T3のカルト・ブジへのバイヤーズガイド

VWバスT3 VWバスT3

T3での関心のある人は、その技術を緊急に対処すべきである、ならびに良好な基礎が常に維持され、サービスされます。前任者は、非常に汎用性の高いでした。 2型T3の第三世代とVWはさらに、プログラムを内蔵しました。

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テスターは、その機動性と車のような乗り心地のためのT3時間を賞賛しました。

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決して: - どんなにエンジンVW T3のスポーツカーは、その高い自重と角体(0.44 CD値)としました。

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眺めのアパート:Stoffbalg開閉式屋根の下では、穴や汚れをチェックする必要があります。

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コックピットは、すべてのT3バリアントで同じである地味客観性を誇っています。長いスイッチング距離は他で呪われ、一部に愛されています。

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VWは今、多くの場合、個別またはもはや完全にされていない施設の広い範囲でT3を提供しました。

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休暇で実績のある:フォルクスワーゲンは、様々なキャンプのバージョンではT3の工場を提供しました。

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クルーキャブは、地元企業や請負業者では特に人気がありました。

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15万マーク空冷3.2リットルのフラット個と231馬力とポルシェB32で構築を有することでした。

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間でのクイックチェックのためにダウン背面のサービスのドアがあります。

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(ここでは50馬力の自然吸気ディーゼル)モーターは静かにその職務を行う - 彼らは定期的に維持されている場合。

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錆トラップがあふれています。排熱と後輪の一定の火は、後端部を燃焼しすることができます。

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適切に少しエンジンを乾燥しています。エンジンの洗浄と車に注意してください!

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小さなウィンドウがリアブレーキパッドの表示を可能にします。

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余分な注意が助言され、ショックアブソーバー、大規模な錆に広がっています。

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別のさびトラップ!後輪の周りに充填材の厚い層を見つけることは非常に一般的です。

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多くのCUエンジンは、膜は、電動燃料ポンプと交換しました。

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多くのBullisは、燃料タンクは、長年にわたって変更されました。

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窓枠にシールを持ち上げるとき恐怖が現れることができます。

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修理が必要:既に避けられない溶接されているフロントサスペンションが磨耗しています。

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多くの場合、水分が運転席の横にあるゴム製のマットの下に収集します。

©VW

VW T3は、まだ完全な人気中古車の中で古典を楽しんでいます。しかし、購入する際に考慮することが何ですか?私たちの買いが小屋を案内します。

彼はBauhelferとローリングアイスクリームパーラーを命の恩人ました。でも、24年の欧州での生産の最終的な停止後、T3は、巨大なファンベースを持っています。 "誰が今までブジを牽引してきた、おそらく再発"フランク・ウルリッヒ・エンゲルが認められました。コブレンツは、独立して自分の会社「VWバスの天使」と1982年に行なったし、VWからの偉大な古典にそれ以来、世話をします。そのため、彼はまた、知っている:・ブジの購入は感情的で、バスは多くの思い出を呼び起こします。そして、この感情は高価なことができます。 T3が老化しているからです。かつてのポストバスまたは廃棄された軍のトランスポーターが良好でなければならなかったとして、シャーシ、エンジンやシートメタルは、もはや90年代のように新鮮ではありません。冒険グローブトロッターズ、だけでなく、より多くのクラシックカー愛好家は、今日構築された1979年以来コピーの1つを確保したいです。ウエストファリアの知られている多機能車のほかに、:選択はヴィンテージが休日の仲間になることであったとしても、巨大です "ジョーカー" 若しくは "カリフォルニア"-models、必要に応じて顧客が服を得たベンダーの多くは、ありました。問題は、これらが、その後も受信またはH-プレート準拠を再構成することがどのように残っています。本当に良いとオリジナルの車が稀になってきました。キャンピングカー、バス、トレーラーやバンかどうか - ・ブジ第三世代は多くの機会を提供していないだけで、それはまた、多くの落とし穴がありました。そして、しばしば隠されています。

動画で2016年までVWのラインナップ:

