מבחן רכב דיזל יוקרה בכיתה

מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

טריאתלון בכיתת היוקרה בין אאודי, ב.מ.וו פורשה: איזה יצרן יש את הדיזל הטוב ביותר בתיק?

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

אאודי A8 הוא זול יותר באופן משמעותי מאשר מתחרותיה. ההיטלים עבור התכונות רלוונטי המבחן לתת לכם תמחור מרחק עוד יותר.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

אאודי A8 כמו פני מרחקים ארוכים עם רעש גלגול נמוך.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

עד 23.7 אחוז הנחה אתה מקבל על אאודי, שהינה משמעותית יותר מאשר פורשה או BMW.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

סולר V8 של אאודי A8 עם 385 כ"ס הוא חזק, אבל גם מאוד צמא.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

פלוס נקודה: רק אאודי יכול להיות לכווץ את צג הניווט.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

A8 יש מושבים נוחים, אבל לצערי להציע תמיכה לרוחב מעט.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

המרווח נופל אאודי נמוך יותר מאשר ב.מ.וו פורש.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

למרות אאודי A8 כבר נכנס השנים, ציוד המולטימדיה שלה הוא עדיין מעודכן. מערכת הניווט המאפשר באינטרנט עם USB, חיבורי AUX ו- iPod שמעה כיצד תכונת hotspot כסטנדרט. קטן יותר במקצת בהשוואה ולא כל כך מבריק צג ניווט ולא מובן מאליו בתפריטים בפירוט הם סימני הגיל שלה.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

כוונון ההשעיה קריספ, צמיגים מעורבים 21 אינץ ', בלמים קרמיים-חמצני ואת חבילת כרונו ספורט: פורשה רוצה לעזוב אין ספק מי קובע את הטון מבחינת הדינמיקה נהיגה.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

מאחורי הדלת האחורית הגדולה מסתיר תא מטען משתנה עם נפח מ 495 ל 1304 מסתיר ליטר.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

סדאן Zuffenhausen מטפל כמו 911 עם ארבע דלתות. ההיגוי (ההגה) שלך מטשטש שום מידע, והוא עדיין ללא כל טרחה.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

איזה מנוע של פורשה פאנאמרה: 850 ננומטר ב 1000 טיולי - וזה אומר הכל.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

המוניטור של מערכת הבידור החדשה שולט בתא הטייס של Panamera.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

הנהג יושב מושבי ספורט נכים להציע תמיכה לרוחב גדולה.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

חלקו האחורי של בית Panamera מציע שפע של מקום, אבל רק עבור השני.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

מערכת הניווט עד לשילוב הטלפון החכם באמצעות אפל רכב-לנגן Panamera החדש היא כל על לוח. כמו כן הקבלה טלוויזיה (1369 יורו) ובידור מושב אחורי (בתוספת 3130 יורו) הם אפשריים. מערכת השמע יכולה להיות מעל להגה אבל במקום רם או שקט בלבד. כל שאר הפונקציות יש לבחור באמצעות כפתורים על הקונסולה המרכזית או מסך המגע.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

BMW 750d זוכה: הוא החסכוני ביותר, יש את התיאום הטוב ביותר וגם ירגיש בנוח.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

גוף 750d BMW נעשה בבנייה היברידית מ אלומיניום, פלדת פחמן.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

הניצחון המבחן של 750d מאבטח גם על ידי העובדה שזה זול יותר מאשר דיזל פורשה פאנאמרה.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

המנוע של BMW הוא מוטבעות חסכוניות יותר שישה צילינדרים עם ארבעה טורבו.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

תא הטייס מתאפיין פנים באיכות גבוהה עם הפעלה אינטואיטיבית ארגונומיה טובה.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

מושבי הנוחות של xDrive BMW 750d יש קונטור מושלם.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

בצד האחורי של הסדרה 7, ישנו החלל ביותר ואת הנוחות הטובה ביותר.

