هيونداي الآن على مستوى العين؟

BMW 118d الديزل هيونداي I30 فئة السيارات المدمجة التجارب المقارنة مقارنة اختبار: ديزل فئة السيارات المدمجة

إعادة تصميم هيونداي I30 وZeilt ذلك أكثر من أي وقت مضى على الدرجة الممتازة لتلك BMW

© توماس ستارك BMW 118d الديزل فئة السيارات المدمجة التجارب المقارنة 118d BMW

عجلة القيادة قبضة، واستخدام المثالي لليدريفي في 1ER

© توماس ستارك BMW 118d الديزل فئة السيارات المدمجة التجارب المقارنة BMW 118d - الربط

مقابل 599 يورو 1 يصبح نقطة ساخنة مؤثرة. مع نظام الملاحة (من 1190 يورو) وخدمات ConnectedDrive (350 يورو) تحصل في الإنترنت. حسن: شكرا لبطاقة SIM القياسية تثبيت مساعد في حالات الطوارئ لحالة التابعة والحوادث غير أي رسوم إضافية على متن الطائرة

© توماس ستارك BMW 118d الديزل فئة السيارات المدمجة التجارب المقارنة 118d BMW

لثبت ثماني سرعات أوتوماتيكية يدعو BMW في اليورو 2100 في 118d

© توماس ستارك BMW 118d الديزل فئة السيارات المدمجة التجارب المقارنة 118d BMW

وعجلات 16 بوصة وكان يمكن ل500 يورو

© توماس ستارك هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الديزل فئة السيارات المدمجة الزرقاء التجارب المقارنة هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الأزرق

منظمة بوضوح لوحة أجهزة القياس مع أزرار التحكم كبيرة في I30

© توماس ستارك هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الديزل فئة السيارات المدمجة الزرقاء التجارب المقارنة هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الأزرق - الربط

مع التحكم الصوتي وتدفق الصوت وبلوتوث حر اليدين هو المعيار في المصنع. سبعة بوصة TFT تعمل باللمس مع نظام الملاحة وتحديث الخرائط مجانا لمدة خمس سنوات، وهناك رسوم إضافية من 1300 يورو

© توماس ستارك هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الديزل فئة السيارات المدمجة الزرقاء التجارب المقارنة هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الأزرق

يكلف سبع سرعات بناقل حركة مزدوج القابض الجديد 1750 يورو

© توماس ستارك هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الديزل فئة السيارات المدمجة الزرقاء التجارب المقارنة هيونداي I30 1.6 crdi مصمم الأزرق

أنيقة نموذج 17 بوصة يتحرك تاجر هيونداي ضد اليورو 1088

© توماس ستارك BMW 118d الديزل هيونداي I30 فئة السيارات المدمجة التجارب المقارنة مقارنة الاختبار: هيونداي I30 مقابل 118d BMW

الخطوط المنحنية تميز تصميم السيارة المدمجة الحديثة من هيونداي وBMW

© توماس ستارك

مع الكثير من العناية هيونداي باستمرار على تحسين نماذجها - بما في ذلك I30. كيف جيدا على التوالي آسيا ضد الضربات 118d المنقحة أيضا قسط المدمجة BMW-رفع الوجه؟ اختبار المقارنة

كانت أول شركة هيونداي في عام 1967 لا يزال من صنع بموجب ترخيص من فورد كورتينا الإنجليزية - مع بناء سياراتهم الخاصة، بدأ الكوريون فقط في منتصف 70s. ولكن لمدة اثني عشر عاما من الآسيويين حاليا بتطوير نماذج بالفعل في أوروبا، وخاصة في ألمانيا - اصعب سوق للسيارات في العالم - لجذب الزبائن.

ومن الأمثلة الناجحة لهذا العمل هو I30 المدمجة، والجيل الثاني يبدأ الآن مع إعادة لمس البصرية خفية في النصف الثاني من الحياة. هذا يحدث من خلال توليد 1 الثانية من BMW، ورمزا للمتعة القيادة المتميزة في فئة السيارات المدمجة. كل السيارات تأتي مع محركات الديزل كفاءة في استهلاك الوقود لقياس المسافة من نوع خاص. تضمن هنا يهدد أي فقدان الترخيص؛ بدلا من ذلك لتحديد المواقع.

