7-祖父E23のラスト?

BMW 7シリーズ(E23) BMW 7シリーズ(E23)

、5シリーズ(工場コードE12)1972年に導入された...:E23 BMWでのモデルレンジの新しい命名法がクローズ

©ダニエラ・ルーフ BMW 7シリーズ(E23) BMW 7シリーズ(E23)

... 1975第3シリーズ(E21)が続きます。導入された1976 6ers(E24)ターンのデザインは、すでに年間続く7シリーズの多くの詳細を明らかにしました。 E23は...

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... この日の7シリーズの父は、 - 40年後 - BMWのポートフォリオに重要な役割を果たしています。興味のある方...

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... 急ぐ必要があります。生産はほぼ30万コピーがあります...

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... わずか数百左。 BMW 730のエンジンは184馬力を行い、17000人の顧客を見つけました。 ...

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... ベロアが多くから長年にわたって漂白席。初期モデルでは、しかし、通常は若い車よりも少ない劇的です。スピードメーター...

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... ほとんど常に改訂されなければなりません。それ以降のモデルのタコメーターと電子サービスインターバルディスプレイでは問題を引き起こす可能性があります。 E23は、4速マニュアルトランスミッションまたは(オプション)3速オートマチック付属しました。 1982年からは、自動5速トランスミッションと4速はオプションでした...

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... 利用可能。我々の下には展望を購入し、購入を行う前に、慎重に検討従わなければならないかを示します。ウィッシュボーン:原因高い車両重量には、サスペンションに苦しみます...

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... 時間と。フロントパネル:パネル構造は、多くの、特に初期のモデルに火格子を提供しています...

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... ネストのサイト。サンルーフドレインは:詰まっドレインで、水はもはや自由に流れません...

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... - さび脅かしています。チェックコントロール(ここでは、第1世代)は、最も重要な機能と数量の概要を可能にし、間違いなく必要があります...

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... テストされます。窓枠:錆のゴム製シールの中で、それまで秘密に繁栄することができます...

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... 手遅れです。タワーストラット:数7シリーズのうち、すべての4つの車輪の上部懸濁液を-...

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... 弱点。インナーウイング:スプラッシュゾーンのフェンダーの下では、多くの場合、厄介な隠し...

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... サプライズ。ホイールアーチ:すべての古い車と同じように、それはホイールアーチが上錆びためにここにもあります...

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... 確認してください。ジャッキ:その背後にBMWを持ち上げる、録音は安全にすることができます...

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... 確認してください。自動調心ころ軸受:リアアクスル用バレルまたはデルタキャンプは、多くのBMWです...

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... 攻撃しました。エキゾーストシステム:システムは、すべてのモデルに溶接され、交換が従っています...

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... 消費します。エキゾーストブラケット:マフラーのリアサスペンションは、最も損傷したり、悪い修復されます。

©ダニエラ・ルーフ

BMW E23シリーズは、その40歳の誕生日に近づく:1977年の春に、バイエルンは前に上流階級のための最初の7シリーズ彼らの新しい車を提示しました。私たちの古典を購入するためのヒント!

E23 BMWからモデル範囲の新しい命名クローズ:5シリーズ(工場コードE12)は1972年に導入された、第3シリーズ(E21)によって1975年に続きます。導入された1976 6ers(E24)ターンのデザインは、すでに年間続く7シリーズの多くの詳細を明らかにしました。 40年後 - - BMWのポートフォリオに重要な役割を果たしているE23は、この日に7シリーズ、の父でした。それは最初に戻って勝利の方程式にエンジンを攻撃したが、外観は全く新しいダイナミックを象徴しますが。一方、ポール・ブラクデザインを担当した、まだCピラーに新しいクラスホフマイスターキンクによって課さ7を保持しました。すべてのBMWは今、独特の外観を身に着けていました。初期のE23モデルで呼ばれています "金属鼻"ボンネットフレーミングフロントシートはダウンバンパーの高さに腎臓の領域に引き下げました。

ビデオでのBMWモデルの範囲:

古典購入:BMW 7(E23)

改築1983では、印象的な外観は、中央のプラスチック製の腎臓で連続プラスチックグリルの賛成で姿を消しました。 1979年から1982年に外側に確かにハイブリッドモデルがあったが、 "シートタブ" 対応しますが、すでに修正金具を使用して新しいインテリアを持っていました。何購入利害関係者が守るべきです。一見すると、9年間の建設期間中にタッチアップは、実際には共通点があまりにも遅7Sへの早期ではなくを持って、わずかに落ちました。明らかな変化の一つは、Aピラーに厚いバンパーや風の実行を十分に備えている:最初のシリーズでは、フェイスリフトモデルよりも前方下部に立ち往生。リア牽引の位置は、建設の年によって異なります。だから、多くの板金部品は、その基本的な形で明らかに等しいが、組み立て前にいくつかの再加工が必要な場合があります。

