むしろスチールホイールに頼ります

ホイール冬の合金ホイールのスチールホイールの錆の安全上の問題 冬のリムでは危険なことができます

安全のために、より優れたスチールリムに寒い季節に描く必要があります

©イマーゴ

Alulfelgenは常にするなど良いものではありません - いくつかのも寒い季節に本当のリスクになる可能性があります

すべてではありません 合金ホイールは、冬に適しています. それは上のオールシーズンタイヤ車の所有者を知っている必要があります 合金ホイール 駆動またはので、外観の、だけでなく、合金ホイールのセット冬用タイヤにはあまり装飾スチールリムを好みます。問題:「冬用アルミホイールのためのものではありませんが、その後、空気の損失を忍び寄るにつながる可能リムフランジを、酸化しすることができ、」ダニエル・ボットADACテクニカルセンターは説明しています。タイヤ圧の定常降下は、操縦安定性を損なう穿刺に最悪の場合です。

アルミホイールは、空気がタイヤから脱出することができます

リムフランジの酸化部位は、しばしば、タイヤが装着されている限りではない目に見えるノイズの多いボットです。気泡は、タイヤの縁に当接リムに金属エッジに形成し、このシール。表面にはいくつかの点で不均一である場合には、空気が逃げることができます。彼らはより複雑であり、より堅牢な軽合金ホイールの塗装またはコーティングは、一般に、凝縮物、水分を含む道路の塩に敏感です。 「問題がある場合は、多くの場合のみ、5〜6年後に、」ADAC技術の専門家が報告します。

合金ホイールの冬のパフォーマンスに関する情報は、ボットによると、小売業者やメーカーを与えることができます。時にはまた、添付文書に見られる兆候。また、対応するフィルタがあるいくつかのオンライン市場。

スチールホイールを使用すると、ドライバは心配する必要はありません:「彼らは非常に堅牢かつ全面的に冬に適しており、」ボット氏は述べています。一つの欠点は、高重量であり、そしてスチールホイールはアルミホイールのような空想としてだけではないに見えます。通常は表面的、従って化粧欠点方法によってスチールホイールの錆は:ボットに何ら制御を記載しない、材料の安定性に対して有します。

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