تقليص؟ لا أعرف!

كورفيت كامارو على المحك شيفروليه كامارو لكورفيت

كامارو وكورفيت ستينغراي عودة مذهلة. اختبار المقارنة الأول من النموذجين المتطورة مع نفسه تقريبا ...

© دانييلا لوف شيفروليه كامارو شيفروليه كامارو لكورفيت

... V8 تحت غطاء محرك السيارة. كامارو لديها مص بحرية محطة للطاقة 6.2L (453 حصان) مع الجهنمية ...

© دانييلا لوف مقاعد مريحة في كامارو شيفروليه كامارو لكورفيت

... إمكانات الصوت. كرسي geplosterten سميكة وناعمة يمكن أن تقدم المزيد من الدعم الجانبي. مريحة ...

© دانييلا لوف قمرة قيادة كامارو شيفروليه كامارو لكورفيت

... واسعة - لمحة عامة عن كامارو ولكن محدودة. و...

© دانييلا لوف أدوات الرسوم المتحركة كامارو شيفروليه كامارو لكورفيت

... أدوات الرسوم المتحركة تتغير مع وضع القيادة المحدد. اشياء كثيرة ...

© دانييلا لوف الاتصال في كامارو شيفروليه كامارو لكورفيت

... ليست مدرجة في اشياء كامارو. لهذا، وعامي القياسية فوق المتوسط ​​جيد مخزنة. ويأتي نظام الملاحة القياسية مثل الربط الذكي لشركة آبل وأندرويد، نقطة ساخنة واي فاي، ومساعد خدمة نستار، راديو DAB وعدد من خيارات الاتصال لUSB، AUX وبطاقات SD. من ...

© دانييلا لوف وV8 كورفيت شيفروليه كامارو لكورفيت

... نفس المحرك كما كامارو يحصل كورفيت المزيد من الأداء وV8 ديه جافة حوض التشحيم. و...

© دانييلا لوف مقاعد المنافسة الرياضية شيفروليه كامارو لكورفيت

... يجب تثبيت مقاعد المنافسة الرياضية (1850 يورو) أعمق. على ...

© دانييلا لوف قمرة القيادة من كورفيت شيفروليه كامارو لكورفيت

... سائق قمرة القيادة مصممة مع مساحة كافية والرفوف ذات مغزى في كورفيت. ما لا يقل عن خمسة ...

© دانييلا لوف القرص الدوار برنامج القيادة من كورفيت شيفروليه كامارو لكورفيت

... القيادة برامج تقدم كورفيت على القرص الدوار - وفقا لمعايير. و...

© دانييلا لوف الاتصال في كورفيت شيفروليه كامارو لكورفيت

... كورفيت تأتي جنبا إلى جنب في قاعدة مع أجهزة الوسائط المتعددة سخية جدا. أبل carplay أو الروبوت السيارات العمل العظيم، ونظام الصوت بوس يبدو ملحوظا. كلها مصنوعة الإعدادات كما في كامارو المرمى بقليل والإعلام لمس ثمانية بوصة. من كل ...

© دانييلا لوف مداخن العادم ذراع سميكة من كامارو وكورفيت شيفروليه كامارو لكورفيت

... أربع مداخن العادم الذراع سميكة صوت ضجة صرخة الرعب لأنها يمكن أن يؤلف فقط خالية من التنفس ثماني أسطوانات.

© دانييلا لوف

ما هو اختبار: مع كورفيت منغم وشيفروليه كامارو أوراق قوية اثنين من الرياضيين جذابة للغاية الذهاب الى العملاء الألمان. هنا، الخدعة لها الطبيعي أن يستنشق 6.2 ليتر V8 يقوض رعاية تقليص في العصر الحديث - المستدام!

كامارو لكورفيت - وهذا هو اختبار ضد تقليص. لماذا علينا أن ندعي شيئا؟ في توربو تقريبا لانفجار اسطوانات صغيرة السوبر أو حتى يهمس المحركات الكهربائية التي لا يمكن أن تقع في الحب بسهولة. على الرغم من كل التقدير لتطور التقني، وأجهزة الاستشعار وشاقة صقل على الكمبيوتر نفسه، عواطفنا من تعقيد الحديثة من الصعب إقناع. جلب من ناحية أخرى، V8 6.2 ليتر الوفير بعد بدءا من القصير الرعد ابلا من أربعة أنابيب ذيل الذراع سميكة في الموقف، حتى يجب أن يكون أكثر المراقبين تعبت فجأة واسعة مستيقظا. أن جميع شفروليه هي المسؤولة عن مثل هذه الانفجارات العاطفية، فاجأ. وأخيرا، اعتمد الأمريكيون منذ بضع سنوات مع السيارات الصغيرة من إنتاج الكورية من السوق الأوروبية. ولكن مع كامارو وكورفيت ستينغراي عادوا مذهلة - اختبار المقارنة الأول من النموذجين المتطورة مع تقريبا نفس V8 تحت غطاء محرك السيارة.