詳細情報:新しい7シリーズの最初のドライブ

条件:BMW E23ボディ

シートスピーキング:板金鼻モデルが原因弱い錆にリスクが予防以上であった(したがって、現在ではまれです)年下の7シリーズより。 "何の板金部品は、初期モデルのために用意されていません"BMWの専門家マイケル・プエッツ追加し、同時に警告しています: "多くの複製は、ちょうどフィットしません。" :730の所有者カルロス・プラシェッタスペアタイヤの下に顔を推奨しています明らかに場所の評価に加えて、 "ホイールアーチへの遷移とトラフ底部に排水孔は錆やアクセス物質に難しいのラフな印象を与えることができます。" 技術的な面では、建設期間にわたり大規模な変更があった:184分の170馬力で1977年の初め728と730のキャブレターエンジンをやった、これは733i、最初の注射で参加しました。彼は、3.3のLi(E3)、真の3.3リットルエンジンを有していたが、3188のccエンジン変位に6気筒。それが異なるエンジンで実験されているが、M30は、その開発段階でE23の標準的なエンジンのまま。だから、1979年より733i、同じパワーを持つ732i、すでにデジタルエンジンエレクトロニクス。トップモデル1980、745iでした。他の名目上7Sからそれを区別するために、BMWはモータースポーツからのトリックに頼っ:最初の3.2リッターエンジンは、ターボチャージャーによって換気さ余儀なくされたため、BMWはモデル名のために1.4の車係数をレース用のクラス分類のための標準を使用しました、 252馬力で、トップモデルが持っていました。 1983年に、(実際の)変位3.4リットルに拡大します。より高い圧縮力およびトルクで同じままですが、それ以前のでした。 M30エンジンはなく、少なくともため、タイミングチェーンドライブに、耐久性と堅牢考えられています。 BMWを使用し、前の二重鎖はまた、より強力なエンジンのみシンプレックス鎖と1982年に構築されたとして最初に来ました。それにもかかわらず、あなたは摩耗や定期的なメンテナンスの兆候に注意を払う必要があります。重要な点は、潤滑剤とカムシャフトを供給するオイルパイプです。前カム実行であり、因果関係の研究が必要とされています。 "これは、鋳造カムシャフト自体ではありません"マイケルPuetz氏は述べています、 "それはただ一端で完全に材料誤りで縮小しないでしょう。" その理由は、オイルポンプがパフォーマンスに失うかもしれない可能性があります。カムシャフトは、チェーンの潤滑油の最後のリンクであるので、結果は最初にここで見ることができます。会社テックPM(アドレス)は、ポンプのオーバーホールを提供しています。

もっとについて:BMW 8(G14)は、2019年に来て

重要なことは、7シリーズに対処する方法です

活発な動きは、その通行料を取る:前車軸の懸濁液および関節も後車軸の球面軸受として、車両重量に苦しみます。また、ユニバーサルジョイントやフレキシブルディスクを着用することができます。 BMWは、リフトE23に行われた場合は、ジャッキポイントは、どのような状況の下で使用されるが、その背後に援軍する必要があります。 "敷居腐った場合は、そうでない場合は不必要に大きなダメージを引き起こします"マイケル・プッツ警告します。以下が適用されます。良い車のために静かもう少しが投資することができます。それにもかかわらず、将来の修理のための引当金は十分なはずです。

エンジンバリエーション730732i745i
エンジンR6R6R6
カムシャフトドライブタイミングチェーンタイミングチェーンタイミングチェーン
容量2985 ccの3210 ccの3430 ccの
パワー184馬力197馬力252馬力
最大トルク260 Nmの285 Nmの380 Nmの
トランスミッション4速、フロアシフト5速フロアシフト4速オートマチックトランスミッション、フロアシフト
ドライブ後輪後輪後輪
毎時0〜100キロ9.5秒8.7秒7.9秒
トップスピード毎時200キロ毎時205キロ毎時227キロ
消費11.1リットル/ 100キロ11.5リットル/ 100キロ12.6リットル/ 100キロ
ベース価格34850マーク(1977)37700マーク(1979)54200マーク
(1983年)
市場の条件210,300€11,600€15,600€
市場の状態34300€4500€7800€
市場の状態41800€2000€3300€
演奏やや上昇やや上昇上昇

私たちの結論

これは、オリジナルの7シリーズのために高い時間です!ほぼ30万生産コピーのわずか数百が残っています。ここでは、E23は悪い車ではなかったです。上部バイエルはまた02er-または3-直列又はスポーティ6シリーズクーペの小さい、アジャイルレーサーの影で熟成ヴィンテージに立っています。ソフトサスペンションヴィンテージの魅力(へ)、遅い車はスポーティされている初期のガソリンエンジンを搭載したモデルと現実と楽しむ:彼が提供するので、多くを持っています "前向き" 往年の技術。そして、すべてはまだ手頃な価格で - あなたが販売E23のために良いを見つけた場合ので。