ביס כריש

היסטורית רכב: מונטוורדי - מונטוורדי Hai 450 GTS היסטורית רכב: מונטוורדי

GTS מונטוורדי חי 450: הקופה החזקה עם צורות מאצ'ו מציג קבלות אל A310 Alpine

היסטורית רכב: מונטוורדי - 375 Berlinetta היסטורית רכב: מונטוורדי

375 Berlinetta היה 375 במהירות גבוהה עם הגוף Fissore ו בסיס גלגלים מקוצר. הבכורה שלו בשנת הספורטאים החכמים 1972 בז'נבה

היסטורית רכב: מונטוורדי - מהירות גבוהה 375 היסטורית רכב: מונטוורדי

מהירות גבוהה 375: The מונטוורדי האמיתי הראשון היו שני גופים שונים - הראשון הגיע Frua, והשני כעבור ידי Fissore

היסטורית רכב: מונטוורדי - פיטר מונטוורדי היסטורית רכב: מונטוורדי

פיטר מונטוורדי היה אדם שבנה את עצמו בעל שיעור קומה ומוערך על ידי עובדיה

היסטורית רכב: מונטוורדי - מונטוורדי סהרה היסטורית רכב: מונטוורדי

מונטוורדי סהרה: רכב השטח המבוסס על סקאוט אמריקן אינטרנשיונל מכרה מבריק במזרח התיכון

היסטורית רכב: מונטוורדי - טיארה היסטורית רכב: מונטוורדי

S-Class בנץ שוויצרי: הטיארה עם חזית חדשה האחורי חדש - המודל האחרון

היסטורית רכב: מונטוורדי - מונטוורדי ספארי היסטורית רכב: מונטוורדי

ספארי מונטוורדי: הטיול הראשון באזור התקיים 1976 - שוב עם טכנולוגיה עמי

היסטורית רכב: מונטוורדי - פאלם ביץ ' היסטורית רכב: מונטוורדי

פאלם ביץ ': 1974 דמיינו להמרה - שוב עם V8. אחורי לשמאל: הבכורה של מונטוורדי

היסטורית רכב: מונטוורדי - 375/4 היסטורית רכב: מונטוורדי

כבר עשה: 5.31 מטרים מידה של 375/4 שהביאו 340 כ"ס מ קרייזלר מנוע 440

היסטורית רכב: מונטוורדי - מונטוורדי Hai 650 F1 היסטורית רכב: מונטוורדי

הזיקוקים אחרונים: מתוך עיצובי עתידני פורמולה 1 טכנולוגיה הוקמה בשנת 1992 מונטוורדי Hai 650 F1 כי מעולם לא קבל באירופה לשימוש כביש ופחות מעשר פעמים נבנו

למרות מכונית ספורט סופר חי 450 manufactory אצילי השוויצרי הצליח מונטוורדי לא לשחות במים הפראיים של עסקים האוטומטיים

יש הרבה מיתוסים על מונטוורדי - אלה יצרנית מכונית הספורט הקטנה מן Binningen ב בזל בצפון שווייץ. אחד מחפש עוד קצת, ואז אתה מבין שמאחורי המותג עם פיטר מונטוורדי מכונית-מטורפת היה, שהבין לא רק יפהפה המכונית יצירתם, אלא גם על שיווק - כך ביקורת רבה מותר - על פוזת גרוסמן קטנה ,

ההיסטוריה רכב מונטוורדי: manufactory אצילי שוויצרי

אבל זה לא מצמצם את הזיכרון של השוויצרי הגדול, שיצר מן ההתחלה הצנועה עם רק חלומות שכוח הרצון שלו על ארבעה גלגלים. כמה בדיוק - ובכן, זה כנראה יישאר לנצח בחושך. מיתוס של דיוק שהחלה בשנת 1952, כאשר פיטר מונטוורדי הרים עם רק 18 שנים המכונית הראשונה שלו מן הטבילה: את "Special מונטוורדי". זה היה בנוי מתוך דו-מושבית קטנה תאונה-פיאט, אשר דמתה מאוד מכונת מירוץ חד מושבית.

