اوكتافيا جديدة ل308، ليون وشركاه

عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة عمليات تجميل سكودا اوكتافيا في التجارب المقارنة فئة السيارات المدمجة

عمليات تجميل سكودا اوكتافيا يأخذ المدمجة التجارب المقارنة الصف. ومن التدابير ضد سيات ليون، رينو ميجان، بيجو 308 وثلث مازدا

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة عمليات تجميل سكودا اوكتافيا في التجارب المقارنة فئة السيارات المدمجة

مع هاتشباك لها اوكتافيا من مجموعة المدمجة هاتشباك تبرز.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة مازدا 3 Skyactiv-D 150

على ملعب المناولة، مازدا 3 يأتي عبر وحدة تحكم شبه قوي.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة مازدا 3 Skyactiv-D 150

يتم قطع المقاعد الأمامية ضيقة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة مازدا 3 Skyactiv-D 150

ومصنع تركيب-اليابانية مع أنظمة مساعدة عديدة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة مازدا 3 Skyactiv-D 150

الدوارة الضغط على زر التحكم لعملية سهلة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة مازدا 3 Skyactiv-D 150

مازدا لديها مصنع الديزل 150 حصانا عبر استقبال الراديو الرقمي DAB ومحطات إذاعية عبر الإنترنت تطبيقات آها والخياطة. ولكن الشبكات الاجتماعية الفيسبوك وتويتر ويمكن الوصول في السيارة. يتم تأسيس الاتصال اللازمة عبر الهاتف الذكي إلى جانب. واجهة بلوتوث بما في ذلك نظام حر اليدين هي أيضا القياسية. ال نافي SD 690 يورو.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة بيجو 308 BlueHDi 150

اشترت التعامل مع خصائص جيدة 308 مع أكثر حزما ضبط نظام التعليق.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة بيجو 308 BlueHDi 150

المقاعد مريحة على مسافة طويلة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة بيجو 308 BlueHDi 150

الصكوك الضبط العالي هي ذات طابع بيجو.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة بيجو 308 BlueHDi 150

يتم التحكم حتى المناخ على الشاشة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة بيجو 308 BlueHDi 150

حتى في أجهزة العليا طالبت الجاذبية بيجو 150 يورو لمحرك الأقراص المضغوطة. كلف استقبال الراديو الرقمي 350 يورو أخرى، نظام الملاحة 640 يورو. المعدات القياسية من ناحية أخرى، هي ما يسمى مربع الاتصال، التي تتيح استخدام خدمات تقنيات المعلومات المختلفة، فضلا عن مكبر الصوت بلوتوث. على الانترنت، والفرنسي هي بطاقة SIM متكاملة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة رينو ميجان الطاقة DCI 130

تعليق مريح من ميجان معالجة الثقة الضرر الطريق.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة رينو ميجان الطاقة DCI 130

توفر المقاعد أبحث رياضي الدعم الجانبي وافرة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة رينو ميجان الطاقة DCI 130

مكان العمل من رينو تأسيس الوقائع وانتهى أيضا.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة رينو ميجان الطاقة DCI 130

بنية القائمة من ميجان يأخذ بعض التأقلم.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة رينو ميجان الطاقة DCI 130

نظام الوسائط المتعددة 2 هو R-LINK خلال ميجان DCI 130 جزءا من المعدات القياسية. ويشمل ليس فقط على شاشة DAB 7.0 بوصة، وتقنية بلوتوث تدفق الموسيقى والتحكم الصوتي. الشاشة 8.7 بوصة (ل.) وفي صورة غير عادية تكلف 300 يورو اضافية، والإنتقال 390 يورو.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سيات ليون 2.0 TDI

المقعد هو Kurvenstar من الخماسية، النزلاء المقيمين في أفضل وقت على ملعب المناولة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سيات ليون 2.0 TDI

مقاعد كبيرة، ولكن موقف جلوس عالية جدا.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سيات ليون 2.0 TDI

يمكن قمرة القيادة تماما استخدام ويوفر مساحة كافية.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سيات ليون 2.0 TDI

