 앞. , ,

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. . . 더 렸습니다. ,

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. . . 스포티합니다. , ,

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. . . 역학

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SLK 650 개 성분이었다. , ,

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. . . 신규 또는 추가로 개발, 메르세데스 약속

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앞면과 뒷면의 변경. , ,

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. . . 새로운 SL 더 많은 가족 유사점에 대한 꼬리

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가치있는 여분의 직접 스티어링 액세서리의 목록에 따라

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후면에 강한 소리 개의 파이프 배기계

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스타일 - 설정. ,

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. . . 소형의 바리오 지붕. , ,

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벤츠 로드스터가 열리고. , ,

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. . . 전기 유압식 폐쇄 .. ,

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. . . 22초

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좌석에 대한 블랙 레드 대비 프로그램

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다기능 스티어링 휠. , ,

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. . . 그 자체가 재 설계 선물

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악기는 개정 크롬 반지를 착용 한

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전면에 새로운 스포일러. , ,

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. . . 및 후면 2008 SLK를 나타낸다

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심지어 리어 뷰 미러 디자인은 갱신되었습니다

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휠 범위도 개정되었습니다

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3.5 리터와 새로운 스포츠 엔진은 305 마력을 제공하며 타코미터의 7천마르크을 통해 빠르게 회전

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스포티하고 역동적 인 메르세데스 SLK는 최근 성형 수술로 될 것입니다. 305 마력 SLK 350 강화 갖는 제 1 주행 시험

"Fahrbericht 메르세데스 SLK의 안면 성형 - 사진 갤러리

주요 데이터
PS kW 급HP 305 (224 킬로와트)
드라이브후륜 구동, 6 단 수동
0~100kmh5.4 초
최고 속도250kmh
가격46,975.00 €

없었다 많은 당신은 SLK하고 비난했습니다 수 있습니다. 마지막으로, 소형 벤츠 로드스터는 1996 년 출판, 계속 성공 스토리 때문에 특성 Variodach에 기록합니다. 약 50 만 카피 이후 여전히 앞으로 더 많은 수천 수백이 있다는 것을 시사하는 것이 훨씬을 구축하고있다.
단지 조금 더 스포티 그는 SLK 수 있습니다. 특히 TT 로드스터, Z4 및 박스터라는 이름의 독일 로드스터 경쟁에 비해 - 심지어 첫 SLK 세대의 다소 진정 136 마력 오랜 과거의 일 이후 경우.

4 월로서, 단지 야외 운전 시즌의 시작 시간에, 현재 SLK 시리즈 C171 메르세데스 딜러의 facelifted하게 된 버전입니다. 할 수 있고, 제 1 구동 인상은, 적어도 일부 호출은 더 스포티 한 역 동성 후 침묵한다. 안면 성형에 대한 몇 가지 초초 트릭보다 역동적 외관 전면 및 후면을 제공해야하는 안면 성형, 이상입니다.

SLK 650 개 구성 요소가 새로운 또는 추가 개발되었다 주위에, 메르세데스 약속드립니다. C171의 베타 버전 때문에. 물론, 또한 새로운 SL 더 많은 가족 유사성을 제공하는 입과 후 단부에 가장 눈에 띄는 디자인 변경입니다. 내부, 다른 사람의 사이에서, 윤곽선 계기판은 이제 좀 더도 많이 변경되었습니다 반짝.

새로운 기능이 변경 다기능 버튼이있는 3 스포크 스티어링 휠과 차세대 인포테인먼트 유닛을 포함한다. 이것은 현재 C 수준의 장치에 설치 및 임의로 DVD 네비게이션 시스템 또는 HDD 탐색 및 6.5 인치의 디스플레이 COMAND APS와 오디오 CD (20), 오디오 (50)로서 갖는 APS에 대응한다. 자제하지만 그것은이 수용 할 수있는 SLK의 핸드 브레이크 레버와 센터 콘솔과 같이 COMAND 푸시 / 회전 C 클래스에 있습니다. 물론, 판금 아래로 눈에 띄는 변화는 아니지만, 그들은 완전히 새로운 SLK의 운전 경험을 제공한다.

