Macan의 10 명 상대

SUV 사진을 비교 포르쉐 마칸 S 3.0 V6 2014 테스트 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

중간 크기의 SUV의 세그먼트에서 포르쉐 마칸 공격으로

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심지어 작은 신체의 움직임과 매우 민첩하고 편안한 에어 서스펜션

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전형적인 포르쉐 : 왼쪽 시동 키 작은 스티어링 휠, 중앙 속도계

메르세데스 GLA 45 AMG 2014에 비해 SUV 사진 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

메르세데스 GLA 45의 AMG 4MATIC : HP 360의 4 륜 구동 0-100 ㎞ / 4.8 S 2백50km/h에 H, 7.5 리터의 S / 100km, 55,871 유로 (소재 데이터)

2014에 비해 SUV 그림에서 아우디 SQ5 TDI는 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

아우디 SQ5 TDI는 5.1 초 313 마력, 전 륜구동, 0-100kmh 250kmh, 6.8 리터의 D / 100km, 59,300유로 (제조업체)

2014 년 BMW X3 xDrive35i의 성형 수술은 SUV 사진 비교 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

BMW X3 xDrive35i : 5.6 초, 245kmh, 8.3 리터의 S / 100km, 5만4천2백유로 (업체)에서 306 마력, 전 륜구동, 0-100kmh

레인지 로버 스포츠 SUV SDV6 2014에 비해 이미지 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

레인지 로버 스포츠 SDV6 : 7.6의, 210kmh, 7.3 리터의 D / 100km, 5만9천6백유로 (업체)에서 258 마력, 전 륜구동, 0~100km/h

아우디 RS의 2014 년 3 분기에 비해 SUV 사진 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

아우디 RS Q3 : 5.2 S 2백50km/h 310 마력의 4 륜 구동 0-100 km / H, 8.8 리터의 S / 100km, 54,600 유로 (제조)

2014 포르쉐 카이엔 SUV 비교 사진 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

포르쉐 카이엔 : 7.5 초, 230kmh, 11.7 리터의 S / 100km, 59,358 € 300 마력, 전 륜구동, 0-100km/h

BMW의 X5의 xDrive35i 2014 SUV 사진 비교 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

BMW의 X5의 xDrive35i : 306 마력, 사 륜구동, 0-100km / 6.5의 235kmh의 시간, 8.5 리터의 S / 100km, 59,900 유로 (제조업체)

벤츠 ML 350 BlueTEC에 SUV 2014 이미지 비교 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

벤츠 ML 350 BlueTEC에 7.4 S, 2백24km/h, 6.81의 D / 100km, 60,155 유로 (제조)에서 HP 258의 4 륜 구동 0-100 km / H

볼보 XC60 T6 AWD 2014 년 SUV 사진 비교 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

XC60 T6 AWD : 6.9의 304 마력의 4 륜 구동, 210km/h 0-100 km / H, 10.7 리터의 S / 100km, 49,750 유로 (제조)

VW 투아렉 안면 성형 3.0 V6 TDI는 2014에 비해 SUV 사진 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

폭스 바겐 투아렉 3.0 V6 TDI 블루 모션 기술 : 약 7.6의, 220kmh, 6.8 리터의 D / 100km (제조업체)에 대한 54,000유로에서 258 마력, 전 륜구동, 0-100kmh

VW 투아렉 안면 성형 3.0 V6 TDI는 2014에 비해 SUV 사진 포르쉐 마칸 S 10 개 경쟁

년 9 월 2014 년 : 투아렉은 전면 및 후면 부분뿐만 아니라 양방향 크세논 시리즈를 수정

컴팩트 Macan입니다 포르쉐일곱째 시리즈이야. 심지어 가장 저렴한 가솔린 엔진의 340 마력과 존경의 지지자의 많음을 놀라게 할 가능성이있다. 첫 번째 테스트

포르쉐에서 SUV? 처음으로 고추 10 년 이상 거리에서 압연 할 때, 많은 사람들이 여전히 농담을 믿었다. 오늘날, 그것은 긴 광경에 익숙해되었으며, 카이엔은 궁극적 주력으로 판매를 개발했다. 그것은 지금 Macan 아첨 여덟 센티미터 마찬가지로 할 수 있습니다. 외부에서 훨씬 더 컴팩트 보인다 - 그는 단지 16cm 짧고 (1,965kg) 약간 가볍다하더라도.