تقدم ليون أنماط القيادة المختلفة

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سيات ليون 2.0 TDI

معيار راديو تاتش اللون يأتي مع شاشة 5.0 بوصة، وفتحة لبطاقة SD وAUX واجهات USB. وبفضل وصلة كاملة (190 يورو) كما يمكن دمجها في الروبوت الهواتف الذكية النظام الكهربائي لمقعد كل من أبل كما. ثم يمكن عرض التطبيقات المختارة على الشاشة والإعلام و، من يسيطر بالطبع. يتوفر 820 يورو نظام الملاحة المتكاملة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سكودا اوكتافيا 2.0 TDI

نظرا لخصائصه قيادة مريحة، وأوكتافيا هي مناسبة بشكل مثالي للرحلات الطويلة.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سكودا اوكتافيا 2.0 TDI

مقاعد اوكتافيا المنقحة مريحة جدا مبطن.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سكودا اوكتافيا 2.0 TDI

جديد في قمرة القيادة اوكتافيا المألوفة هو رصد عملاق اختياري.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سكودا اوكتافيا 2.0 TDI

سكودا لديه الوحيد في الاختبار فرملة اليد رافعة الكلاسيكية.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سكودا اوكتافيا 2.0 TDI

الهواتف الذكية مناسبة يمكن شحن بالحث اختياري.

© دانييلا لوف عمليات تجميل اوكتافيا في اختبار فئة السيارات المدمجة سكودا اوكتافيا 2.0 TDI

تسليط الضوء على سكودا الداخلية المنقحة هو النظام العلوي والإعلام الجديد كولومبوس مع شاشة تعمل باللمس 9.2 بوصة الضخمة وسطح الزجاج. ميزات أخرى من وحدة الوسائط المتعددة هي نقطة ساخنة واي فاي، والملاحة في جميع أنحاء أوروبا، ومحرك أقراص DVD، و64 غيغابايت في القرص الصلب، وظيفة الشحن الاستقرائي وخيارات واسعة على الانترنت التي يتم الوصول إليها عن طريق وحدة LTE بسرعة. ومع ذلك، وهذا له ثمنه: 2690 يورو. يتم تضمين الافتراضي في نظام الموسيقى اوكتافيا سوينغ مع شاشة 6.5 بوصة، وفتحة لبطاقة SD و USB والمدخلات المساعدة. عشاق الموسيقى مع نظام الصوت كانتون (470 يورو) على نفقتهم.

© دانييلا لوف

اختبار في فئة السيارات المدمجة: سكودا نقحت نموذجها الأكثر أهمية، اوكتافيا شامل. مع نظرة أكثر تميزا، وأنظمة المساعدة الجديدة والربط إعادة تقييم لها أن تظل معايير جديدة في فئة السيارات المدمجة. ولكن لهذا لا بد له الغلبة ضد خصوم أقوياء - هنا مازدا 3، بيجو 308 ورينو ميجان ومقعد ليون.

اوكتافيا هو المحرك لنجاح سكودا. لا يوجد نموذج آخر في محفظة بالانتماء لهذه العلامة التجارية VW المجموعة أيضا تبيع أي مكان بالقرب من جيدة. بحيث يبقى مستوى عال من الاهتمام العملاء ممكن حتى نهاية دورة نموذج غير منقطع، كان المنتخب التشيكي لها منذ عرضت 2013 الأكثر مبيعا صالح الرعاية نموذج الشاملة، والتي تعطي اوكتافيا ليس فقط أمام أكثر إيجازا جنبا إلى جنب مع الوجه المزدوج. أيضا تحت الصفائح المعدنية قد تغيرت كثيرا. يجب ميزات الأمان المتقدمة، حلول الاتصال واسعة ومزايا الراحة جديدة، مثل المثبط التكيف اختياري ضمان المخضرم لا يزال لائقا لخوض المنافسة المتزايدة. إذا كانت اوكتافيا - مع 150 حصان محرك الديزل شعبية تحت غطاء محرك السيارة - يمكن أن تستمر في الحفاظ على الجزء العلوي من هذا الجزء، اختبار المقارنة ضد مازدا يخلي 3 SKYACTIV-D 150، بيجو 308 BlueHDi 150، ميجان DCI 130 وكذلك أيضا حديثا جها رفع مقعد ليون 2.0 TDI.

