車のバッテリーテスト(2017):アップデート

テスト:テストに入れてバッテリー カーバッテリーテスト

私たちのバッテリーテストのテストおよび測定は、特殊な試験装置上で行います。

©AUTOZEITUNG カーバッテリーテスト カーバッテリーテスト

冷却室で摂氏20度に耐える - コールドスタート試験の前に、バッテリがで12時間を持っていました。

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テストは車の中で、負荷の除去慣習消費者をシミュレートしました。

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コンピュータ技術は、評価をオブジェクト化。

©AUTOZEITUNG テストスターターバッテリー(Platz4):ビッグマジックEYE テストスターターバッテリー(4位):ビッグマジックEYE

価格:91.90ユーロ。定員:75ああ。バッテリテストでは、ビッグマジックアイリアアップ得点の全体的な順位ので、フォームで278ポイントを獲得しました。手頃な価格で、彼らはとにかく得点できました。

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©AUTOZEITUNG テストスターターバッテリー(3位):Uni1Energy封印されたハイ・パフォーマンス テストスターターバッテリー(3位):Uni1Energy封印されたハイ・パフォーマンス

価格:117.49ユーロ。定員:70ああ。 Uni1Energy封印された高性能の終わりにはかなりの順位で293ポイントですが、ハンドリングの面で最高得点に輝きます。

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©AUTOZEITUNG テストスターターバッテリー(2位):Mollのカミナ開始 テストスターターバッテリー(2位):Mollのカミナ開始

価格:94,01ユーロ。定員:74ああ。 Mollのカミナ開始は、下部中央に249ポイントの合計です。スターターバッテリーから彼女は章の容量で最高です。

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©AUTOZEITUNG テストスターターバッテリー(1位):Keckeisen Intaceスタートパワー テストスターターバッテリー(1位):Keckeisen Intaceスタートパワー

価格:102ユーロ。定員:74ああ。スターターバッテリー、ケック鉄は、中盤で343ポイントであり、全体の順位でIntaceスタートパワーテストの勝利を保証します。価値の面では、しかし、それはすべてのテストバッテリーの最良のテスト結果をもたらします。

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©AUTOZEITUNG テストスタート・ストップ電池のEFB(3位):VARTAブルーダイナミックE45 テストスタート・ストップ電池のEFB(3位):VARTAブルーダイナミックE45

価格:117.81ユーロ。定員:70ああ。 293ポイントの彼らの最終的なスコアでは、VARTAブルーダイナミックE45は、テストの下の真ん中にあります。あらゆる分野では、バッテリーは、平均値を示し章の扱いになりますが、それでも次善のスコア(70ポイント)。

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©AUTOZEITUNG テストスタート・ストップ電池のEFB(2位):EXIDEスタート・ストップ テストスタート・ストップ電池のEFB(2位):EXIDEスタート・ストップ

価格:157.30ユーロ。定員:70ああ。 EXIDEのスタート・ストップは、真ん中の順位(317ポイント)であるが、実際に任意の規律に際立っています。

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©AUTOZEITUNG テストスタート・ストップを電池EFB(1位):フォードEFB テストスタート・ストップを電池EFB(1位):フォードEFB

価格:332.94ユーロ。定員:75ああ。フォードEFBは、これまでで、テストの中で最も高価な車のバッテリーです。このために、それはすべてのセクターにカットがうまく行ったが、受け入れるためにお金の価値の面で最悪の評価の必要があります(17ポイント)。

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©AUTOZEITUNG テストスタート・ストップのバッテリーAGM(3位):ボッシュS5 A08 テストスタート・ストップのバッテリーAGM(3位):ボッシュS5 A08

価格:189.21ユーロ。定員:70ああ。ボッシュS5 A08は27とコールドスタートの数、試験電池で次善です。したがって、彼らは453ポイントの良い総合ランキングを確保しました。

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©AUTOZEITUNG テストスタート・ストップのバッテリーAGM(2位):バナーはブルを実行します テストスタート・ストップのバッテリーAGM(2位):バナーはブルを実行します