كورفيت في الفيديو:

اختبار: كامارو لكورفيت

مفهوم V8 الوفير مع اثنين من صمامات لكل أسطوانة العلوية هو أقدم من تاريخ كورفيت نفسها وما زال مفهوم محرك قوي. لأنه مع الدورية عصور ما قبل التاريخ كسول منخفضة جولة Blubberern هذا الركام ديه شيء أكثر للقيام به. ويظهر الاختبار: في كل سرعة المحرك 1000 لفة / دقيقة حتى يتوقف من السكتة الدماغية قصيرة مثل محرك سباق في الغاز يدفع إلى الأمام بقوة مع أكثر من 600 نيوتن متر وتطوير قوتها الهائلة إلى ما يقرب من 7000 / دقيقة مثالية متجانسة، يرافقه مدمرة ارتفاع ضجة بين وخز العمود الفقري من المؤخرة. هنا، سيمفونية V8 على سبع سرعات يدوي كورفيت يمكن إجراء أكثر من ذلك بكثير دقة من التحول المجاذيف من ثماني سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي (2000 يورو) في كامارو. الفرق الصغيرة في أداء 13 حصان لصالح كورفيت لا يكاد يذكر في الأداء. كلا خلق من الثبات الى سرعة 100 كيلومترا في الساعة في 4.3 ثانية، مشققة 200 كلم / ساعة علامة بعد حوالي 14 ثانية. لمحبي التكنولوجيا: الأمريكيون تقدم في عام 2016، بالمناسبة، الحقن المباشر، توقيت الصمام المتغير، وإذا لزم الأمر، إغلاق أربع اسطوانات. حتى إذا لاحظت بوضوح هذه العملية في جزئي تحميل كل يوم، وهذا الاختبار، وخصوصا في كورفيت، لذلك تشمل استهلاك أكثر من 20 لترا حتى الماضي. مستويات كامارو خارج على 12.8 لتر لكل 100 كيلومتر، والذي كورفيت مع سبع سرعات ناقل الحركة اليدوي هو 13.3 لترا.

اختبار السيارة مع ديناميكيات القيادة العظيمة

وأحال عزم الدوران الهائل سواء بشكل مباشر من خلال قفل أوتوماتيكي كما التفاضلية المطلوبة إلى المحور الخلفي. و: الانجراف والأصدقاء التوقف تفلت من أموالهم. لكن كامارو وكورفيت هي أي شيء ولكن القتلة ريف بسيط. اتخذت بشكل صحيح من جهة، إقناع لها أن تكون قوية للغاية الصيادين وقت في اللفة، على الرغم من عدم كبح جماح القوة الهائلة بحساسية حتى على مخارج الزاوية سريعة. والوتائر منحنى هي بالتأكيد مثيرة للإعجاب. عندما كامارو ولكن كنت ترغب لمزيد من الشعور قليلا في القيادة ودواسة الفرامل، كورفيت، ومع ذلك، هو حلم كل سائق الرياضية. ويبين هذا الاختبار أيضا أن يتم ذلك على مضمار السباق. مع ردود الفعل رائعة، منطقة جيدة المحيا الحدود وصوت محايد للغاية يجعلها جيدا خصوصا في زوايا مسار التعامل مع أكثر من 2.5 ثانية على كامارو. على الكبح على التوالي وتحت من ناحية أخرى هو التعادل بين البلدين.

الجسم: كورفيت رشيقة، كامارو بشكل فاضح

عالية فقط 1.24 متر هو رشيقة كورفيت. في المقابل، فإن كامارو تستقيم وعشرة سنتيمترات أعلى يتصرف مثل جلف شديدي. ولكن كما وضع الجلوس منخفض واحد لديه شعور الجلوس في سيارة رياضية حقيقية هنا. نظرة عامة هي بسبب نافذة صغيرة، غطاء محرك السيارة سمين واسعة C-عمود في كامارو ولكن أسوأ بكثير مما كانت عليه في كورفيت المزجج بسخاء. الذي يأتي معيار مع الكاميرات الأمامية والخلفية. تحمل ما يقرب من 4.80 متر كامارو طويلة على الأقل مع كاميرا عكس، ولكن. وضع هناك هنا وهناك ما يكفي - العقل لمدة سنتين. لأنه حتى لو كامارو عكس كورفيت لديها المقعد الخلفي، وهذا هو بالأحرى رف الأمتعة إضافية. ومساند الظهر قابلة للطي تمتد قيمة كامارو في الصفقة. كورفيت يتعارض مع حجرة سرية مفيدة وراء الشاشة قابل للسحب كهربائيا. مشتركة في كل من أميس هي التجهيزات القياسية جيدة مع الجلد، وتكييف الهواء المزدوجة منطقة، تدفئة مقاعد، شاشة تعمل باللمس ثمانية بوصة والكامل نافي والتجمع الوسائط المتعددة. واجهة رسومية ليست صعبة للغاية. ومع ذلك، العديد من أنظمة الأمان مفقودة من قائمة الخيارات. كامارو، بعد كل شيء، يأتي معيار التحذير بقعة عمياء. بناء على نوعية من السيارات اختبار اثنين هو بأسعار معقولة. ولكن هذا يعني أنك تتوقع في صفقة كامارو (اثنين لتر توربو من 39.900 يورو) أي المعجزات. كورفيت ضدها مثل على الرغم من هيكل البلاستيك مع بنية مقاومة للغاية وصنعة متينة.  

