ثلاثة من المماطلة

ثلاثة من المماطلة ثلاثة النهمة

في هذا ستيشن مع حجم كبير داخل - مع الأبعاد الخارجية المدمجة

صور سيات ليون 1.4 TSI ST المدمجة ستيشن مقعد ليون ST 1.4 TSI

مقعد ليون ST 1.4 TSI

صور سيات ليون 1.4 TSI ST محطة مدمجة الرفوف عربة قمرة القيادة مقعد ليون ST 1.4 TSI

قمرة القيادة مفتوحة مع تخزين عملي والرياضية عجلة القيادة FR

صور سيات ليون 1.4 TSI ST محطة مدمجة عربة تعمل باللمس مقعد ليون ST 1.4 TSI

تعديل المقود ودواسة لمس مميزة

صور سيات ليون 1.4 TSI ST محطة مدمجة مقاعد جلدية عربة مقعد ليون ST 1.4 TSI

مقاعد جلدية جيدا احيط ومريحة هي جزء من المرافق الرياضية العليا "FR"

صور سيات ليون 1.4 TSI ST محطة مدمجة عربة جذع مقعد ليون ST 1.4 TSI

587-1470 لتر من الحمولة، وانخفاض حافة التحميل (60 سم)، من خلال التحميل في مسند الظهر

صور سكودا اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء تك محطة مدمجة عربة سكودا اوكتافيا 1.4 TSI تك الخضراء

سكودا اوكتافيا 1.4 TSI تك الخضراء

صور سكودا اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء تك-فئة السيارات المدمجة سيدان قمرة القيادة سكودا اوكتافيا 1.4 TSI تك الخضراء

جودة الصف الأول في اوكتافيا - هي العلاقة لفولكس فاجن جولف أكثر من واضح

صور سكودا اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء تك مقاعد محطة مدمجة عربة سكودا اوكتافيا 1.4 TSI تك الخضراء

لمسافات طويلة مقاعد جاهزة سكودا مع الضبط اليدوي البسيط

صور سكودا اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء تك محطة مدمجة منطقة الشحن عربة سكودا اوكتافيا 1.4 TSI تك الخضراء

75 سم عتبة عالية، 610-1740 لتر الجذع، 1.93 م منطقة التحميل طويلة

صور سكودا اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء تك المدمجة ستيشن المقعد الخلفي الإفراج الخلفي سكودا اوكتافيا 1.4 TSI تك الخضراء

الافراج عن ظهر المقعد الخلفي في الجذع 80 يورو (من المعدات إلى "الطموح")

صور فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية محطة مدمجة عربة فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية

فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية

صور فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية من الدرجة المدمجة سيدان قمرة القيادة فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية

المواد غرامة في الخليج، والانتهاء من جودة عالية. طاقتها عجلة قيادة متعددة الوظائف

صور فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية محطة مدمجة عربة التكيف المثبط فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية

مخمدات التكيف هي جزء من DCC والموصى بها. التكلفة: 990 €

صور فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية محطة مدمجة مقاعد عربة فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية

الأكشاك الغولف ليناسب كل نوع الجسم. الكنتوري جيد، الحشو مريح

صور فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية محطة مدمجة عربة جذع فولكس فاجن جولف البديل 1.4 TSI بلو تقنية

غير متماثلة للطي مسند الظهر مع طريق التحميل، 605-1620 لتر الأمتعة حجم مقصورة

صور سيات ليون ST سكودا اوكتافيا كومبي فولكس فاجن جولف البديل السيارات العقارات المدمجة: سيات ليون ST، سكودا اوكتافيا، فولكس فاجن جولف البديل

شخصية دراسة: مفعم بالحيوية الاسباني، الكمال التشيكية والألمانية واقعية

يستخدم الجديد مقعد ليون ST في اختبار المقارنة مزاجه الإسباني ضد تقنيا ترتبط ارتباطا وثيقا سكودا اوكتافيا وفولكس فاجن جولف البديل؟

؟ قبعة W يبدو وكأنه مقال من متجر لاجهزة الكمبيوتر، ولكن نجاح مجموعة VW: مصفوفة عرضية نموذجية - قاعدة البناء، والتي تستخدم العديد من النماذج من العلامة التجارية منوعة من فولفسبورغ، حتى حدود القطاع. هذا يبسط تخطيط وإنتاج مركبات جديدة وتخفيض التكلفة في نهاية المطاف. الممثلين الحاليين مع مصفوفة عرضية نموذجية تحت الصفائح المعدنية هو سيات ليون، الذي في التجارب المقارنة كمتغير جديد نموذج ST سكودا اوكتافيا كومبي و فولكس فاجن جولف البديل التدابير.

