5シリーズツーリングはセダンの資質を突破します

BMW 520Dツーリング(2017) BMW 520Dツーリング(2017)

私たちは、道路上のBMW 5シリーズツーリング(2017)の最初のドライブ上にありました。

©BMW BMW 520Dツーリング(2017) BMW 520Dツーリング(2017)

収納スペースの570リットルに立って、折ら後部座席で1700リットル:その大きな負荷スペースで、それは真のロードマスターグレードを証明しています。

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また、背面にはより多くのスペースがある:ずっと後に傾斜した屋根5シリーズツーリング(2017)は、新しいBMW便利なものを増やすことで座って、その便利の上に座ったとき、あなたはより多くのヘッドルームを楽しむことができます。

©BMW BMW 530Dツーリング(2017) BMW 530Dツーリング(2017)

ツーリング新しいBMW 5シリーズ(2017)は、公知のエンジンで始まる:252または340馬力と190に520Dと530D 265馬力として使用される2つのディーゼルエンジンとガソリンの530iと540iを。

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標準だけで自動操縦の前までアシスタント例えば無料の駐車場を探している接続サービスの軍隊を照らすLEDもあります。

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8速オートマチックは、エントリ・レベル・520D標準以外のすべてのバージョンの規格です。全輪駆動は、少なくともオプションとして、必須と530Dのための540iのために利用可能です。

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一つは理由配列からなり、予備のベースモデルとして520Dに満足している場合でも:190馬力、400 Nmで、7.8秒のスプリント、および楽しみの多くに十分に自動で有名な8速により、毎時225キロの最高速度コントロールを持っています。

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デジタルコックピットとジェスチャーコントロールと一緒に新たなタッチスクリーンを組み合わせて、ならびにセダンに見出すことができます。

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あなたが途中で右足のコントロールを保有している場合、520Dツーリングは4.3リットルの平均燃料消費量とjuggernautsなど800キロ以上の現実的な範囲で良いです。

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新しいBMW 5シリーズツーリングの最初のテストドライブではないだけでそのダイナミックなパフォーマンスで(2017年)確信し、だけでなく、スペース、大規模なインフォテインメントと低燃費の多くによります。

BWMには今とcaboodle旅行再度、ビジネスクラスでは、今、バイエルンはスタックから(2017)新しいBMW 5シリーズツーリングを作るため。そして、わずか数週間セダンの後、最終的には、組み合わせは、少なくともヨーロッパのコアに抜いて、モデルの方が重要です。彼は47700ユーロで、貿易と最初の開始で6月に来て - これらは、ノッチバックのために、正確に2500ユーロ貨物有料です。もちろん、新しいBMWは、何よりもまず、実用的な車の倍にその5シリーズツーリング(2017)を望んでいるので、広々とした貨物エリアには特に重要な、整頓ヘック、プロジェクトマネージャー、クラウス・オトー・グリーベルなどの下の荷物ブラインドやパーティションネットの新たなストックのカセットなど、いくつかの実用的な詳細貨物の床となりまし示さキックだけでなく、オープンで大規模なハッチを築いたが、また再び閉じることができます。 1は3部構成の背もたれを作る場合は、単に今による独立した後部座席(以前よりの10リットル)に、ストレージスペースの570リットル、または1700リットル(+ 30リットル)に限定されないビューは、それぞれが早送りヘッド圧を有します。伝統的に別々に開口ディスクと大フラップの背後の空間と同等に重要少なくともバイエルンこのとき後部座席でした。新しいBMW 5シリーズツーリング(2017)のためだけでなく、より良いポーターが、少なくとも後部の乗客のために、プロジェクトGriebelのためのより良いリムジンです。

テストの新しいBMW 5シリーズセダン:

