占星術

イメージメルセデスのセダンC- D Sクラス独占比較 S-、E-およびCクラス - メルセデスのセダンと比較して

関係が否定できない - 新しいCクラスは、家族の肖像画と完全で収まります

イメージメルセデスセダンC、E Sクラス専用の比較 S-、E-およびCクラス - メルセデスのセダンと比較して

また、明確に視認できる:Sクラス(左)は、ランドマークとしてCクラスの設計に役立っ

イメージメルセデスCクラス専用リムジンの比較 メルセデスCクラス

フードスターンのための感謝:唯一の高貴な専用線のためにそこに古典的なグリル

イメージメルセデスCクラスセダン排他的な比較コックピット メルセデスCクラス

新しいCクラスは、古い前身を見ることができます。微妙な贅沢な、高品質の素材と穏やかな、明確な表面は快適な雰囲気を作成します。戸建中央ディスプレイ(8.4インチ)

イメージメルセデスCクラスセダンは、排他的な比較タッチパッド メルセデスCクラス

新しいタッチパッドの操作は、Cクラスで最初に来ます

イメージメルセデスCクラスセダン排他的な比較のフロントシート メルセデスCクラスイメージメルセデスCクラスセダン排他比較基金 メルセデスCクラス

足元の成長ホイールベースのおかげで大きくなっています

イメージメルセデスCクラスセダン排他的な比較エンジン メルセデスCクラス

C 300ブルーテックハイブリッド

イメージメルセデスCクラスAMG専用リムジン比較AMGライン メルセデスCクラスAMG

ベースで、前衛とAMGラインCクラスは、中央スターを運ぶように

イメージメルセデスCクラスAMG専用リムジン比較AMG外装 メルセデスCクラスAMG

AMGの外装パッケージにリアエプロン、サイドスカート(2737ユーロ)

イメージメルセデスCクラスAMG専用リムジン比べインテリアパッケージAMGライン メルセデスCクラスAMG

インテリアパッケージAMGライン(1785ユーロ)が含まれ、とりわけ、重く輪郭席、スポーツステアリングホイール

イメージメルセデスEクラス専用リムジンの比較 メルセデスEクラス

ベテランのハイエンドモデルは、Cクラスよりも多くのスペースを提供しています

イメージメルセデスEクラスセダンの排他的比較コックピット メルセデスEクラス

論理的にレイアウトされたコントロールで高品質、風通しの良いカットEクラスのコックピット

イメージメルセデスEクラスセダン排他的な比較のフロントシート メルセデスEクラスイメージメルセデスEクラスセダンの排他的比較基金 メルセデスEクラス

Cクラスよりも足と頭部屋

イメージメルセデスEクラスセダン排他的な比較エンジン メルセデスEクラス

252馬力とE 350ブルーテック

イメージメルセデスSクラス専用リムジンの比較 メルセデスSクラス

主力は、あらゆる点です "特別クラス" そして、設計モデル

イメージメルセデスSクラスセダンは、排他的な比較コックピット メルセデスSクラス

調和のとれた結果、高品質のコックピット。二つのTFTディスプレイ(12.3インチ)指令センターとしての役割を果たす

イメージメルセデスSクラスセダン排他的な比較のフロントシート メルセデスSクラスイメージメルセデスSクラスセダン排他比較基金 メルセデスSクラス

Sクラス・ファンドで豪壮なスペース

イメージメルセデスSクラスセダン排他的な比較エンジン メルセデスSクラス

S 400ハイブリッド

アウディやBMWへの挑戦:3月15日に、新しいCクラスは、メルセデスのディーラーに転がります。 Sクラスの技術、豪華でエレガントなデザインと低燃費エンジンを搭載、Cクラスは、基準を設定します。 28500ユーロのための新しいベースモデルが計画されています。排他的 リムジン比較 E-およびSクラスと