هيونداي i30 ضد 118d BMW: الجسم

لا يكاد أحد عملاء BMW يجب اختيار سلسلة 1 بسبب الحيز المتاح، لأن هذا مما لا شك فيه تناسب ضيق للغاية، وبالتالي، ما هو محدد في الصندوق. منذ سكن نمت كبير في I30 أقل غير مريحة حتى الآن. صاحب أقل قليلا حجم جذع (360-1200 ليتر، هيونداي: 378-1316 ليتر) على غرار BMW مع المزيد من التباين في شكل ثلاثة انقسام اختياري للطي ظهر المقعد الخلفي ( "هاتش" 200 يورو).

وبالإضافة إلى ذلك، وعشرات من ميونيخ مع نظام iDrive المثالي الذي يسمح بإضافة وصول مستوى زيت المحرك الاختيار بسرعة البرق إلى ميزات الهاتف، navigation- أو الوسائط المتعددة. على النقيض من ذلك، يأخذ هيونداي I30 الهواتف الذكية في بعض الأحيان إلا بعد عدة محاولات. حتى مع وجود مزايا السلامة الألماني يدير الكوريين من رتبة: هناك، بالنسبة له بمثابة نظام التحذير من الاقتراب من اختياري وحدة تحكم وكذلك تحذير مغادرة حارة.

مساعد مكالمة طوارئ، بل هو المعدات القياسية. بعد كل شيء، وشركة هيونداي العرض لا يزال بعد رحيل لين في الشوط الثاني. صنعة ممتازة، الذين شابت فقط من قبل واضح إطار الباب الخلفي خالية من ورنيش صورة، توفر I30 من ناحية أخرى بالفعل. وهكذا في هذا الفصل من المسافة إلى BMW يذوب بشكل كبير.

المحتويات
مقدمة / الهيئة
الراحة / المحرك & نقل
ديناميكية السيارة / البيئة & التكاليف
استنتاج المحتويات
مقدمة / الهيئة
الراحة / المحرك & نقل
ديناميكية السيارة / البيئة & التكاليف
استنتاج

الاتفاق الديزل مراجعة مقارنة: القيادة COMFORT

ومن 490 يورو لل 118d BMW المقاعد الرياضية المتاحة هي الأموال التي تنفق بشكل جيد، لكنها تجعل لها مريحة أثناء الكنتوري للراحة لمسافات طويلة عالية ودعم جانبي ممتاز، إذا كان يجب أن تذهب أكثر من ذلك بقليل ديناميكية. وعلى الرغم أيضا مريحة للجلوس I30 الجبهة لا يمكن الحفاظ على هذا المستوى هنا. لكنها تنتظر مع التهوية مقعد في (الراحة حزمة، 1250 اليورو من بريميوم)، والتي ينبغي إرضاء قميص دبابة في الصيف ليس فقط.

رائع هو الراحة تعليق، تقدم هيونداي على الرغم من عجلات 17 بوصة مع إطارات في حجم 225/45 R 17 V. على أغطية غرف التفتيش، وحواف عبر والمفاصل عرضية، نجاحه ضبط الربيع المثبط يثبت مرشح الفعال بين المطبات الطريق والركاب. حتى تحت الحمل بالكاد لم يتغير أي شيء على هذا الأداء الجيد - مع استثناء واحد: في المطبات قصيرة يحتاج هيونداي ليقف على المحور الخلفي هو متاح للسفر بسرعة ويخترق.

هذه الخاصية الذي يتقاسمه مع نظرائه البافاري، الذي تولى اختياري عجلات 16 بوصة مع إطارات الاستعداد للشقة في البعد 205/55 R 16 W للاختبار. ولعل الحمولات - BMW 459 كجم. هيونداي: 503 كغ - متفائل بعض الشيء الأبعاد. ولكن حتى تفرغ الأوروبيين يقصر من الآسيويين. وينعكس هذا حواف عرضية تقريبا حيث يرسل المحور الخلفي موجات الجفاف تجاه السجناء.

ENGINE / جيرت ريب

غير مألوفة 1.6 لتر الديزل من شركة هيونداي كجزء من عمليات تجميلالصورة عزز إلى 136 حصان، متوافقة القياسية الأوروبية 6 ومجهزة بنظام بدء وقف القياسية. والجديد أيضا هو اختياري سبع سرعات ناقل الحركة المزدوج. وزاد BMW أيضا و118d تبرعت محرك كل جديد الديزل 2.0 لتر مع 150 حصان، والذي يمزج جيدا مع اختياري ثماني سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. بغض النظر عن الفارق في الأداء من 14 حصان باير يتحدث في مجموعة تزيد السرعة ولكن أكثر عفوية من الكوريين. ولكن كلا تسليم أنفسهم للمعايير الديزل من السهل جدا لتحويل وترك قليلا إلى المستوى المطلوب من حيث هم تشغيل مفتوحة.

