باناميرا الهجينة من 185736 يورو

بورشه باناميرا توربو S E-Hyprid (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

ومن المفارقات، فإن النسخة الجديدة أعلى من بورشه باناميرا، توربو S، بورش ترقية في عام 2017 مع المكونات الهجينة وهكذا يوفر متشرد لأول مرة على رأس هذه السلسلة. سعر له ...

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-Hyprid (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

... هذا في حد ذاته، ويبدأ ولكن على 185736 يورو. حتى الآن لم يتهم A حساسية sonderliche من عملاء بورشه، لا السعر ولا في أي مكان آخر، وذلك لأن وإلا فإنها سوف تذهب في نهاية المطاف لا يوجد مثل هذه السيارات الاستقطاب. ولكن ...

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

... على ما يبدو Swabians فتح مزيد من العطاء لموتر العقول ووعد المتسابقين غني مع بورشه باناميرا توربو S لديهم ضمير واضح.

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

الحزمة التي وربط الحذاء حتى في زوفنهاوسن قد يحضر في fetishists خنق كامل تماما مثل المشجعين تسلا وحماة المناخ.

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

من جهة، الجديد بورش باناميرا توربو S E-الهجين (2017)، وسباق 0-100 كلم / ساعة في غضون 3.4 ثانية أسرع مما تستطيع أن تقول له اسم غير عملي، على ...

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

... ومن ناحية أخرى، وقال انه يمكن أن تدفع مع سوبر تشارج في أحسن الأحوال في 2.4 ساعات من البطارية بعد كل شيء، ما يصل إلى 50 كيلومترا من دون نيترو وتحقيق سرعة 140 كلم / ساعة. ولأن السياسة هي ...

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

... ميل للالمكونات الإضافية، لديه استهلاك يقع رياضيا إلى 2.9 ليتر والطوابع الملك العدو من المتشددين الفاخرة أيضا لإنقاذ بطل. 

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

وعلى الرغم من وعود فإن بورشه باناميرا توربو S E-الهجين الجديد (2017) العشب مع أي ندم، ولكن بورش لا تكون بورش إذا كان ...

© بورش بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017)

... لم SCHWABEN لا تدفع ثمنا باهظا لبضمير حي. مع 185736 يورو لالقصير و199183 يورو على المدى باناميرا توربو S هو مجرد جيدة جدا 30000 يورو أكثر تكلفة من توربو منتظم. ولكن لا أحد قال حتى أن الادخار هو المتعة الرخيصة. لا سيما عندما أثرت أيضا. 

© بورش

مع التكنولوجيا المكونات في و 680 حصان الأداء، وباناميرا توربو S العشب E-الهجين الجديد مع أي وعود ندم. سعر سيارة رياضية ما بين 185736 يورو لالقصير و199183 يورو لباناميرا طويلة.

ومن المفارقات، فإن النسخة الجديدة أعلى من بورشه باناميرا بورش ترقية في عام 2017 مع المكونات الهجينة و، مع بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) لأول مرة متشرد إلى أعلى السلسلة. سعر له في نفسه، ويبدأ هذا ولكن في 185736 يورو. حتى الآن لم يتهم A حساسية sonderliche من عملاء بورشه، وليس فقط السعر. ولكن يبدو أن Swabians فتح مزيد من العطاء لموتر العقول ووعد المتسابقين غني مع المكهربة توربو S البديل بورش باناميرا توربو S E-الهجين (2017) الضمير.

بورشه باناميرا 4S E-الهجين في الفيديو:

السعر: باناميرا توربو S E-الهجين من 185748 يورو

الحزمة التي وربط الحذاء حتى في زوفنهاوسن قد يحضر في fetishists خنق كامل تماما مثل المشجعين تسلا وحماة المناخ. من جهة، الجديد بورش باناميرا توربو S E-الهجين (2017)، وسباق 0-100 كلم / ساعة في غضون 3.4 ثانية أسرع مما تستطيع أن تقول له اسم غير عملي. من ناحية أخرى فإنه يمكن السفر تصل إلى 50 كيلومترا من دون نيترو وتحقيق سرعة 140 كلم / ساعة من اتهم في أحسن الأحوال في 2.4 ساعات من البطارية بعد كل شيء. ولأن السياسة لديها نقطة ضعف بالنسبة المكونات الهجينة، واستهلاك يقع رياضيا إلى 2.9 ليتر والطوابع بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) بين المتشددين الفاخرة أيضا لإنقاذ بطل. 

نظام الطاقة 680 حصان في باناميرا E-الهجين

كأساس للمطورين استخدام نفس الحزمة كما أعلنت مؤخرا باناميرا 4 الهجينة الكهربائية. إلا أن هذا الوقت الذي لا سحب معا كتلة كبيرة من قسم E مع V6 100 كيلوواط المحركات و 14.1 كيلو واط ليثيوم أيون، ولكن مثل مع محرك V8 بنزين. تتوفر ثم بدلا من 550 في بورشه باناميرا توربو S E-الهجين (2017) أي 680 حصان الأداء في ورقة البيانات وأقصى عزم دوران يصعد إلى 850 نيوتن متر. لا عجب أن يسلم بورش ذروة سترومر حصريا مع الدفع الرباعي، وذلك لأن الكثير من القوة نفسها وحيدة من المرجح أن تطغى على نموذج 21 بوصة إلى المحور الخلفي. على الرغم من أن بورشه باناميرا توربو S E-الهجين الجديد (2017) العشب وعود لا يشعر بأي ندم، ولكن بورش بورش لا يكون إذا كان Swabians لم تدفع ثمنا باهظا لضمير جيد. في حين توربو S، كما جرت العادة، وأيضا مجهزة بشكل جيد وبالإضافة إلى نظام التعليق الهوائي وتوجيه العجلات الخلفية للنسخة طويلة، على سبيل المثال، على قدم المساواة والمكابح المصنوعة من السيراميك على متن الطائرة، ولكن مع 185736 يورو لالقصير و199183 يورو على المدى باناميرا توربو S غير عادل جدا جيدة 30000 يورو أغلى من توربو منتظم. ولكن لا أحد قال حتى أن الادخار هو المتعة الرخيصة. لا سيما عندما أثرت أيضا.