あなたは何の現行Sクラスを駆動していないとしましょう "フルスイングで2014" - インタビューでディーター・ゼッツチ。もちろん、これは結局79789ユーロ現在、50セントのベース価格で苦いが、理解しやすいです。新しいSクラスこれらの3台のです:質問に答えるときだから、裏返しジンデルフィンゲンの誇りを知らないし、利点ではないのですか?さて?確かに、大きな文字が明らかに役立ちます。しかし、我々はそれを省略しているだろう - あなたは熟考してくるでしょう。ここまでダークブルー - 飾られた非常に長年のカバースター - 新 メルセデスCクラス 均等に新しい機器ライン独占インチ現スーパーベンツスタンド - 左 - 特別カラーダイヤモンドホワイトメタリック(2059ユーロ)で。巨大な前衛中心星との中間にドロマイトブラウンはもちろん、Eクラス、3台のメルセデスのリムジンのこの非常に特別な、ユニークな世界的な会議で先輩です。二つの質問が発生:何が新しいCクラスできますか?そして、それは最後より良い選択でEクラスと直接比較しているのですか?

CとS-CLASS:FORMAL波長に

外から始めましょう、C-ベンツはそっくりのように実際に提示7月までの主力ブランドに影響を与えます。特に設備ライン独占(外装1250ユーロ)の関係が明確になります。その巨大なグリルと高建物ボンネットと若いモデルが導入され、実質的にそのやや平らフロントとくさび形の立ち上がり側のラインで、今年Eクラス4月に改訂された2009より大きく表示されます。また、比較的広いキャビンをバックに設定し、短いオーバーハングは、デザインゴーデン・ワグネルで、その結果、新たに2の比例関係を証明します。

「新しいCクラスで行われます誰でも、あなたはエコノミーからビジネスクラスへの飛行機をアップグレードするときと同様の感覚を経験し、」メルセデスはメルセデスについて述べています。それは最初にに不戦勝ではないことを、兄を確認してください。すべての成長にもかかわらずため - ホイールベースプラス(2840ミリメートル)で80ミリメートル、長さプラス95ミリメートル(4686ミリメートル)、幅プラス40ミリメートル(1810ミリメートル)と高さプラス5ミリメートル(1442ミリメートル)は、 - Cクラスに必要に対する距離を維持します高い位置のモデル。約20センチのCを分離します メルセデスEクラス その5.12メートルの長さの「短い」Sクラスからも43センチメートル。別の比較:Cクラスは、両方のは、このようにBMWから現在の3シリーズセダンよりも数インチ長い、サイズレベルでのアウディA4と利用できるようになりました。 Zentimeterzählereiは、第四メルセデスシリーズは4月からまだあるので、重要である考慮に友人の便利なプレミアムセダンをドラッグすることができます、A-Classアーキテクチャに基づいて(フロントまたは全輪駆動CLAと、必要に応じて利用できる109へ360馬力、28976 56078ユーロ)。その寸法(L / B / H):4630/1777/1436ミリメートル。

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その非常にモデル化された皮膚明らかにスポーティーに見えるCLAで、下塗りした4ドアのクーペの間に若手あり、新しいCクラスは、エレガントな保持します。リアはほとんど「ミニ・ベントレー」のように見えます。古いモデルを発生し、常に何かdienstwagenの方法と比較すると、Cクラスは、したがって、エレガントで華やかです。

メルセデスは常に問題がグリルです。大有するスポーツグリルの導入以来、古典的なフードスター部の中央に配置された特徴はElegance-と基本的な設備の両方でした。 メルセデスSクラス-スターター版として見て?多くの純粋主義者のためのメルセデス・不条理。ビッグ・スター均等に基本的な、前衛的とAMG:今スエビ族は、テーブルを回します。唯一の高貴な専用線用クロームグリルフードプラススター。慎重に投与された高級感の印象は、幅広いドア切り欠き部を通して容易にアクセスできる内部に続きます。すべての次元での新しいCクラスは、テーラードスーツのようにフィットし成長しました。運転者と助手が、これは生息地を制限することなく、広い中央トンネルによって分離されています。足元は、メルセデスの潔白の典型であり、ヘッドルームの前部には、同じ述語を値します。