سكودا اوكتافيا في الفيديو:

اختبار: تدابير تجميل اوكتافيا في فئة السيارات المدمجة

واحد من أسرار نجاح سكودا أنه يقدم العديد من الخصائص من الطبقة المتوسطة لسعر التعاقد الكلاسيكية. وهكذا، فإن اوكتافيا ليس خارجيا فقط، وأكبر منتج للسيارات في الاختبار. أيضا داخله في دوري كامل من تلقاء نفسها. تقدم المنافسين المدمجة هاتشباك الكلاسيكية الأكثر قدما كمية مماثلة من الفضاء، وسكودا. في العمق، وأكثر من ذلك من وحدة تخزين التمهيد، فإنها تسقط بشكل واضح جدا. مع الحمولة 590-1580 ليتر، وسكودا بالفعل تقريبا كما تتحرك الشاحنات - إن لم يكن من شأنه أن مرحلة قبيحة تعقيد الكائنات طويلة تحميل مطوية أسفل المقعد الخلفي إلى الوراء. ولكن هذا الأخير ينطبق أيضا على رينو وبيجو. جزء صغير من نجاح لميجان: قد يأخذك في رحلة معظم الوزن، وبأقصى قدر من القدرة على سحب 1850 كلغ، والفرنسي هو الأكثر احتمالا كما جرار. مخزنة مع الكثير من قوي يتصرف قمرة القيادة من البلاستيك الصلب لسكودا اوكتافيا يتوافق إلى حد كبير للمتغير Vorfacelift. بقي بالتالي صنعة جيدة من مختلف السطوح وسهلة جدا للاستخدام وذلك بفضل أزرار المسمى منطقيا والضوابط. وسوف تتقاسم مع سيات ليون هذه الخصائص. مازدا أسرع فتح الدوارة الضغط على زر التحكم في الكونسول الوسطي، مما يجعل من السهل للتنقل من خلال وظائف مختلفة، وخاصة أثناء القيادة بشكل ملحوظ، وأيضا من السهل جدا للاستخدام. للفرنسيين اثنين لحد من عدد من الأزرار وعناصر التحكم في قمرة القيادة إلى أدنى حد ممكن. قامت السيطرة على معظم وظائف خارج عن طريق لمس كل منهما. ومع ذلك، لا يتم تخصيص رموز خيالية على الشاشة من 308 إلى مهام كل لأول وهلة، في حين أنه من الهياكل القائمة معقدة مع ميجان، الأمر الذي يتطلب التأقلم. تمت ترقية سكودا بقوة ومعدات السلامة من اوكتافيا. أنظمة المساعدة الحديثة مثل مدينة الفرامل المساعدة في حالات الطوارئ مع الكشف عن المشاة، وحماية الراكب بشكل استباقي، وقائي يشد الأحزمة في حال وقوع حادث وشيك ويغلق النافذة، أو مساعد طوارئ جديدة تأمين التشيك نقاط مريحة تؤدي في هذا التخصص. وبالتأكيد لم يتم تعيين المنافسين سيئة تصل، بقدر ما توريد الوصي الملائكة الإلكترونية. قبل كل شيء، مازدا 3، التي اختبرت محرك بينهم مساعد حارة التغيير والمصابيح الأمامية LED تشمل حتى وفقا لمعايير. المتنافسين الفرنسي لهما بعض المساعدين على متن ما لا يقل عن رسوم إضافية - على سبيل المثال، جهاز تحكم عن بعد، والفرامل teilverzögernden مستقل مساعدة أو معونة من أجل حفظ حارة وحارة التغييرات. وسيات ليون جمع أقل عدد من العدادات مع ميزات سلامتها، لا بد له من التخلي عن بعض الأنظمة التي شقيق مجموعة سكودا على متن الطائرة. وهذا ينطبق، من أجل حماية استباقية الركاب، مساعد حارة التغيير وكذلك للكشف عن الأشخاص الفردية. وقال مساعد وازدحام المرور، والمصابيح الأمامية LED وأنظمة التحكم في التطواف على التكيف، ومع ذلك، تتوفر اختياريا ليون أيضا.