価格:172.55ユーロ。定員:70ああ。バナー実行ブルは、各章の容量と総排出でトップの評価を確保します。評価:454ポイント。

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©AUTOZEITUNG テストスタート・ストップのバッテリーAGM(1位):VARTAシルバーダイナミックE39 テストスタート・ストップのバッテリーAGM(1位):VARTAシルバーダイナミックE39

価格:165.41ユーロ。定員:70ああ。勝者はVARTAシルバーダイナミックE39です。 28のコールドスタートで、彼らは無敗であり、他のカテゴリには(467点)からの例示的なカット。

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©AUTOZEITUNG カウンセラー:バッテリテスト カウンセラー:テスト中テン車のバッテリー

以前、我々は彼らのパフォーマンスにテスト10個の電池で検討しました。バッテリーは68〜160ユーロの費用がかかります。ランキングや詳細については、ギャラリーの過程で従います。

1atgeber:バッテリテストバッテリテストAPSカーバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

シート9:APS
価格:115€
出典:オビ=ワンの改善店。

 

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バッテリテスト北極ハイテクカーバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

シート8:北極ハイテク
価格:118€
出典:A.T.U.

 

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バッテリテストperion P 72 Rの車のバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

7位:PerionのP72のR
価格:112€
出典:バウハウスハードウェアストア。

 

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バッテリテストマイナー車のバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

シート6:Mollの
価格:133€
出典:Mollのサービス。

 

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バッテリテストバナーパワーブル車のバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

シート5:バナーパワーブル
価格:130€
出典:バウハウスハードウェアストア。

 

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バッテリテストHoppeckeメルセデス・オリジナルカーバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

シート4:Hoppeckeメルセデス・オリジナル
価格:160€
出典:ディーラー。

 

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バッテリテストEXIDEプレミアムカーバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

3位:EXIDEプレミアム
価格:82€
出典:バッテリーサービス。

 

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バッテリテストVARTAシルバーカーバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

2位:VARTAシルバー
価格:120€
出典:バッテリーサービス。

 

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バッテリテスト日差しするStartLineカーバッテリー カウンセラー:バッテリテスト

1位:日光するStartLine
価格:68€
出典:バッテリーサービス。

 

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研究室では、テストベンチ上で、我々はバッテリー各種試験を行いました。

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ポイントは、とりわけ強い70〜74アンペア時の電池の容量を受賞しました。

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すべての電池について同じ条件で勝ちました。

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初期充電後と3つの試験手順の後:容量を4回測定しました。

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バッテリーが完全に放電され、様々なサイクルを通過し、コールドスタートに対処しなければなりませんでした。

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また、可能なエンジンコールドスタートの数は、ポイントがありました。

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EXIDEプレミアムで実用的な充電インジケータ。

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重要:重要な警告。

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特別なテストリグプログラムは、測定値をキャプチャします。

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テスト実行の結果は、投票手続きのための基礎となっています。

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spezilelPrüftechinkはまったく同じ測定することができます...

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... 定義された負荷範囲内の異なる電池。

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寒さの中の開始:マイナス20度で、バッテリーは寒さに対する抵抗性を証明する必要があります。

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以下のために12時間、コールドチャンバー必見のための冬の耐寒性の詳細全ての電池を確認してください。

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一見すると、バッテリーはかなり似ています。しかし、たとえ体重は3キロで異なります。

http://amzn.to/2iZ8hHNWenn寒さで カーバッテリー 新しいバッテリーは、主に原因である、つまずきます。国連SERテスト 右側のバッテリを選択する際に役立ちます。そのため 我々は持っています スターターバッテリーと起動停止電池(EFBおよびAGM)テストベッドと冷被験者。