比較:E-CLASS SPACEの優位性

アドバンテージEクラス:成熟したビジネスモデル、その急勾配スタンディングAピラーと3次元の余分センチメートル、より良いと。一流オンスの「仕立て」「豊かな」には、より多くの後部座席にもEクラスを提供しています。どこで Cクラス 大人2人がkommodに収容され、兄は、より多くのヘッドルームを提供しています。それでも、後 - トランクに - そのサイズの古いマスターを果たしています。エンジンと排気システムボリュームに応じて、490〜540リットルで、新しいC-Classは、今480リットルを提供しています、以前のそれは第四百七十五ました

もちろん、両方のは、すぐに「特別クラス」が表示されてキックオフすることができます。ビッグ・ベンツが途中で510リットルのブーツ容量で移動している間、彼は豪華な場所の豊かさや、ホットストーンマッサージ、加熱されたアームレストと、よりとリクライニングシートなどのエキストラの排他的な範囲に輝きます。

道路に横たわって、自分の車の中でめったにない人であっても、それらは、威厳のある運転に自分の考えを行います。 Sクラスの乗客は、彼らがボードに行ったとして、再びリラックス得るための良いチャンスを持っているが、将来のCクラスドライバは、いくつかのスパを楽しみにすることができます。これは、コックピットのS-クラス構造のインスピレーションから始まります。センターコンソール上のボタンのサラダ、ポップなカラーのバックライトボタン、ちょうどカーペット上で隠されたコントロールを持つ電動シート調整?ないメルセデスで。オペレーティング・システムは、論理的に到達しやすく、明確な言及されています。最も印象的な記録可能で、これはセンターコンソールです。ここで、セレクタレバーが今ホイールの背後に配置されている - - 自動変速機を搭載したモデルのためにアッシュ、石灰又はクルミとvertäfelbare利用可能なワンピースを延び、まもなくアームレスト前まで円形の中央ノズルの「ドーム」と呼ばれます。標準の6速マニュアルトランスミッションを有する車両において、この領域は少し急です。

タッチとヘッドアップディスプレイ

新製品は、さらに8.4インチ背の高いオプションのCOMANDオンライン(3511ユーロ)が失敗した7インチ(対角画面サイズ17.78センチメートル)における自立中央ディスプレイ(21.33センチメートル)です。また、新しいは、センターコンソールのタッチパッドに搭載されています。スマートフォンで通例であるような機能は、このように、指のジェスチャーで操作することができます。あなたは、文字、数字、特殊文字を入力することができ、手書きを使用して可能です。タッチセンシティブ表面は、触覚フィードバックです。ナビゲーション、オーディオ、車両設定のような - - デタッチ表示リマインダとして機能します。

メルセデスEクラス? 誰も煙の信号を介して通信する必要がない、またはクロスベアリング家によって操縦され、心配しないでください。 drückundコントロールノブをスライド、回転 - 原則として、EクラスのCOMANDが何かを行うことができます、だけではタッチパッドコントロールはなく、実績のあるコントローラによって。

新しいCクラスのもう一つの特徴は、メルセデス(1178ユーロ)で、第1のヘッドアップディスプレイです。システムは、フロントガラスに速度とナビ・ポインタの情報を投影します。 Sクラスは、両方のタッチパッド操作の要求時及びヘッドアップディスプレイと、バネ2014として備えています。

このセグメントの最初の - また、1416ユーロAIRMATICエアサスペンションの追加費用のための付属品を利用できるようにする必要がありますアッパーミドルクラスで良い感じに貢献。

アシスタントの数を備えた代表的なブランドで、新に失敗しました メルセデスCクラス ボード上の部品のシリーズは、(例えば、疲労警告)や余分なとして提供されています。これはDISTRONICプラス運営を支援し、アクティブ駐車アシスト、360度カメラ、交通標識認識またはアダプティブハイビームアシストプラスが含まれています。

