ドイツの波

オペルAgilaで1.2 オペルAgilaで1.2

前身の角形状が忘れられています...

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    ...よくAgilaでは、遊び心に見えます

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    毎時175キロのトップは、短いボンネットの下に86のHPガソリンエンジンとミニバンを作ります

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    小型アジャイル:Agilaでシャーシは確かに、快適されていないこと

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    3.74メートルの短い、トランクリッドの下のヘッドルームは良い1.84メートルです

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    落ち着いた色調、追加料金はありません

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    タコXXL、パッチタコメータ、また、ステアリングホイール上のラジオコントロール

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    足元は大丈夫ですが、後部座席は、移動することができません。途中で3位には、非常に小さな人々のためだけです

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    欠点:ドアポケットは狭くて深いです。オッズとあなたはほとんどherrausgeangeltねじれずに取得終了

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    背もたれはすぐに貨物エリアは平坦で、折り畳むことができます。トランクは1050リットルの最大値を保持することができます

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    標準は、ボード上の一時的なスペアタイヤですので、さらに大きなものを飲み込んで便利なストレージコンパートメント用トランクスペースの下に残っています

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    ヘッドライトは、日本の漫画のキャラクターの目のように見えるのオーバーサブスクライブ

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    PNEUの185/60と15インチのアルミホイール

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    1.2リッターエンジンは、完全に日常の短期旅行や旅行ツアーのAgilaでは、軽快かつ十分ます

    それは漫画の世界からストレートだように新しいAgilaでは動作します。しかし、スズキスプラッシュのドイツの双子は深刻Microvanです

    主なデータ
    PSキロワット86 HP(63キロワット)
    ドライブ前輪、5速マニュアル
    毎時0〜100キロ11.5秒
    トップスピード毎時175キロ
    価格13,700.00€

    特に子供たちは振り向きます。狭くて高い、Agilaでは日本の漫画のキャラクターの目と同じくらい誇張行動ヘッドライトが付属しています。スズキと共同で現在のモデルとして作成された箱のデザイン、でちっぽけな前任者を忘れます。新しいです オペルAgilaで, 明確にスプラッシュを鳴らしている入浴に触発されたその日本の双子は、正式なシャフトになります。

    この正の感情にも門戸を開いた後に続けています。しっかりと布張りの座席の中央部分にテスト車に注ぐまばゆいブルーは、あなたが好きではない - しかし、幸いに余分なコストと落ち着いた色調でありますので、あなたは、それを選択しないでください。しかし、スペースは泣き言バックアップする少し理由があるだけ3.74メートルの短い車、のために非常に提示可能です。ここでは、2つの完全な裁判所が十分に高い到達ヘッドレストを発見しました。

    作成肘ください

    彼は深呼吸をするために肘を置くとしないことを約束したときに誰かがさえ途中で短距離ことがあります。脚の部屋を高めるために席をスライドすることが、ありません - ここでは、市販の赤鉛筆を獲得しました。

    それが折り畳まれ、リアシートバックに正常に測定225リットル、1050リットルの値が増加:一方、トランクはとにかく一番ではありません。 84ユーロから折り畳みボックスを介して使用することができる貨物床下実際には、十分に大きい区画。目を固縛することは、36ユーロ、荷室の仕切りネットのささいな何かを、存在しません。

    ドライバは、サイズに十分シート及びステアリングコラムの高さ調整により、その場所を調整し、良好な万能の可視性を享受することができます。どこ Agilaで フロントエンドは、しかし、最高の状態で疑うことです。これは操縦喜びではないと慎重な模索が必要ですが、これは通常、新たな洞察で報われる:実際には、あなたが思うよりも短いです。

    また、完全に成功していない:正面玄関で非現実的に狭い棚には、迷惑少し乗るとリアドアのセクションオフ、クラック全てのギアシフトレバーの端と時折頑固とターンシグナルのビープ音。彼は猿轡ポケモンの助けを叫びように貫通乳児が鳴ります。すべての非点滅Agilaでドライバが恩赦を受けるに値します。

    高速かつ機敏

    これは不快な事のない多くのことを聞くためにエンジン、1.2リッター4気筒鈴木です。誰が6000以上のツアーに4バルブエンジンを絞っ、確かに激しいハムしやすいですが、それでも速い道路で、毎時100キロにだけでなく、急速にこのレベルの上の唯一の11.5秒でもあります。中速域では、エンジンが静かに穏やかに実行するだけでなく、 - トルクの薄い114-NMは、それが容疑者になり - 大きな野心なし。プライドのための理由は消費されない:7.7リットルは丸い標準化されたテストであった - EUミックス上記の2.2リットル。

    模範的な乗り心地のためのメダル、Agilaでも獲得していません。特に関節と短い波がスポーツカーを模倣するかのように彼はhoppeligととしてぴんと張っを行動しましょう。しかし、喜んで、顕著なボディロールで小を完了しながら、一方で、この設計は、カーブでの喜びを促進します。そしてそれはまた、安全運転のために悪いではありません。カーブでの楽観的すぎる立って、誰が、自信をもって疑問にESPを修正する計算可能なアンダーステア​​、に直面しています。でも40メートル下のクラスの通常の結果で完了している緊急ブレーキ、中のビークルダイナミクスコントロールにおいて非常に有用。このため、リアアクスルはAgilaでは適切に動揺していることをとても安心です。

    だけでなく、ヘッドエアバッグ - ただし、ESPは余分です。これは、価格を押し上げます オペルAgilaで1.2版 うまく14000ユーロ以上。スズキスプラッシュausstattungsbereinigtは数百ユーロ少ないコスト、特にとして、決して安くありません。

    結論

    Agilaでは好感の持てる男です。そのデザインは、機器が豊富で、処理が固体に見えますが、彼にスペースの驚くべき量を与え、維持費は我慢です。彼は旅に適合しているので、彼は、単なるショッピングよりも適しています。同じスズキスプラッシュが安価であるため、しかし、あなたは、それをやってみたいしなければなりません。

    仕様
    エンジン 
    シリンダー4気筒、4バルブ
    容量1242
    パワー
    キロワット/馬力
    1 /分

    86分の63
    6000 U /分
    最大トルク。 (NM)
    1 /分で
    114
    4000 U /分
    送電 
    トランスミッション5速マニュアル
    ドライブフロント
    足回り 
    ブレーキV:ベンチレーテッドディスク
    H:スライス
    タイヤV:60分の185 R 15
    H:60分の185 R 15
    測定値
    質量(kg) 
    縁石重量(工場)1048
    加速/中間スプリント 
    毎時0〜100キロ(S)11.5
    最高速度(km /時)175
    消費 
    テストの消費量7.7リットル/ 100キロ(スーパー)
    EUの消費量5.5リットル/ 100キロ(スーパー)
    リーチK.のA.
    排出ガス 
    二酸化炭素CO2(G /キロメートル)K.のA.