メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY |メルセデスML 250

テストに対するメルセデスE 250台のメルセデスML:ステーションワゴンやSUV テストに対するメルセデスE 250台のメルセデスML:ステーションワゴンやSUVメルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - 運転行動 メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

多忙でも高速コーナーではEクラスでは不明です

メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - トップ メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

テンポ100は、毎時238キロで8秒、最高速度でステーションワゴンに到達します

メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - 価格 メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

E 250の価格は50902ユーロです

メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - トランク メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

クラシック複合貨物倉...

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... 深い敷居と宇宙の無敵695-1950リットルで、長い余分

メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - タイヤ メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

17 YのR 45分の245サイズの試験用タイヤ

メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - 多重輪郭座席 メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

非常に快適な多重輪郭座席(619ユーロ)も、エアクッションとマッサージ機能(1523ユーロ)でご利用いただけます

メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - コックピット メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

左上のメニュー表示、クルーズコントロールレバーと中央スピードメーター

メルセデスE 250 CDI T-MODELL 4MATIC BlueEFFICIENCY - エンジン メルセデスE 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCYステーションワゴン

新しいダウンサイジングエンジン204馬力と250 CDIからは、2人の大物を駆動驚くほど肉です

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ちょうど2.3トンの重重量にもかかわらず - 新Mクラスは、これまで以上にダイナミックであります

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最高速度は毎時210キロと100キロは、8.7秒後に到達されています

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54978ユーロのために、SUVは手を変えます

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MLのトランクも広々としたが、E 250のそれよりも短くなっています...

メルセデスML 250 CDIブルーテック4MATIC - トランク メルセデスML 250 CDI 4MATICブルーテック

... 負荷の敷居は、ほぼ20センチメートル高く、

メルセデスML 250 CDIブルーテック4MATIC - タイヤ メルセデスML 250 CDI 4MATICブルーテック

19 WのR 50分の255サイズの試験用タイヤ

メルセデスML 250 CDIブルーテック4MATIC - 椅子 メルセデスML 250 CDI 4MATICブルーテック

SUV比ずっと横方向のサポートと快適さ(スポーツパッケージ:1339ユーロ)の、まだたくさんのフロントシートで

メルセデスML 250 CDIブルーテック4MATIC - コックピット メルセデスML 250 CDI 4MATICブルーテック

2ラウンドダイヤル、左下に表示し、クルーズコントロールレバーとコックピット

メルセデスML 250 CDIブルーテック4MATIC - エンジン メルセデスML 250 CDI 4MATICブルーテック

Biturboは少し感情的なしかし強いと倹約です

これらの2つの上部年生は、十分なスペースとの比較テストのための豪華さと風格体重の多くを入力します。

もちろん、ステーションワゴンとSUVの偉大な対決では、上流階級をする必要があります。そして、Eクラスステーションワゴンと新しいMクラスCLSシューティングブレーク彼女はほとんどenttarntist見事にキャストします。どちらの車がそのクラスで最高のは、前回の比較試験が長い証明されているカウントされます。 2の価格は4気筒ツインターボディーゼル、全輪駆動と5万ユーロを超え自動にしているが、あなたは日常の実用性、安全性、平等に豊かな提供贅沢のために取得しますが。

ボディ

だけでなく、前後のIS 1.74メートル、高と4.80メートル長い外形寸法から メルセデスML 印象的な数字 - 彼は戻っても、体重を保持していません。良い2.3トンが、それは容易ではないEクラスよりも別の300キロ重いです。

しかし、全輪駆動は、規模でバラストをもたらす剛体構造と多くの高級エキストラは両方Stuttgartersに体重を押し上げるだけではなく。しかし、一つは、お城のような安全な大型船に感じています。どちらがより高い着座位置にMLにすることができ、より大きな外部ミラーは、T-モデルよりも良い見渡すことができます。

両方が20センチメートル高いMLとその乗員は失望よりヘッドルームを提供していますない、豊かでこれを提供します置きます。より良い - あなたはより深い座って - これはEクラスを含めることができます。すべての期待は巨大なSUVのテールゲートの後ろにそれのために満たされています。

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約700リットルと3フィートの高ストレージ容量が十分でない人、あなたは後部座席を折ると、すべての2010リットルの後部座席の背中を下に折り曲げることによって、それを拡張することができます。でもモデルT(最大1950リットル)のでフィットしなければなりません。

フラットロードポット取りに席を下に折るためにここにあることは、簡単なレバー操作で、2メートルのにも長いオブジェクトを収納することができます。その高風袋重さの両方恥ずかしがり屋のメルセデスまだ重い負荷にもかかわらず。 Eクラスは565キロペイロード、Mクラスにも大規模な690キロに耐えることができます。その後、3.5トン(E 250 CDI:2.1トン)のトレーラー負荷よりも真の家畜のためのMLで修飾します。

KarosserieMax。ポイントメルセデスE 250 CDI 4MATICモデルBlueEFFICIENCYMercedes ML 250 CDI 4MATICブルーテック
前のスペース1009092
後ろのスペース1009092
明快704048
操作/機能1008282
ブート容量1007979
変動1004943
ペイロード/けん引能力804669
セキュリティ150120123
品質/処理200182182
章のレビュー1000年778810

走行快適性

快適のスターロットでのブランドから期待する人は、車のいずれかに失望するだろう。彼らは完璧にマスターしたなめらかな惰性で特に静かな乗り心地。アメージングどのように応答マンホールカバーと横関節の特に組み合わせを残しました。けれども深い甌穴は浸透だけでなく、MLに乗員に目立ってますが、構造は非常に迅速に沈静化。