החל משנת 1956, פתח פיטר מונטוורדי, שלומד בבית יצרן המשאית השויצרי Saurer ורכש את סדנת הרכב של אביו, תחת שם המותג MBM (מונטוורדי מוטורס באזל) המכונית הראשונה שלו, אשר יצא למכירה. את "טוריסמו" היה runabout מעט מארז מסגרת צינורי עם גוף פלסטיק. מנוע פורד 1.0 ליטר האיצו את MBM 85 כ"ס ל 180 ק"מ / h - כאמור כרוניקה של 1982

בשנת 1958, פורמולה ג'וניור מירוץ מכוניות בסדרות קטנות, פיטר מונטוורדי עצמו בשימוש. הוא שלף מתוך 1956 ל 1961 סך של 80 מירוצים בחלקו, כבשו בין פרארי שהשתתפו במרוץ 1000 ק"מ על Nurburgring ב 1957 למקום השלישי ואף התחרו פורמולה 1 על מכוניות משלו בנוי. זה היה 1961. בפעם הראשונה פורמולה 1 מונטוורדי פיטר מונטוורדי הגיעה למקום העשירי על טבעת הבדידות, תחילת שני הוקנהיים הוא הגיע רק קצר של תאונה קשה עם החיים שלו.

כבר מאז 1957 היה סוחר מונטוורדי פרארי (ללא ברן) במשך כל שווייץ. באותה תקופה הוא היה חובק עולם עם 22 שנים סוחר פרארי רשמי הצעיר. הנציגים למותגי יוקרה אחרים נוספו, צמח החברה זרקה מספיק כסף כדי לאפשר חלום מונטוורדי: בניית supercar נכון. 1965 מונטוורדי הסתכסך עם פרארי - durchzustarten סיבה יותר בשבילו.

בשנת 1967 הוא הציג במהירות הגבוהה שלו 375 S, קופה מול-מנוע קלסית עם קרייזלר V8 וגוף של Frua (מאוחר של Fissore מ 375 S ו- L). זאת בעקבות סדאן נציג, עם גג פתוח ואת Berlinetta (375 L עם בסיס גלגלים קצר). מאת מונטוורדי Hai 450 בנויה היטב רק שני עותקים, אס ואת GTS.

בהתאם למקור של SS 450 ממנוע חם (סוג קרייזלר 426) גייס 390 כ"ס ואת GTS של קרייזלר מגנום עד 450 כ"ס. מכונית הספורט סופר אמצע המנוע הייתה 142,000 פרנקים יקרים לעלות יותר מאשר Countach למבורגיני ופרארי לכל. בהתבסס על סקאוט אינטרנשיונל צמחו שני רכבי השטח של אמצע 70: הסהרה ו- Safari.

הם היו מאוד פופולריים אציליים במיוחד במזרח התיכון. להביא באותו הזמן מונטוורדי כיורש של סוגי 375er כדי סיירה סדאן להמרה בשוק. סיירה בא עם עיצוב מאוד התגנב ובהתבסס על Aspen דודג. הנקודה האחרונה היתה סוף סוף נזר - לא יותר מאשר מרצדס S-class המרה. 1984 מכונית הייצור הסתיים ב מונטוורדי.

עיצובים נוספים של מכונית: הניוזלטר ללא AUTOZEITUNG

בשנת 1990 השם הופיע בעולם מרוצי פעם בקצרה כאשר פיטר מונטוורדי שנערך במשותף עם התעשיין השוויצרי קרל Foitek צוות פורמולה 1 מונטוורדי אוניקס. אבל הפרויקט נותר ללא הצלחה. שני עותקים מסוג זה הם במוזיאון מונטוורדי ב Binningen - משרידי מכונית מירוץ פורמולה 1 של מונטוורדי Hai 650 F1, אשר הוצג בז'נבה ב 1992 נולד. החברה מונטוורדי שיש היום, מאז מותו של המייסד ב 1998 אשר מחזיק פול ברגר אחר משמעותית. כמה מונטוורדי בכללותה הפכה עדיין לא ברורה.
תורסטן Elbrigmann

AUTOZEITUNG