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アウディQ3 1.4 TFSIガソリンエンジン2.0 TDIディーゼルSUVの比較 ディーゼルとガソリン:アウディQ3 1.4 TFSI対2.0 TDI

表裏一体:140馬力ディーゼル(L)、150馬力のガソリンエンジンとアウディQ3

アウディQ3 1.4 TFSIガソリンエンジン2.0 TDIディーゼルSUVの比較 アウディQ3 1.4 TFSI対2.0 TDI

外部的には、取引相手先は事実上区別がつきません

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明らかに、手動で折り畳み式のモニターでコックピットを配置し

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特に省燃費運転モードとドライブ選択メニュー(€200)

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基本的な機器:カリカリ6速トランスミッションを切り替えることにします

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TFSIとTDIは、そのため、標準のスタート・ストップシステムが付属しています

リッチずれプラス2リットルの保持とアウディQ3におけるディーゼル チェックで元気小型化ガソリン。 比較

前輪駆動、6速マニュアルギアボックス - そのエントリはQ3モデルの範囲内を検索します。二つの基本的なエンジンの違いは、しかし、ほとんど大きくすることができなかった:140 PS TDIリッチ2リットルの変位と競合しながら、有します TFSIガソリンエンジン スリムな1.4リットル4気筒で管理。

小さなモータがハイテク花火によって補償しようとするのこの変位欠点:コンパクト1.4リットルの直接燃料噴射とターボチャージャでは、コースの250 nmの最大トルク、原点320 Nmを用いて達成しない、自己着火ハードライバルかかとであります電源ディーゼルあり、ピークパワーではなく、10馬力によって彼を凌駕しています。

アウディQ3 2.0 TDI:コストと強いです

もちろん、ガソリンエンジンの複雑な技術も見かけ原価を作る:Q3 1.4 TFSIは1650ユーロを購入するためにQ3 2.0 TDIよりも有利です。しかし、ガソリンエンジンのダウンサイジング原理はほとんど強い小ボリューム4気筒ガソリンツバメの実施に露骨な燃料節約の成功によって区別することができます。

特にダイナミックな動きで、消費インジケータ100キロあたり7.4リットルの一つだけカットを先頭に瞬時スナップ、またAUTOZEITUNGの試験で、作成することでした。 2リットルのTDIの同じラウンドにそれがあっても駆動要求の突然の動的サプリメントに少ない脆弱で、1.5リットルより少ない燃料を取りました。

継続的な保守コストへの開口部に、またはクールなコンピュータ用ディーゼルに対する購買決定は今とても速く完了です:TDIので$ 3500キロ、年間走行距離は、エッジを持っています。また、典型的なディーゼルは戦闘トルクが中層で活発な始まりで突破し、良好な平滑で丸みを帯びた、低エンジン速度で来る自信があります。

別にアイドルではっきり聞こえるエンジン音から、2.0 TDIは、その種の絶対主力代表です。すべての力にもかかわらず、2リットルのディーゼルは、常により立派に見える場所に、ピリッ1.4erは文字通り喜びコークを駆動することができます:150馬力のガソリンエンジンは、現在まだ平等に余計説明されていない、彼はQ3モデルでは非常に特別な役割を果たしていますボトルから。

彼はすでにタイトな曲がりのうち、加速時の小さなQ3の前輪が高い右陽気になり、俊敏性と活気のある文字としてQ3を与え、その後、トラクションのために再び取り組むことにとてもジューシーな低速度で詰め、感染力の強い気質を達成しました。

ここで感じられる、もちろん、小型ガソリンエンジンの低重量:それは以下の厚さのディーゼルよりも前車軸に60以上キロブレース - これはまた、顕著な曲線に反映される:TFSI次いで勇敢旋回、TDIは、かなり多くの控えめな方法です。だから、ディーゼルのない人生もあります。

パート2:仕様と分析

ガソリン対ディーゼル

- VWゴルフバリアント

TECHNOLOGY
 ENGINES DIESEL
DRIVE
アウディQ3 1.4 TFSI
アウディQ3 2.0 TDI
Zylinあたりシリンダー/バルブ。4/4;ターボ4/4;ターボディーゼル
カムシャフトドライブ歯付きベルト歯付きベルト
容量1395 ccの1968 ccの
パワー
5000-6000 /分で110キロワット/ 150馬力4200 /分で103キロワット/ 140馬力
最大トルク3500 /分で1500で250nmで320nmで1750年に2500 /分
トランスミッション6速マニュアル6速マニュアル
ドライブフロントフロント
MEASUREMENTS
  
風袋1485キロ1516キロ
ペイロード527キロ529キロ
けん引可能なgebr./ungebr。1800/730キロ1800/750キロ
毎時0〜100キロ8.9秒9.4秒
毎時60〜100キロ(5速)9.0秒10,2秒
毎時80〜120キロ(6速)12.0秒13,1秒
Höchstgeschwindigkeit¹毎時203キロ毎時202キロ
制動距離毎時100〜0キロ風邪36.7メートル36.9メートル
制動距離毎時100〜0キロ熱いです35.7メートル36.0メートル
定常雑音36デシベル(A)45デシベル(A)
インテリア毎時50キロ3.ギャング58デシベル(A)59デシベル(A)
毎時100キロの最高の内部。 G.61デシベル(A)65デシベル(A)
毎時130キロの最高の内部。 G.66デシベル(A)69デシベル(A)
消費  
テストの消費量7.4リットルのS / 100キロ5.9リットルのD / 100キロ
CO2(LT。テスト消費)175グラム/キロ156グラム/キロ
タンク容量64リットル64リットル
リーチ865キロ1085キロ
EUVerbrauch¹5.9リットルのS / 100キロ5.2 LのD / 100キロ
CO2Ausstoß¹137グラム/キロ137グラム/キロ
排出基準ユーロ6ユーロ5
費用  
ベース価格28,900€30550€
Werkstattkosten21280/1612ユーロ1436/1772ユーロ
Haftpflicht21785/1889ユーロ1563/1649ユーロ
Vollkasko22177/2507ユーロ1963/2252ユーロ
Kfz.-Steuer2448ユーロ1096€
Kraftstoffkosten2,34736/9472ユーロ3304/6608ユーロ
Restwert211713分の14404€16234/13937ユーロ
Gesamtkosten224.922 / 33.115ユーロ23678/29990ユーロ
平方キロメートルあたりのコスト41分の62 CENT 37分の59 CENT
1Herstellerangabe; 2for 4年40,000 /8万キロ、スーパー1.60€/リットル、ディーゼル1.40€/リットルと3berechnet

ディーゼルは約3500キロから期待します

WINNER: DIESEL

私たちの結論

唯一の1650ユーロが安く、本当に倹約ない購入するのではなく、装備気質でSizzles:Q3 1.4 TFSIは、TDIは明らかに殴ら与えることがあります。パワフルなディーゼルは明らかに費用対効果です。

ヨハネスRiegsinger