また、輝きます メルセデスEクラス ほとんど目立た可聴は17インチホイールを転がすと。でも、より高速で、リラックスした会話があるため、非常に良好な遮音のは可能です。大きいため、ドア開口部と快適なピッチにMLしかしに入る方が良いかもしれません。

そして快適aufrechterer位置より快適な足の位置との良好な横方向のサポート(:1339ユーロ、パッケージ内のスポーツシート)とSUVを確信させました。また、後部の乗客は、長手方向に調整可能なヘッドレストとリクライニング背もたれの恩恵を受ける。 Eクラスに特にボード上のマルチ調整可能なマルチ輪郭シート(619ユーロ)と、フロントため便利です。

FahrkomfortMax。ポイントメルセデスE 250 CDI 4MATICモデルBlueEFFICIENCYMercedes ML 250 CDI 4MATICブルーテック
フロントシートの快適性150124126
後部座席の快適さ1008284
人間工学150122124
室内騒音503837
音の印象1007470
空調504343
空のサスペンション200152147
サスペンションロード200152147
章のレビュー1000年787778

エンジンとトランスミッション

新しいダウンサイジングエンジン204馬力と250 CDIからは、2大物は、驚くべきことに、肉駆動されます。 2個のターボチャージャーは、1600 rpmですべての500 Nmのトルクを動員という理由だけで、2.2リッター4気筒は2トン以上で問題はありません。

未満9秒で、少し気難しいLanghuberは毎時100キロにカートをプッシュ。組み合わせて、テンポ238のための力は、メルセデスML 63 AMGが印象毎時210キロを作成し、まだ達し。特に電子モードでは、かなり早い段階変速を開始し、調和で低速からの電力を使用した、パーフェクト、絹のような滑らかな7速オートマチック。

しかし、あなたは静かな洗練さと深いハミング周波数だけではなく6気筒エンジンのリラックスした電力供給を欠場します。消費テストではなく、おそらく同様に自信を持っていないだろう。平均して、Eクラスの範囲6.8リットル、MLために貧しい空力性能と高い重量100キロあたりのディーゼルの8.7リットルの。両方のシュヴァーベンは、ボタン(エコ)を押して、センターコンソールで無効にすることができます完全に取り組んでスタート・ストップシステムによってサポートされています。

エンジンとGetriebeMax。ポイントメルセデスE 250 CDI 4MATICモデルBlueEFFICIENCYMercedes ML 250 CDI 4MATICブルーテック
加速150116111
弾力100
トップスピード1508160
連動1008888
電力供給503232
改善1007272
消費325253216
リーチ251715
章のレビュー1000年659594

ドライビングダイナミクス

きっとあなたは奇跡にこのサイズの車のダイナミックなドライビングを期待することはできません。しかし、楽しみは彼らに外国人ではありません。結局、四輪駆動は愉快に直接ギザギザにしても、そのコーナリングが正確かつ本格的なフィードバックを続けた後に設定ステアリングコマンドに応答します。

MLが前輪上に押圧してはるかに早く開始しているが、それはロール補償なしであろうが、このような本格的SUV用コーナリング速度は、著しく高いです。メルセデスはまだセキュリティが最優先事項であることを、あなたはESPの早期、微妙な介入によって伝えることができます。 2台の車にスキッドのオンボードメニューで無効になった場合でも、常にアクティブなまま。

ここでは、唯一の総ダイナミックEクラスFaceliftmitは尾と話をされて簡単に共同ステアリングのための負荷の変化を引き起こし、すべてのMLの良い上の数秒を丸めることができます。また、これは、ブレーキとブレーキより良い値の優れた制御性によるものです。 100巨像の罰金キロ(コールド)が、Eクラスからの緊急停止が少なく、他の2メートルのために必要がある場合には約37メートルに行きながら。

FahrdynamikMax。ポイントメルセデスE 250 CDI 4MATICモデルBlueEFFICIENCYMercedes ML 250 CDI 4MATICブルーテック
取り扱い1506453
スラローム1006040
ステアリング1008885
方向安定性504240
ブレーキ用量302118
冷たい制動距離1509778
ホット制動距離1509284
牽引力1008585
安全運転150130133
ターニングサークル20108
章のレビュー1000年689624

環境とコスト

以上5万ユーロと、これらの二つは確かに掘り出し物です。しかし、このような高品質の技量、ほとんど比類のない安全機能と近代的な双方向ターボ技術は、価格を求めています。両方のことができ、そのほぼ倍のオプション装備のほとんど無限のリストと値、電子アシスタントの全範囲を加熱カップホルダーからできるようになるまでは、ボードのすべてに乗るため。ここでは、新しいMクラス以上4000ユーロはすでに、より購入するには高価です。高消費、より高価な保険と風格のワークショップのコストは、この章のSUVダウンの手を失うことができます。

コスト/ UmweltMax。ポイントメルセデスE 250 CDI 4MATICモデルBlueEFFICIENCYMercedes ML 250 CDI 4MATICブルーテック
大切な価格675113104
減価償却501212
設備251515
マルチメディア50
保証/保証502828
ワークショップのコスト201412
税金1077
保険403025
燃料554236
排出量258885
章のレビュー1000年349324

結論

それ自体はツインターボディーゼルとMLは、快適さと感動走行性能に乗るが、彼はバランスの取れたEクラスに対してチャンスを持っていません。しかし、それは全くのスペース、高いペイロードと真の家畜が資格のための大きな牽引能力も。ビルドと材料の品質は、高レベルの両方のブランドの典型的なものです。 E-Classはすべての分野で優れているので、それはかなりこの比較テストを受賞します。

全体的な

最大のポイントメルセデスE 250 CDI 4MATICモデルBlueEFFICIENCYMercedes ML 250 CDI 4MATICブルーテック
サム500032623130
配置12