هي التي تحرك كل ثلاثة من 1.4 لتر TSI توربو البنزين. انتقال السلطة تتم عن طريق ست سرعات ناقل الحركة اليدوي. على الرغم من أن اوكتافيا تنافس أقوى المرحلة 140 PS، أنها أرخص من ليون والغولف وفقا لقائمة الأسعار، كل واحدة منها لديها سوى 122 حصانا. ولكن ميزة السعر والأداء زيادة التشيكية يمكن أن تترجم إلى بفارق النقاط؟

هيئة

حتى عند عرض الجسم أن قاعدة كل السيارات الثلاث هي متطابقة تقريبا ملحوظ. في حين جعل بقاعدة عجلات أطول قليلا من اوكتافيا كومبي مساحة الأميرية لركاب المقعد الخلفي، وأكبر سعة الأمتعة (610-1740 ليتر) ملحوظة، ولكن باستثناء عدد قليل من النقاط هو مع جولف البديل وليون ST على مستوى واحد. أمام مقر لديها نوافذ أضيق قليلا وأصغر فضلا عن C- مكانة منحرف وD-ركائز تحد نظرة عامة، وخفيفة الوزن. أيضا سعة صندوق الأمتعة (587-1470 ليتر)، ومعدات السلامة ليست على مستوى المنافسة من منازلهم. على الرغم من أن ليون هو الوحيد المصابيح الأمامية كامل الصمام (1190 يورو) - ولكن عكس اتجاه الكاميرا ومساعد وقوف السيارات هي في أي مكان في قائمة الأسعار. وسائد هوائية جانبية الخلفي (340 يورو)، فرامل الطوارئ مساعدة (290 يورو)، والرادار مسافة (560 يورو)، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات (500 يورو) ونظام التحذير فقدان ضغط الهواء في الإطارات (سلسلة) هناك.

على الجانب الإيجابي الاسباني أيضا تغيراتها مع للطي غير متماثلة المقاعد الخلفية بما في ذلك الباب من خلال التحميل - والمنحدرة بلطف الطابق الحمل - ومقعد الراكب الأمامي أضعاف أسفل (75 يورو). بناء على نوعية من ليون ST صحيح، ولكن المواد المستخدمة ليست مرتفعة كما هو الحال في لعبة غولف البديل في جميع الزوايا والغايات.

ال فولكس فاجن جولف البديل يجمع بفضل سلامتها واسعة تتميز النقاط الهامة التي كان يوازن متأخرات للاوكتافيا مرة أخرى. لكن التشيكية ليس فقط أفضل مكان، ولكن قد يستغرق على متن المزيد من الثقل ويجعل انطباعا ايجابيا من أبسط العملية. وعلى الرغم من نافي حدة الوسائط المتعددة وتشغيل تكييف الهواء متطابقة في VW وسكودا، ولكن الغولف يفقد المرهونة عجلة قيادة متعددة الوظائف، الأمر الذي يتطلب عند التشغيل في الحياة اليومية الكثير من الاهتمام. هذا يعمل بشكل أفضل في ليون واوكتافيا، ومقعد له مرة أخرى قائمة لمس جزئيا المتداخلة. ثمة تفصيل لطيف تقديم كل المجموعات الثلاثة: يتم سحبها لوحة القيادة للأعلى قليلا، بحيث ممسحة تختفي من حقل رؤية السائق، نظرة عامة هي إلى الأمام ولكن ليس فرض المزيد من القيود.

KarosserieMax. تك نقاط سيات ليون ST 1.4 TSIVW جولف البديل 1.4 TSI BMTSkoda اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء
مساحة أمام100687272
مساحة خلف100606068
وضوح70384040
عملية / الوظيفة100868889
سعة صندوق الأمتعة100606466
تقلب100383935
حمولة / قدرة السحب80353538
أمن150758779
جودة / التجهيز200143150148
مراجعة الفصل1000603635635

راحة القيادة

في أعلى المعدات "FR" تواصل مقعد ليون ST جبهة موحدة مع التعليق الرياضي والمقاعد الرياضية. ويحقق له نقطة من حيث الراحة، لأن بقية الساق الطويلة والترهلات جيدة وممتعة. يتشكل المقعد الخلفي الأفضل في ليون. ومع ذلك، فإن تصلح في الأبواب التي تدخل أضيق قليلا مما كان عليه في اوكتافيا والغولف. إقناع بيئة العمل جميع - مع أدراج كبيرة، والأرفف، والكثير من أصحاب الكأس. كما يحب مقعده عتبة مقارنة منخفضة.

