テストで14現在の冬用タイヤ

R 16 205/55冬用タイヤテスト R 16 205/55冬用タイヤテスト

ウェストレークのブリヂストンからタイヤ14は、R 16は、主要な冬用タイヤ試験第二千十六で発生55分の205サイズオールシーズンタイヤを含みます。

16のR 55分の205©冬用タイヤテスト R 16 205/55冬用タイヤテスト R 16 205/55冬用タイヤテスト

1台の試験車:VWゴルフ1.4 TSI 150馬力、6速マニュアルトランスミッション、前輪駆動、最高速度毎時216キロ消費量:5.2リットル/ 100キロ、24075ユーロから。

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2試験車:VWゴルフ1.6 TDI 110馬力、手動5速ギアボックス、前輪駆動、最高速度毎時195キロ消費:22150ユーロ3.8 L / 100キロ。

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どのように我々のテスト:ポイント駆動の安全性(雪、ぬれた、乾燥した)、私たちは、主観的な評価。境界領域におけるアップ - 私たちは、さまざまな標準化された運転操作を繰り返し制御地形の下で行います。

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濡れた路面では、我々はEUのラベルのためのガイドラインを遅くなることはありませんが、また、現実的かつ正確に匹敵する条件の下で、すべてのタイヤをテストします。

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我々はコントロールテスト(ウェットブレーキング、転がり抵抗)業界が提供する試験タイヤの性能を比較すると、小売業者から購入隠された製品で使用可能です。

16西湖のR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中ウェストレークSW 618/14位

雪:巨大な舵角、フィードバックなしには、反応を予測することは困難です。グリップの低水準。ウェット:濡れに圧倒さ:重負荷変動の反応、初期のハイドロプレーニングは、最長の距離を停止します。

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16西湖のR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中ウェストレークSW 618/14位

ドライ:変更をロードするために、テールと、部分的に神経反応します。大舵角、非常に高い転がり抵抗。結論:ほとんど雪のグリップ、雨の中で不確実な、非常に高い転がり抵抗。価格:K. A.、配置:14

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16 GTラジアルのR 55分の205冬用タイヤテスト GTラジアルChampiro WinterPro HP /テストで13位

雪:トラクションと横デフォルト。大舵角が必要です。不統一のバランス、不正確な。ウェット:テストをアクアプレーニングでは、GTラジアルが台無し。すぐに扱うが、あまりにも小さな埋蔵するには。

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16 GTラジアルのR 55分の205冬用タイヤテスト GTラジアルChampiro WinterPro HP /テストで13位

ドライ:リアアクスルが早期に折り畳まれているため、高速駆動。低ノイズレベル、高い転がり抵抗。結論:雪、長いドライ制動距離で不統一。価格:260ユーロ、配置:13

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16 VredesteinのR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中Vredestein WintracエクストリームS / 12位

雪:以前のピークタイヤよりグリップ限界を達成しました。通常はアンダーステア​​、フィードバックデフォルトのブレーブス。ウェット:初期の制御の下で大舵角、長い制動距離。クロスアクアプレーニングの弱点。

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16 VredesteinのR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中Vredestein WintracエクストリームS / 12位

乾燥:自発は、高いコーナリングテンポをあきらめ大きな埋蔵量はWintracエクストリームS.を特徴付けます結論:その水分不足が良好な乾燥性能にもかかわらず、バックVredesteinを投げます。価格:360ユーロ、配置:12

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16錦湖のR 55分の205冬用タイヤテスト 錦湖冬のクラフトWPテストで71/11位

雪:強い、早いアンダーステア​​。強く反応し、遅延が変更をロードすること。 ◎:制動力を。ウェット:濡れた路面では錦湖は、改善のためのたくさんの部屋を持っています。少し横方向の支持、弱い遅延。

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16錦湖のR 55分の205冬用タイヤテスト 錦湖冬のクラフトWPテストで71/11位

ドライ:強い遅延、過度の転がり抵抗。境界領域では、低迷早期アンダーステア​​、あまりにも不正確。結論:新しい錦湖WP 71用ショートブレーキ距離濡れ、電源が収まりません。価格:280ユーロ、配置:11

