限られた機会

車の歴史プリマスGTX プリマス

アメリカの歴史の一片:プリマスGTXは、より良い施設とロードランナーだった1968年にプログラムに入れました

©コービス 車の話ウォルター・P.クライスラープリマス プリマス

それはすべてが開始すると:ウォルター・P.クライスラープリマスは洗礼から予算のブランドとして1928年を選びました

©コービス 車の歴史プリマスA 1934年に百万台 プリマス

第百万プリマスはすでにオフライン1934を実行しています。高度な技術は彼が普及しました

©コービス 車の歴史プリマスウッディ1941 プリマス

まもなく戦後までは、プリマスは、部分的に木の体で作られたために立ち往生。ここでは、プリマスウッディ1941年、適切な

©コービス 車の歴史プリマスポスター プリマス

保存して、頭がモットーだった:フォードとシボレーマス市場で争っても、プリマスを主張することができ

©コービス 車の歴史プリマス生産70 プリマス

フルオーダーブックは70年の高生産量まで確保しました

©DPA 車の歴史プリムス・ヴァリアント プリマス

シボレーコルヴェアとフォードファルコンチェックで開催されたヴァリアントは約1962のこちらのモデル、

©コービス 車の歴史プリマススティーブンキングクリスティンカバー プリマス

スティーブン・キングの小説 "クリスティーン" フューリーに記念碑を置きます

©イマーゴ 車の歴史プリマスバラクーダファーストバック プリマス

プリマスに近づいても、ドラッグスタースポーツ1好き、ここバラクーダファーストバック付き

©コービス 車の歴史プリマスクーダ プリマス

ニックネーム:「クーダ。筋肉のプリマスバラクーダは、多くの若者の夢でした

車の歴史プリマスマッチョ プリマス

1980マッチョトレイルダスターはプリマスプログラムで唯一のSUVでした

車の歴史プリマス札幌 プリマス

このような三菱モデルと協力して1987プリマス札幌登場 - 実際に三菱ギャラン

車の歴史プリマスレーザー プリマス

三菱エクリプスまたは知られている秘密結社鷹の爪のように'88のスポーツクーペレーザー、

車の歴史プリマスプラウラー プリマス

プリマスプラウラーはほとんどここで見られません。最初のプロトタイプは1996年にあった、わずか数コピーがヨーロッパに来ました

車の歴史プリマスダイムラークライスラー プリマス

ダイムラークライスラーは、プリマスの運命を密封してから2001を発表しました。

©ゲッティイメージズ 車の歴史プリマスベルヴェデーレ1957 プリマス

2007:プリマスベルヴェデーレ1957は、彼の「タイムカプセル」から回収されます

©コービス

スティーブン・キング以来不滅フォード、複数回 "名前のクリスティンは、」米国の愛国者は誇りでいっぱい:これは、プリマス

2001年には、とき最後 プリマス-登録統計で繰り返し、1940年代にフォードを突破していたという巨大なの左は何もありませんでしたので、モデルは、組立ラインをロールオフ。一緒に行っているとダイムラーとクライスラーとの間の取り付け、 - のみクライスラーやダッジとして米国市場の外で提供されたスポーツカープラウラーとコンパクトカーのネオン、で、その後、73歳のブランドの歴史は、景気後退にあっさり終わりましたあっ、まだお互いを持っていません。彼らは、プリマスのための機会を見ていません。機会の土地では、このような方法で制限することができます。

この道の初めに、1928年に、クライスラーのボスウォルター・P.クライスラーはバイヤーの好意のために競争するために、新しいブランドを送ったとき、すべてがかなり異なって見えました。 プリマス フォードやシボレーに対する低価格のセグメントに帆を設定する必要があります。クライスラーの領主で健闘するために、ブランドの名の下に、米国の栄光の歴史の中で務めていました。具体的に:マサチューセッツ州の米国の状態が今日ここで「メイフラワー」との最初の巡礼者は、1620年に上陸しました。彼の新しい家で構築された巡礼者の人々は、それらの英語の都市にちなんで名付けられた最初の決済は、プリマスへの旅で始まりました。

