使用済みASX信頼性があります

三菱ASXハッチバックカウンセラーのSUV ASX 2.2 DI-Dフロントの購入のアドバイス 三菱ASX使用されるように

ほとんどの最初のHUに上げなければならなかった(2010年以降生産)ASX - とほとんど否定しながら、落ちました

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自動三菱ASX 2.2 DI-Dは、2013年にのみ導入されました

三菱ASXハッチバックカウンセラーのSUV 1.6 2WDの購入のアドバイス 三菱ASX使用されるように

エンジンの範囲は、正確に豊富ではありません。 117馬力(写真)とのガソリンエンジンは、全輪駆動を有する2つのディーゼル前輪駆動と排他的に利用可能です

三菱ASXのためのオプションの全輪駆動で比較的安価、頑丈なSUVをお探しの方には、深刻なオプションを提示することができます。 経験

中古車として三菱ASXは少しフェンスの上にある:コンパクトSUVのために、それは少し小さすぎるし、ちょうどベースの小型車のヒップクラスのスポーツ・ユーティリティ・ビークルなどのために少し大きすぎます。しかし、また、オプションの全輪駆動と地形に得点することができ、比較的安価で、頑丈なSUVを探している人は、必要が心配しないで。特に、ASXは、固体の中古車を検討しているよう。最も使用されているASXは、第一主テスト(HU)の祖先に持っていた - とほとんどマイナスながら下落しました。それはサスペンション、ライト、ブレーキと環境側面をだかどうか:ほぼどこにでもによると、日本のモデルと交差します "TÜVレポート2015" 同じ年齢のほとんどの車よりも有意に良好。唯一のブレーキディスクは、さらにいくつかの摩耗を持って、そして時折エンジンと変速機に用いられる油として、三菱ASXを失います。しかし、ここで彼はまだほとんどのサンプルよりも優れている示唆しています。

中古車として三菱ASX

ASXドライバに、予期せぬ嘘に加えて、本当に気にしません。そのため一般的な記述販売台数の非常に小さな数で、ADACによると、しかし、ヒットするのは難しいです。多くの場合、それは現場に道端での援助と呼ばれる電池を、排出しました。三菱建設した年として2012年までに建設されたディーゼルエンジンを搭載した2011年の問題を使用しながら、不良トランスポンダ2013、チャージ圧コントロールに建てられたときに、時々、ターボチャージャーを失敗しました。 2010年の三菱ASXが市場に来たときは、コンパクトSUVがそれほど普及していないでした。三菱と協力するために彼を促したクラスで、独自のプランを欠いているとして、PSAグループ、。だから、日本人はとプジョー4008としてASXとシトロエンC4 Aircrossを構築します。ここでは、小さなセグメントの今日の基準で長い間、4.30メートルとASX、および貨物スペースの419 1219リットルはかなり限られています。

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