بانطباع حسن الصوت ليون يقف الى جانب منافسيها في أي شيء. في حالة المحرك حتى الذهاب اهتزاز منخفضة جدا ومنخفضة التي لديك لجعل استخدام مقياس سرعة الدوران، ما إذا كان TSI هو أو إيقاف تشغيله. فقط عند السرعات العالية، هو وحدة بصوت أعلى مما كانت عليه في سكودا وفولكس فاجن. وفولفسبورج يستقر مع أفضل مناخ وخاصة بفضل تعليقها من المنافسة. يتضمن DCC (الديناميكي الهيكل التحكم، 990 يورو) مخمدات التكيفية التي يمكن أن يتم عن طريق الضغط على زر من راحة للالرياضية والشركة. في مستوى الراحة للجولف البديل هو في الواقع لا تجلب الهدوء والجسم وعمل هيكل تنفصل بشكل جيد للغاية. ومع ذلك، فإن عناصر الربيع والمثبط لم يعد يتحدث مع حمولة كاملة (الوزن الكلي لمدة لا تتجاوز 1860 كلغ) إلى تماما كما حساسة.

مخمدات في اختبار السيارة من مقعد وسكودا ليست قابلة للتعديل، حيث أن DCC هو متاح ليون أيضا. سكودا يترك انطباعا الصلبة ومعالجة المطبات أفضل قليلا من المقاعد. لا عجب، لتعليقها الرياضية مبسطة قليلا قد، على سبيل المثال، الحواف الصغيرة والمفاصل لم يكن لتسوية خارج كسلطان كما وقف سكودا وفولكس فاجن - والتي تكلف ST بعض النقاط.

FahrkomfortMax. تك نقاط سيات ليون ST 1.4 TSIVW جولف البديل 1.4 TSI BMTSkoda اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء
راحة المقعد الأمامي150117115115
راحة المقعد الخلفي100747274
بيئة العمل150130130129
الضوضاء الداخلية50413938
الانطباع السليم100686868
تكييف50333526
تعليق فارغ200133147137
تعليق تحميل200133141137
مراجعة الفصل1000729747724

المحرك وناقل الحركة

ليون، اوكتافيا والغولف وضع الجميع على نفس المحرك من مجموعة VW: أربع أسطوانات، 1395 الإزاحة سم مكعب، الشحن التوربيني والحقن المباشر. خلال التسريع سريع والتشغيل السلس 1.4 TSI يرسل 122 حصانا إلى العجلات الأمامية في مقعد وVW، السائق سكودا قد نقدر عالية عزم دوران أقوى نسخة 140 حصانا، وذلك بفضل التي حصل عليها النصر في هذا الفصل. 9.0 ثوان في سباق قياسي من الجمهورية التشيكية 0.3 على التوالي 0.7 ثانية أسرع من منافسيها من إسبانيا وألمانيا. ولأن الدعاوى الثلاث لديها تقريبا متطابقة ترجمت ست سرعات علبة التروس، وسجلت سكودا أيضا أفضل القيم مرونة في حد ذاته. منعش، ومع ذلك، فإن المقعد يذهب إلى العمل، على الرغم من أن الدائرة له، مقارنة مع تلك هش قليلا وأكثر دقة بدوره يجب على الحلفاء. أوامر الغاز يحدد مقعد ليون ST على الفور في الدفع، وله أربع أسطوانات مثل على الطريق الى الخط الأحمر مع الصوت الخشن. سكودا وفولكس فاجن حماية المحرك من البنزين توربو لشيء أفضل من الداخل، مما يؤدي بهم إلى التصرف بهدوء عند السرعات العالية.

في لعبة غولف البديل TSI يعمل بهدوء، ولكن لماما. تدفق 6.8 ليتر / 100 كلم البنزين بنسبة غرف الاحتراق أربعة من الذئب البرغر جولة استهلاكنا. كما مسار الاكتفاء، وهو نفس الآلية، ولكن مقعد أخف قليلا يتحول مع 6.7 لتر لكل 100 كيلومتر. ولكن استهلاك الوقود من سكودا لا يزال تحت - على الرغم من أعلى سلطة ابتلع فقط 0.1 لتر أكثر من VW.

المحرك وGetriebeMax. تك نقاط سيات ليون ST 1.4 TSIVW جولف البديل 1.4 TSI BMTSkoda اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء
تسارع150103100105
مرونة100737180
سرعة قصوى150545662
تستعد100828484
تسليم السلطة50322830
تهذيب100636565
استهلاك325254253251
الوصول25141313
مراجعة الفصل1000675670690