© זביגנייב מזר מבחן יוקרה מכונית דיזל מבחן יוקרה מכונית דיזל

מערכת ניווט עם קישוריות באינטרנט, נקודה חמה של Wi-Fi ו- Bluetooth דיבורית הם xDrive גם בתקן 750d. לאחר מכן יש גרפיקה ברזולוציה גבוהה וקלות השימוש באמצעות שליטה בלחיצת כפתור סיבובית iDrive, מסך מגע, בקרת תנועה הקלט הקולי מתפקד בצורה מושלמת. מדוע רדיו DAB העלויות נוסף כמו התחרות נשארה בלתי נתפסת.

© זביגנייב מזר

מבחן של פורשה דיזל יוקרה חשפה דיזל Panamera 4S הדיזל בחזרה לתוך הנתיב המהיר. Zuffenhausen יכול ללכת על ידי אאודי A8 4.2 TDI קוואטרו ו BMW 750d xDrive?

מבחן של שלוש דיזל, גם אם דיזל קשה בימים אלה ביקורת. האם עלינו אי פעם צריך להחליט עבור יחידה כזו? במקרה של דיזל 4S Panamera פורש החדש, xDrive BMW 750d ואת Quattro אאודי 4.2 TDI, הבחירה תהיה ברורים: כן! ובלי טענות ומענות. ממכוניות היוקרה הגדולות מציעות ביצועים ברמת ספורט מכונית ולסדר את עצמם עם קצת רצון גם בצריכה למדי לזו בכיתה הקומפקטית. למה לקחנו מרצדס? בגלל היכולות של דיזל S-Class מסתיים כיום 258 כ"ס. אז זה אומר: אאודי, ב.מ.וו, פורשה - מי בונה את סדאן יוקרה דיזל הטוב ביותר?

פורשה Panamera 4S בסרטון:

TDI A8, 750d BMW: מבחן & פורשה Panamera דיזל

יעילות: זה מתייחס BMW לא רק על הכונן, אלא גם לגוף. ראשית, בניית היברידית-מסה של אלומיניום, פלדה ו 750d פחמן שוקל הרבה פחות מאשר יריבותיה. ומן הצד השני שהיא מציעה - למרות שהוא בקושי רב יותר מאשר Panamera ואפילו קצר יותר במעט A8 - את רוב השטח. במיוחד בחלקו האחורי יש חופש שפע של תנועה. בשנות ה Panamera לך לשבת בחיבוק מאוד אוורירי. רק מציעים מקום מרכזי אאודי וב.מ.וו, אין על פורשה. גם להעביר את המכונית המשפחתית Zuffenhausen משהו אבל צר. אבל מנהרת המרכז הגבוהה ואת לוחות דלת מהסיביים יכולים להיות כאן פחות מרחב לפיתוח בחינם, כמו במקרה של אאודי וב.מ.וו. ציוני Panamera ומתי להשתמש בו בתור טרנספורטר. רק איתו, את גב המושב האחורי יכול לקפל למטה סימטרי לפצל את דלת תא המטען הגדולה מאפשרת להובלת סחורות מגושמות. עבור מכוניות notchback, יש רק לבקוע אופציונלי. מערכת ה- infotainment החדשה של Panamera משוכנע. למרות פורשה מפוזר משטחי המגע על הקונסולה המרכזית במודל החדש רחוק, תפקידם עדיין מוגדר בבירור. במיוחד את המבנה הלוגי בעיקר של נתיבי תפריט, תצוגת המפה המבריקה ושילוב של מסך מגע והלחצנים על הקונסולה המרכזית הוא catchier מאשר בשנים לבוא מערכת MMI של אאודי. ומה יש לו BMW לפני פורשה? בקר הלחיץ ​​סיבובי הקומפקטי iDrive. הכל יכול להיות נשלט מכאן ברכב נוסע. מערכת זו BMW שיכללה. המעוצב גם כשלט לפקח מחווה מסך מגע ופונקציות חלקם די גימיק נחמד מכפי שדרוש. איכות הביצוע ואיכות החומר גם ביצעו אופטימיזציה של מינכן באליפות 7 ולפחות הדביק אאודי. אך ריבונות, מורכב עם פורשה פאנאמרה, הן לא יכולות לקום.