新しいBMW 5シリーズツーリング(2017)での最初のテストドライブ

座ったときにずっと後に、より便利な新しいBMWを高めるために、屋根5シリーズツーリング(2017)傾斜を使用すると、より多くのヘッドルームを楽しむことができると背もたれがかなり高い範囲ので、あなたはその便利の上に座ります。なぜなら、より大きな共鳴室とリアアクスルに平準化のための標準エアサスペンションとより完全な防音を追加 - 既に組合せはbackbenchersの主人公であろう。構造が異なるが、ドライブは何も変更。公知のエンジンは、最大200ポンド以下重量と風洞でと同じくらい11%もテストスタンドにきめ細かでより経済的になっていると、したがって、新しいBMW 5シリーズツーリング(2017)が開始されます。これは、2つのガソリンエンジン530i及び540i 252または340馬力と190に520Dと265馬力へ530Dとして使用される2つのディーゼルエンジンで最初に起動します。 8速オートマチックは、エントリ・レベル・520D標準以外のすべてのバージョンの規格です。全輪駆動は、少なくともオプションとして、必須と530Dのための540iのために利用可能です。でも機器とBMWは、セダンとワゴンの間の違いを行いません。どちらの場合も、標準のLEDライト、デジタルコックピットやジェスチャーコントロールなどの新しいタッチスクリーン、ちょうど自動操縦の前まではアシスタントと接続サービスの軍隊とされています例えば、利用できる駐車スペースを探しています。 

4つのエンジンを始めるための5シリーズのステーションワゴン

ドライバーのために、新しいBMW 5シリーズツーリング(2017)となるよう皆のようにドル紙幣。そして、それは良いことです。所にはEクラスのモデルTは、悪徳の贅沢であるとA6アバントは、すべて完璧に少しほこりを予定している、とBMWは、ビジネスクラスでDynamicistです。ピンと張ったとアスレチックよると、あなたはツーリングを移動することができます - 1は、予備的なベースモデルとして理由配列からなり、520Dとの内容であったとしても:で190馬力、400 Nmで、7.8秒のスプリント、および毎時225キロの最高速度まださえ730キロペイロードの最大のホイールでの楽しみの多くを持っているし、彼らの目的地へ急いで貨物をもたらすために十分な有名な8速自動。そして、あなたは4.3リットルの標準消費やjuggernautsなど800キロ以上の現実的な範囲で520Dツーリングのために良いその後、制御の下で右足を半維持したままであれば。初期の喜びが、そしてBMWのための貴重な資産を駆動します。しかし、場合でも証言していない場合は、他のメーカーは、道路や加速感で、投票を使用して、このクラスそんなにトラブルに明らかにされていないが存在し、これらの値が危険にさらされてどのくらいの新しいBMW 5シリーズツーリング(2017)。 

5シリーズツーリング(2017年)でフル・ネットワーキング

導くための情熱として与えるとガスがこれまで以上に新しいBMW 5シリーズツーリング(2017)以上のデジタル魔法を引き付ける:スマートフォンよりも賢いキー、ジェスチャーコントロール付きタッチスクリーンを着て巨大な画面は、ネットワークは、インテリジェントな駐車スペースとインフォテインメントまで拡張しますさらに離れて3週間後の最初のFacebookの訪問オンライン禁欲よりも思考は - 何のデジタルファイブでスムーズに駆動忘れることネイティブてはならないです。もちろん、それはそのセダンについてです。 5のそれぞれの前には同じ感じながら、しかし、あなたはクラスより良い背面のステーションワゴンに座ると、新世界での冒険に従事するために、より多くの余暇を持っています。だから1は唯一の5 GTは、実際に廃止され、特にそれで、あなたはセブンを買うべき理由1つの少ない理由を持っていません。製品戦略は、同様に最初の一目で見て、そうhunchbackedビーバーを設定しています。しかし、ちょうど帽子のうち6台のGTよりも数週間で彼を想起します。セダン全体いまいましい前身に近く、車や機器のデザインは:特に驚くべきことで新しいBMW 5シリーズツーリング(2017)ではありません。

ビデオでのBMW 5シリーズのリモートコントロールパーキン:

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