메르세데스 SLK 55 AMG 블랙 시리즈, 포르쉐 Carerra 911 S,에 Wiesmann GT

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에 Wiesmann GT MF4의 특별한 모양도 외부에서 정상 순차적 선수로 차이를 보여 주었다. 후드 아래 367 마력 무성한 선수는 포르쉐 911 S, 새로운 메르세데스 SLK 400 마력 55 AMG 블랙 시리즈와 같은 강력한 경쟁자에 도전

세련된 복고풍 외관에 Wiesmann GT MF4와 Münsterland 뒬멘 작은 업체의 주민은 스포츠카 상단의 신출내기 경쟁에 도전한다. 업그레이드 된 블랙 시리즈에서 경쟁 포르쉐 카레라 911 S와 메르세데스 SLK 55 AMG의 구경의 높은 구경과 함께 이미 그의 쿠페을하는 것이 사실이 11만1천유로의 비용 : 그리고 그는 심지어 매우 높은 막대를 설정합니다. 후자는 생산에 의해 제한되지 않지만에 Wiesmann는, 상당히 합리적인 수량에 남아있는 것처럼 보인다. 그러나, 이미 911 S., 상품으로 거의 간주 하지만 실제로는 표준을 설정 여기 사람, 비교 시험은 삭제합니다.

공간은 차량이 카테고리의 단지 작은 역할을한다. 더욱 모양. 그리고 확실히 가장 눈에 띄는에 Wiesmann있다. 의 모든 라운드 성공 복고풍 신체의 아름다움을 부러워하지 않고 볼 수 현대적인 디자인의 팬조차도. 여자 친구가 여행을 자신의 화장품 상자 게시 추가로 보낼 필요가 없습니다 있기 때문에 관심의 구획이 있어야 할 짐입니다. 하중의 3백리터가 SLK를 구비하고, 지붕은에 Wiesmann 250리터 열지 버전 일 수있다. 포르쉐, 단지 135리터이다. 이 때문에 쉽게 할 자신이 상대를 입증 할 수있는 좋은 처리를 위해 빛난다. 세부 사항에 관심의 트렁크에 남아있는 지붕 저장에 SLK 참조가없는 동안 그런 식으로 제대로 관리 가까이 제대로 0에서 100까지 더 이상 없습니다 디스크, 사물은에 Wiesmann 방해합니다.

KarosserieMax. 포르쉐 911 Carerra SMercedes SLK 55 AMG 블랙 시리즈에 Wiesmann GT MF4 포인트
앞 공간(100)(58)(48)49
공간 뒤에(100)(15)
명쾌함(70)(48)(52)(45)
동작 / 기능(100)(85)(84)(74)
부팅 용량(100)(16)(35)(29)
변화(100)5
페이로드 / 견인 용량(80)(14)(10)8
보안(150)93(53)(15)
품질 / 처리(200)189169(158)
장 검토1,000(523)451378

승차감

국가 도로와 고속도로에 긴 여행 동안 최신에서 당신은 또한 스포츠카의 편안함 감사합니다 배운다. 적절한 측면 지원과 함께 최상의 편안함을 제공하는 좁은 911 개 포장 마차. 이것은 SLK의 버킷 시트에서 이길 아니지만, 설정이 요구 될 수있다. 그리고 인체 공학에있는 동안 것은 포르쉐와 메르세데스에 대해 불평 할 정도가 아닌, 센터 콘솔에 제대로 인식 스위치와 존재하지 않는 선반에 Wiesmann에서 내부의 아름다움에 타협을 방해. 쿠션 메르세데스 SLK와에 Wiesmann GT의 부족은 증명해야합니다. SLK의 조정 가능한 스포츠 서스펜션은 탑승자에 아스팔트의 모든 작은 불규칙 즉시 전달되도록 어렵다. 전면은 부정과 강화 된 본성에 대한 분명 좋은 반면에 Wiesmann 스틱 하드 리어 액슬은 약간 경우. 편안함과 스포츠 설정의 최적의 균형은 적응 형 댐퍼 (PASM)와 포르쉐을 제공합니다. 하지만 짧은 스트로크는 여기에 띄는 침투.

