フォード久我2.0 TDCI 4×4のオペルアンタラ2.0 CDTI

2リッターディーゼル四輪駆動:ブランドの比較では、フォード久我2.0 TDCI 4x4のオペルアンタラ2.0 CDTI 2リットルのディーゼルエンジン四輪駆動:フォード久我2.0 TDCIの4×4とオペル・アンタラ2.0 CDTIフォード久我2.0 TDCI 4×4 - 2.0リットルのターボディーゼル フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCI 4x4の - 基本的な価格28.600 EUR フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCIの4x4の - ヘッドライト フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCI 4x4の - オープンテールゲート フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCI 4x4の - コックピットに見て フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCI 4x4の - フロントシート フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCI 4x4の - より多くの乗客用座席 フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCI 4x4の - 荷物預かり410〜1405リットル フォード久我2.0 TDCI 4x4のフォード久我2.0 TDCI 4x4の - 136馬力の4気筒ディーゼル フォード久我2.0 TDCI 4x4のオペル・アンタラ2.0 CDTI - 2.0リットルのターボディーゼル150馬力 オペルアンタラ2.0 CDTIオペルアンタラ2.0 CDTI - 基本的な価格32.760 EUR オペルアンタラ2.0 CDTIオペルアンタラ2.0 CDTI - ヘッドライト オペルアンタラ2.0 CDTIオペルアンタラ2.0 CDTI - オープンテールゲート オペルアンタラ2.0 CDTIオペル・アンタラ2.0 CDTI - ステアリングホイールとセンターコンソールとのコックピット オペルアンタラ2.0 CDTIオペルアンタラ2.0 CDTI - フロントシート オペルアンタラ2.0 CDTIオペルアンタラ2.0 CDTI - 後部座席の表示 オペルアンタラ2.0 CDTIオペル・アンタラ2.0 CDTI - 荷物コンパートメント420〜1420リットル オペルアンタラ2.0 CDTIオペル・アンタラ2.0 CDTI - 150馬力と4気筒ターボディーゼル オペルアンタラ2.0 CDTI

スマートなスタイルのフォードのコンパクトSUVに対してオペルアンタラの重いがあります。全輪駆動と2リットルのディーゼルとのバージョンを比較

彼らは、コンパクトSUVセグメントでパイの彼らの作品を取っまでに長い時間、フォードやオペルが飾っています。そして、それぞれの結果は、2つの主要なアメリカの自動車会社について多くのことを言います。玖珂があります フォード久我. ポイント。

アンタラ通信は、それは、この名前を使用しています オペル そして、ボクソール。そして、彼はまた、サターンヴュー、GMCの地形とシボレーとホールデンキャプティバの申し出のとおりです。何か質問はありますか?

2つの成形体の技術的な概念はそれほど違いはありません。彼らが持っている、厳密に言えば、ない永久の四輪駆動装置の通常のクラス。あなたは、道路上の前輪駆動として、日常のトラフィックです。トラクション不足では、後輪駆動のに切り替わります。

ビスカスカップリングフォードハルデックス・トラクション結合によりアンタラ。どちらのSUVがほとんどないトラクションの問題を知っているが、それだけではなく、前輪で控えめどちらの場合に引きずられているので、これもあります。

経済的なFORD MOTOR
より多くの電力は、オペルのドライバを持っています。イタリアの専門家VM Motori 2リットルのディーゼルで購入の150馬力。しかし、毎時100キロにスプリントとどちらがその性能のエッジを実装することができオペルの最高速度のままです。その14 PS弱いTDCIエンジンと久我は、さらにタッチ良く加速します。

これは、PSAグループと協力して開発されました - - また、フォード・運転は明らかに喜んで培養回転しています。ガソリンスタンドのバイヤー法でKuga-だけの喜びにしています。フォードはあまり出て100キロあたりのディーゼルの1.5リットル付属しています。

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これはまた、オペルの不利な翻訳5速トランスミッション、フォードのよ​​り良い推進し、また、正確な切り替えの6速によるものです。オペル車のやや面倒な外観のためのもう一つの理由は、規模を明らかにしました。

当社は、エキストラのあらゆる種類のausstaffi erterテスト車は誇りに思って1940キロの重量を量りました。フォードは、消費にも行動を駆動するだけでなく反映される軽い約300キログラムです。

アンタラ通信は、最も先にプッシュする - でも、コーナーの意志の周りのドライバー場合。彼は多くを制御し、横方向のダイナミクスは、彼の好きな専門分野の中ではない、かなりのボディロールを強調しています。不正確は、大舵角ステアリングと協力することとして役に立たないです。

どのように異なっており、フォードEnwicklerは久我と再び表示されます。彼はまた、運動能力の模範ではありませんが、彼のステアリングは、最小限のアンダーステア​​傾向正確です。ブレーキング時には、オペルは、エッジを持っています。

残念ながら、それは寒さとホットブレーキで2〜3メートルの長い制動距離を必要とするため。ケルンの快適で優れています。彼のばね要素はstößigenアンタラよりもはるかに微細な非撹拌し、プロセス凹凸を応答します。

安く玖珂
その空間では、ハンサム少しはオペルがよく落ち着くことができません推測しました。乗客と貨物のためのコンパクトなフォードSUVよりほとんど多くのスペースがあります。また、価格は、ケルンの代替は、より良い1であることが分かります。

久我だけでなく、安価である - それは、すでに好調機器で利用可能ですので、 - より良い残価予測を持って、それはまた、より低い燃料と保険のコストが発生します。ハインリック・リングナー

FORD 2:2オペル

FORD玖珂
コンパクトなケルンは、前方にほぼすべての規律に位置しています。特に、エンジンとシャーシは、久我のために話します。それは、より安く、より経済的で、より安定した付加価値であることを、決定は、それがさらに容易になります。

オペル・アンタラ
ほぼすべての分野では、 オペルアンタラ 競合他社ライン川Paroliを提供します。わずかに、より良いスペースと高いペイロード、彼は維持しています。あまりにも少し。

BRAND比較 - FORD TOオペル
「小さな車:オペルAgilaでのフォード・Ka
「小さな車:オペルコルサに対するフォード・フィエスタ
「コンパクトクラス:オペルアストラに対するフォードフォーカス
「ライトバン:オペル・ザフィーラに対するフォードC-MAX
「中産階級:オペルインシグニアに対するフォードモンデ​​オ

仕様
エンジン 
シリンダー4気筒、4バルブターボディーゼルパティキュレートフィルタ
容量1191
パワー
キロワット/馬力
1 /分

150分の110
4000 U /分
最大トルク。 (NM)
1 /分で
320
2000回転/分
送電 
トランスミッション5速マニュアル
ドライブ永久全輪駆動、
足回り 
ブレーキV:ベンチレーテッドディスク
H:ベンチレーテッドディスク
タイヤV:55分の235 R 18 H
H:55分の235 R 18 H
測定値
質量(kg) 
縁石重量(工場)1940
加速/中間スプリント 
毎時0〜100キロ(S)10.9
最高速度(km /時)180
消費 
テストの消費量9.6リットル/ 100キロ(ディーゼル)
EUの消費量7.6L / 100キロ(ディーゼル)
リーチK.のA.
排出ガス 
二酸化炭素CO2(G /キロメートル)198