ديناميكيات القيادة

على ملعب المناولة وفي الزقاق سباق التعرج من مقعد يثبت ليون ST أنه ليس اقتصادا فقط، ولكن سرعان ما أيضا. بفضل هيكل رياضي من المعدات "FR" (ملحق 1600 €)، والاسباني يذهب بسرعة وبدقة قاب قوسين أو أدنى. في الأرقام، وهذا يعني ثانية واحدة إلى الأمام في التعامل مع سكودا وتقريبا ثانيتين على VW. أقنع مقعد القيادة المباشرة، على الرغم من أنصاره يتصرفون حنون. جميع السيارات الاختبار - اختياري - مجهزة القيادة تبديل الملف الشخصي مع خصائص دواسة لمس Lenkungund يمكن تغييرها (عادي، الرياضة، بيئة). (2400 يورو إضافية من الإصدار "الطموح")، وVW يسلم الاختيار الشخصي القيادة في الخليج لفي مقعد هو ل"FR" يجب أن تختار -Facilities (1600 يورو مقارنة اضافية ل"ستايل")، سكودا يتطلب رسوم إضافية 95 يورو 120 يورو. أوامر إلى DCC، وحتى تضمينه.

وقد تم تجهيز الغولف وليون مع القفل التفاضلي الإلكتروني (XDS) مجهزة. تقدم سكودا الوسائل الإلكترونية في التعليق الرياضي بمبلغ 220 يورو (بدءا "الطموح"). أن الجر XDS والأداء الديناميكي تحسن ملحوظ لا سيما بالمقارنة مع اختبار السيارة اوكتافيا أن لا يكون هذا على متن الطائرة وكذلك بسبب مشاكل عزم الدوران العالي أكبر الجر على المحور محرك الأقراص.

المسافات الكبح 36.0 و 34.7 متر دافئة ومرتبة الباردة في سكودا. ال جولف البديل تأخر في مستوى مماثل، ولكن التيجان مقعد بفضل مترين أقصر المسافات الكبح الفائز من هذا الفصل.

FahrdynamikMax. تك نقاط سيات ليون ST 1.4 TSIVW جولف البديل 1.4 TSI BMTSkoda اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء
معالجة150787174
تزلج متعرج100756864
توجيه100848686
ثبات50414141
الفرامل جرعة30212021
مسافة الكبح الباردة1501118890
الكبح مسافة الساخنة15011599103
جر100525046
سلامة القيادة150136135135
دائرة تحول20121312
مراجعة الفصل1000725671672

البيئة والتكلفة

فقط أكثر من 20،000 يورو هي كلمة لمجموعة من فئة السيارات المدمجة مع 140 حصانا. ومع ذلك، يجب على المرء أن في سكودا لتكييف الهواء، ودفع نوافذ كهربائية خلفية والراديو CD بشكل منفصل. هذا يكلف اوكتافيا كومبي النقاط الهامة، لذلك هو في هذا الفصل، مقعد وVW خلاصة القول تقريبا على قدم المساواة. ال فولكس فاجن جولف البديل وإن كانت مكلفة، ولكن مجهزة تجهيزا جيدا والتأمين بشكل ملائم. تكاليف ليون ST، بما في ذلك الخيارات اختبار ذات الصلة (التعليق والتوجيه، والعجلات، ومقاعد) فقط 85 يورو أكثر من اوكتافيا وكما سبق مجهزة تجهيزا جيدا من المصنع. ومع ذلك، خسر الاسباني العديد من النقاط مع سنتين فقط يضمن التنقل وأعلى تصنيف المسؤولية.

التكلفة / UmweltMax. تك نقاط سيات ليون ST 1.4 TSIVW جولف البديل 1.4 TSI BMTSkoda اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء
تقدر الأسعار675242231243
خفض50252427
معدات25232317
الوسائط المتعددة50232316
الضمان / الضمان50192828
تكاليف ورشة عمل20161617
ضريبة109910
تأمين40363837
وقود55414141
انبعاثات25222221
مراجعة الفصل1000456455457

استنتاج

ثلاث سيارات والأساس التقني: إن بيت القصيد مقعد في الجبهة، وخاصة الفرامل القوية ويعود الفضل ل. سكودا وفولكس فاجن يتقاسم المركز الثاني مع بقايا ضيقة. يظهر سباقا محموما مدى التشابه مقعد ليون ST, سكودا اوكتافيا كومبي و فولكس فاجن جولف البديل من الناحية الفنية. ومع ذلك فإنها تختلف: المقعد هو نوع من العاطفة، وسكودا براغماتي، خليج الكمال. وما هو أفضل مزيج؟ هذا هو السؤال من المطالبات. الذين يمكن الاستغناء عنها بضعة لترات من مساحة التخزين، والتي ينبغي شراء الاسبان. وهذه كلها حاسمة لمن حيوية وديناميكية، وليس الذي هو جيد للتشاور مع التشيك. والذي يضع تركيزا كبيرا على الراحة والجودة التي الخليج هو الحق في الجمع.

شامل

تك ماكس. نقاط سيات ليون ST 1.4 TSIVW جولف البديل 1.4 TSI BMTSkoda اوكتافيا 1.4 TSI الخضراء
مجموع5000318831783178
وضع123