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16 Nexen社のR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中Nexen社WinGuard Snow'G WH 2/9位

雪:アンダーステア​​タイヤ、多くの場合、軌道修正が、全体的に非常に優れたグリップ力を必要としますが。ウェット:早期Nexen社とハイドロプレーン盆地に浮かんで回し遅れました。

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16 Nexen社のR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中Nexen社WinGuard Snow'G WH 2/9位

ドライ:クイックバランスの取れたロードホールディングと自発的なギブであるため。また、Nexen社ブレーキも。結論:良い雪グリップ、ドライでのアジャイル。雨の弱点の場合。価格:230ユーロ、配置:9

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16ブリヂストンのR 55分の205冬用タイヤテスト ブリヂストンBLIZZAK LM001 /テスト中9位

雪:良い応答が、遅延反応。かなり驚くべきグリップ限界に達しました。ウェット:縦アクアプレーニングでハイ埋蔵、適度な制動性能、低グリップの取り扱い、早期にアンダーステア​​。

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16ブリヂストンのR 55分の205冬用タイヤテスト ブリヂストンBLIZZAK LM001 /テスト中9位

ドライ:スラロームで軽快ブリヂストンの高い横加速度、バランスが良いです。しかし、最長停止距離。結論:ドライで良いが、長い制動距離。グリップ不足があり、そこに雪があるか、それは湿ったです。価格:300ユーロ、配置:9

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16韓国日報のR 55分の205冬用タイヤテスト ハンコック冬は、私がテストにCEPTのRS32 / 8位を*

雪:予測可能な反応やや不明瞭なフィードバック。ブレーキングとトラクションが非常に良いです。ウェット:アクアプレーニングのベスト。極端なケースでは、しかし、コーナリングとステアリング精度を欠いています。

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16韓国日報のR 55分の205冬用タイヤテスト ハンコック冬は、私がテストにCEPTのRS32 / 8位を*

ドライ:スラロームで低迷高速コーナーでピリッと、スポーティな。低転がり抵抗ノイズはハンコックと共に去りありません。結論:韓国日報と非常に良好なスノー性能。雨に弱いブレーキに。価格:265ユーロ、配置:8

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16ダンロップのR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中ダンロップウィンタースポーツ5/7位

雪:ダンロップが強いアンダーステア​​を明らかにする。非常に優れた制動性能、小さな舵角。ウェット:制動時のクロスハイドロプレーニング平凡で強いです。自発的なリトルは、初期のABS規則をで与えます。

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16ダンロップのR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中ダンロップウィンタースポーツ5/7位

ドライ:から効率的にロール、やや低迷relents。冬用タイヤに比べて優れたウィンタースポーツ5つのブレーキ。結論:雪に覆われた斜面に多くのグリップ。ウェットとドライダンロップではあまり粘着性です。価格:330ユーロ、配置:7

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16ミシュラン(オールシーズンタイヤを)R 55分の205冬用タイヤテスト ミシュランクロス気候(オールシーズンタイヤ)/テストで4位

雪:顕著なグリップ。きちんとRelents。しかし、早期に強くきついカーブで前方に押し出します。早期に浮かぶ一方で、しかし、急減速:ウェット。クロス気候のコーナリングは、全体的に良くなる可能性があります。

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16ミシュラン(オールシーズンタイヤを)R 55分の205冬用タイヤテスト ミシュランクロス気候(オールシーズンタイヤ)/テストで4位

ドライ:非常に短いの制動距離が、非常に自発的なターンインやオールシーズンタイヤで大規模な埋蔵。結論:クロス気候で雪に濡れ、十分な性能がドライウェル内のスーパー。価格:330ユーロ、配置:4

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16ミシュランのR 55分の205冬用タイヤテスト ミシュランアルペン試験における5/4場所

雪:タイヤの取り扱いにはほとんど裸を示していないが、少し低迷ようです。雪の上の非常に良好なグリップ。ウェット自発は、よく、比例ブレーキ、限界まで調和のとれたバランスをで与えます。

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16ミシュランのR 55分の205冬用タイヤテスト ミシュランアルペン試験における5/4場所