포르쉐 마칸 S: 부드럽고 매우 모바일

최소한의 공간 부족을 통해 앞 좌석에 불평 할 수 없다. 펜치의 스포츠 시트 (1,785유로) 촬영 포르쉐의 전형적인 회사에서, Macan는 긴 여행 빠른 속도로 코너 거리에 맞는 장갑처럼. 심지어 키가 큰 승객은 완만 한 지붕에도 불구하고 똑바로 가만히 앉아 수 있습니다 - 두 번째 행에서는 시간에 조금 꽉 수 있습니다.

하지만 Macan의 역동적 인 운전 잠재적으로 긴 코는 대부분의 경쟁 업체에게 있습니다. 불과 5 초, 고속도로 속도로 정지 상태에서 4 륜 구동 달리기. 이 경우, 적합하게 쉰 껍질에 의해 고속으로 만 띄는 슈퍼 세 리터 6 기통한다. 낮은 회전 속도를 올린다에서와 상태에서 그는 자신에게 부담없이 중얼. 추력이 항상 원활하게 전개와 짧은 스트로크의 파워, 어떤 속도에서 충분한을 제공합니다.

적절한 또한 서스펜션 편안하게 쇼를 이완한다. 적응 형 댐퍼 (2천6백29유로)를 포함하는 에어 서스펜션은 매우 온화한 응답하고 Macan는 쓰레기에 대한 고속도로에 주로있을 것입니다 떠난다. 또한적인 Schwabe하지만 그것을 도울 수있는, 자신이 처리 과정을 가리키는 주위를 놀라 울 정도로 작은 몸 롤과 우수한 트랙션과 그 곡선. 들쭉날쭉 확실히 그는 브레이크 명령에 물어, 스티어링 휠의 움직임을 감지합니다. 그리고 용감하게 곡선에 가스에 단계 사람, 부드러운 스티어링 링크 울타리를 기대 할 수 있습니다. 적은 기쁨은 주유소에서 온다. 그 어떤 경쟁사보다 나은 - 평균 보험료의 13.3 리터 때문이다.

기술
 

포르쉐 마칸 S
엔진V6 기통 4 밸브, 양방향 터보
생산 능력2천9백97cm3
5,500 / 분에서 6,500 / 340 HP 250 킬로와트
최대. 토크460 nm의 1450에서 5000 / 분
전달7 단 듀얼 클러치
드라이브네 륜 구동 영구
하부 구조V :. 다섯 팔을 축 안정제; 시간 :. 다중 빔 차축, 안정제, 라운드 : 에어 서스펜션 (. 옵트) 적응. 댐퍼 (옵트.); PSM (ESP)
브레이크라운드 : 통풍 디스크; ABS; 브레이크 어시스트
타이어 (옵트.)V :. 45분의 265 R 20;
H :. 40분의 295 R 20;
미쉐린 위도 스포츠 3
V :. 9 × 20; H :. 10 × 20
L / W / H4681/1923/1624 mm
휠베이스2,807mm
무게 / 페이로드를 억제585분의 1,965 kg
Anhängerlast gebr./ungebr.750분의 2,400 kg
부팅 용량500-1,500리터
배출 기준유로 (6)
타입 클래스HP 28분의 21 VK / TK (27)
측정5.0 초 0~100kmh; 0-200 19.3의
Höchstgeschwindigkeit1254kmh
정지 거리/ 뜨거운 100~0km/h 감기 35.4 / 34.8 m
소비13.3 리터의 S / 100km
EU Consumption19.0 리터의 S / 100km
CO2 Ausstoß1212g / km
기본 가격57,930 €
¹ 공장 사양

