はるかに超える600馬力とコルベットZR1

シボレーコルベットZR1 シボレーコルベットZR1

ゼネラルモーターズからの内部文書は、コルベットZR1(2018)のエンジンにガイダンスを提供します。誤って発行されたファイルは、Redditのユーザーによって発見されたと将来のエンジンのリストが表示されます。

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アルミニウムブロック、直接噴射と可変バルブタイミングに6.2リットル8気筒 - スポーツカーブランドコルベットで使用するためのGM-内部で略Yは、、LT5略語を使用して新しいエンジンがあります。

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V8エンジンは優に600馬力の出力のために適していることがあります。文書は、容量過給機又はターボチャージャによって全く充電を、示していないだけでなく、自然に非常によく配置吸引であろうが。

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実際にZR1のために計画されているエンジンはドライブやブランドの他の車両れるかどうか、現在は推測することができます。

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既にC4 ZR-1のエンジンは、同じショートカットであったため、内部モータ指定LT5は、かなりの指標です。

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コルベットZR1のニュルブルクリンク・Nordschleifeプロトタイプでは確かに重い迷彩の下でまだテストされていますが、それはすぐに、これまで最速のスーパーカーで記録することができなければなりません。

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視覚的に、コルベットC7アカエイの最強バージョンは巨大なリアウイングを通過してもモータースポーツの空力なく連想させるの前面に表示されています。

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ZR1の決意は競馬場で狩り前回のようなものです。これは、2018年の新版は、ボード上でさらに高速ラップタイムのためのすべての成分を持つことであることは言うまでもないです。

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サウンド暴力で彼らは最高の競争でそれはすでにできます。写真は、おそらく100デシベル以上の音量を減衰しますdreiflutigenの排気システム、上の面白いデザインとテストカーを示しています。

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アメリカ人はZR1は、より強力なドライブに加えて、パフォーマンスシャシーをレース場に合わせたより多くの妥協のないを欠場することに、物事の本質です。

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Contidromでの最速タイムでは現在のZ06はすでに、長手方向のダイナミクスに焦点を当てたの時代とは、過去のものから長い聞こえることを証明しています。

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両方の車軸に大きなフロントスプリッターとリアウイング計り知れ性を保証かなり多くのダウンフォースと証明風洞空力パッケージ。

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合計では、コルベットZR1(2018)の性質は、ニュルブルクリンク-Nordschleifeに大きな感嘆符を置くことができるはずです:前身は、午前7時20分の下にシボレーによると、グリーン地獄をマスター!

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ハードErlkönigをカモフラージュそのテストラップを回す - - ニュルブルクリンク-Nordschleife自然の生息地では極めて残忍なZR1コルベット(2018年)、から新しい写真! LT5-と呼ばれる6.2リッターV8の鼻の下に600馬力の上に伝えられるところではうまく動作します! 

でもコルベットZR1(2018)の公式初演前に、ゼネラルモーターズの内部文書は、エンジンへの新しい手がかりを提供します。誤って発行されたファイルは、Redditのユーザーによって発見やスポーツの観点から特に興味深い将来のエンジンのリストが表示されました。スポーツカーブランドのコルベットで使用するためのGMの内部で略語Yは、シンボルLT5の下に新しいエンジンがあります。この基礎となることはよく上600馬力のパワー出力に適してなければならない6.2リットル8気筒アルミニウムブロック、直接噴射と可変バルブ制御、です。文書には過給機又はターボチャージャーにより帯電6.2リッターエンジンが、コルベットZR1(2018)をウェル毎に速度範囲で高回転を増す自然吸気に位置決めされないであろう示しています。 C4 ZR1のすでにエンジンが同じショートカットを着ていたので、しかし、エンジン内部の指定LT5はかなり徴候である - エンジンが実際にZR1(2018)やブランドの他の車両を駆動するために計画されているかどうか、現在は推測することができます。

コルベットZ06はContidrom(ビデオ)での最速タイムを設定します。

市場開放:コルベットZR1は、おそらく2018年です

コルベットZR1のニュルブルクリンク・Nordschleifeプロトタイプではまだ重い迷彩下(2018)テストされているが、それはすぐに、これまで最速のスーパーカーで記録することができなければなりません。彼らは競争に作成できるサウンド暴力では、すでに次のとおりです。写真は、おそらく100デシベル以上の音量を減衰しますdreiflutigenの排気システム、上の面白いデザインとテストカーを示しています。視覚的に、コルベットC7アカエイの最強バージョンは巨大なリアウイングにより、また、モータースポーツの空力なく連想させるの前面に認識可能です。コルベットZR1(2018)が利用できるようになりますが、ちょうど彼らの前任者の通りは法的好きですが、彼らの実際の目的は、競馬場に狩りの時間です。これは、比較的安価で測定し、特にとして、息をのむようなパフォーマンスのためのZR1(2018)であっても前に:それはオーバーアカエイ、ちょうどなし中途半端からすべてを期待することです。そして、それは2018年の新版は、ボード上でさらに高速ラップタイムのためのすべての成分を持つことであることは言うまでもないです。これらの成分の一つが重く輪郭ボンネットの下に荒れ狂うと述べ、疑惑8気筒れる - もちろんの膨大なパワーは、唯一のトップモデルのいくつかのコンポーネントのです。

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