青血の

BMW 503カブリオレコンバーチブルクラシックカー BMW 503カブリオレ

オープン、BMW 503カブリオレあなたの顔に新鮮な風を吹き込むとき

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503は、トランクリッドのハンドルに尊厳をもって彼のV8シグネットを身に着けています

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その後も、BMWは、布の帽子を身に着けていました

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バディ・ホリーとディーン・マーティン、内部はおそらくあまりにもいくつかの仕掛けを持っていました。運転席ドアの唯一のパワーウィンドウは少し平凡なようです

BMW 503カブリオレコンバーチブルは、クラシックカーのリアウインカーを点灯します BMW 503カブリオレ

リアライトは、おそらく50年代には必要悪のようなものでした

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3.2リッターV8は、眠っている間ドイツの男性を奪ったが、それでもアメリカ人を鼓舞するために十分な能力を持っていました

BMW 503カブリオレコンバーチブルラジオクラシックカー BMW 503カブリオレ

ベッカーメキシコは、独自の古典である - それは自動的にすでにラジオルクセンブルグに見えました

BMW 503カブリオレコンバーチブルクラシックカーのフロントのキドニー・グリル BMW 503カブリオレ

ダブル腎臓とラウンドヘッドライト:503の顔は、典型的なBMWの機能を示しています

インクルード BMW 503カブリオレ 隠されている宝です。永遠にそれはどちらのロードスターの影BMW 507に立つアルブレット・グラフ・ゴアールツによって設計されました

誰もがゴッホを知っています "向日葵"しかし、どれもその知りません "チューリップのベッド"、多くの美術愛好家は、彼がそれらすべてを塗装するかどうか確信を持って言うことを知りません。どちらかといえば、彼らは忘れてました。状況が描写車で似ています。すべてのファンが知っています BMW 507. 彼はデザイナーアルブレット・グラフ・ゴアールツから引き出された戦後の象徴的なスポーツカー、です。 BMWも、モデルとしてZ8の設計にこれらの素晴らしいロードスターを取りました。

BMW 503カブリオレ:BMW 507の兄貴

程度にその十分な自動車の一般的な知識、ノー専門家が観客のパスにクイズにこの車について質問しなければならないでしょう。しかし、彼は507の兄を知っているだろうか?彼はグラーフGoertzは、エレガントな2 + 2シーターのロードスターも図面を次のanfertigte、そこから507と並列に大きなBMW 503のノーカットリムジンシャーシに浮上していることを知っているだろうか?それとも彼は、このデマ考えるでしょうか? 507は、ショーのスター、レビューセクションの503でした。彼はまだロードスターの影に立っています。スズメバチの腰とPettycoat-ポーのない彼の低いキーの図は、私たちは興奮して椅子から落ちることはできません。彼の魅力は、より微妙な種類のです。

ここでは、503 BMWデザインの転換点をマーク:彼は戦前バロックから現代、きまじめな設計への移行を主導しました。 BMWは、俗により、それまで持っていました "Barockengel" 最高の、ノスタルジックな、しかし多くの場合、ただ奇妙に見えたウエディングケーキのスタイルでテーラーと呼ばれるV8セダンクーペとコンバーチブル。のみグラーフGoertzの提案は、バイエルンと自分の体のサプライヤーバウアーとAutenriethに正式な優雅さへの道を指摘しました。長いボンネット、延伸エッジ、屋根と小さな短尾:ポンツーンの単純な形状は、それによってグラントゥーリズモの理想的な割合を強調し、効果の後に任意の控え。

唯一の直立、セダンとの関係が明らかにされている許可され、二重腎臓デザインのフロントラジエターグリルにアーチ型。それ以外の場合は、502と呼ばれる503 4ドアだけで、最終的な数字事前よりもはるかに多くを持っていた:これはBMWは、偉大なイタリア人デザイナーの現代的な作品と目の高さで、507のように世界の車でした。技術的に必要な BMW 503カブリオレ 基本的な性格を持っていたので、どのような場合には、非表示にしない:前方開口部フードの下で、世界で最初の軽合金V8即位 - 宝石、希少性と同時に侮辱を。なぜなら経済の奇跡 - ドイツの廃棄物の最高峰として、8気筒と変位の3リットルでした。