エンジンは無力開始または始動時に轟音されると疲れclunk、最後に、その後の車のバッテリーにすべての努力を認め - そして、あなたは戻ってジャンプにあなたとそのバッテリーを支援するためのガイドを必要としています。通常、鉛蓄電池は、4〜5年信頼性の高いサービスを行います。しかし、その後、冷たい季節の始まりに過ぎ、バッテリー杭を弱めるとのトラブル。突然の電池死のケアのための最悪の場合の放電と寒さで。まあ助言ここに問題を歯が生える最初の兆候で、交換用のバッテリーを求めた人です。ヒントは、我々のテストです。電動ステアリングドライブ、水ポンプ、スタート・ストップシステムと、最近でもターボチャージャー:スターターバッテリーは一度エンジンを始動させるため、主に責任があったとの信号や照明を回し、彼らは今、他の多くの電力を消費に届ける必要があります。ますます - - 便利なアシスタンス・システムが増えているすべての実用的なマルチメディア機能、快適性と接続性機器、言うまでもありません。要するに:電気システムが成長しており、それにタスクを実行します。

カーバッテリー(映像)を変更します。

カーバッテリーテスト2017:よく70ああああ75に使用されています

自動車メーカーは、従来の鉛蓄電池に加えて、より多くのピーク力と高速荷重サイクルのためにますます特別なディープサイクルバッテリーを応答しているされています。しかし、これらだけではなく、高価であるが、異なる充電挙動を有します。そのため、電池の種類の予備バッテリーの購入に注意を(ああに与えられた)次のインストールサイズと容量を払うことが重要です。それは、自動車メーカーがリリース(マニュアルを参照)を発行しているため、バッテリでなければなりません。私たちの現在のテストのために我々はテストにAGM(吸収ガラスマット)をEFB技術(拡張浸水電池)で、3スタートストップ電池を4従来の鉛蓄電池を取り、3つのスタートストップ。スタート・ストップ電池、より高速なエネルギー吸収のための特別な技術的な設計は、例えば、ブレーキエネルギー回収が用意されています。これは、コーティングされたリードプレートを抽出したときにEFB技術を発生します。 AGMは、特に迅速な化学反応を実行していることを確認電解液に浸したマイクロファイバーグラスマットを施します。

車のバッテリーの価格は変更される場合(333ユーロまで)

ラVWゴルフà人気モデルのもののサイズ - 私たちのテストバッテリーは70〜75ああの能力を持っています & (株)は、一般的です。 92〜333ユーロから候補者の範囲の価格で一般的に大きな違いがあります。まず驚き:ここもも低いです。価格Sieger氏Keckeisen無傷のスタートパワーは、テストで競争に102ユーロで所属し、343点の最初の場所で、従来の鉛蓄電池の中で終えました。そして、でAGMバッテリーは、最も安いでも総合優勝を廃止し、スタートストップ:VARTAシルバーダイナミックE39は165ユーロのために500ポイントの467を打ちます。客観的に深い放電で容量や行動を評価するために、すべての被験者は、FACT GmbHのバッテリテストに自動車技術のテストとエンジニアリングセンターHeimertingenました。バナーやEXIDEからのみ電池は、初期充電時の定格容量に達したことは驚くべきことでした。バナーからRunnigブルでも74ではなく70ああに秀でていました。しかし、他のすべての候補者は、これまでメーカーの仕様を下回っていました。テールライトは、代わりに指定された70ああ容量の43.9ああを救済Uni1Energyの産物だった - これらは、定格容量のわずか63パーセントです!

特に持続的なテストでAGMバッテリー

放電サイクル数と - 彼らは、電池のサイクル寿命です - 私たちは、エネルギー貯蔵の寿命を評価しました。ここでは、AGMバッテリーは、忍耐と輝い:すべての規定の15回の試験サイクル以上を達成しました。 EFB保存フォードEFBはEXIDE(11サイクル)とVARTAブルー(5回)に続いて、前方に13サイクルで立っていました。 5サイクルの簡単な鉛蓄電池でマイナーなスコア。唯一の2つのサイクルで最悪の通り、Uni1Energyは再びカットオフ。別のテスト:私たちはコールドスタートテストでバッテリーをtraktierten -20度の低温の室内で12時間後:ここでは、AGMバッテリーは、その強みを果たしました。 VARTAとボッシュはバナー(24)に続いて28と27の可能なエンジン始動と輝い。また、ケック鉄とフォードEFBは18と17の成功の発売を確信させました。赤提灯はわずか9開始とVARTAブルーE45に行ってきました。 AGMバッテリーを、以下の(87および98%)は、値が極寒の環境での起動の試行後の回復を表し(コールドスタート後に最高の能力をケック鉄(66%)を提供し、そしてブルーVARTA。

