どのマツダ3はあなたのために右でありますか?

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マツダ3は、種々のガソリンおよびディーゼル凝集体と四と5ドアモデルとして利用可能です。

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5ドアモデルは、ドイツで特に人気があり、これまでに約95パーセントのシェアに達しました。

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明確な彼の良い性格で証明:コンパクトノッチバック車は4ドア(500ユーロ5ドアのための追加料金)としてマツダ3のように、不器用に見える必要はありません。

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コックピットは、オーディオシステムの制御ボタンを備えたマルチファンクションステアリングホイール、情報表示、電話、音声制御、速度と距離制御しています。

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寛大な座席スペースはフロント勝ちます...

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... 2つのボディスタイルでだけでなく、バ​​ック、。

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スプリット折り畳み式の後部座席には、長い項目を読み込むの通過を許可します。

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マツダのディーラーは、このような実用的なトランク収納ボックス(97ユーロ)など、いくつかの付属品を提供しています...

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... または防水ブーツシェルトレイ(69ユーロ)。

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異なる色のフロントバンパーは390ユーロ(プラスインストール)のために利用可能です。

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(スポーツラインから専用線シリーズのI-ACTIVのSENSEパッケージ内の)ヘッドアップディスプレイは、運転者の注意に色や高解像度の車両は、ナビゲーションや支援情報を投影しました。

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6速オートマチック(SKYACTIVドライブ1800ユーロ)は、120馬力のガソリンエンジン二SKYACTIV-Dモデルのために利用可能です。また、本:ドライブモードセレクターを。

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(状態の)タッチ機能付きカラー画面は、ほぼすべてのモデルを持っています。

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ディスプレイと、ここでラジオのプライムラインで座っています。

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でプライムし、センターラインでは、スピードメーターのラウンド楽器です...

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... I-ACTIV SENSEパッケージやスポーツラインとの専用回線は数値速度表示とタコメーターです。

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で中心線装置は、標準として2ゾーン自動気候制御を提供しています...

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... プライムライン手動で調節可能なエアコンがあります。

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ラジオ、CDプレーヤ、補助ジャックと2つのUSBポート、スピーカーフォンやBluetoothなど - 中心線から基板上にカラー画面とMZD Connectシステム。オンラインでは、すべてのペアのスマートフォンのアプリについてですMZD接続画面上で表現して、インターネットラジオやソーシャルメディアへのアクセスを容易にします。デジタルラジオ(DAB)はツーリングパッケージや専用線からです。音の豊富なボーズサウンドシステムは、スポーツラインの機器では標準的なものです。 3D表示とSDナビゲーションは、690ユーロの費用がかかります。

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市の緊急ブレーキアシストは、距離と差動速度や歩行者を検知します。クラッシュを防止するための自動ブレーキ。

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Ausparkassistent(RCTA)は、駐車spaces-のバックアウト時に、クロストラフィックに対して警告を表示し、視覚的および聴覚的にドライバーに警告します。

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I-actiVsenseアシスタントセンサー:レーダーセンサーが先アダプティブクルーズコントロールシステム(MRCC)とプリクラッシュセーフティシステム(SBS)のトラフィックを検出します。後方のレーダーセンサーは、死角を監視し、車線変更アシスタント(BSM)とAusparkhilfe(RCTA)のためのデータを提供します。カメラは、適応フルLED照明システム(ALH)、眠気検出(DAA)、緊急ブレーキシステム(SBS及びSCBS)のコンテキスト情報を提供し、アクティブ操舵介入(LAS)を用いて車線逸脱のためFahrbahmarkierungenを認識する。リバースギアシティエマージェンシーブレーキアシストプラス自動ブレーキを引き起こすことができるものであるとき、超音波センサーが障害物を検知します。

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適応フルLED照明システムの他の道路利用者は、(上記)幻惑されることなく(スポーツライン機器の技術のパッケージにALH)適応全LED照明システムの可変光分布は、最適な状況の照明を可能にします。照明の幅は、例えば40km / h以下であります都市交通で活躍。旋回時人と人(中央)を検出する - フロント環境を可能な限り広く照射されるように、ここでは、LED素子が制御されます。毎時95キロ、光の増加の範囲を超える高速道路モードで。カメラ制御自動ハイビームがオンに切り替えることにより、及びLEDセクション、光フェード(下)の円錐車両のオフ連続メインビームを可能にします。

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G-ベクタ制御はドライビングダイナミクスを最適化し、すべてのマツダ3微妙な介入の一部であり、モータ制御は、車輪荷重分布に影響を与えるために生成ドライバ標的ピッチング振動に目立ちません。ときに...

