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非常に、静か簡単に方向転換し、豊かな経過に伴う:直接燃料噴射を持つ新しい170馬力のターボチャージャー

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コックピットは、インストルメントパネルのビニールレザーカバーとアストラのそれよりもクロームトリムの品質を覗きます

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後部窓から眺めは少し限られています

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新しいオペルカスケーダのための基本価格は28245ユーロです

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春の最初の数分 2013オペルカスケーダ 過ごしますか? - 悪くない事!私達の排他的のために Fahrbericht 新しいオープンエアオペルは、その晴れ側の天候に一致するように示しました。

説得力のカブリオレを構築するために、それほど単純ではありません。全体の問題の核心:車で、あまりにも完璧には、トラック上での感情のまま。多くのコンバーチブルが正しくため、風と太陽の完全な失敗として、アモーレドルチェヴィータは、すべての近代的な金属屋根エアコンの祝福とドラフト消火システムをアップグレードし、軍事精密に設計されたと気づかなかったはずです。

車ですが、感情的に設計された、買い手の円は突然、非常に薄いです。通常の日常の車が雨を駆動するか、スーパーマーケット、幼稚園や週末の小旅行の間のどこかに輝くなど、この国のすべての転換の後に使用されている - とさえほとんどの場合、閉じました。

機能とFrohsinnのコンバイン

あなたは、のためにオペルを持っています 新しいカスケーダ だから先にお世辞:だから、正確にどのようにオープンアストラ派生関数の交点と、いくつかの競合他社を作成陽気を満たしています。オペルは、エレガントな4シーターのためにも、天文学的な価格を呼び出していない主ということ交感神経です:ちょうど下に26000ユーロのためにそれが起動し、あなたがしても、しぶしぶ不可欠エクストラに投資しないことがあります:ラジオ、エアコン、駐車支援を標準装備 - 事実上、小さな後部窓何かを介して後方にビューが制限されているため - とZündschlüsseltasteによって標準及び遠隔操作として活性化することができる電動ソフトトップは、誇りとすることができます。

誰が、まだそれは比較的リラックス行うことができます革新的で便利なオプションの宝庫に深く掘るしたいと思います。ラ・ドライバー支援システムà技術のための料金が手頃な価格であり、ささやく静かなアコースティックソフトトップ、熱反射革張りと加熱されたステアリングホイールのようなささいなことは、はるかに高価な診療所のプレミアムコンバーチブルにかなり率直にカスカダ行進しました。毎時50キロに開いたり、ソフトトップは約17秒で終了 - 同時に町にあなたが持っている交通信号で降り、運転中はとても難しい第三のギアを置いていない、とさえ太陽やリアウィンドウを使用し、フレームレスにはね最初の雨滴笑います。

カスケーダ:賢いと活気のあるプレミアム・コンバーチブル

屋根の貨物量は、前方後方シートバックを押すことによって下がり、非常に説得力があると貫通ロード貨物容量をそれほどによって展開閉じ。スマートに十分な、と風デフレクタは、トランク内のスリップの周りにそう緩んでいない、ここに収納されます。しかし、屋根のトップコンパートメント増加が離れていくつかのスペースを開け、唯一の平らな物体や荷物が今招待することができます。動作と機能は簡単で、品質は非常に喜ばれる、とアストラGTCシャーシから知られている優れた快適さとてきぱき取り扱いの活発なブレンドを提供しています - ので、それが残っているすべては、その単純な文字エンジンです カスケーダ 祝福のアンダースコア。ブランドの新しいターボチャージャー装備のガソリン直噴エンジンのための方法を作る、非常に自信を持って170馬力と強力なトルクでオペルを電動。

エンジンの本質的な特徴は、実行していると、電源を引いています。でも一緒にモナコとカンヌの間水辺でリラックスコンバーチブルcruistを切り替えるほとんどずさん怠惰と。スポーツチャレンジの前に海上アルプス、新しいエンジンが、無シートにアップスポーツの旅で:Willigとピリッと彼がターンアップ - 太陽が輝いて。批判?回路は、もう少し正確かもしれません。しかし、我々はとにかく自動オプションの6速を選ぶでしょう。単にカジュアルです。

結論:

エレガント、スポーティーな、十分なwinddurchzaust、まだ保護的に適切な場合には、カスカダはるかに絶対的に正しいします。新しい1.6ターボは、快適な男だとコンバーチブルに完全に適合しています。

オペルカスケーダ1.6 SIDIターボ:仕様
ドライブ
4気筒、4バルブ、直接噴射、ターボ。ボアXストローク:79.0 X 81.5ミリメートル。変位:1598立方センチメートル。電源:125キロワット/ 4250 /分で170馬力。最大。トルク:1,650 4,250 /分で260nmで。 6速マニュアルトランスミッションを手動。前輪駆動
建設・サスペンション
コンバーチブル四座; V:マクファーソンは、コントロールアーム、スタビライザー、ストラット;。 H:光軸、ワットリンク機構、ばね、ダンパー、スタビライザー;。 ESP;ブレーキ:V:ベント。ディスク; H:ディスク;。 ABS、ブレーキアシスト、タイヤ:55分の235 R 17
主なデータ
L / W / H:4696/1839/1443ミリ。ホイールベース:2695ミリメートル;空の重量:1733キロ。トランク範囲:280〜750リットル。 Beschl.¹:9.6秒で0から100キロ/時間; Höchstgeschw.¹:毎時222キロ。 EUVerbrauch¹:6.3リットルS / 100キロ。 CO2Ausstoß¹:148グラム/キロ。ベース価格:28245 EUR
¹工場の仕様

ヨハネスRiegsinger