تقدم سكودا اوكتافيا أعظم راحة القيادة

ومن أكبر مزايا سكودا كانت دائما بين خصائصه معالجة متوازنة. زيادة في أكثر من ذلك بكثير من الراحة تعليق العادية وعد أول مرة عرضت في مخمدات اوكتافيا التكيفية (DCC)، التي لديها أيضا لدينا اختبار السيارة على متن الطائرة. وهكذا التشيكية معالجة ما يقرب من جميع المطبات دون ركاب لاحظ الكثير من ذلك. فقط على الموجات الطويلة وحتى في وضع الراحة، نسجل رنين بسيط أن القليل مزعج مع مرور الوقت. ومع ذلك، تحديد الوضع العادي يقضي على هذه الشخصية على الفور. كما ينفي سيات ليون هذا الاختبار مع مخمدات التكيف DCC. ومع ذلك، فإن الراحة للالإسباني مختلفة تماما عن تلك التي سكودا مختلفة. وعموما ضبطها ليون بشكل ملحوظ أكثر إحكاما. حتى لا يكون جسده على الطرق الوعرة أكثر مؤثرة من بنية هادئة جدا من الزملاء المجموعة. وحتى عندما يتم Anfedern على اقتراحات أصغر انشاء تبين أن ليس تماما حساسية كما. نسبيا خصائص مماثلة تشير إلى الربيع والمثبط العناصر التقليدية من مازدا 3 وميجان. أنها تبقي أكثر من التدخل، مثل الحواف، المفاصل عرضية، فضلا عن موجات قصيرة وطويلة إلى حد كبير بعيدا عن الركاب. وبالإضافة إلى ذلك، واليابانية، والريش الفرنسي لطيف كمثال ليون. ومع ذلك، في مازدا تخل ضوضاء الطريق بصوت عال نسبيا. ينطبق هذا الأخير أيضا لضبطها ضيق جدا بيجو، التي يجب أن نفعل أيضا دون مخمدات تسيطر عليها الكترونيا. جسمها أيضا الطرق السريعة يفترض مسطحة أكثر مؤثرة من المنشآت لالمتسابقين. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الفرنسي يتفاعل مع الحفر والمفاصل عرضية أحيانا خشبية تماما. في الجلوس هناك، ومع ذلك، لا يشكو. على غرار رينو وسكودا من 308 الحشو مريح وجزء كبير يقدم الدعم الجانبي. ومع ذلك، فإن مقاعد أكثر ممتعة عرضت بسبب الاستحواذ أكثر فعالية من سيات ليون، في حين يتم قطع الكراسي مازدا قليلا ضيقة جدا لالقامات بنيت على نطاق أوسع. مزيد من المعلومات: مازدا التصميم الديناميكي الديزل