ناقل حركة أوتوماتيكي من BMW يستجيب للتغيرات في المواقف دواسة لكن بشكل ملحوظ أكثر انتباها من أن ل هيونداي, في أي واحد يريد التدخل يدويا في بعض الأحيان - وS-وضع لا يكون مربع التبديل من الكورية. كما هو متوقع، تفوق على 1ER في I30 مع الأداء. يسود، ولكن، في محطة وقود تقريبا التعادل: مع استهلاك اختبار 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر ميونيخ هو مجرد لمسة أكثر اقتصادا من منافستها (5.9 ليتر).

المحتويات
مقدمة / الهيئة
الراحة / المحرك & نقل
ديناميكية السيارة / البيئة & التكاليف
استنتاج المحتويات
مقدمة / الهيئة
الراحة / المحرك & نقل
ديناميكية السيارة / البيئة & التكاليف
استنتاج

ديناميكيات القيادة

على ملعب المناولة وشركة هيونداي آمنة حقا لدفع، ولكن أيضا أبطأ من BMW. في المنطقة الحدودية أنه يميل إلى بالإنزلاق ببطء ويستمر لطيف لتكون السيطرة عليها بسهولة ردود الفعل الحمل التغيير. وضع الرياضة معيار القيادة فليكس ستير لها يعطي السائق بسبب المساعدة طاقة أقل في حين الشعور أكثر للسيارة، ولكن مبدأ ديناميكية القيادة أكثر انضباطا آسيا لا يغير طابعها.

هناك يذهب BMW 1 السلسلة أكثر من ذلك بكثير مرونة القيادة، يضرب سائق توجيه السنانير الأوامر محاور، يبقى محايدا تقريبا على حد الإطارات قبضة ويمكن أن تكون متحركة مع بعض المهارة التي كتبها القدم على دواسة البنزين إلى هاجم بعنف طفيف مسلية. قيم أعلى الفرامل 34.8 متر (الحارة) أيضا التأكد من أن "في نهاية المطاف آلة لتعليم قيادة السيارات" لا تزال لم تضعف.

البيئة / التكاليف

تكاليف 118d في السعر الأساسي بالفعل أكثر من 6000 يورو أكثر من هيونداي I30 - لأن لديك ل"قسط" بالفعل حقا تريد وأعلى بالإضافة بدلا تسوية لعرض ضمان متواضعة نسبيا. BMW ومع ذلك، منحت عامين فقط، وشركة هيونداي على التكنولوجيا الخمسة. وتوفر التنقل الآسيويين مع 15 عاما واحدة ثلاث مرات حماية طالما أن الألمان - الفصل النصر يؤدي إلى I30! كنا قادرين على عدم تقدير قيمة الخسائر لأنه هيونداي مع ناقل الحركة المزدوج وفقا لDAT لا يوجد حتى الآن الحسابات.

المحتويات
مقدمة / الهيئة
الراحة / المحرك & نقل
ديناميكية السيارة / البيئة & التكاليف
استنتاج المحتويات
مقدمة / الهيئة
الراحة / المحرك & نقل
ديناميكية السيارة / البيئة & التكاليف
استنتاج

الخلاصة

النقاط مسافة قصيرة للفائزين في هذا التعادل، و 118d BMW, يظهر مدى إيجابية الاجتهاد من تأثير الكوريين. في العديد من المجالات، و هيونداي I30 BMW الآن يساوي تقريبا، في بعض النقاط، حتى عن متفوقة قليلا إلى الراحة تعليق. يظهر الضعف في I30 لا تزال في المعدات، وخاصة أنظمة مساعدة السائق.

على تحذير المسافة أو مساعد في حالات الطوارئ، على سبيل المثال، والمرشحين يجب على الارجح الانتظار حتى الجيل القادم. خصوصا في المحرك / النقل والفصل ديناميكية القيادة من BMW يلعب العجلات الخلفية الوحيد لل فئة السيارات المدمجة قوتها. و118d هو مجموعة متجانسة جدا، الموجهة حارات يتطلب لكن على الصفات الوعرة الجانب التكلفة.

معلومات تقنية & مجموع PDF لقراءة