باناميرا هو أيضا مزيج

بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)

مع بورش باناميرا سبورت توريزمو، وأطلقت مجموعة الأولى من زوفنهاوسن. أخذنا على محرك الأقراص أول اختبار تحت المجهر. بورشه تطرح الجديد باناميرا سبورت توريزمو (2017) على العموم، مع جميع محركات ...

© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)

... وهو أيضا متاح لباناميرا العادي، حتى أن عرض النطاق الترددي من محرك البنزين V6 330 حصان إلى 550 حصان تيربو مع ما يكفي. ولكن في الواقع هناك واحد فقط المحرك المناسب لممارسي تحت Panameras: والمكونات في الهجين.

© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)

من صفر إلى 100 في 4.6 ثانية، وعلى كامل سرعة 275 كلم / ساعة - وهذه هي القيم التي كومبي يمكن للسائقين عادة إلا أن حلم.

© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)

، الهجين قيمتها حتى لو يكلف بضعة لترات من مساحة التخزين، وكان لديك لجعل القيام مع 425 بدلا من 520 و 1295 بدلا من 1390 لترا.

© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)

مقارنة إلى وضعها الطبيعي، توفر باناميرا سبورت توريزمو حوالي 20 إلى 50 لترا المزيد من سعة الأمتعة.

© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)حافة التحميل من توريزمو سبورت هي جيدة ستة سنتيمترات الدنيا وفتحة أكبر بكثير من باناميرا العادي. © بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)وهناك أيضا لأول مرة في زوفنهاوسن بنك ثلاثة أحزاب للصف الثاني. © بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)© بورش بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017)© بورش

بورشه باناميرا سبورت توريزمو الجديد (2017)، وزوفنهاوسن جلب الأولى الجمع بينهما في البداية. في اختبار القيادة الأول، سافرنا الهجين - النتيجة!

بعد أن نسأل على أي حال منذ فترة طويلة أكثر سيارات الدفع الرباعي وسيارة رياضية على عجلات، بورش الدموع أسفل عقبة القادمة، ويبني مع الجديد باناميرا سبورت توريزمو (2017) ونقل الركاب والحمولات الأولى - حتى لو كانوا بالطبع لا يدعون الشمس. بعد كل شيء، أن ما دخلت البلاد في اكتوبر تشرين الاول وبأسعار تبدأ من 97556 يورو، بعيدا جدا من A6 أفانت أودي أو T-نموذج مرسيدس E كلاس باعتباره حقيبة الجولف من الورق المقوى الثقيلة مخازن الأثاث ذات الصلة. الرياضة توريزمو كريستين بدلا المتغير الجديد وفهم فرع باناميرا باعتباره الرذائل نمط الحياة مع أي واحد يقسم وقته بين النادي ومصمم بوتيك وقليلا أسهل للقيام عند تحميل سهلة. لذلك، كان رئيس المشروع جيرنوت دولنر أقل في نمو حجم النقي في المقعد الخلفي تستقيم بنسبة ضئيلة 20 ومع مقاعد مطوية إلى 50 لترا، ولكن الفضائل الثانوية للسيد تهمة. فلا عجب أن يكون حافة التحميل من جديد بورشه باناميرا سبورت توريزمو (2017) ستة سنتيمترات الدنيا وفتحة أكبر بكثير من باناميرا العادي. هناك الآن البنك ثلاثة أحزاب للصف الثاني، حتى ولو كنت لا أريد حتى أن نسأل القانون المقعد الأوسط. ومع ذلك، لأنه من نواب حزب يمكن الآن يدخل قليلا أكثر راحة، ويكون أكثر قليلا الإرتفاع وعلى أعلى من التوقعات أفضل قليلا بفضل السقف الطويل.

