כל הכבוד

נתוני יונדאי i20 דו יונדאי i20: דווח נהיגה

יונדאי i20 מרשים עם נוחות, ארגונומיה טובה תמחור הוגן

יונדאי i20 דווח נהיגה 2014 תמונות מבחן שטרן נתונים טכניים יונדאי i20: דווח נהיגה

I20 עובד עם קו הגג הנמוך עכשיו דינמי

נתוני יונדאי i20 דו יונדאי i20: דווח נהיגה

למרות גמלון נמוך, i20 יותר מרחב

מפרטי טייס יונדאי תמונות מבחן i20 כונן דו יונדאי i20: דווח נהיגה

פעולה אינטואיטיבית, ארגונומיה טובה. תחנת עגינה החכם עולה 140 יורו תוספת

יונדאי i20 דווח נהיגה 2014 תמונות מבחן אתחול נתונים טכניים יונדאי i20: דווח נהיגה

חדר לשמירה עם פיצול לאחור סימטריים וכמעט שטוחה, רצפת עומס כפולה

יונדאי i20 תמונות מבחן כונן דו יונדאי i20: דווח נהיגה

החל מאביב 2015, יש את i20 עם מערכת ניווט משולבת עם שבעה אינץ התצוגה

יונדאי i20 תמונות מבחן כונן דו יונדאי i20: דווח נהיגה

הנוף מול יונדאי i20 החדש כדי להתגאות

דו יונדאי i20: דווח נהיגה

גב יפה גם יכול לענג - בדיוק כמו פנסים של i20

החדש יונדאי i20 2015 יש תכונות של רב מכר. הופעה ראשונה של 1.4er עם 100 כ"ס. Fahrbericht

I20 החדשה כעת נוהגת כמו אירופאי. יונדאי ובכך הוא רציני: בעוד יצרנים אחרים באירופה פיתוח והייצור לחזור כמו הקוריאנים מסתמכים על המומחיות של מהנדסים אירופיים ובמיוחד גרמנים. Neuau? Flage של i20 ולכן הועבר למרכז פיתוח ב russelsheim. יותר מחצי מיליארד יורו, השקיעה הקבוצה גם בהרחבת המפעל בטורקיה.

יונדאי i20 החדש 2015 יהיה מכוניות קטנות פרימוס

המטרה מוגדרת בבירור: i20 המסוגנן צריך מכונית קטנהלהיות פרימוס וחזור מה יונדאי מרשים הצליח עם i10 החדש: להיות מנצח בסדרת מבחן השוואתי, לפני הכניעה גם את התחרות מקבוצת פולקסווגן. עם זאת, פולקסווגן פולו סקודה פאביה הרבה יריבים קשוחים יותר מעלה ושות

מ"מ 4035 הארוך יונדאי מבוסס על פלטפורמה חדשה. העכשיו רחב יותר וארוך יותר, אבל זה? רדודים הגוף נועד לא רק משמעותי נוקשה, זה גם משכנע עם פרופורציות הדוקות. i20 עם הברדס הארוך שלה ואת? הצללית השטוחה שהוצג לטובה ספורטיבית בקרב חבריו לכיתה ולא פרגמטי ומפוכח התרחשות. בסיס הגלגלים המוגברים מספק לא רק בחזרה שפע של מרחב - המרחב עבור הנהג והנוסע קדמי עשוי להגדיר את הרמה בכיתה זו.

הכל טוב בהישג יד. ארגונומיה, התאמה של המושב וההגה וכן תפעול אינטואיטיבי לא צריך לפחד השוואה. כמו כן, נפח ההעמסה 326-1042 הליטר מדורג בקצה העליון של המקטע. פולו למשל, מציע רק 280 כדי 952 ליטר. סלע מוצק עיבוד נכשל. אפילו לתחושה שאין מה על הפנים.

בנושא מערכת הינע: הנה מנוע בנזין 1.4 ליטר חסר המזג של ההיי-מומנט, חסכוניים בדלק ומנועי טורבו קטנים של התחרות. רק במהלך 2015 יונדאי שולחת את i20 עם מנוע הזרקה ישירה 1.2 ליטר חדש טורבו עם 125 כ"ס עד במרוץ. עד אז, שואבי אבק 100 כוחות סוס תוסס נציגים בתכנית. אבל יחד עם תיבת הילוכים בת שישה הילוכים מרשים בכל זאת עם הספק ליניארי ועידון גבוהה.

בכל מקרה, את i20 החדש הוא מאוד מתורבת. הבידוד הזהיר מבטיח רמת רעש נמוכה מאוד אפילו בקצב גבוה. präsentiertsich מאוזן גם המארז. נחמת ההשעיה אוהבת לנופף מדרונות עם תגובה טובה כוונון האביב-מנחת מוצלח. להציע רק את Servolenkungdürfte נופך יותר משוב סייע חשמלית השכבה האמצעית יש מסלול פחות משחק. לאחר התרצה, אבל הסרן הקדמי מקובע את פקודות היגוי כדי ריבוני עידוד.

מחירי יונדאי חשב קשה. העלויות בנזין 75 כ"ס מ 11,950 יורו. 1.4 עם 100 כ"ס, המהווה מגמה זמינה עד התכונות מאוד נרחבות, מתחיל ב 15,750 הורה. פולו ausstaffierter הרבה דלילה עם 90 נ.ב. כבר יעלה 16,175 יורו. בנוסף, קוריאנים מציעים ההשקה לשוק בחודש דצמבר למהדורת intro. בהתבסס על מגמת גרסה, שיש ואז חבילה פלוס עם בקרת אקלים אוטומטי, אור חיישן גשם, חגורות מתכווננת גובות מול, LED אור בשעות היום, A משענת במרכז מלפנים גלגל 16 אינץ 'ללא עלות נוספת לעשות זאת. יתרון מחיר: 1200 היורים טובים.

מסקנתנו

I20 מרשים עם מרחב, נוחות, מחקר בתאי גזע טוב, תמחור הוגן, ואחריות 5 שנים. רק המנועים הנוכחיים לא ממש משתלבים בתמונה.

מיכאל Godde