يجب ألا يكون هناك ضوء

الاختيار المصابيح الأمامية تقنية LED المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


الخبراء مقتنعون بأن تكنولوجيا الصمام سوف تحل محل المصابيح المتوهجة غير فعالة بشكل دائم على السيارة

تقنية LED أودي الاختيار المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


بحث العديد من الشركات المصنعة لسنوات، وتستخدم بالفعل أضواء LED على نماذجها

بناء الاختيار تقنية LED المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


هي التي شيدت لLED بسيط. ضوء تنتج في الشريحة التي كتبها التذبذبات الإلكترون - العدسة تركز الضوء

تقنية LED هيكل تحقق الأمامي المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


وعادة ما تتألف تكنولوجيا الإنتاج الحالية من مزيج من LED ...

تقنية LED المصابيح الأمامية زينون الاختيار المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


وحدات مصابيح زينون، التي يتم تركيبها مع وحدات التحكم وتقنية التبريد. كل شيء في السكن مصباح المدمجة

تقنية LED IHC الاختيار الذكي المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


بفضل تفعيل الكهربائية وحلول مرنة ممكنة، مثل التحكم الذكي العلوي (IHC): تكتشف الكاميرا حركة قدوم وضبط توزيع الضوء من يحمي الجهاز بحيث يتم استبعاد لتعمية السائقين الآخرين

تقنية LED ضوء فحص وقوف السيارات المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


تنوعا: في دائرة الضوء أدت وحدها العديد من الاستخدامات. ويمكن استخدام أضواء وقوف السيارات، ...

تقنية LED تحقق شعاع منخفض المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


... شعاع منخفض، ...

الصمام الاختيار تكنولوجيا شعاع عالية المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


... أو الشعاع الرئيسي أن تستخدم أيضا

تقنية LED تحقق المؤشر المصابيح الأمامية LED في الاختبارات الفنية


كما دعا بدوره إشارة أو الاستحواذ يمكن استخدامها

في المصابيح الأمامية كامل الصمام وتشارك 70 الثنائيات في إنارة الطريق - هو تجنب سائقي السيارات الأخرى المبهر من قبل جهاز التظليل

بعد نحو 100 سنة، لمبة هو في المصابيح الأمامية للسيارات قبل أن يتم استبدالها. "في المستقبل يجعل ينبعث منها ضوء الصمام الثنائي (LED)، وسباق"، هي أوفي كونستانس، رئيس مرسيدس-تكنولوجيا الإضاءة، بالتأكيد. الأسباب واضحة: لسطوع، مدى الحياة، واستهلاك الطاقة، ومصابيح الجيل الجديد من التكنولوجيا التقليدية هي أعلى بكثير.

المزيد من الضوء، نظر أكثر.
يقع لون ضوء LED في 5500 درجة كلفن، التي هي قريبة من النهار. حتى ليلة والقيادة ستكون أقل تعب، والحوادث بسبب ضعف الرؤية، ويمكن تجنبها. لمدة سبع سنوات، وتعمل أودي جاهدة على هذه المسألة. وولفغانغ هن، رئيس "لايت والبصر" في أودي, يهتاج حول كفاءة: "LED إبقاء فضفاضة 10000 ساعات العمل دون الشيخوخة وتعيين الطاقة في إنتاجية ضوء ل". واليوم، المصابيح تصل إلى أربع مرات أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من المصابيح الأمامية الهالوجين. "وبحلول عام 2018 سيكون هذا أفضل بقدر ثماني مرات،" يتوقع الدجاج. حتى ذلك الحين أكثر وأكثر إشراقا بكثير مضاءة LED وتساهم بالمناسبة إلى وقود التوفير. ومع ذلك، هذه ليست بعد في القضية.

المزيد من الأدلة المواضيع: النشرة خالية من AUTOZEITUNG

المصابيح الأمامية كامل الصمام الحالية تولد الكثير من الحرارة المهدورة التي يجب إزالتها، على سبيل المثال، مع مراوح التبريد. لكن تطور ضوء الرقمية هي بسرعة: كل سنتين هو زيادة في الأداء بنسبة 30 في المائة الممكنة، ونتوقع المهندسين الإضاءة هيلا عالية. حقق أول LED الأبيض 18 لومن لكل واط (هذه هي حصانا الضوء)، لذلك هناك بالفعل ضخمة 100 شمعة - وحتى أكثر قليلا من يمكن أن توفر المصابيح الأمامية زينون. ميزة أخرى من الضوء الرقمي هو المرونة من حيث السطوع وتوزيع الضوء. لأنه على عكس المصابيح التقليدية، وعلى ضوء ينشأ هنا لا يعود إلى احتكاك في خيوط، ولكن عن طريق التحول الإلكتروني في طبقات مختلفة من أشباه الموصلات.

تحديثه وتعديله بسهولة: أدلة تشغيل أضواء النهار

بفضل التحكم الكهربائية من الثنائيات الفردية للكشافات LED الكامل والضباب والاستحواذ على ضوء يمكن أن تتولد بهذه الطريقة. خدعة: من خلال تكنولوجيا جهاز التظليل القائم على كاميرا يمكن تكييفها حتى بحيث تعمية سائقي السيارات الأخرى يتم استبعاد لتوزيع الضوء.
هولغر إيبين

AUTOZEITUNG