注意:スタート・ストップのバッテリー "半熟練" 意志

スタート・ストップシステムを備えた車では車のバッテリーの注意を変更する場合。何多くが知らないことは、コントローラまで交換後の新しい電池がプログラムされていることです。車を切り替えて前に折り返されたときにバッテリーは、制御ユニットの訓練を受けなければなりません。このために、特別な機器や専門知識が必要とされています。これは、ボードの損傷に電気的機能を取り得るような多くの現代の車では、車両用電子機器とバッテリーの間の回路はもはや、今中断することはできません。単純に外して交換 - 車のバッテリーの交換が容易で、より頻繁にではないとして。したがって、スタート・ストップシステムと車の中でバッテリーを変更するワークショップで最高を実行することができました。それは新しいカーバッテリーを選択することになるとそこにも良いアドバイスです。スタート・ストップ車用の特殊な電池はAGMやEFB技術を選択する必要があります。電池の種類は、必ずしも車両の自動車メーカーによって承認されなければなりません。

バッテリテストの結果(2017)の概要

テスト結果スターターバッテリー:

スターターバッテリー:ビッグマジックアイUni1Energyは、高パフォーマンスを封印されましたMollのカミナ開始Keckeisen無傷のスタートパワー
容量:75ああ70ああ74ああ74ああ
価格:91,90ユーロ117.49 EUR94,01ユーロ102ユーロ
重量:17.8キロ16.54キロ16.78キロ17.44キロ
CCA(EN):750 A610 A680 A680 A
メンテナンスフリー/閉じた状態:いいえはいはいはい
(最大160点)容量:73638581
(最大150ポイント)コールドスタート:59755996
深い放電(最大60点)。40374249
(最大80点。)の取り扱い62806267
(最大50点)コスト:44384650
(最大500点)評価:278(4位)293(3号)294(2位)343(1位)

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テスト結果は、電池のEFBをストップ開始します:

調歩バッテリーEFB:VARTAブルーダイナミックE45EXIDEスタート・ストップフォードEFB
容量:70ああ70ああ75ああ
価格:117.81 EUR157.30 EUR332.94 EUR
重量:19.90キロ20.14キロ21.68キロ
CCA(EN):650 A720 A650 A
メンテナンスフリー/閉じた状態:はいはいはい
(最大160点)容量:92116120
(最大150ポイント)コールドスタート:486491
深い放電(最大60点)。454143
(最大80点。)の取り扱い706762
(最大50点)コスト:382917
(最大500点)評価:293(3号)317(2位)333(1位)

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テスト結果はAGMバッテリーをストップ開始します:

調歩バッテリーEFB:ボッシュS5 A08バナー実行ブルVARTAシルバーダイナミックE39
容量:70ああ70ああ70ああ
価格:189,21ユーロ172.55 EUR165,41ユーロ
重量:20.14キロ20.78キロ20.12キロ
CCA(EN):760 A720 A760 A
メンテナンスフリー/閉じた状態:はいはいはい
(最大160点)容量:148160151
(最大150ポイント)コールドスタート:145130150
深い放電(最大60点)。556054
(最大80点。)の取り扱い676267
(最大50点)コスト:384245
(最大500点)評価:453(3位)454(2位)467(1位)

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ホルガー・リブホルガー・リブ私たちの結論

良い結果:テスト電池のナインは、非常に、の5を推奨しています。ポイント勝者は他のAGMバッテリーが続く、VARTAシルバーです。賞品値のうちケック鉄無傷のスタートパワーはMollのカミナの開始前です。そして、EFB EFBフォードと説得しました。