VW T3は、すべての状況にブジです

真剣T3を上がることを約思う誰もが、時間のプレッシャーがなく、多くの専門知識を持つ事は、アドレス(または手の専門家)必要があります。熱意は、できるだけ客観性を維持するために、後ろの列に並ぶ必要があります。一見よさそうだ何を、本当に良いである必要はありません。あなたは典型的な錆の巣の間に合わせに対処してきたときに迅速に復元されるようFlecktarnmuster連邦。光学ほど素敵ではないが、より正直な代替に頼るより適切な場合がありますので。錆は、T3の主要なキーワードである:彼らはすべてを燃焼するシャーシRief Alzenでや歯茎の下に。そして、VWが改善防錆を忘れて70の罪を作りたかったのですが。質問は分解がすでに進行しているどのくらいです。 - 固定または折りたたみ可能かどうか - 問題を引き起こす高い屋根:キャンパーにもう一度戻ります。保護層が割れた場合は、水がGRPの屋根にゆっくりと、しかし一貫して移動します。側溝で今多孔質シールの下を通して - また、内側に蓄積された凝縮水は、その方法を作ります。内側から外側に通常完全な穿孔腐食点にその外縁にブリスター。理想的には、ヘッドライナーのエクステントの秘密にすでにシートを繁栄明らかにする。同じことが他のすべてのシールのために行きます。よく知られており、非常に目に見える点は、プレートが本体の周りに折り畳ま。ここでは、遅かれ早かれ、すべてのブジの錆で表示されます。内側からの大規模な腐食があるかもしれませんが、それは同様に表面的な傷ことがあります質問は、それが実際にどのように劇的な、残ります。そして、彼らは漆喰されています:それは何のKarosseriefalzeが見られないことができたときに重要になります。遅かれ早かれ、気泡が再び来ています。ちょうどあなたが何度も何度も大きなへら層を発見し、リアホイールアーチの周り - 磁石は、それらのマスクを解除するのに役立ちます。

VW T3上の錆発見と治療

茶色のペストは、フロントバンパーの後ろにほとんど常に発見することです。バッフルには、水が停止し、塗料を浸透しました。表面的なので、これは、最初に問題となっています。しかし、このエリアには、多くのT3の所有者は、早期スクリーニングから開催されたものをderustingのために到達するために厄介です。長期的な救済は、ここでは(EP-プライマー/ -Paintと合成樹脂と例えば)範囲の保存を提供することができます。物事は、燃料タンクのフィラーネックの周りに異なるプラスチック前後車輪から収集汚れや飛散水が旋回。外錆の泡から見える、それはすでにこの板金三角形に起こっています。入り口には、一定の危険にさらされている:多くの場合、十分なここにハンドルをシート下の外側から。含むまたは治療病気の材料を除去せずに溶接された部分を修復していましたか?これは、簡単に触診することができます。フロントガラスを貫通することができる、屋根や内部の(不良)ドアのシールに:足元が濡れている場合、水の仕方を理解することが重要です。カラット特別モデルの皮の前にも注意してください:それらの背後に恐怖のかもしれないが咲きます。バス具体天使はアクションなし・ブジの1つの錯覚を取ります。 "ただ、日常の車は錆は決してありません。" リフト上のT3は、懐中電灯は、身体のギャップ前で簡単に点灯した場合は、左:リーキーアンテナゴムは秘密のいたずらで水を作ります。床下は何ですか?外側のサイドシルに加えて、内部敷居微細は、直線であるべきです。穿孔腐食は絶対フラフラ基準と考えられています。かろうじて分かり上部のタンクの錆が - となっているが、現在はほぼすべてのT3は、原稿やアフターマーケットパーツに置き換えます。あなたはそれを自分で交換する場合、あなたは彼に保護ラッカー層を購入する必要があります。 CU-モータをモデルに、電動燃料ポンプは、特定の状況下でフレームに取り付けられています。ボクサーのE-ポンプも著しく静かに実行して、元のダイヤフラムポンプは、スペアパーツを取得することは困難である:彼女は、以前の所有者がすでに変換していることが明らかになりました。

何T3エンジンの理想的なのですか?