ドライ:少しにステアリング遅れインパルス、ベース側を設定しますので、ペースを失います。結論:雪の中でウェットのクラスバランス。ドライでは、アルパインは5平均です。価格:365ユーロ、配置:4

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16グッドイヤーのR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中グッドイヤーウルトラグリップ9は、/ 4位

雪:主に気立ての良いままですが、強いアンダーステア​​が。非常に良いトラクションに基づいています。ウェット:より良い遅延と関連する横方向ガイドダンロップとのより。

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16グッドイヤーのR 55分の205冬用タイヤテスト テスト中グッドイヤーウルトラグリップ9は、/ 4位

乾燥:タイトコーナー(スラローム)しかし、驚くべきことに緩慢反応を介して、曲線ダンロップよりも若干速いです。結論:グッドイヤーは非常に良いオールラウンダーです。ドライコンディションで活気のある可能性が高いです。価格:320ユーロ、配置:4

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16ピレリのR 55分の205冬用タイヤテスト ピレリCinturato冬/テストで3位

雪:トップフィードバックと正確なステアリング。計算可能な反応、中立自己ステアリングの挙動。ウェット:安全、がっちり、速い:ピレリは、平和的なリアアクスルとの方向のギザギザの変化を受け流し。

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©ピレリCinturato冬 16ピレリのR 55分の205冬用タイヤテスト ピレリCinturato冬/テストで3位

ドライ:それは乾燥し、ピレリのアンダーステア​​早く、平凡遅れています。そして、高い転がり抵抗。結論:ピレリは、ウェットと雪の中で目の前で継続します。ドライトラック上の弱点。価格:330ユーロ、配置:3

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©ピレリCinturato冬 16 NOKIANのR 55分の205冬用タイヤテスト NOKIAN WR D4 /テストで2位

雪:ミントは雪に覆われた道の上に乗ります。高速かつ安定したトラックが、わずか低迷。ウェット:ブレーキと効率的な水置換に強いです。それでも、ゆっくりと濡れたハンドリング。

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16 NOKIANのR 55分の205冬用タイヤテスト NOKIAN WR D4 /テストで2位

ドライ:冬用タイヤの中で最高の遅延。予測可能な応答、低転がり抵抗。結論:雪NOKIAN特別。ウェットとドライ路面でのハードブレーキ。価格:300ユーロ、配置:2

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16コンチネンタルのR 55分の205冬用タイヤテスト コンチネンタル冬の接触TS 860 /テストの勝者

雪:unerschüttericher安定性と最高のパフォーマンス。信頼を作成します。グリップの高レベル、正確なフィードバック。ウェット:非常に短いの制動距離、優れたウェットグリップ、ほぼ完璧なバランス、迅速かつ非常に安全。

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16コンチネンタルのR 55分の205冬用タイヤテスト コンチネンタル冬の接触TS 860 /テストの勝者

ドライ:遅延および最低の転がり抵抗良いです。トップレベルでのコーナリングではなく。結論:雪、トップウォーターで効率的に非常に強い:新しいコンティTS 860がトップです。価格:345ユーロ、配置:1

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テストの周りの2000キロに、18点の基準では、雪の上、ウェットとドライ:私たちは、冬用タイヤのテスト2016年、顕微鏡下で16プットのR 55分の205サイズで13の冬用タイヤやオールシーズンタイヤを持っています。

そして突然、冬が到着しました。昨日2桁の温度マークで正の範囲で傷水銀は、すでに草原の上に霜であり、あなたは本当に露アスファルトで濡れの良い方法グリップを知りません。天気はしばしば驚きを打ち出しているので、私たちは13の純血種の冬のプロファイルと通年タイヤを調べている私たちのすでに大規模なタイヤテストを提示します。プレミアはコンチネンタル、錦湖、Nexen社とピレリの製品を祝います。新しいContiWinterContact TS 860、TS 850、の前身は、テスト距離で通常はっきり行に勝利4で、近年の競争を開催しました。それでは、どのように、まだこのような良い製品を向上させることができますか? 詳細情報:冬タイヤテストの概要については

トレッド深さチェック(動画):