메르세데스 GLA 45 AMG :

메르세데스 GLA EN 새롭게의 후드, 엔진의 두 리터 용량이 경쟁적인 환경에서 가장 작다. Exchange는 AMG 360 마력에서 충전 기적의 엔진을 지불하고 긴 경쟁 귀에서 다른 공동 작업자를 가져옵니다. 100km 0에서 표준 스프린트 / h의 메르세데스는 감각적 인 4.8 초를 나타냅니다 - 단지 전자적으로 포착되는 소형 SUV 선수의 속도 250. 인상적인 성능은 Swabians는는 유행 스타일 바디, 뛰어난 장인과 고급스러운 분위기를 제공합니다. 클리어 많은 최상급 자신의 가격을 가지고있다. HP 340와 포르쉐 마칸 S보다 55,871유로 메르세데스 GLA 45 AMG 여전히 2,000유로 저렴로. 넓은 내부와 신용 측의 편안한 에어 서스펜션을 운반. 이미 분명하다 :이 두 가지 새로운 파워 팩 눈높이에서 결투를 제공합니다. 우리는 최초의 상세한 비교 테스트를 기대합니다.

결론 : 메르세데스 GLA 45 AMG 아마 Macan 균열해야하는 어려운 너트입니다. 그는 스마트 신속하고 주펜 하우젠만큼 고귀한이다.

평가 :

아우디 SQ5 TDI는 :

그는 디젤 엔진이 장착되어 있지만, 아우디 SQ5는 Macan S.이 마지막으로, Q5는 포르쉐의 기술 기반뿐만 아니라 제공으로 여전히 같은 고객을 해결뿐만 아니라 다른 패션 세련되고 스포티있다한다. 잉골 슈타 트의 후드 아래에 전원 (313 마력)과 650 nm의 거대한 토크의 많은 장면에서 만든 이중 부과 삼 리터 V-6 디젤 엔진을 수행한다. 즉 스프린트 좋은 오초의 가치와 250kmh의 최고 속도에 충분하다. 뿐만 아니라 EU 표준 (6.8 리터)의 소비가 일반 디젤이 낮게 유지되기 때문에, 아우디 SQ5는 경제와 숙련 된 드라이버에 대한 심각한 대안이다. 아우디는 적어도 59,300유로을 필요로하기 때문에뿐만 아니라, 채워진 지갑이 있어야합니다. 이를 위해,하지만 당신은 상대적으로 눈에 거슬리지 외관과 완벽한 장인 정신, 공간과 심플한 디자인을 잘 활용 옆에 얻을.

결론 : 아우디 SQ5에서만큼 주권는 거의 소형 SUV에서 발견되지 않습니다. 이러한 높은 가격 그러나,도.

평가 : 4.5 별

BMW의 X3의 xDrive35i :

BMW 뉴 X3는 그의 새로 표시 안면 성형으로 당당한 모습이다. 그러나 높이 4.65 미터 외부 길이 1.66 미터에도 불구하고, 뮌헨은 여전히 ​​시장에서 스포티 한 컴팩트 SUV 중 하나입니다. 특히 참일 때 후드 아래에서 작동 xDrive35i 같은 강력한 6 기통. 가솔린의 306 HP와 400 나노 미터로, 정지 상태에서 고속도로 속도 6 개 이하의 초 거의 2 톤 X3 속도를 높이기 위해 충분한 전력을 제공한다. 그것은 아우디 SQ5와 메르세데스 GLA 45 AMG (250kmh)의 꽤 속도에 도달하지 않지만, 8 단의 ZF 자동 변속기는 빛나는하지만 뛰어난 편안함과 번개 빠른 기어 변경. 다시 아직 경쟁에 반대 바이에른 보류를 가격합니다. 그럼에도 불구하고, 5만4천2백유로 닭 없습니다. 당신이 넓고 빠른 프리미엄을 찾고있는 경우, SUV는 꽉 선거에서 X3을한다.