より多くの車のテーマ: AUTOZEITUNGの無料のニュースレター

ロゴにおける移民の船は今後幸せなドライバーに数百万人のアメリカ人をしなければなりません。広告メッセージは明確だった:プリマスであなたはお金のために何かを得ます。まもなく、同社はカーラジオを提供 - すべての競合他社よりも早いです。高度なエンジンを搭載技術は、最小限に振動をトリミングします。 6気筒はすぐに標準になりつつあり、プリマスの特質ました。わずか4年打ち上げの後、1932年に、プリマスは、GMのライバルビュイックとポンティアックの前に、市場でナンバー3でした。 1934年には1939年にすでに300万誇りに思っていた、ロール百万分の一の車でした。戦争では、民間の生産は、銃や戦車の賛成で休みました。そして、それは最初は戦前のモデルを続けました。 1949年に、新たな車両をワゴン郊外局と思われた - で初めて プリマス で完全に鋼体からなります。

1953年からは、カーディーラーでの最初の標準的な空調と好奇心を引き付けました。彼らの多くは、中だしたいとプリマス・顧客でした。フォードブランド以上の方法では、生産の数字と承認に上回ることができました。シボレーとフォードに加えて - プリマスは、米国で「ビッグ3」の中での地位を確立しました。

1964年には、バラクーダは現在、最初の「小さな」マッスルカーとしてみなされる、初演しました。ファンは「ポニー車を」と言います。素敵な車が、その後は、この車の属名を与えたフォードマスタングを、登場だけ週間程度ほど成功していません。プリマスフューリーで70年代に入っても確保し、ブランドの成功(III及びスポーツへのIモデル)。フューリーといえば:著者はクロームで乱交を作り、彼のベストセラー「クリスティン」の星を描くので、この車は、おそらく常にステファン・キングファンに記憶されるだろう。フューリーの58分の57ミリのモデルは、2ドアクーペだったと常に光象牙で塗ら。特徴的なツートンカラーのペイントと4つのドアは(本書で説明したように)実際にでした プリマス ベルヴェデーレが、フューリー(フューリー)は悪、殺人ストリートクルーザーの物語に適しました。

70年代半ば、クライスラーとプリマスボスは、日本の三菱グループとアメリカのブランドとのコラボレーションを決めました。これは、レーザー(三菱エクリプス)または札幌(ギャラン)として登場しました。コアブランド価値は、船外に少しずつ引き上げました。

以前、手頃な価格 "アメリカンドリーム"、ブランドは船で下って行きました

そして、さらにトラブルを脅かさ:石油危機は、コアへの燃料guzzlersと米国の自動車業界を襲いました。売上高は、クライスラーが状態から1億ドルの融資を受け、急落しました。旧フォードマネージャリー・イアコッカクライスラーに就任したとモジュラー原理を導入しました。その時から「バッジエンジニアリング」に君臨:グループからの車は、より多くの類似していました。彼らは別のエンブレム釘付けになりました。 PTクルーザーとプラウラーなどボイジャーなども新たに、真に独立したモデル最初のバンやレトロ-Mobileが滞在していませんでした プリマス 予約済み。

だから、いくつかの点で疑問がブランドの意味について生じました。 2001年には、ライトはプリマスで出て行きました。タルサ/オクラホマ州では、「タイムカプセル」がオープンしました。しかし、2007年に予想外に再びタブロイド紙で古典に登場。 1957年は1に裁判所外'57プリマスベルヴェデーレされていた - より現代的な製品と沈ん防水ピット - あなたが思って。 50年後、車を持ち上げる必要があります。しかし、カプセルは、水を満たしました プリマス 取り返しのつかないほど失われた - 自動車業界の嵐の海で失われたブランド自体として。
トルステンElbrigmann

AUTOZEITUNG