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... Z折れます。 B.が瞬間的に車両が前進ピッチ噴射量を減少させる、より高い横力(Fyは)送信することができるように、前車軸は、より大きな荷重(Fzの)です。

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私たちの買いでガイドは、あなたが何を理解するのに役立ち マツダ3バリアントは、あなたにぴったり。 マツダ3の設計の専門家の下で長い優秀な評判を享受しています。特に、現在の改正後のテストでは、技術stimnmt、。

これは、コンパクトクラスでの追跡するためにそう簡単ではありません。別にいくつかの外来種からのすべての車のブランドは、実際にも、いわゆるプレミアムサプライヤー、この迷路で表されます。世界がそこにどのような形態でSUVで、現在絶叫しながら、冷静反射に、しかし、あなたは、技術的に厳しいドライバーの場合でも一つの良いと多かれ少なかれ高価です、実際に全てコンパクトセグメントで取得します。しかし、あまりにも頻繁に検索が市場リーダーのための迅速な意思決定と右であるものの終了します。しかし、単に多層コンパクト・セグメントでは、左、例えば、マツダ3の第三世代は、それ自体に注目さ主流の右見て時々支払います。何年もの間、日本人は西洋の世界でも到着し、最も成功したデザイン極東の一つで飾られました。

ビデオでのマツダ3:

バイヤーズガイド & テストマツダ3

社内で開発したマツダSKYACTIV技術でも、必ずしも競合他社の質量傾向に基づいていない技術的能力の高いレベルを表します。それは観客に依存します。 2013年から第三世代のマツダ3は、ドイツだけで40,000人以上のコピーを販売している立ち上げました。また、これはかなり低い減価償却につながります。そうEurotaxは53%の残存価値を3年後にマツダ3 SKYACTIV G-120を予測60,000キロの走行距離。これは、非常に多くのよく知られている競合他社の夢を見ることができます。だから、フィールドへのセールスポイントとしてマツダ3をリードして成功した服だけではありません。非常に慎重に日本のコンパクトは完全に最適化され、開発されました。外部から、なだらかなフェイスリフトは、改装されたフォグランプとわずかに変更され、フロントが認識される可能性が最も高いです。しかし、エレガントかつダイナミックなデザインライン自体はそのまま残って、それは良いことです。私たちは、364リットルの容量は5ドアと合流してトランクに続いて、特に2行目、また内部の良いスペースに精通しています。回を保持していなければならない、バック非対称分割後部座席を折り畳むことにより、最大1263リットルにボリュームを拡張することができます。この変動は、ドイツのマツダ3の顧客の約95パーセントを好む、5ドアの人気の理由の一つである可能性が高いです。 4ドアのセダンは、そのトランクが419リットルを保持することができ、特に以来、非常に魅力的な代替(上記参照)です。ここでは、あまりにも、長いオブジェクトは、折り畳み式リア背もたれのおかげでロードすることができます。しかし、4ドアハッチバックは、バージョン(プラス500ユーロ)よりも若干高価であり、また、エンジンの選択は5ドアよりも少し小さい落ちます。両方のボディスタイルは等しく、駆動動力学システムG-ベクタまたは高度I-ACTIV SENSEウィザードなどの技術的修飾の恩恵を受ける。ボディスタイルの選択肢ながら - 二つのモデルで利用可能なスペースが互いに似ている - という好みの問題を、エンジンリットルも、プロの使用を向ける必要があります。プログラムにまだ新鮮マツダ3 SKYACTIV D-105は1.5リットルのディーゼルエントリと105馬力です。 100キロあたり3.8リットルの平均燃料消費量と、それはより多くの時間が小数点の前に実際には4個であっても、すべての最も燃料効率の良いコンパクトなモデルの一つです。栽培と自由回転を増す4気筒は、都市交通ではなく、トルクの270 Nmの対処にも長距離問題がないわけではないだけで、それ自体が区別されます。その結果が利用可能であっても特に快適6速オートマチック(1800ユーロ)ので、23.490ユーロから中心線装置で利用可能で小型ディーゼルのフリートオペレータに魅力的です。