جديد بورش باناميرا سبورت توريزمو (2017) على محرك الأقراص الاختبار الأول (فيديو):

اختبار القيادة الأول في الجديدة باناميرا سبورت توريزمو

بورشه تطرح الجديد باناميرا سبورت توريزمو (2017) على العموم، مع جميع محركات التي هي أيضا لباناميرا العادي، حتى أن عرض النطاق الترددي من محرك البنزين V6 330 حصان إلى 550 حصان تيربو مع ما يكفي. في نهاية المطاف، وتوربو S الجديدة تأتي بالتأكيد مع دفعة الكهربائية ذلك. ولكن سرعات أعلى ومثيرة للإعجاب أبعد من 300 كم / ساعة قد يكون، وهذا جعل توريزمو الرياضية لأسرع إنتاج ستيشن في العالم، وذلك عادة سيكون الديزل 422 حصانا للمجموعة، هناك للممارس تحت Panameras في الحقيقة مجرد وسائل النقل الميكانيكية الكافية: والمكونات في الهجين. حتى لو LOADMASTER، يرجى أيضا واحدة مع شحن مأخذ - وانتاج نظام 462 حصان لا يمكنك التحدث حقا من معكر الفرح الآن. على العكس من ذلك، لأن محرك البنزين V6 330 حصان ومحرك كهربائي يوفر 136 حصان معا حتى 700 نيوتن متر، وعدد قليل من كيلو حقا لا تقع أكثر لبناء أضخم الآن كبير. من صفر إلى 100 في 4.6 ثانية، وعلى كامل سرعة 275 كلم / ساعة - وهذه هي القيم التي كومبي يمكن للسائقين عادة إلا أن حلم. ما لم ننظر AMG، وM GmbH لأو في أودي سبورت انتهى.

باناميرا سبورت توريزمو (2017) يضيء بأنها هجين

حتى لو كان الجديد باناميرا سبورت توريزمو (2017) 4 E-الهجين على زر دفعة نفسه على عجلة القيادة مثل طرازات بورشه الأخرى مع حزمة الرياضة كرونو ويمكنك الخروج من ذلك بفضل العادم إلى رفرف السيطرة على الصوت المراهقين بدلا تريد لا تغلب هذا البديل في خنق كامل على الممر الأيسر. أكثر من ذلك بكثير متعة توريزمو الرياضية عندما الدندنات الكهربائية وأي شيء ولكن كسر الجناحين عبر المدينة أو ما يصل إلى 140 كم / ساعة على البلاد ومستخدمي الطريق الآخرين يفاجأ مضاعف: على واحد مع بقية هذا العملاق يخرج، وثانيا لأن من الظهر، من جهة يناسب تماما مع بورش ولا يزال لا تنسجم مع صورة للباناميرا من جهة أخرى. حتى في محطة الغاز عن دهشتها: حتى لو باناميرا سبورت توريزمو الجديد سوف تصل لا الموعود على بعد 50 كيلومترا من نطاق الكهربائي ولا الاستهلاك القياسية 2.5 ليتر جزئيا فقط، بل هو أكثر شيوعا إلى محطة الشحن مما كانت عليه في محطة بنزين. ثم يمكنك معرفة لماذا تحت الأرض التمهيد ليست مقصورة الثانية أكثر عن الاشياء الصغيرة أو الغسيل القذر، ولكن هناك يكمن بطارية ليثيوم أيون 14 كيلوواط ساعة - حتى لو كان يكلف بضعة لترات من مساحة التخزين واحدة مع 425 بدلا من 520 و عليك القيام به في 1295 بدلا من 1390 لترا.

الكثير من مساحة التخزين في الجمع بين بورش

بطبيعة الحال، فإن بورشه باناميرا سبورت توريزمو الجديد أيضا (2017) ليست حقا سيارة معقولة ونماذج مثل ماكان أو كاين وأكثر عملية وأقل تكلفة - ناهيك عن المنافسين مثل أفانت A6 أو يجول في 5 سلسلة تماما. ولكن لا يزال، وإصدار الهيئة الجديدة خطوة ذكية: أولا، توريزمو سبورت على الأقل قليلا أكثر واقعية واسع اكثر من باناميرا التقليدية. ثانيا، انه ببساطة تبدو أفضل. وثالثا، بورش وهكذا بديل آخر في الدرجة الممتازة، فإنك لن تجد في اللاعبين منتظم مع نجم والكلى أو حلقات. وأن Swabians يمكن دفع المؤخرة مع ما يقرب من 5000 تهمة اليورو قد تتداخل الكمبيوتر الرصين وتشغيل مع غيرها من العلامات التجارية ليلهث. ولكن العميل بورش شيوعا هو خالية من الألم في هذا الصدد، لأنه لا يعرف بشكل مختلف.