開始するには3つのモータ

ローンチの時点で、最初の知られている3の選挙のための4気筒ターボチャージャー装備しています。ガソリン:C 180(1.6リットル、156 HP)、C 200(2.0リットル、184 HP)。ターボディーゼル:C 220 BLUETEC(2.1リットル、170 HP)。そこに2499ユーロに対する標準的な6速マニュアルギアボックスに加えて、7速オートマチックトランスミッション7G-Tronicのプラスを充電します。メルセデスが開発した、新しいさえ9速オートマチックトランスミッションは、2015年早期に従うことが期待されています。また、Sクラスで利用できるようになります。ここでの優先順位を持っています Eクラス. E 350 BLUETEC(3.0リッターV6ディーゼル、252馬力)で既に注文することができます。

9月以降、1.6リッター4気筒ターボディーゼルは、下部のCクラスの範囲を完了します。ルノー、115と136馬力と280のトルクのいずれかを行うだけ過給ディーゼルそれぞれ320ニュートンメートルと共同開発。メルセデスは約束新しいクラスの燃料消費量で最高を提供します。全てのガソリン直噴エンジン - 後C 400で238馬力と333馬力の3.0リットルV6のbiturboエンジンに最大で4 4気筒ガソリンエンジンを提出しました。 E-と同様に Sクラス C 300 BLUETECハイブリッド電動モータを移動させ、強力な204馬力ディーゼルと20キロワット(27馬力)によって供給され、ディーゼルの3.9リットルの平均とコンテンツであることが意図された斜視ディーゼルハイブリッドもあります。新しいCクラスの価格はすでに修正されました:C 180(33558ユーロ)、C 200(36414ユーロ)とC 220ブルーテック(38675ユーロを)。

計画ベースディーゼルへの明確な課題は、理解されるべきであるとして周りに28500ユーロの費用がかかるはずです。これらは、現在のC 180 CDI(120馬力)未満4800ユーロです。以下のような低S-そしてもちろんのEクラスは、ありません。しかし、彼らの技術の遺伝子が、彼らはとにかく寄付し、新しい家族を持っています。

TECHNOLOGY
   

C 300 BLUETEC HYBRIDのE 350ブルーテックS 400 HYBRID
エンジン4気筒、
4バルブ、
バイターボディーゼル、
パティキュレート・フィルター
V6、
4バルブ、
ターボディーゼル、
パティキュレート・フィルター
V6、
4バルブ、
直接注入
容量2143 ccの2987 ccの3498 ccの
パワー150キロワット/ 204馬力
4200 /分で
185キロワット/ 252馬力
3600 /分で
225キロワット/ 306馬力
6500 /分で
最大トルク500 Nmの
1600年 - 1800 /分
620 Nmの
1600年 - 2400 /分
370 Nmの
5250 /分 - 3500で
E-モーター20キロワット(27 HP) 20キロワット(27 HP)
トランスミッション7速オートマチックトランスミッション9速オートマチック7速オートマチックトランスミッション
ドライブ後輪後輪後輪
L / W / H4686/1810/1442ミリメートル4879/1873/1490ミリメートル5116/1899/1496ミリメートル
ホイールベース2840ミリメートル2874ミリメートル3165ミリメートル
風袋1615キロ1810キロ1880キロ
ブート容量480リットル490リットル510リットル
MEASUREMENTS   
毎時0〜100キロ6.8秒6.6秒6.8秒
Höchstgeschwindigkeit¹毎時242キロ毎時250キロ毎時250キロ
EUVerbrauch¹3.9リットルのD / 100キロ6.6リットルのD / 100キロ6.8リットルのS / 100キロ
CO2Ausstoß¹K。 A.148グラム/キロメートル159グラム/キロ
ベース価格K。 A.54710€85204€
 ¹工場の仕様

ステファン・ミエット