FahrkomfortMax. 포르쉐 911 Carerra SMercedes SLK 55 AMG 블랙 시리즈에 Wiesmann GT MF4 포인트
앞 좌석의 편안함(150)(120)(110)115
뒷 좌석의 편안함(100)(10)
인간 공학(150)(112)10498
내부 잡음(50)(14)(12)(14)
사운드 인상(100)(72)(72)73
에어컨(50)(36)(36)(28)
빈 정지(200)(120)(105)98
서스펜션로드(200)(120)(105)98
장 검토1,000(604)544(524)

엔진 및 전송

고속에서뿐만 아니라 저속에서뿐만 아니라 스포츠카의 엔진은 분명 기쁨,이 세 가지 엔진을 일으킬 수 있다는 기쁨. 에 Wiesmann GT의 엔진은 BMW의 X5의 4.8is에서 유래. 367 마력 엔진은 토크의 Drehwilligkeit 풍부하고 490 뉴턴 미터 기쁘게 생각합니다. 400 마력의 더 당기는 힘은 520 뉴턴 미터 지불 AMG를 제공합니다. 그러나, 911 만 그의 여섯 실린더 355 HP 적어도 400 nm의 꺼낸다. 제로의 km / h 100에서 단거리 경주에서와 같이 순수한 성능, 권투 선수는 중간 스프린트 리뷰로 패배를 인정해야합니다. 그러나, 차이가 작다는 SLK는 시작에 불과합니다. 911의 최고 속도에서 앞서 293kmh 있습니다. 16.0 초 여기에 최고의 가치를 표시에서 1,290kg의 낮은 무게는 200kmh에에 Wiesmann을한다. SLK가 자동 일곱 속도를 표준으로 장착하는 동안, Wiesmann- 포르쉐 조종사는 수동 6 단 변속기 기어로 전환하는 당신의 욕망을 만족시킬 수 있습니다. 스위치 박스 911은 짧은 거리로 빛나고 행복한 이벤트에 각 기어 변경이 정확히 작동합니다. 또한에 Wiesmann에서 유머는 여기에 온다. 엔진과 변속기와 마찬가지로 BMW에서 온다. SLK-자동 한편으로는, 너무 신경 역할을하며 다른 한편으로는, 구동 단계 변화는 여기에 너무 오래 걸릴 너무 많이 변합니다. 세 과목은 슈퍼 플러스, 100km 당 12.9 리터를 필요로하지만,에 Wiesmann은 가장 경제적 인 소비.

엔진 및 GetriebeMax. 포르쉐 911 Carerra SMercedes SLK 55 AMG 블랙 시리즈에 Wiesmann GT MF4 포인트
가속(150)187(188)187
탄력(100)
최고 속도(150)(163)(150)(150)
기어링(100)98(82)(90)
전력 공급(50)(42)(42)(44)
정제(100)(91)8993
소비(325)(105)(102)111
범위(25)(14)(15)(17)
장 검토1,000(700)668692