المحرك / نقل: إن أفضل مجموع يجلس في مازدا 3

مع محركاتها توربوديسيل 130-150 حصانا تجميعها هنا المنافسين أكثر من طاقة كافية. ومع ذلك، هناك بعض الاختلافات بين محركات الديزل الحديثة للأطراف المقابلة خمسة. مرة أخرى، ويستثنى من ذلك الضرب SKYACTIV القلب تحت غطاء محرك السيارة من ثلث مازدا كمحرك الوحيد في الاختبار لديها 2.2 لتر واثنين من شاحن هواء توربو، التي وضعت المحرك في التسجيل تدريجيا تحت الضغط. تخطيط تقنية غير عادية الملاحظ في الممارسة استجابة دواسة الوقود عفوية والتسريع هائلة. بشراهة تقريبا، تدور اليابانية أربع أسطوانات في المجالات التي مسابقة البخار قد ولى منذ زمن طويل خارج. ولكن القيم المقاسة إقناع: تحريك ذراع موجهة بدقة الدائرة هش بمهارة، مازدا 3 تكسير 100 كلم / ساعة علامة بعد فقط 8.2 ثانية، وبالتالي أولا. ومع ذلك، وسحب وقوة المحرك عقد بالفعل في 210 نطاق كم / ساعة - جعل مازدا من سرعتها القصوى هنا هي ثاني أبطأ السيارة في الاختبار. توربو ديزل 2.0 ليتر من سكودا اوكتافيا هو صديق جيد لي الذي يقوم بعمل جيد في نماذج لا تحصى من مجموعة VW - بما في ذلك الطريقة اختبارها هنا أيضا مقعد ليون 2.0 TDI. في كلتا الحالتين، فإن المحرك 150 حصانا الأختام مع لكمة هائلة في نطاق السرعة المتوسطة. أيضا سرعات عالية ولكن لا يحبون TDI. القيم المقاسة للاوكتافيا وليون هي على نطاق واسع في خط وسرعة في أقل بكثير من تسع ثوان من صفر إلى 100 كلم / ساعة. وعلاوة على ذلك، فإن السهام من الناحية الفنية التعاقدات ترتبط ارتباطا وثيقا مع 215 (مقعد واحد) و 218، على التوالي كلم / ساعة (سكودا) الأسرع على الطريق السريع. بيجو على حد سواء الكتب الأكثر مبيعا VW المجموعة من حيث الأداء متساوية تماما. و-السلسة، أيضا 2.0 ليتر توربو ديزل، الذي عند تنشيط وضع الرياضة الصوت يحصل لمسة الاصطناعي بشكل غريب، يسرع 308 في 8.5 ثانية إلى 100 كلم / ساعة، ويترك له مع ما يصل إلى 213 كم / ساعة على اكتساح الطريق السريع ، أقل جيدا، ومع ذلك، هو المقارنة دوغي قليلا، وأقل دقة في مباشرة مع نظرائهم من دائرة المنافسة. رينو تحمل عبء عجز السلطة مع رباطة الجأش. البالغ عددها 130 حصانا، مثقف DCI مجموعات تشغيل بالفعل في مدى سرعة أقل بدقة إلى العجلة، وتوفر من تلقاء نفسها على الأداء الجيد. وصولا إلى تحقيق الفرنسي، الذي لديه لجعل القيام مع 1.6 ليتر، وبعد 9.3 ثانية السرعة على الطرقات السريعة وغير ما يصل الى 199 كلم / ساعة. لا يزال، وقال انه لا يمكن تحدي ذلك باستمرار 20 حصان المنافسين أكثر قوة. ومع ذلك، تسود وحدة مذهلة في عادات الشرب للأطراف المقابلة خمسة. مازدا 3 وسكودا اوكتافيا انتقل إلى اقتصادا بالوقود. كلا تستهلك فقط 5.6 لتر من الديزل في قسم الاختبار. ولكن حتى thirstiest السيارة في الاختبار، بيجو 308، يتطلب فقط 0.3 لتر لكل 100 كيلومتر أكثر.