冬用タイヤテスト2016:55分の205 R 16

コンティ缶とトップにTS 860との最初の試みで座ります - 非常に良いグリップと雪とウェット路面で非常に高い安全性の埋蔵。でも、乾燥した状態でコンティの最前線では、と最低の転がり抵抗との良好なバランスのおかげで移動します。しばしば信じ、だけでなく、ウェットとドライで安全かつ効率的にロールされたとして、単にライナー・ウィンター専門家ではありませんWR D4 NOKIANの両端にランクイン。しかし、私たちは、工場から工場への製造ばらつきがあることを検証テスト中に気づきました。だから、D4は、ロシアの工場から購入した製品のウェットグリップとして6.5%で、より良いフィンランドの生産の供給NOKIANのWRを示しました。 DOT 2116(週/ -YEAR)からではなく、NOKIANによると、2つの作品の間には違いがあってはなりません。三位は確かに雪とウェットの一番上のマークを受けて新しいピレリCinturato冬、でしたが、ドライ路面でのグリップに何かが欠けています。また、その転がり抵抗が非常に高いです。背後にランク付けされている近くには重大な弱点を与えないグッドイヤーウルトラグリップ9、および2つのミシュランのプロファイルを結びました。 詳細情報: タイヤサイズを決定

現在のテスト:Wintereifenとしてオールシーズンタイヤ >> ここに

冬用タイヤのオールシーズンタイヤをミシュランクロス気候に比べアルペンは、雪の上で有利である5同様の構成でありながら、より繊細で複雑な積層プロファイル設計を、持っています。ところで、強化乾燥性能のためのミックスアップデートでこのシーズンからアルペン5があります。しかし、これはまだ私たちをテストするため使用できませんでした。ミシュランは当然クロス気候などを賞賛します "冬の機能を備えた夏タイヤ" To:雪の上にグリップの埋蔵最後に、濡れた路面上と冬の気温で、彼は確かに制動時の記録ですが、クロスアクアプレーニングテスト中にアップスリップ。それが乾燥し、彼はまた、低転がり抵抗とその上にそれとスコアの全てを駆動します。 1は、文字通りに警告しなければならない人のタイヤは、まだ存在していることを、西湖が証明しています。経験はそれが非常に安価示しているがブランドの製品は、販売されているが、SW 618は、当日の濡れた状態で、特に非常に危険な運転行動を設定します。このタイヤは、すでに現在の店舗で見つけるのは困難であることを励みに。

16のR 55分の205サイズのタイヤもオンフィット:

  • アルファロメオ147、ジュリエッタ
  • アウディA3、A4
  • BMW 1、2クーペ
  • シトロエンC4、C4サボテン
  • ダチア・サンデロ
  • フィアット500 L、ブラボー、Stiloで、Cromaで
  • フォードフォーカス、C-マックス、モンデオ
  • ホンダシビック、FR-V、アコード
  • ヒュンダイix20、I30
  • 起亜シー' D、ソウル、Venga
  • マツダ3、5、6
  • メルセデスA-、B-、Cクラス、Cクーペ、CLC、CLA、CLK、SLK
  • 日産リーフ
  • オペルアストラ、ザフィーラ、ベクトラ
  • プジョー2008、307、308
  • ルノーメガーヌ、フルエンスZE、セニック、ラグナ
  • 座席レオン、トレド、Exeo
  • シュコダ・オクタビア、素晴らしい、イエティ
  • スバルBRZ、インプレッサ、レガシィ
  • トヨタオーリス、カローラ、バーソ、アベンシス
  • ボルボS40、S60、V40、V50、V70
  • VWゴルフ、ジェッタ、ビートル、シロッコ、イオス、パサート、トゥーラン

正しいタイヤの空気圧(ビデオ)を設定します。



他のタイヤテストでは、ここで見つけることができます:
2016:17 R 45分の225夏のタイヤテスト
2016:18 R 45分の255次元のSUVタイヤ試験
2015:16 R 55分の205次元の安いタイヤテスト
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2015:15のR 65分の185次元のオールシーズンタイヤテスト
2015:R16 91Hを205/55次元の安いタイヤテスト
2015:15(PDF)のR 65分の185寸法のタイヤ
2014:16 R 55分の205次元の冬用タイヤ試験
2014:17 R 65分の235 SUVタイヤ試験