운전 역학

이 구경의 스포츠카가 정상시 운전으로 이동하지 않는 정지 및 이동 중에, 그들은 가지고 그 역동적 인 가능성을 보여주고 싶어요. 그리고 그러한 오스틴 힐리와 같은 고전에 광학적으로 유사한 사치에 Wiesmann에 자발적으로 훨씬 특히 예상된다. 매우 직접 조타 시끄러운 청정의 모든 곡선을 목표 포르쉐. 리어 액슬에, 그것은 매우 높은 접착 한계가 295/30 형식 고무 19 인치 타이어 덕분. 강한 폭력 충돌 하중 변화, 선미의 안정성에 단계의 경우 만까지 매우 좁은 파괴. 스윙 페널티 꼬리를하기 위해 트랙에 번개 빠른 반응을 카레라을 보유하고 경험이 풍부한 조종사 크게 필요 초과 최초의 접착 한계입니다. 물론, 이것은 단지 전자 안정성 프로그램을 전환 할 때 발생합니다. 단지와 PSM은 안전을 무시하지 않고 운전하는 재미의 911 명을 많이 제공합니다. 안전 잠재력은 뜨거운 상태에게 최고의 가치를 제공하는 안정적이고 잘 투약 브레이크의 브레이크 값에 반영됩니다. 때 감기, 그들은, 그러나, 모두 1.2 미터 앞에서 경쟁으로 정지 상태에 도달 좋은 지체하지 않습니다. 정품 야마하 (7,830 EUR) 세라믹 브레이크는 특정 온도가 필요합니다. 이 경우에 Wiesmann 그러나, 트랙의 안정성은 급제동 중에 바람직 할 수있다. 911과 비슷한 시간 SLK와에 Wiesmann에도 불구하고 물을 추적 처리에 충분하지 않습니다. AMG의 스티어링 카레라의도록 직접 작업 성 및에 Wiesmann에 직접적 드라이버의 희망에 대응해도, 피드백이 부족되지 않는다. SLK 드라이버는 일반적으로에 Wiesmann 파일럿이 전자 도우미가 자신의 연구 곡선 스타일이 아닌 연결 해제 ESP가 둔화되는 동안 필요한 경우, 그는 또한 고가의 2천5백80유로을 지불 완전히 해제 할 수 있습니다. 여기 가격은 기본 버전에서는 제공되지 않는 ABS입니다. 그 다음 매우 순수 주의자이며 순수 주의자를 들어,에 Wiesmann의 바퀴에서 전문가를위한 고전하고 정직한 운전의 팬을 위해 만든 생각하기 때문에. 누가도에 Wiesmann GT를 사랑합니다, 오스틴 힐리을 사랑한다. 여기에 일을하고 남성 여전히 가속화된다. 이 타협을 모르는 정지에 주로 기인한다. 다이아몬드의 경도 놀라게 리어 액슬은 앞 차축이 일치하지만 너무 부드러운있다. 에 Wiesmann의 섀시의 로딩 또는 언 로딩에 따라 좁은 국경 지역으로 드라이버를 묻는 메시지를 표시합니다. 부하가 변화 할 때 후방 곡선 외주 패닝로 응답한다. 그것은 빠른 포르쉐와 같은 63.8의 km / h와 슬라럼은 당신은 빠른 반응을 운영 할 수 있습니다. SLK 여기에 적극적으로 치열한 조절 ESP 브레이크에게 그 일 때문에, 뭔가 뒤에 줄을 서있다. 이를 위해, 운전자가 자신의 차량에서 매우 편안 타고 취급 후에 도착 및 처벌에 비해 거의 동일 번을 참조 할 수 있습니다.

FahrdynamikMax. 포르쉐 911 Carerra SMercedes SLK 55 AMG 블랙 시리즈에 Wiesmann GT MF4 포인트
처리(150)149(148)147
회전 활강(100)(71)(61)69
조타(100)(95)87(83)
방향 안정성(50)(41)(41)(34)
브레이크 용량(30)(24)(20)(20)
제동 거리 차가운에게(150)(122)133133
뜨거운 제동 거리(150)(150)149(148)
견인(100)(60)(40)(33)
안전 운전(150)(117)(122)(102)
회전 원(20)(14)(18)(11)
장 검토1,000843819780

환경 및 비용

포르쉐가 기준 가격 이상 높은 고정 장의 명확한 승리, 그것은 경쟁사보다 주위 2만유로 저렴합니다. SLK, 메르세데스 - 이익을 보장하고,에 Wiesmann은 가장 저렴한 보험으로 기쁘게 생각합니다. 보장하지만 작은있다.

비용 / UmweltMax. 포르쉐 911 Carerra SMercedes SLK 55 AMG 블랙 시리즈에 Wiesmann GT MF4 포인트
평가 가격675(176)(122)111
감가 상각(50)
장비(25)(50)(46)(39)
멀티미디어(50)
보증 / 보증(50)(7)(27)3
워크샵 비용(20)(35)(26)(36)
(10)(32)(23)(27)
보험(40)(29)(20)(38)
연료(55)(20)(19)(21)
배출(25)(78)(78)(76)
장 검토1,000427(361)(351)

결론

포르쉐는 크게 있지만 반드시 카레라에 의해 구타이 비교를 승리 확실히 부끄러워하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 각 장 스스로 결정을 할 수있는 놀라운 일이다. SLK 55 AMG 블랙 시리즈를 다음 다음 존중 거리. 고객이 제공됩니다 무엇을 위해, 그것은 단순히 너무 비싸다. 그리고 어떤 장소, 세부 사항에 관심이 부족하다. 길이 누가 그런 사치스러운 스포티 SLK는에서, 또한 ESP를 해제 할 수있을 것입니다. 특이한 모양처럼에 Wiesmann, 좋은 엔진, 아름다운 둥근 다이얼과 세련된 가죽 인테리어. 그러나 부조화 서스펜션 튜닝과 높은 가격이 타협을 요구하는 에어백의 부족.

전체

최대. 포인트 포르쉐 911 Carerra SMercedes SLK 55 AMG 블랙 시리즈에 Wiesmann GT MF4
500030972,8432,725
배치(1)3