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새로운 렉서스 GS (430)뿐만 아니라 그 이전보다 더 민첩하다. 처음으로 새로운 기술, 예를 들어, 전자 제어 서스펜션 사고 검출 시스템을 사용

주요 데이터
PS kW 급HP 283 (208 킬로와트)
드라이브후륜 구동, 6 단 자동
0~100kmh6.1 초
최고 속도250kmh
가격55,600.00 €

렉서스, 도요타의 럭셔리 브랜드는 미국에서 큰 인기를 누리고 있습니다. 이 나라에서 아우디, BMW와 메르세데스에서 기존의 경쟁에서 경쟁하기 위해, 그러나 하드, 일본이 있습니다. 2010 년 유럽 판매 65 000 차량에 대한 야심 찬 목표, 렉서스는 새로운 디자인 철학 및 혁신적인 기술 주장으로 해결하기를 원한다. 그래서 6 개 개의 새로운 렉서스 모델은 향후 2 년에 혼자 하이브리드 드라이브의 일부를 표시합니다. 최근에 추가 해주기 렉서스 계약자 3 세대 압연되는 고급 승용차 GS이다. 후드, 펜더 및 단락 스터브 꼬리 라인에 띄는 시각적 GS의 동적 존재 밑줄. 내부, 기분 좋은 분위기 덕분에 가죽, 손으로 처리 된 나무와 높은 품질의 재료를 우선합니다. 공물은 앞에 아주 좋은 편안한 좌석과 운전자와 승객을위한 표준 무릎 에어백있는 섬광 조명 기기 때문이다. 일반적으로, 문제는 전경 GS의 능동 및 수동 안전이었다. 따라서, 렉서스 VDIM (차량 동력학 통합 관리) 차량 역학 제어 적응 섀시 네트워크화와 방향으로 세 정도까지 보정의 1 초 이내, 비상시에 결합되어있다. 3400 유로 비싼 사전 충돌 안전 시스템은 차량 전방의 레이더 장애물 찾아 충돌의 확률을 계산합니다. 이 경우, 앞 좌석 벨트 자동 최대 지원 인장 및 브레이크 작동 지원된다. 과도한 힘없이 팽팽 운동과 하루의 첫 만남에서 렉서스를 넣어. 새로운 멀티 링크 리어 액슬 수정 현탁액 덕분 상기 GS 430 전임자보다 훨씬 더 유연한이다. 전기 파워 스티어링 보조 약간 스폰지 중심 위치 주변의 가변 비율 느낌 아직 일본 정확한 하나를 그리는 않는다. 두 단계 조절 댐퍼 시스템 AVS는 정상 및 스포츠 튜닝 사이의 선택을 할 수 있습니다. 정상 위치에서 GS는 안락한 승차감을 가지고 동안, 그는 열심히하지 않고 확고한에서 스포츠 식별자로 롤. 음향 배양 억제에 강력한 시작 알려진 성공적인 혼합물로서 8 개의 실린더 엔진은 283 마력으로 변합니다. 430 4.3 리터 상기 오염 물질 방출의 관점에서 최적화 된 1백kmh 6.1 초 이내에 GS 가속. 또한 속도 : 4만5백유로 새로 개발 6 기통 가솔린 직접 분사 엔진과 249 마력 기본 모델을 GS (300)를 요할 것이다. 그래서 초보자는 덜 강력한 전임자의 가격 아래에 정확히 천유로입니다. 여덟 기통 엔진과 상위 모델 GS (430)는 가격리스트에 5만5천6백유로이다. 귀도 보어크

명세서
엔진 
실린더V8
생산 능력4293

킬로와트 / 마력
1 / 분

283분의 208
5600 U / 분
최대. 토크. (㎚)
1 / 분
(417)
3500 U / 분
동력 전달 
전달자동 속도 6
드라이브후륜 구동
하부 구조 
브레이크V : 배출했다. 조각
시간 : 배출했다. 조각
타이어V : 245/40의 R (18)
H : 245/40 R 18의
측정
무게 (kg) 
연석 무게 (공장)1,770
가속 / 중간 질주 
0-100kmh (들)6.1
최고 속도 (kmh)(250)
소비 
테스트 소비K.의 A.
유럽 ​​연합 (EU)의 소비11.4l / 100km (슈퍼)
범위K.의 A.
배기 배출 
이산화탄소 CO2 (g / km)K.의 A.