これらの費用は、TÜVに潜ん

HUとAUブレーキのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

隔年で、車がメイン捜査に表現します。多くの場合、監査人は、理由はマイナーな欠陥の承認のシールを否定します。私たちのチェックリストを使用すると、大きな誤差を避けます。

©成虫 HUとAU行方不明の論文のほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

不可解残念ながら、多くの場合、ケース:論文がありません。車両登録証明書(登録証明書I)に加えて、証明書は、排出試験に提示されなければなりません。誰にも関連する論文を運ばなければならない彼の車への変更を行いました。審査官は時々、登録書類の不足に非常に敏感に反応します。

©成虫 HUとAU救急キットのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

不完全な応急処置キットと同様に断固審査官は、警告三角形や安全ベストの欠如があります。注意:応急処置キットは有効期限があります。メイン捜査に進む前に確認してください。

©成虫 HUとAUライトのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

照明ユニットの機能は、あなたが簡単に確認することができます。公園はちょうど前方に最初にあなたの車を残して、進歩のおかげで壁の前をWindwärtsと様々な機能を通過します。また、あなたが友人や知人を決定目視検査を支援することができます。ハイビーム、ロービーム、パーキングライト、左ターンシグナル、フラッシャー右、リアライト、ブレーキライト、反転ライト及びフォグランプ必要に応じて、次の機能のための点灯試験。さらにかどうかをテストするには、ロービームが正しく設定されています。

©成虫 HUとAU警告灯のほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

さらに簡単:警告灯を確認してください。連続点灯制御ライトの一つは、車両はまた、監査役とungemerkt残っていない不具合を報告し、通常TÜVバッジを防ぐことができます。

©成虫 HUとAUブレーキのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

ワーキングブレーキは安全のために不可欠です。もちろん、GTU、DEKA、GTUとホークスの監査人は、ここでは特に正確ご確認ください。そこには驚きはありません、あなたがあるため、欠陥ブレーキの再表明を行う必要があるので、彼らは簡単な目視検査を通して、パッドとディスクの前に制御します。

©成虫 HUとAUブレーキのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

このため、タイヤの解体は必要ありません。ライニングには十分な厚さではないかどうかを確認するために懐中電灯を使用しました。スライスが損傷していないことと何の深い傷を持っていないはずです。それ以外の場合は、ワークショップに相談に専門家のアドバイスを得ます。

©成虫 HUとAUのタイヤのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

フラットタイヤとTÜV、DEKRA、GTUやホークスの出口の前に、監査人はそう疑問に駆動するために、あなたの一般的なフィットネスを配置します。しかし、たとえ摩耗したタイヤで、エンジニアは、アレルギーがあります。

©成虫 HUとAUのタイヤのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

少なくとも1.6ミリメートルのトレッド深さは、夏タイヤのためにドイツで許可されています。せいぜい、タイヤはより多くのプロファイルを持つ必要があります。チェックするには、電子プロファイルテスターを使用することができます。しかし、それも無料です。

©成虫 HUとAUのタイヤのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

一ユーロ硬貨のゴールデンのランドは、3ミリメートルの厚さであり、従って、理想的には、トレッド深さを測定するのに適しています。トレッドパターンのゴールドリングを消え、ここには欠陥がありません。もちろん、タイヤは、そうでない場合は完璧な状態でなければなりません。

©成虫 HUとAU落石のほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

あなたは絵が誇張されている保持しますか?しかし、私たちは反対することはできません。しかし、たとえマイナーな岩は、特に視野に、落ちることが多い車の所有者は、TÜVシールなしでファームから車につながります。ここでは、すべての運転状況でのチェックができます。

©成虫 HUとAUサスペンションのほとんどの不備 ガイド:Hautpuntersuchungで最も一般的な欠点(HU)

同じことがÜberpüfungシャーシとステアリングに適用されます。そのために、あなたはプロでなければなりません。ノイズや車両の異常な動作にコーナリングするときは注意してください。バンプでさえ、車は立ち直ることがありません。そして、多分スプリングやダンパーは、もはや無傷ではありません。最高の主な検査の前に解決された欠陥。

©成虫

これらの費用は、主な調査にTÜV、DEKRA、GTUまたはKUSです。多くの場合、小さな欠陥は、承認の切望されたシールを防ぎます。我々は短期チェックを見て何を伝え、TUVコストを裏切っます。