הנהיגה ונוחות xDrive BMW 750d היא גדולה ביותר

מי להעדיף את מעמד יוקרה, מצפה קומפורט. וזה מתחיל עם הישיבה. מושבים טובים הם הבסיס עבור נסיעות רגועות. בשנת 7 הנוסעים החדשים ולכן גם לקבל מושבים בכיתה. למרות מושבי הנוחות כולל פונקציית עיסוי הם 2200 יוריו, אבל הם כל כך עדיין זולים יותר מאשר חבילת מושב נוחות היקרה 2990 אירו A8 (קדמי בלבד) או מושבי ספורט אדפטיבית עבור 3261 יוריו הנכבדים של Panamera. הכורסאות של סדרה 7 הם נווה מדבר. הם מציעים נוחות מקסימלית, קונטור מושלם ולחצן לא להקלה רק עיסוי, אלא גם תמיכה לרוחב טובה מאוד. זה קצת קצר מדי עבור אאודי, ואילו פורשה אשר יש בשפע. עם זאת, היא חסרה את טווח התאמה הגדול של הסדרה 7 ואת היכולת להתאים את משענות הראש ואת אזור הגב העליון בנפרד. מאחורי BMW מפונק עם ריפוד רך קונטור מעולה הדיירים אפילו יותר אאודי פורשה. כאשר נוחות השעית 750d גם משתלטת על המיקום העליון. הוא מפצה תמיד בליטות גדולות וקטנות בתגובה אלגנטית ומסוגננת. האאודי verstolpert פה ושם על מפרקים רוחביים, ציונים גבוהים ביותר עם נוחות אקוסטית טובה מאוד במהירויות גבוהות. למרות בניגוד למתחרותיה מתלי אוויר אופציונאלי של Panamera הוא התפשטות גדולה בין נורמלי שתי הגדרות הספורט כמו אלו של קודמו, אבל אי אפשר להתכחש למורשת מכונית ספורט שלה. עם זאת, המפרקים היבשים של הסרן האחורי במפרקים רוחביים חב 4S דיזל הצמיגים המותקנים 21 אינץ גלגלי 315er מתגלגל לאחור.

הילוכים מנועים /: ב.מ.וו עם ההצבעה הטובה ביותר

מינכן גם הוסיף בנוסף עונג נהיגת תכנית EfficientDynamics אותה הודעת המותג - וכך הם נשארים עם 750d בדרך הצמצומים. בעוד אאודי פורשה V8 טווין טורבו דיזל להתקין עם 4.0 בהתאמה 4.2 ליטר, BMW ממשיכה שלושה ליטר שלה ישר ושש מנוע עם ארבעה טורבו שווה בלחץ. התוצאות הן משכנע: את 750d מגיב לפקודות המצערת כי הוא כבר מעט מעל המהירות סרק עם bärigem דחף על ללא דיחוי וסיבוב בקלילות אל מעל סל"ד 5000. פורשתה עושה את כוחה באמצעות הרוחב הזהה המהיר עם לחץ עוד יותר, ואילו אאודי הופך אפילו רק מעל סל"ד 4000 בשלב הבא של שמונה הילוכים אוטומטיים (ZF). אם כבר מדבר Auto: אאודי וב.מ.וו, אולם הוא להשתמש הילוכים אוטומטיים שמונה הילוכי ZF, פורשתה היא שידור מצמד כפול שמונה-מהירות מאותו היצרן. מינכן ומאותו הרגע מצא את ההצבעה הטובה ביותר. משמרות הם הרבה יותר אלגנטי דהוי מאשר אאודי או פורשה. A8, המהירות, את Panamera חסר בהשוואה סדרה 7, המהלך התקין של החלפת הילוכים. חזרה יעיל: להראות שלוש דיזל, תנום את פוטנציאל דיזל. השלישייה שנוצרה ביצועים ברמת ספורט מכונה ושומרת זאת הצריכה בחזרה. אאודי פורש לערער את מפרט מפעל ספרינט מאפס עד 100 קמ"ש תוך מרשים יותר מאשר BMW, אך הצריכה של 7 יש יתרון. מאופק עברה, אטומיזציה 750d על הסיבוב Sparfuchs רק 6.7 ליטר לכל 100 ק"מ. גם Panamera נשאר צנוע 7.1 ליטר. אבל בסיבוב תקן AUTOZEITUNG, התנועה בעיר, כבישים במדינה ועל כבישים עם מהירות המומלצת ואחוז במצערת פתוחה לרווחה הוא מכיל מכריע. כאן BMW מציגה עם שמונה ליטרים לעומת אאודי (9.5 ליטר) ו פורשה (8.5 ליטר) צמצומים כי היא מוצדקת.