وسيات ليون هو من حيث ديناميكية القيادة إلى الأمام

وسيات ليون يبرهن على أن تكون بلا منازع مشجعي الرياضة في هذه الجولة. يستعد الطرق المتعرجة وذلك بفضل خفة الحركة في ملحوظة، ضبط التعليق إلزاميا، وتوجيه عظيم والجر جيدة أعظم متعة القيادة. وتؤكد ساعة توقيت وينظر ذاتي: دورة التعامل مع يحيط اسباني ضخم 3.6 ثانية أسرع من الثانية أسرع، وسكودا اوكتافيا. نظام الفرامل القوي الذي يسمح أقصر مسافة الكبح في الدولة الساخنة، ويتوج أداء حفل، والتي توفر ليون الفصل ديناميكية القيادة. بهدوئه الكبير يساعد سكودا اوكتافيا في اختبارات ديناميكية القيادة. محايدة وهدوء تقبل العشب متعرج التشيكي في الهجوم، وبالتالي يسمح لجميع المتسابقين - إلى جانب ليون - خلف. أيضا جيدة هو سلامة قوية. تغييرات الحمل حتى أثار تجلب التشيك ليس من بقية. لهذا الغرض، في أي وقت على الانخراط بلطف موثوقة ESP. ومع ذلك، فإن اوكتافيا في ولاية الباردة له الفرامل المطلوبة الطريق أطول 1.1 متر من صفر إلى 100 للدولة من مقعد. رينو ميجان لا تشرق مع أوقات معالجة المعلقة أو سرعة سباق التعرج. في كل التخصصات، وقال انه تم فرزها ولما له من سمين نوعا ما، خصوصا بالمقارنة مع سيات ليون بدوره في في نهاية الجزء الخلفي من ميدان الاختبار. وعلاوة على ذلك، يتدخل له ESP الحق قدما في التسرع، وجزء جامدة في العمل. إيجابي، ومع ذلك، نظام الفرامل لها لافت للنظر. جنبا إلى جنب مع المنافسين الإسباني للميجان يصل أقصر قيمة الفرامل الباردة: 35.8 متر. أكثر مرونة من مواطنه يؤثر على بيجو 308. وتوجه استعداد وتصل إلى سرعات أعلى المنعطفات. وبفضل هذه الخصائص من ميجان 308 النقصان ما يقرب من الثانية على ملعب المناولة. ميزة أخرى من بيجو هو المتحمل للأمام على التوالي التي تعمل على الطريق السريع. بالإضافة إلى ذلك، تحول دائرة صغيرة نسبيا تساعد عند المناورة في المدينة. انتقادات هناك، ومع ذلك، لثاني أطول مسافات الكبح. يتطلب حتى أكثر المسار فقط مازدا 3 للمجيء إلى طريق مسدود من 100 كلم / ساعة. 38.8 متر (الباردة) هي ببساطة طويلة جدا هذه الأيام في فئة السيارات المدمجة. إنس، واليابانية تتحرك بشكل حيوي من فكرة هزيلة. دائما برفقته الإستدارة الثقيلة، حقق مازدا على مسار التعامل مع وقت 1: 53.5 دقيقة. وبالمقارنة، فإن مقعد قويا بنفس القدر أسرع هنا كلها 5.7 ثانية. مزيد من المعلومات: ميجان جولة الكبرى مع 130 حصان في الاختبار

التكلفة / البيئة: إن اوكتافيا يقدم أكثر

ونسبة السعر إلى الأداء لا سيما الصديقة للمستهلك هي واحدة من أكثر الحجج القوية على الجانب الدائن من سكودا كانت دائما. كما أن لديها تغير جزء من شيء تجميل. متوفر من خط معدات الطموح الأوسط، سيكلف التشيك مع 150 حصانا الديزل التدخل 26،250 يورو. تكييف الهواء، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات لالخلفية والرادار الأمامي للكشف عن الأشخاص الفردية تضم بالفعل. عجلات - مع سلسلة المتنافسة - لكنهم يجب أن يكون شراؤها مدة لا تقل عن 520 يورو. زيادة شنت على اختبار السيارة 17 بوصة نموذج سعر تقييمها من قبل 790 يورو إلى ما مجموعه 27040 يورو. وهكذا فإن التشيكية على قدم المساواة مع منافسة من بيجو ورينو. وسيات ليون هو سعر قيمتها من 25700 يورو على أفضل سعر. النصر في الفصل التكلفة لا تزال تحصل بيجو - على الرغم من أعلى خسارة القيمة. وقال انه عشرات مع التكنولوجيا لمدة خمس سنوات وضمان التنقل غير محدود، إذا كان المالك يتوافق مع فترات الصيانة المنصوص عليها في ورشة عمل. نقطتين فقط أقل رينو ميجان المتراكمة في الفصل التكلفة. أيضا في الاغريق الثانية في الدوري، هو ضمان من الشركة المصنعة الذي يجلب الكثير من النقاط. يمكن لأصحاب مازدا تدفع ثلاث سنوات الهم، على الأقل، مع التنقل غير محدود مضمونة. سكودا وسيات تقدم عملائها وضمان لمدة عامين مركبة الوحيد. على غير العادة لمجموعة VW: مقعد تمنح مجانا اثنين فقط من الخدمات السنوات التنقل. من تكاليف التشغيل لها خمسة نماذج المدمجة هي لأسباب ليس أقلها قيم الاستهلاك مشابهة جدا قريبة من بعضها البعض. ومع ذلك، تدريجيا المؤمن مازدا ورينو إلى حد ما أقل مواتاة واحد من بقية الخماسية.