결론 : BMW X3는 스포티 한 핸들링과 좋은 공간으로 설득. 가장 강력한 가솔린 엔진은 여전히 ​​운전을 정말 재미 보장합니다.

평가 :

레인지 로버 스포츠 TDV6 :

확실히 당신은 이러한 4.85 미터 길이, 수직 및 2.2 톤 SUV의 기적 운전 역학을 기대할 수 없다. 하지만 레인지 로버 스포츠는 심지어 기본 버전의 TDV6에서 놀라 울 정도로 민첩 이동할 수 있습니다. 또한 필드와 오페라 무적의 세련된 외관의 앞에 모두 사치스러운 양식을 보장합니다. 더 TDV6 확실 지형을 당겨 도로에 경쟁을 떠나 스포츠해야한다 여기에 나와있는 다른 경쟁자들보다 레인지 로버 관대 한 땅 정리하고 정교한 지형 반응 시스템 만의 성능은 그가 큰 서스펜션 여행 덕분에 온다. 가격에 관해서는, 다음 랜드 로버는 놀라 울 정도로 공정을 보여줍니다. 적어도 59,600유로는 기본 모델에 지불한다. 새로운 Macan을 고려 진정한 대안 가치가 트렁크에 두 개의 추가 좌석 (1,700유로)의 옵션으로 제공되는 고급 수준의 좋은 공간.

결론 : 당당한 외관, 뛰어난 성능 및 분야의 우수성은 레인지 로버에 대한 이야기.

평가 : 4.5 별

아우디 RS Q3 :

달걀 넨 심각한 경쟁자가 포르쉐 마칸의 스포티에있는 경우, 그것은 확실히 NE-벤 메르세데스 GLA 45 AMG 아우디의 RS Q3입니다. 0에서 100까지 겨우 5 초는 터보 다섯 기통 엔진 (310 마력)와 컴팩트 옮겼 달리기는 전자적으로 만 2백50km/h 제한 여전히 8.8 리터를 EU 소비에 도달한다. 안전 공간 절충이 이루어해야 할 때. 그러나 성능, 세련된 모양과 취급은 스스로 말한다. 그러나 너무 많은 자신감은 그 가격이 있습니다. 결국, 7 단 듀얼 클러치 변속기 - 5만4천6백유로 지불해야하는 경쟁 환경에서 하나의 막내하십시오.

결론 : Q3 콰트로 GmbH의 비싼하지만 타협 SUV 운전 기계입니다 - 더 이상, 더 적은.

평가 :

포르쉐 카이엔 :

강력한 경쟁은 사내 또한 Macan을 기다리고 있습니다. Macen S 및 훨씬 더 넓은 카이엔 사이에 단지 1천4백유로는 가격이 책정됩니다. 그러나, 그 기본 버전은 6300 rpm에서 적어도 300 마력을 제공 후드 아래 과급기없이 3.6 리터 V6를 행한다. 주목할만한 또한 400 뉴턴 미터의 토크입니다. 스포티 한 성능, 모든 충분합니다. 그리고 더 많은 재미를 위해 수동으로 여기에 전환 할 수 있습니다. 약간의 카이엔의 총을 더 소비 그건, 우리는 그를 용서해야합니다.

결론 : 긴 성숙하고 정말 좋은, 카이엔도 기본 버전에서 발표 할 예정이다 - 심각한 Macan 상대를.