オプションツールなしの魅力マツダ3ベースモデル

それも、100馬力の1.5リットルのガソリンエンジンとマツダ3 SKYACTIV-G 100のための17990ユーロで、ただし、価格表に開始されます。また、これは、基本的なプライムラインで唯一の車です。ベースモデルのためにサイドの問題の詳細です - 1のでしょうか培養100馬力交通妨害にあるためではない、特にリーンプライムラインが故障した(他の人はエアコン、ラジオ、パワーウィンドウ、丘の間でスタート・ストップを、スタートアシスト)。付属品は、マツダのディーラーを提供離れてから - しかし、離れてメタリックまたは特殊塗料から他の特典は、基本的なモデルのために用意されていません。コストパフォーマンスを見て、120馬力のガソリンエンジンは、それだけ中心線からとにかくでお気に入りとしてマツダ3 SKYACTIV G-120で晶出しました。ここでは21090ユーロすでにクルーズコントロール、緊急ブレーキ市、16インチアルミホイール、自動気候制御およびボード上のMZD接続マルチメディアおよびオペレーティングシステムに加えて、カラー画面をアシストするためのものです。センターラインマツダは1100ユーロ車線変更アシスタント、Ausparkhilfe、光と雨センサーとDABチューナーとリアの駐車支援が含まツーリングパッケージを入れているために有用補完するものとして。または1つは、高次排他ラインに等しい、特に中速域2.0リットルのガソリンエンジン(120馬力)で、ソフト強力かつ効率的な実行を指示します。ツーリングパッケージとを強くお勧めすべてのLEDヘッドライトは、その後22990ユーロのために含まれています。また、ここでは他の人の間で650ユーロ、のi ACTIVのSENSEパッケージのオプションを持っています(SDナビゲーションと連動して)交通標識認識して、ヘッドアップディスプレイ、リアビューカメラ、ドライバの警告と拡張市緊急ブレーキも後方に見えている、アシスト。 120 PSBenzinerもSKYACTIVドライブの自動変速機、精密6速トランスミッションの代替と組み合わされます。いくつかのより多くのスプリント力は、専用線で24990ユーロから利用できる165馬力のバージョンでのみ、手動変速機2リットルを、開発しました。

ハイテクディーゼルが望まれるべき少しの葉

しかし、再び、それは過給(2個のターボチャージャー)と最前線にだけでなく、ここで働く150馬力、2.2リッター4気筒のディーゼルエンジンです。その強力で効果的な、回転を増すと常に培養方法で、彼はあなたが自動でそれを組み合わせることができ、特に以来、申し分ありません。トップディーゼルのために27090ユーロは専用線で起因するものです。 1400ユーロの場合はより多くのあなたは、18インチホイールの主に構成されてスポーツラインの設備、衝動的な響きのBoseサウンドシステム、余分な(1500年からユーロ)とI-ACTIV SENSEパッケージなどの電気運転席の調整とレザーシートに終わります区別。本当にエキサイティングなスポーツラインですが、テクノロジーパッケージ(1250ユーロ)にオプションで、賢明なウィザードは、LEDヘッドランプの適応光分布、操舵支援やレーダーベースのアダプティブクルーズコントロールやプリで車線逸脱警報として含まれていますアクティブブレーキ介入とクラッシュセーフティシステム。このハイテク製品ではマツダ3は、より高価な競合他社と、何の比較を恐れる必要はありません。

モータリゼーションガソリン/ディーゼル容量パワー最大トルク
5ドア 
SKYACTIV-G 100X / -1496 ccの100馬力150 Nmの
SKYACTIV-G 120X / -1998 CCM120 PS210 Nmの
SKYACTIV-G 120 AUT。X / -1998 CCM120 PS210 Nmの
SKYACTIV-G 165X / -1998 CCM165馬力210 Nmの
SKYACTIV-D 105-/ X1499 ccの105馬力270 Nmの
SKYACTIV-D 105 AUT。-/ X1499 ccの105馬力270 Nmの
SKYACTIV-D 150-/ X2191 ccの150馬力380 Nmの
SKYACTIV-D 150 AUT。-/ X2191 ccの150馬力380 Nmの
4ドア 
SKYACTIV-G 120-/ X1998 CCM120 PS210 Nmの
SKYACTIV-G 120 AUT。-/ X1998 CCM120 PS210 Nmの
SKYACTIV-D 105-/ X1499 ccの105馬力270 Nmの
SKYACTIV-D 150-/ X2191 ccの150馬力380 Nmの
 

ユルゲン・フォークトユルゲン・フォークト私たちの結論

あなたは4ドアのセダンやハッチバックなどのMazda3を選択するかどうかは、好みの問題です。しかし、4ドアモデルは、500ユーロ以上のコストほど万能ではありませんが、大きな標準的な負荷容量を有します。価格性能面の下では、マツダ3 SKYACTIVG 120は、勧告として浮上しています。洗練されたガソリンは、強力な経済的であり、21090ユーロからすでに十分なセンターラインの機器と組み合わせて注文することができます。なく、少なくともため、すべてのLEDヘッドライトの専用線で追加の1900ユーロを投資し、改善の余地、と。オートマチックトランスミッションは、1800ユーロのために利用可能です。 105馬力のエントリーレベルのディーゼル投(23490ユーロからマツダ3 SKYACTIV-D 105センターラインを、)スパークリングながら多くのドライバやフリート事業者は、高効率を見てみる必要があります。マツダ3のための最高のエンジンであり、27090ユーロからの専用回線で利用可能で、SKYACTIV-D 150、に強い、低燃費かつ洗練された150馬力のディーゼルエンジンのまま。