シャーシはかつてT3の偉大な強さだった:彼は便利な走り成長寸法にもかかわらず、テスターは車のようなハンドリングと小さなターニングサークルを絶賛しました。タイロッドが頻繁にノックアウト終わるように、ウィッシュボーンブッシュ:しかし、フロントは、年間で問題児となっています。 Achstraggelenkeはプレイ用タイヤレバーでチェックする必要があります。別の弱点は、それらのゴムベアリングとブッシングとのテンションストラットある:ストレイン画像に応じて、今ラウンド楕円形の代わりに、その後の溶接を回避することができないかもしれません。ゴムの周囲をよく見は、彼らが担当上を移動するかどうかを明らかにする。極端な場合には、テンションストラットは、スタブアクスルをはがします。リアアクスルは壊れスプリングを今して落下します。劇的なリアスイングを錆びています。でも、ショックアブソーバーが影響を受けたショットで、それが重要になります。いくつかの油の損失はブジエンジンで正常です。エンジンが染み提示されたとき、それは意志を疑う:売り手が非表示に何かを持っている場合は?理想的なT3エンジンはどのようなものです:最後の質問が残って?明確な答えは存在しません。 "自動変速機112馬力2.1リットルWBXの組み合わせが夢"、フランク・ウルリッヒ・エンゲルほどかかります。それはダメージになるが、ない交換部品がない場合。いくつかのコンディショナーは、このエンジンを専門に扱います。強硬派は、ディーゼルを使用してのようなバーゲンハンターながら、早期の空冷モデルによって誓います。適切なメンテナンスでは、すべてのエンジンは耐久性があります - それは経験では、車の歴史についてできるだけ多くをもたらすために自分自身を貸します。シームレスに導かれたサービスの小冊子は、大きな助けとなるが、また、非常に稀であるでしょう。もちろんHの承認を破壊する - バーゲンハンターは、多くの場合、1.9リッターTDIに変換T3を持っています。 1990 T3に終了する必要があります - T4は準備ができていました。しかし、ファンはリアエンジン・ブジにぶら下がっていました。だから、1992年にVWを置きます "限ら最終版" 上はまだほとんどのT3シリーズの代表を求めた後にその特別な外観と機器とのMultiVantageベース、これ、上。

TECHN。データ(年)T3(1979)T3(1981)T3(1990)
エンジン4-CYLボクサーR4-CYL自然吸気ディーゼル4-CYLボクサー
パワー
51キロワット/ 70馬力
4200 /分
37キロワット/ 50 PS
4200 /分
68キロワット/ 92 PS
4800 /分
最大トルク
137 Nmの
3000 /分
103 Nmの
2000 /分
160 Nmの
2800 /分
トランスミッション後輪後輪後輪
MMにおけるL / W / H4570/1844/19504570/1844/19504570/1844/1950
ミリメートルでホイールベース246024602460
トップスピード。毎時127キロ毎時110キロ毎時141キロ
消費11.2リットル/ 100キロ8.6リットル/ 100キロ13.9リットル/ 100キロ
基本料金(年間)21215マーク
(1982年)
22020マーク
(1982年)
27115マーク
(1990年)
市場の状況2000
9500€
1400
5900€
3700へ
14,500€

私たちの結論

T3は非常に人気があります。それはとても便利ですので。そして、それに接続されている彼らの個人的な思い出の多くの理由 - いずれの試験の時には、軍や地元の工芸品事業での訓練を受けたヶ月。ブジは懐かしの自動車一片の第三世代です。しかし、それは、この旅に自分自身を治療するための費用がかかる可能性があるという事実をあいまいべきではありません。 T3は間違いなくも自分の手でそれを作成するドライバーのための車、です。または保管プロから自分のブジを保持するのに十分な財政準備金を持っている人のために。そうして1は楽しみのより多くの年に、彼に持っています。