ציוני Panamera במבחן עם דינמיקת נהיגה

כוונון ההשעיה קריספ, צמיגים מעורבים 21 אינץ ', בלמים קרמיים-חמצני ואת חבילת כרונו ספורט: פורשה רוצה לעזוב אין ספק מי קובע את הטון מבחינת הדינמיקה נהיגה. הצעת החוק ממשיכה. Panamera הוא מכונית ספורט במבחן הזה. זמן ההקפה המרשים משרת אלא בתיעוד. סדאן Zuffenhausen מטפל כמו 911 עם ארבע דלתות. ההיגוי (ההגה) שלך מטשטש שום מידע, והוא עדיין ללא כל טרחה. Panamera scurries רגל על ​​ידי עקומות שינוי עקב לכל רדיוס עקום כאילו על מסילות ו הוכתרו הביצועים שלו עם ערכי תאוטה מצוינים. בדיוק למה אחד מחליט עבור פורשה. למרות 750d מצויד בעד פיצוי גליל אל היגוי כל גלגל עם הכל ברשימת האפשרויות תישא, הוא לא יכול לבצע את Panamera. כאן, ב.מ.וו עם נקודתית להיכנע, תת מעט ומשוב אינטנסיבי מן ההיגוי וכדומה. דווקא תקשורת אינטנסיבית זו חסרה את A8. הוא רק משוב סינטטי אחד ודוחף לפינה יותר מעל הגלגלים הקדמיים אל מחוץ.

עלויות סביבה /: אאודי A8 הוא הטוב ביותר

TDI 4.2 אאודי A8 הוא פחות יקר באופן משמעותי מאשר ב.מ.וו במיוחד כמו פורשה. היטלים עבור ניצבים-רלוונטי מבחן להגדיל את הפער על. אך בלם קרמיקת פחמן של Zuffenhauseners עולה היורו 8937. ובעוד אתה מקבל את אאודי עם עד 23.7 ואת BMW עם עד 14.5 אחוז הנחה, הוא אחוז 7.0 בלבד עבור פורשה. אבל כל זה נראה לקוחות שווים של Panamera.

מסקנתנו

סולר Panamera 4S החדש עושה הכל נכון. הוא זריז, מהיר, מושלם מוגמר, מציע נוחות מדהימה והוא חסכני בדלק. עם זאת, הוא יקר. לכן, הוא מאבטח את שווי הרכוש בלבד. הניצחון הכללי הולך יותר גדול, יותר חסכוני, יותר נוח ופחות יקר BMW 750d xDrive. הקווטרו TDI התרבותי אאודי 4.2 הוא בדרג השלישי. אבל הפער הוא קטן - סימן טוב עבור A8 הדור הבא.

מפרטאאודי A8 4.2 TDI קוואטרוBMW 750d xDriveפורשה Panamera 4S דיזל
מנועV8 / 4 BiturboR6 / 4, Quad TurboV8 / 4 Biturbo
קיבולתסמ"ק 4134סמ"ק 2993סמ"ק 3956
כוח385 כ"ס400 כ"ס422 כ"ס
מקס. מומנט850 ניוטון מטר760 ניוטון מטר850 ניוטון מטר
שידור8 הילוכים אוטומטיים8 הילוכים אוטומטיים8-מהירות, Doppelkpl.
כונןארבעה גלגליםארבעה גלגליםארבעה גלגלים
טרה2040 ק"ג1940 ק"ג2050 ק"ג
L / W / H במ"מ5135/1949/14605098/1902/14675049/1937/1427
תא מטען490 L515 L495-1304 l
0-100 ק"מ / h4.0 s4.5 s4.0 s
מהירות למעלה.250 ק"מ / שעה250 ק"מ / שעה285 ק"מ / שעה
מבחן-צריכה9.5 L D / 100 ק"מ8.0 L D / 100 ק"מ8.5 L D / 100 ק"מ
מחיר הבסיס100,900 €108,300 €116,954 €
מחיר המכונית מבחן108,170 €118,115 €139,552 €
מיקום312