معلومات تقنيةمازدا 3 Skyactiv-D 150بيجو 308 BlueHDi 150
محرك4/4، ثنائية توربو ديزل4.4 توربو ديزل
قدرة2191 سي سي1997 CCM
قوة150 حصان150 حصان
عزم الدوران الأقصى380 نيوتن متر370 نيوتن متر
نقل6 سرعات، دليل6 سرعات، دليل
حملةجبهةجبهة
عاهة1320 كجم1290 كجم
L / W / H في ملم4470/1795/14654253/1804/1457
جذع364-1263 لتر420-1228 لتر
0-100 كلم / ساعة8.2 الصورة8.5 الصورة
سرعة قصوى210 كلم / ساعة213 كلم / ساعة
استهلاك اختبار5.6 L D / 100 كم5.9 لتر D / 100 كم
قاعدة الأسعار27090 €27000 €
اختبار سعر السيارة28490 €27470 €
وضع54
معلومات تقنيةرينو ميجان الطاقة DCI 130سيات ليون 2.0 TDI
محرك4/4، ثنائية توربو ديزل4.4 توربو ديزل
قدرة1598 CCM1968 CCM
قوة130 حصان150 حصان
عزم الدوران الأقصى320 نيوتن متر340 نيوتن متر
نقل6 سرعات، دليل6 سرعات، دليل
حملةجبهةجبهة
عاهة1318 كجم1230 كجم
L / W / H في ملم4359/1814/14654253/1804/1438
جذع384-1247 لتر380-1210 لتر
0-100 كلم / ساعة9.3 الصورة8.4 الصورة
سرعة قصوى199 كلم / ساعة215 كلم / ساعة
استهلاك اختبار5.7 L D / 100 كم5.8 L D / 100 كم
قاعدة الأسعار25090 €25250 €
اختبار سعر السيارة27290 €25700 €
وضع32
معلومات تقنيةسكودا اوكتافيا 2.0 TDI
محرك4/4، ثنائية توربو ديزل
قدرة1968 CCM
قوة150 حصان
عزم الدوران الأقصى340 نيوتن متر
نقل6 سرعات، دليل
حملةجبهة
عاهة1257 كجم
L / W / H في ملم4670/1814/1461
جذع590-1580 لتر
0-100 كلم / ساعة8.6 الصورة
سرعة قصوى218 كلم / ساعة
استهلاك اختبار5.6 L D / 100 كم
قاعدة الأسعار26،250 €
اختبار سعر السيارة27040 €
وضع1
 

مارسيل برودةمارسيل برودةاستنتاجنا

عمليات تجميل لديه سكودا اوكتافيا أحسنت بشكل واضح. الترسانة توسيع أنظمة المساعدة والمعلومات والترفيه الجديد انخفضت. وبفضل DCC المثبط اختياري من جمهورية التشيك أصبحت أكثر راحة. هذا والداخلية الفسيحة يعطيه النصر الشامل. المركز الثاني يذهب إلى مقر رياضي ليون، الذي يقود خصومه على مسار معالجة في الأرض. من حيث معدات السلامة ولكن المكبوت هناك طلب. الأراضي رينو ميجان في المركز الثالث، وقال انه عشرات ذات الخصائص راحة جيدة ومسافات الكبح قصيرة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشركة المصنعة هو سخية جدا من حيث الضمانات. وينطبق الشيء نفسه على مسافات الكبح بيجو 308. صاحب المركز الرابع ولكن طويلة وكلفه تعليق خشبي نقاط ثمينة. بسبب الأداء الضعيف في التخصصات ديناميكية القيادة ومسافات الكبح وقتا طويلا لا يزال لمازدا 3، إلا أن المركز الأخير ترك - على الرغم من محرك قوي، كفاءة في استهلاك الوقود