250立方シチューは、そのようなイソ・イセッタと証明したBMW自体として、に持っていたし、今のところ十分である可能性があります。ヨーロッパLuxuswagenbauにおける作物のさえクリーム - ジャガーとマセラティ、メルセデスベンツとロールスロイス - 十分すぎると見なさ6つの燃焼室。唯一のBMWは、それらの8を持っていました。結果は、音響特別なステータスである:50年代から他のエンジンは、このように聞こえるない:US変位モンスターよう轟音培養し、喜んで回転するが、6気筒のようにソフトではない、肉及びかさばるが、ほぼ同じ緩慢ではありません。あなたはこれをあえてこのような力強い音が細かく刻ま BMW 503カブリオレ しないように。

上質な素材とBMW 503カブリオレの車

設備と内装が丁重です。その後、本革シートは、パワーウィンドウ強制ではありませんでしたし、完全に電動ソフトトップでも格納式後の数十年まで当たり前にする必要があります。ドラムブレーキは、それが薄いBakelitkranzが示唆するように、それは、間接的に設計されているので、ステアリングは、滑らかで十分な助けがなくても動作しますが、パワーアシストを持っています。ステアリングコラムシフトレバーでは、この時間の典型的な、座っています。このように、フロントシートは互いに当接しとかわいいバンクを形成することができます。 BMWは当初、前の座席の下に車のトランスミッション中央に配置します。 1957年9月までは、エンジンでロックされていて、フロント席の前で中央にシフトレバーを動かしました。

ドライバーが車の中で曲がってあなたのバックストレートと膝とchurchgoerのように座って、垂直方向のステアリングホイールは、あなたの膝に文字通りそれを見つけました。価値はここに言及停止は柔らかい座席から期待されていません。しかし、簡単に快適な時間に関する主な機能のためのクロックと簡単にアクセスできるプルスイッチを読み取ります。人間工学は、50年代にはほとんど知ら科学ました。どうやらまた経済:みんな BMW 503 個別に作られた、BMWは、カブリオレのために想像を絶する31,500マークを要求しました。そこ5オープンVWビートルに等しいその時にあった、ともほとんど誰も50年代後半に余裕がなかったです。高貴なV8車との新たな始まりの夢がバースト。でも、アメリカ人は、彼らはあまりにも高価なものでした。 BMWは、延伸されてしまう・ヴァン・ゴッホにシートをもたらし、自殺寸前までそれを運転しました。 NOのみ投資に優しい主要株主は、Quandtという名前を知っていません。残りは歴史です。

BMW 503カブリオレ仕様
ドライブ
軽金属製V8シリンダは、前方に長手方向に取り付けられました。中央カムシャフト; 2重のガス化装置。ボアXストローク:82 X 75ミリメートル。変位:3168立方センチメートル。 Verdの:7.3:1;。電源:103キロワット/ 4800 /分で140馬力。最大トルク:3800 /分で216ナノメートル。 4速のトランスミッション、後輪駆動
構造とシャーシ
スチールボックスフレーム2つのドアの合金ボディ。サスペンション:フロントダブルウィッシュボーン。後ろ
リジッドアクスル;ねじりバネ、伸縮式ショックアブソーバ。ブレーキ:v./h。ドラム、油圧作動式のサーボ。タイヤ:6.00〜16、ホイール:4.5×16
主なデータ
L / W / H:4750/1710/1440ミリ。ホイールベース:2835ミリメートル;ゲージ:v./hを。 1400/1420ミリメートル;空の重量:1500キロ。タンク容量:75リットル。 。加速:13.0秒で毎時0〜100キロ。トップスピード:毎時190キロ;。工事期間:1956年から1960年;数量:139;価格(1957):31,500マーク

カルステン・レーマン