佳作

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外部的には、新しいフロントのSLKははっきりと見えます

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新しいフロントは、よりダイナミックスプレーすることです

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フロントスポイラーリップが再描画されています

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改訂されたSLK 200は今より21馬力を持っています

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新鮮な空気のために、ロードスターは、すべてのエンジンを保証し続け

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4,10メートルの対策SLK:コンパクトな寸法2人乗りしています

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広く、より丸みを帯びた今のヘッジは、SLの兄の詳細を傾きます

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現在のモデルの新規性の後部にスポイラー

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SLKの取り扱いは温厚かつ中立的です。完全に切り離していないESPを助け、過剰な活気に反対

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SLK 200コンプレッサーのベース価格は36503ユーロです

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ワンタッチで開き、スチール製の屋根が自動的に閉じます....

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...そしてトランクに隠します。荷物室300から208リットルまで、しかし、収縮します

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SLK 200コンプレッサーが後方にある場合には、PS 184は、フードの下で動作します。それは毎時234キロのトップと8.0秒で100キロのスプリントのために十分です

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標準200 16インチホイールは、SLKにインストールされています。前部205と後部225と混合タイヤは余分333ユーロの費用がかかります

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快適に、長距離に適して優れているスポーツシートをカット

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ネックレベルの加熱が効率的であり、低い室外温度でロードスターの喜びを可能にします

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ステアリングホイールは、スポーティなロードスターのためにダウンわずかに大きいです

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マルチファンクションステアリングホイールが標準装備の一部です。

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二回目の楽器は、中央に位置情報センターとして満たさなければなりません

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1.8リットル184 HPコンプレッサとスーパーの9.4リットルの試験消費。それは印象的です

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改訂されたSLK 200だけではなく、視覚的に動的です。ロードスターは現在、21馬力以上のパワーを持っている - 単一のレビューを

主なデータ
PSキロワット184馬力(135キロワット)
ドライブリア6速マニュアル
毎時0〜100キロ8秒
トップスピード毎時234キロ
価格36,503.00€

最初はAufregerでした。 1996年7月に、結露メルセデスSLKのテスト車はさえその打ち上げ前に、編集室のドアの前に駐車された場合には、複合金属折りたたみ屋根の操作は、道端に群衆の保証でした。今日は50万販売SLK後に周り、驚きはそれを入れている - 多くの競合他社が同様の手法を使用しています。

今、第二世代のロードスターは、主要なオーバーホールを受けています。 650の新たに開発されたコンポーネントは、4月から立ち上げのための総合的な改築を区別する。その中でもモーターは現在184の代わりに163馬力のと基本的なバージョンSLK 200コンプレッサーをアップグレードされます。

メルセデスロードスターの世界への参入は、36503ユーロの費用がかかりますので、バーゲンではありません。エアコン(1428ユーロ)や無線(893ユーロ)は存在しません。 690ユーロ40,000ユーロのマークで迅速つつい少しSLK用メタリック塗料。我々のテスト車が50,000ユーロのマークを超えていること、それは不思議ではありません。 SLKのために、より大きなSLのほぼすべての基準がご利用いただけます。テレマティクスと強制運動のための取扱説明書にあることができる機能の無数と2つの文学の夜に家である音声制御、ハード・ディスクナビゲーションを含みます。新しいCクラス、例えば起こるよう使いやすさは、依然として、大きなノブでシステムに対応していません。タコメーターとスピードメーターを使用して新しい計器クラスタは、しかし、簡単にでも運転しながら、透けて見える、その機能にすることができます。

AMGのスタイルで新しい外観は無視しましょう、SLK 200は、特に新世代の特徴として、アップグレードドライブ技術です。エンジンエレクトロニクスの変化は、新しいコンプレッサの過給機と修正ピストンは、より多くの馬力21をもたらしますしたがって、小1.8リットルエンジンの比出力は、リットル当たり100馬力の上限を超えています。やや気難しい、うまくガスに勇敢に依存し、6000回転以上だけ少し疲れているそこで4気筒ターボチャージャー装備。

最大トルクは、現在250ニュートンメートルまで10増加しました。より多くの電力は、より多くの燃料消費量を意味するものではない:プレミアム9.4リットルの以前の測定よりも約1リットル以下、試験です。毎時100キロまでの標準的なスプリントのための8.0ではなく8.4秒:そのために測定された性能を向上させます。これSLKも敏感な、非常に不活性化しませトラクションコントロールによるものであることを7.6秒の楽観工場仕様には到達しません。彼女は非常に早く、後輪のスリップで介入します。それにもかかわらず:先に新世代の毎時160キロまでは、すでに1.2秒です。

システムの安定性の10の矢継ぎ早スタント証拠上記36.8メートル冷平均36.1メートル:毎時100キロの制動性能を誇りとすることができます。

標準の16インチタイヤは、広い後輪のサイズ(50分の225)(:333ユーロのコスト)で試験車にアップグレードされています。この混合タイヤは互換性のある長距離の乗り心地を許可し、きついカーブにSLKのトラクションをサポートしています。バランス量分布(52〜48パーセント)および追加の直接ステアリング(315ユーロ)を受けるとともに、SLKは、良好な駆動アクティブ取り扱いに驚かせました。 5度の舵角から開始し、比率がより直接的になります。ステアリングホイールのターン数は、約25%削減されます。素晴らしい演技にステアリングホイールが、しかし、可変比率の結果として生じる小操舵角と調和していません。

外部一桁温度、ヘッドレストの加熱ファンのための純粋なロードスターの喜びのためのチップ。でもタフな男のために - それは本当に価値が余分に470ユーロ。

結論

メルセデスSLK 200上の細かい作業を見ることができます。下のテスト消費とパフォーマンスの向上とドライビングダイナミクス、そう改築は理にかなっています。離れてハンサムな、独特のスポーツカーに向けてアイスクリームパーラーロードスターから - - 変更された表情も好きです。追加料金、あなたが欠場したくないダイレクトステアリングは、唯一の過度のステアリングホイールは、絵に合いません。 16インチタイヤが狭く見えますが、良い乗り心地を可能にします。 (空気やラジオのない基本的な)価格政策には疑問が残ります。

仕様
エンジン 
シリンダーR4 / 4
容量1796
パワー
キロワット/馬力
1 /分

184分の135
5500 U /分
最大トルク。 (NM)
1 /分で
250
2800 R /分
送電 
トランスミッション6速マニュアル
ドライブ後輪
足回り 
ブレーキV:ベント。スライス
H:スライス
タイヤV:50分の225のZR 16
H:50分の225 R 16
測定値
質量(kg) 
縁石重量(工場)1315
加速/中間スプリント 
毎時0〜100キロ(S)8
最高速度(km /時)234
消費 
テストの消費量9.4リットル/ 100キロ(スーパー)
EUの消費量7.7リットル/ 100キロ(スーパー)
リーチK.のA.
排出ガス 
二酸化炭素CO2(G /キロメートル)K.のA.