ボクサーの反乱

ポルシェ・ボクスター2016ケイマン改築Erlkoenig写真4気筒ターボボクサーエンジン ポルシェボクスター改築

それは偉大なモニュメントのほんの少しの弟であるが、 "911"しかし、彼はベースの出発の偉大な革命を開始します。

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NORElrkönigボクスターは彼のラウンドを鈍らNordschleifeをオンにします。

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背面で、彼は全体のポルシェブランドの未来を保持しています。

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ファンが起動し、今年ポルシェ911がかろうじて脅威4気筒ターボボクサーを回避するために喜んで管理されていることが、ボクスターとケイマン2016は、安全に彼を得ます。

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私たちは、ボクスターと、より強力なSモデルの2.0〜2.5リットルの変位から行きます。

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300と370馬力は非常に可能性があります。ボクスターとケイマンのためニース、しかしポルシェはずっと計画している新エンジンを搭載。

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彼はすでにそのハイブリッドモデル用に設計された圧倒的な次世代の6気筒のボクサーのための部品を着用することがあります。小型ターボエンジンは、大規模なポルシェに基づいています。

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ポルシェボクスター改築 そして、彼の兄弟クーペケイマンで初めて2016年に開始します 4気筒ターボボクサー. 伝統と休憩よりもはるかに、その背後にあるより

ポルシェ多くはブッシュに現在あります。まず、2015年IAAのフェイスリフト911は、伝説的な吸気エンジンの終わり(新しいポルシェ911改築に関するすべての情報)を密封しました。将来は、剛性の排出ガス規制による過給ターボボクサーエンジンを属します。少なくともペナルティ - しかし、6気筒の終わりについての議論は、テーブルから今のところです。 

ケイマンとボクスター改築:2016は4気筒ターボチャージャー付き

だから我々はこの話をしています erlkönig, ストレートは熱心にNordschleifeNürbugringにテストラップを解きます。ここで、ポルシェは伝統を次のとおりです。詳細だけに開発されるペナルティとボクスターと同じように。エプロンと第二千十六からフェイスリフトモデルを搭載し、新たなヘッドランプのデザインを改訂してわずかに変更されたフロントエンド革命は背面にあります。

ド付きn個のフェイスリフトモデルボクスターとケイマン2016 Vierzylnderボクサーエンジンを交換する、実績のある6-エンダー。 2.0及びデュオ2.5リットルの間の変位とボクスターモデルが約300と370馬力を行います - 同じyourselfersと同様に、クーペバージョンポルシェケイマンとケイマンSに適用され、また、ロードスターとクーペでありますシングルターボそれフランジ初めて。

どのミッドエンジンスポーツはかなり重量および主な利点だけで下劣な小型化よりもはるかに多くのための手段。私たちは信頼できるソースから学んだように、ターボチャージャー付き4気筒が作られた新しいエンジンキットの開始を合図しました。それらは6気筒ボクサーで使用されるように、4つの気筒のコネクティングロッドおよびピストンを含む多くの部品は、設計されます。そして、未来に見ると、まだ変位を通過します。燃焼室の拡張が簡単に新しいブロックになりたいです。可能なハイブリッド駆動装置は、開発の不可欠な部分となります。ハイブリダイズした約911 GT2は、そのハイエンド技術の新しいポルシェボクスターの改築の第二千十六の基本的な心に基づいて750馬力のスピーチ、とさえあります

次の問題に排他的なノベルティのレポートを参照して、2018年からとルックスを超えたポルシェの戦略的な焦点として、伝説のポルシェ911に何が起こるか残忍911 GT2の電子ハイブリッド、ハイブリッドスーパーカーポルシェ918スパイダーの第二世代、さらに詳しいですAUTOZEITUNG。だから今水曜日の朝(2015年6月3日)のために、次の新聞販売店にオフにアラームをお願いします。