強いキャラクターと新MX-5 RF

新しいマツダMX-5 RF 新しいマツダMX-5 RF

私たちは、新しいマツダMX-5 RFを運転し、長所と短所でそれを確認しました。

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楽しい要因は何でシュトゥットガルトから競合他社の後にある - とき暖かいMX-第五

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RFは、自動変速機を欧州で初めて来ます。

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内側の革張り、自動気候制御、オンラインナビゲーションなどの高級独占機器とのクーペロードスターです。

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一つの批判:屋根を動作させるために、ペース未満毎時10キロに減少させなければなりません。

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従来のコンバーチブルよりも速く - しかし、全体のプロセスはわずか13秒かかります。

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MX-5は、RF 2リットルの変位、160馬力と200ニュートンメートル付属しています。

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全体的に、パッケージと新しいマツダMX-5は、RFは良い気分の保証であるフィット。

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新しいマツダMX-5 RFの最初のドライブには長所と短所を示しています。彼はただ、シュトゥットガルトとの競争など多くの楽しみを持っています。

ロードスターの初演の翌年には、彼の最初の乗って、新しいマツダMX-5 RFを日本に送ります。再び、世界で最も売れオープントップ2シーターの固体折りたたみ屋根で今があるように。 MX-5 RFは、同等の基本的なモデルで2700ユーロで少なくとも29890ユーロを、費用がかかります。しかし、日本が提供するには、この時間も多くを持っていることについて。最初のリトラクタブルが最後の世代では第二よりもはるかに優れたファーストバックに見えるので、MX-5は、このように、すべて独自の性格を持っています。日本人はその前身のみ型崩れプラスチック製のドームスタイルの建設のヘルメット(危険がDIYソリューションのように見えた)を着ていた大規模な支出を駆動新しいマツダMX-5 RFの場合、構造はで911タルガのスタイルで今そこにあります屋根の操作は、シュトゥットガルトからスポーツカーとして同様に壮大なショーを行います。屋根部材とリアウィンドウが保存できる前にあるので、ちょうど後ろに変わらず127リットルの小さなトランクと固定Cピラーに蓋を折ります。それがわずかに少ない新鮮な空気であったとしても - クローズビットの最後のBMW Z4クーペにこの設計の新しいMX-5 RFを彷彿とさせるともロードスターを開くには、今より多くの文字を持っています。

ビデオの新しいマツダMX-5 RF:

最初のドライブ上の新しいマツダMX-5 RF

マツダは、新しいMX-5 RFだけでなく、美しい外観、だけでなく、内側の値を設定して、快適な攻撃と心理的に高いユーザビリティを突破しました。したがって、唯一の高級独占機器はもう少し徹底した防音、ソフトによって調整された停止と自動変速機と、ヨーロッパで初めて、革張り、自動気候制御、オンラインナビゲーションとLEDヘッドランプを含むとクーペロードスターがあります。フラッシュビットソフトが、何もMX-5の乱性質に変化していない - 実際に45キロを感じていない、特にとして、ハードトップマツダの余分な重量と新しいMX-5 RFバーゲンは、より強力なエンジンでのみ提供しています。すべての高速道路上のホットな乗り心地のためのうち2リッター、160馬力と豊かなのは200nm。アスファルトいいとドライタイヤはかなり暖かくているときと、あなたは、シュトゥットガルトからオリジナルとしてあなたのポケットのように多くの楽しみのためのタルガを持っています。尻が通りを渡って直接磨くとあなたがステアリングシステムにはほとんど付着している場合には、毎時100キロのゼロの感触から7.5秒は、あなたが動悸を取得突然ロケット打ち上げとさえ乏しい毎時215キロの最高速度のとおりです。 

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