4.5 별 평점

BMW의 X5의 xDrive35i :

만 2,000유로은 306 마력의 직렬 6 기통과 함께 훨씬 더 큰 BMW의 X5에서 포르쉐 마칸를 구분합니다. 바이엘은 매우 광범위한 안전 장비, 완벽한 처리, 연료 효율적인 엔진과 공간을 잘 활용하여 자신의 최근 개정 후의 설득했다. X5 xDrive35i 여전히 인상적인 성능, 놀라 울 정도로 민첩한 핸들링과 카리스마와 회전 속도를 올린다 엔진으로 추가됩니다. 더 많은 공간을 필요로하는 스포티 한 드라이버는 뮌헨에 너무 Macan S.에 대한 흥미로운 대안이 될 수 있습니다

결론 : X5 비슷한 스포티 한 성능을 보장하지만, 포르쉐 마칸보다 훨씬 더 많은 공간이있다.

평가 : 4.5 별

벤츠 ML 350 BlueTEC에 :

큰적인 Schwabe 심지어 강력한 V6 디젤과 포르쉐 Macen보다는 그냥 2,000유로 더 BlueTEC에 배기 가스 처리에 비용이 든다. 하지만 더 많은 공간, 뛰어난 편안함과 더 광범위한 안전 기능을 제공합니다. 길이 4.80 m 1.80 m 높은 부과의 기준에도 불구하고, 벤츠 ML 350 결코 만족 수단으로 없다. 심지어 가까운 철탑 과정에서의 후피 동물은 놀라 울 정도로 민첩 바람. 그리고 소비, 그는 일상 생활에서 6.8 리터의 표준 값은 거의 달성 할 수없는 경우에도, 단지 그것의 일부 소형 모델을 수행합니다.

결론 : ML 잦은 여행객, 가족이나 SUV의 팬 모두 꿈의 자동차입니다 - 특히 6 기통 디젤.

평가 :

볼보 XC60 T6 AWD :

아직도 존재 - 볼보 갖는 6 기통 가솔린 엔진. XC60 T6 AWD 그는이 증가 될 수있는 세 가지 리터 터보 차저 304 마력 (1천1백99유로) 성능 패키지도 329 마력에 감사한다. 바로 아래 5만유로의 XC는 Macan S의 60 개 역 동성을 제공하지 않지만 물론, 그 또한 그렇게 고귀한 스웨덴의 성능을 볼 수 있습니다 싼은 전륜 구동으로 사용할 306 마력 터보 가진 2 리터 4 기통이다. 이 버전 (: 여섯 단계 T6 AWD)는 8 단의 자동 변속기를 제공합니다.

결론 : 좋은 가솔린으로, 당당한 스웨덴은 한계 현상이 남아있다. 그러나 심지어는 매력이있다.

평가 :

폭스 바겐 투아렉 3.0 V6의 TDI :

완전히 새로운 폭스 바겐 투아렉은 년 2천16번째까지 와서 늦여름의 성형 수술이 큰 볼프스부르크 신선한 유지를 위해 그때까지, 발표했다. 기술적으로, 실질적으로 아무것도 약간의 수정 후 변경됩니다. 심지어 현재의 세대가 정상 처리 überragendem 공간, 슈퍼 편안하고 인상적인 성능과 감동 때문에, 필요하지 않습니다. 3.0 V6 TDI - 이것은 가장 인기있는 엔진, 특히 사실이다. 업 258 마력에 성형 수술 후 보장 및 주변에 54,000 비용을 것입니다. 뛰어난 만능 때, 그는 많은 고객을위한 4000 유로 비싼 Macan보다 더 나은 인수를 제공해야합니다.

결론 : 볼프스부르크에서 가장 무거운 은색 총알은 다수의 비교 시험을 수상했다 및 세그먼트 많은 고객의 안면 성형 후 찾을 것으로 예상된다.

평가 :

우리의 결론

Macan으로, 포르쉐는 전 아마도 fahrdynamischste SUV이다. 저렴한 이러한 즐거움은 물론 아니다.

마르쿠스 숀펠드