وهناك الكثير من الراحة في كل اختبار Chevys

عموما، والسيارات الرياضية من حيث الراحة بالتأكيد ليست وحيا، ولكن كل من الأميركيين هي مناسبة تماما لالمبحرة استرخاء. على لينة، ومتخم وأيضا لدينا معيار كامارو مكيفة الهواء يرأس ليحافظ بأمان وتيرة استرخاء ولكن بضع ساعات تعد تقدم. إذا كان فقط لعزل المحرك وضجيج الرياح هنا تدار على نحو أفضل. وعلى سبيل المقارنة، كورفيت هي بالتأكيد جهاز مكافحة الشغب لا هوادة فيها طبيعتها يمكن تدخلا في الرحلات الطويلة مرات أكثر استرخاء. موقف الجلوس في ستينغراي يمكن أن يكون على رأس ذلك فقط مع المقاعد المنافسة الرياضية (1850 يورو) شيء على ما يرام. حتى لو كان قويا يأخذ المقاعد أثناء القيادة الرياضية في حركة كماشة، فإن للمرء أن ترغب في الجلوس أعمق قليلا. وللركاب اطول من شأنه أن بضعة سنتيمترات تعديل أكثر الطولي يكون نعمة. التوجه قمرة القيادة نحو السائق، ودعم الذراع الطويلة وذراع ناقل الحركة في وضع جيد رسم السيارات الرياضية الأيقونية من لكن. ويقابل بشكل جيد من المستغرب تعليق شركة المبدأ. حتى على حواف شديدة الانحدار، والسمك المفلطح لا تكشف عن القوة المفرطة في الاختبار. المحاور الأمامية والخلفية متجانسة جدا المتطابقة وتظهر نفسها على أرض غير ثابتة لأبعاد السيارة الرياضية الصفاء مذهلة. هنا، تحول كامارو إلى أن تكون المتنافرة: المتداول العجلات الأمامية لا تزال بلطف على خطوط السكك الحديدية، والمحور الخلفي لا يزال مستمرا حرفيا نفس المكان.

نسبة السعر إلى الأداء في كامارو

كامارو 453 حصانا 6.2 V8 يفسح المجال لرخيصة بصراحة فقط 45900 يورو. هنا هناك حصانا كامل لحوالي 100 يورو - في أي مكان آخر من المرجح أن تحصل على المزيد من القيمة لأموالك. ولا حتى في نفس المنزل، لأنه بالنسبة يجب أن تدفع كورفيت 79500 يورو على الأقل في معدات مماثلة ومحرك متطابقة تقريبا. تكاليف الصيانة على حد سواء في نفس المستوى تقريبا.

معلومات تقنيةشيفروليه كامارو كوبيه 6.2 V8شيفروليه كورفيت ستينغراي
محركV8V8
قدرة6162 سي سي6162 سي سي
قوة453 حصان466 حصان
كحد أقصى. عزم الدوران617 نيوتن متر630 نيوتن متر
نقل8 سرعات أوتوماتيكية7 سرعات، دليل
حملةالخلفي التفاضلية قفلالميكانيكية الخلفي. التفاضلية المحدودة الانزلاق
L / W / H في ملم4784/1880/13404493/1887/1239
عاهة1659 كجم1539 كجم
استهلاك12.8 لتر SP / 100 كلم13.3 لتر SP / 100 كلم
0-100 كلم / ساعة4.3 الصورة4.3 الصورة
سرعة قصوى290 كلم / ساعة290 كلم / ساعة
السعر45900 €79500 €
وضع12
استنتاج

أي شخص مهتم في شيفروليه كامارو رخيصة شنيع أو شفروليه كورفيت أسلاك شائكة حادة الذي يفعل ذلك. ليس كثيرا حتى مع ضبط النفس وهنا اثنين من السيارات اختبار أكثر من السيارات المعرض منبسط. في الحياة اليومية، وأحيانا لحم الضأن، وتقديم، وذلك بفضل لنفس 6.2 ليتر V8 على المسار، مبارزة عالية مع صوت الجهنمية، قوة عنصري والمناولة التحكم بشكل جيد. أعلى مجهزة، سواء على رأس ذلك. كما أفضل للجميع مستدير من كامارو يفوز هنا بشكل كبير وذلك أساسا بسبب سعره المنخفض. أكثر نتيجة لكورفيت أكثر لا هوادة فيها ما يقرب من 35،000 يورو - وهو اتهام العالية التي لا يمكن فهمها إلا على القوة مضمار السباق.

الكاتب: ماركوس شونفيلد