一般検査(HU)および排出テスト(AU)でカバー4台に1頃、TÜVが報告されました。特に厄介な:多くの場合、承認の切望されたシールを防ぐ唯一の小さな欠陥があります。だから、あなたは追加コスト、時間の無駄な支出や急性ワークショップの訪問を避けるため、私たちはあなたのための最も一般的な障害を列挙されています。以前TÜV独占、DEKRA、GTUとホークスは、顕微鏡下で車を取るため、ドイツの道路上の安全のための重要な要因である今の車の点検を持っていました。隔年で、わずか3年後の新車、HUとAUの表現のための車。所有者は、必要に応じて車両の書類を忘れた方法が無料でした。車両登録証明書(登録証明書I)に加えて、証明書は、排出試験に提示されなければなりません。誰にも関連する論文を運ばなければならない彼の車への変更を行いました。

ビデオの中で最もTÜVの不足:

これらの費用は、TÜVが負担しています

簡単な車確認を強くテストの前にお勧めします。ボード上のベスト、警告の三角形を警告し、応急処置キットが完了していますか?ライトを行い、適切に信号をオンにして、正しく設定されていますか?タイヤは十分なトレッドと空気を持っていますか?ブレーキディスクやブレーキパッドが摩耗し、または多分ステアリングやサスペンション異音を与えるか、または正常に動作していませんか?ある質問は、フロントガラスに、より迅速に石のチップに答えてコックピットに警告灯を点滅させることができます。いくつかの車の所有者は、些細な問題としてこれを却下し、ワークショップの訪問を計画したり、すでに合意され、監査人は、その理由を聞くことができません。一方で調査では、法的要件を満たす承認の切望されたシール。

このTÜVコスト負担(EURでのコスト)
審査官Bundesl。
以下のためのHU
車(税込。
AU)
 
以下のためのHU
車(税込。
AU)
以下のためのHU
オートバイ
(税込。AU)
以下のためのHU
オートバイ
(AUなし)
 TÜVハンザハンブルク 98,00 53.50 66,00 40,00
 TUVノールハンブルク、ブレーメン、ニーダーザクセン州、
ザクセン=アンハルト、シュレースヴィヒ=ホルシュタイン、
メクレンブルク=フォアポンメルン州、
ノルトライン=ヴェストファーレン州
 99,00 71,90 66.75 43,20
 TUVノールヘッセン、ラインラント=プファルツ、
ザールラント
 89,00 66.20 64.20 41,90
 TUVノールベルリン、ブランデンブルク 95.64 66.64 64.20 42.65
 TUVノールバーデン・ヴュルテンベルク、バイエルン州 90,80 61,50 64,00 41,90
 テュフズードバーデン・ヴュルテンベルク、バイエルン州 98,00 53.50 64,90 40,20
 テュフズードザクセン 99.50 67,50 64.20 44,20
 TÜVチューリンゲンベルリン、チューリンゲン 96,00 59,00 61,00 43,00
 KUSすべての州 86.00へ
 102.00

 
58,00まで
 72,00
 

 
60.00へ
 68,00
 
 
 42.00へ
 46,00
 
 DEKRAすべての州 いいえ
 情報
 いいえ
 情報
 いいえ
 情報
 いいえ
 情報
 GTUすべての州 86.00へ
 102.00
 
 62.00へ
 72,00
 
 62.00へ
 68,00
 44,00まで
 46,00
2016年7月の、コスト

多くのTÜV欠陥が予防可能です

最後のためのもう一つのヒント:TÜV、DEKRA、GTUまたはKUSで次の一般的な検査を24ヶ月後、合理的なディスパッチ表現になって。締め切り後、車両の所有者は予定を知覚する2ヶ月を持っています。その後、それは高価になるだろう。この二ヶ月ドライバーを塗布し、エンジニアが正確に車をチェックして、追加のコストに20%のプレミアムを計算します。車の所有者を持って、それからでもHUのための最近の考えにランアップの中で最も基本的な欠陥は、すべてのより多くの迷惑されて解決されていません。

一般的な検査のための間隔

車種1.調査2.調査
36ヶ月後すべての24ヶ月
オートバイ24ヶ月後すべての24ヶ月
3.5トンのキャンパー*36ヶ月後すべての24ヶ月
750キロまでのトレーラー36ヶ月後すべての24ヶ月
3.5トンへ750キロを超えるトレーラー*24ヶ月後すべての24ヶ月
*承認された総重量
その他のサービスの問題
すべてのターボチャージャー
スパークプラグの変更の事実と指示
オイル交換のためにすべて
本当にジャンプスタートを与えます
正しいタイヤサイズを決定
見積のヒント
適切Schweibenwischerを変更
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