강력한 모터 스포츠
184-360 출력 마력 개의 엔진은 가장 강력한 엔진은 SLK 55 AMG의 V8은 그대로 남아 상기 SLK의 구동 범위를 형성한다. (280)의 3 리터 V6은 참으로 변경 성능을 제공하지만, 엔진은 소비를 최적화했다. 낮은 총 연료 소비 및 CO2 배출량으로 -베이스 엔진은 (200)의 4 기통 엔진 슈퍼 21 마력 (184)에 의해 강화되었다. 메르세데스 - 개발자 특히 자랑은 SLK 350, 소위 스포츠 엔진의 엔진이다. 이전 350 엔진보다 33 마력 - 아직 3498 CC에서, V6는 이제 강력한 angeho - 동봉 된 제한 속도 305 마력 덕분에 그립니다. 최대 토크는 4,900 rpm에서 지금은 360 nm의 20 뉴턴 미터 증가했다.

물론 그것은 단지 최대 속도를 제기하여 수행되지 않으며, 결국 엔진 부품은 또한 부하 증가에 대처해야합니다. 무게 최적화 피스톤 라이터 나트륨 7200 RPM의 속도 한계에 도달하는 엔진 내 측정들이다 밸브 원추형 밸브 스프링 강성 롤러 캠 종 동자를 냉각시켰다. 새로운 SLK 세대의 또 다른 기술적 하이라이트는 소위 직접 스티어링입니다. 당신이없이하지 말아야되는 옵션 장비 중 하나 - 몇 킬로미터 떨어진 분명히 SLK 350 인 - 315유로 추가 비용과.

변수 직접 스티어링
직 조종 시스템 변수 스티어링 비를 제공하며, 놀랍게도 간단한 방법으로 그렇게한다. 임의의 스티어링 각도의 비율은 랙의 톱니에 의해 비선형 직접적인된다. 효과 : 필요한 조향각은 낮다. 즉 꽉 코너에서, 그리고 도시 교통에서, 드라이버는 똑바로 신경을 운전 왜 스티어링이없는 바퀴 덜 부스트가 있습니다. 당신이 있기 때문에이 처음에 가벼운 자극에 이르게 반면에 강하게 습관의 첫 번째 스윕으로 조종하고 컴팩트 로드스터는 비정상적으로 너덜 너덜집니다. 곧, 그러나, 당신은이 문자에 사용되며 SLK의 새로운 GE-wonnene 민첩성을 즐기는 얻을.

350 개 스포츠 엔진은 적지 않은 기여한다. 가스가 정말 좋은 또한 소리, 타코미터의 7,000마르크을 통해 빠르게 회전에서 거의 탐욕 따라 달라집니다. 많은 조용한이기는하지만 - - 프리 런 특히 때 V6는 거의 좋은 강타 최초의 300 SL을이기는 시리즈로. 그 다이나 믹스 야망을 이동하는 경우 자동화 - tikversion에서 V6는 격조 클러치 해제 충격과 방법을 동반. 여섯 속도 수동 변속기에서는 드라이버가 책임을 물론이다. 그럼에도 불구하고, SLK의 스포츠 분야에서 강력한 끌었다.
하인리히 링그너

"Fahrbericht 메르세데스 SLK의 안면 성형 - 사진 갤러리

더 링크 :

  • 성형 수술 후 "메르세데스 SL

  • »아우디 TT 2.0 TDI - 디젤 선수

  • "2007 년 가장 인기있는 스포츠 자동차 - 매력은 역할

결론


명세서
엔진 
실린더V6
생산 능력3498

킬로와트 / 마력
1 / 분

305분의 224
6500 U / 분
최대. 토크. (㎚)
1 / 분
360
4900 U / 분
동력 전달 
전달6 단 수동
드라이브후륜 구동
하부 구조 
브레이크V : 배출했다. 및 천공 디스크
시간 : 조각
타이어V : 225/40 ZR을 (18)
H : 245/35 ZR을 (18)
측정
무게 (kg) 
연석 무게 (공장)1,519
가속 / 중간 질주 
0-100kmh (들)5.4
최고 속도 (kmh)(250)
소비 
테스트 소비10.2l / 100km (슈퍼)
유럽 ​​연합 (EU)의 소비9.5l / 100km (슈퍼)
범위K.의 A.
배기 배출 
이산화탄소 CO2 (g / km)K.의 A.