فيراري 458 إيطاليا

فيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليافيراري 458 إيطاليا فيراري 458 إيطاليا

وضعت مايكل شوماخر مع: عجلة F1 القيادة، الجناح الأمامي مرونة، الفرامل الكربون السيراميك وV8 فعالة مع 570 حصان - في فيراري 458 إيطاليا المصابين الفورمولا 1 تقنية بيور

البيانات الرئيسية
PS كيلوواط578 حصان (425 كيلوواط)
حملةخلفية كهربائية. التفاضلية، 7 سرعات مزدوج القابض
0-100 كلم / ساعة3.4 ثانية
سرعة قصوى325 كلم / ساعة
السعر194،000.00 €

تحولت دارييو بينوزي عالية في وقت مبكر - في وقت مبكر جدا، وV8 في الجزء الخلفي يمكن أن تحمل 9000 ما لا يقل عن الثورات. سائق التجارب الحية في أسطورة فيراري يدفع 458 إيطاليا الجديدة عرضا على مسار السباق في المنزل في فيورانو وأظهر أداء هائل من الخلف F430.

وربما قضى Benuzzi عدة أسابيع في سيارة رياضية جديدة خلال العامين الماضيين، بدعم أيضا من قبل مايكل شوماخر الذي نسج مرة واحدة في الشهر على الأقل هنا في فيورانو اختبار جولاته. وقال انه تبين بفخر وظائف سبع سرعات ناقل الحركة المزدوج الجديد: في نهاية بداية الانتهاء مباشرة يسحب عند الكبح فقط بشكل دائم على مجداف التحول الأيسر. والالكترونيات تفعل بقية وتحول العديد من الدورات مصممة لالحد الأقصى للسرعة أسفل - مجرد واحدة من العديد من أبرز الفنية في منتصف محركات فيراري الجديد.

يقفون على الايطالية السيارات السوبر الرياضية التي فيراري؟
"ثم تفعل مع كبير فيراري صور مسابقة من AUTOZEITUNG

458 ايطاليا هو تصميم جديد، هيكل السيارة، المحرك وناقل الحركة ولكن على أساس مكونات مماثلة من فيراري كاليفورنيا. وزادت قاعدة العجلات بمقدار خمسة سنتيمترات، وتقريبا كل الأبعاد الأخرى ارتفاعا طفيفا. فقط كان المبلغ الى المليمتر نفسه، وعرض مسار المحور الخلفي حتى تقلص من سنتيمتر واحد.

الهدف الإنمائي: أكثر القيادة الاستقرار
وكانت فيراري 458 إيطاليا في المطورين أساسا زيادة الاستقرار الطولي والحد من حركات الجسم في القلب. اعتمدوا مبدأ تعليق من ولاية كاليفورنيا مع شرائح تحميل مزدوجة في الأمام والتعليق الخلفي متعدد الوصلات. وقد قلص هذا الأخير إلى أفضل ثبات، وتحسين مدى F430 السابق لتكون 35 في المئة. الالكترونيات السيطرة على التكيف SCM-المثبط تعمل مع أوقات رد الفعل من ميلي ثانية واحدة. الإعداد الافتراضي يمكن أن يكون التغيير على عجلة القيادة، مثل العديد من الوظائف الأخرى - بغض النظر عن إعدادات ABS، التحكم في الجر، ESP وخصائص التبديل.

دارييو بينوزي الاحتلالات على مدى عقود على الطرق الجبلية المحيطة مارانيلو إلى herauszufi lter ضبط التعليق المناسب. في مثل هذه الجولات يجب على الطيار أن تأخذ يديك عن عجلة ولو مرة واحدة: العمليات المتقطعة والمساحات، أو الشعاع الرئيسي ودمجها في الستارة. وهذا يتطلب منحنى التعلم قصيرة. يتم توصيل المثيرة لطيف، على نحو سلس وسريع انتقال التمثيل عن طريق اثنين من مجداف الألومنيوم ثابت. إذا كنت ترغب في ذلك دافئ، ويمكن التروس آليا. ولكن حتى هنا علبة التروس Getrag يفقد أيا من عفويتها. وهناك ناقل الحركة اليدوي لا توجد ل458 ايطاليا.

Benuzzis مظاهرة قد انتهت، والإيطاليين قليل الكلام موجه لك بتغيير الأماكن. وينظر بالفعل على الشعور الجانب الركاب واسع هو أن تكون على وجه السرعة خلف عجلة القيادة. والرشيق مفيد يترك مساحة كافية لتعديل، ولكن الساق اليمنى يوجد أي دعم على الكونسول الوسطي، والذي يتألف فقط من المساكن الزاوي تكييف الهواء.

فقط إبرة مقياس سرعة الدوران تتحرك الحقيقي، اليسار واليمين تظهر شاشتين جميع وظائف أخرى. ضرب: على يسار مساعد الديناميكي بالسيارة (VDA) يمكن تفعيلها. هنا، وGrafi ك هم في ثلاث خطوات إلى حالة التشغيل من الإطارات، والفرامل، والمحرك وناقل الحركة. وVDA تحذير من الأحمال الثقيلة في درجات حرارة منخفضة جدا أو مرتفعة جدا.

بدا الأقوياء 4.5 لتر V8 مع الحقن المباشر للوقود ينبح بصوت أجش بعد تتحول بعض المبتدئين. يتم التحكم في الهندسة المتغيرة من المسالك في المدخول اعتمادا على الحمل على ثلاثة اللوحات أن يحسن شفط ذلك. كما الأمثل تدابير أخرى لتعزيز كفاءة التهوية علبة المرافق، حقن مرحلتين والمكابس مع طلاء الجرافيت. 127 HP في قدرة مكعب لتر من شفط السيارات 80 في المئة من عزم الدوران الأقصى لها 540 نيوتن متر و3250-9000 / دقيقة. هذا ويمكن استخدامها بشكل جيد للغاية ليس فقط على المسار، ولكن أيضا في الحياة اليومية.

أفضل الديناميكا الهوائية
الجسم ديناميكية هوائية يقلل السحب عن طريق منافذ الهواء واسع النطاق - كما ügeln إلى مصد جبهة - والجناح exible فلوريدا في قناع الجبهة. هذا منعطف في سرعة قصوى بمقدار 2.5 سم أسفل وتدفق الهواء مباشرة إلى المبرد. في العمق، وبرودة لنقل والقابض تأخذ وظيفة المفسد.

أنت تعرف كم فاز بلقب بطولة العالم مايكل شوماخر؟
وقال "ثم اختبار المعرفة سباق الخاص في اللجنة الرباعية الفورمولا 1 من AUTOZEITUNG

أثناء القيادة فيراري يغرس على الرغم من توجيه فائق المباشر على ثقة الفور واحد، وقال انه يعلن عن ردود الفعل في وقت مبكر بما فيه الكفاية، والفرامل السيراميك الكربون يمكن أن يكون جرعة الحساسة. في عملية مشتركة الأولى من جميع وظائف ديناميات القيادة (بما في ذلك الرياضة ABS) يؤتي ثماره. اختيار من الطلب على عجلة القيادة، وManettino، وسرعان ما يحصل على فعل عبادة في فيراري 458 ايطاليا. داريو، مايكل، وكما كنت أقول إن كل ما قمتم به جيدا. هولغر ايكارت

استنتاج

معلومات تقنية
محرك 
أسطوانةV8، 4 صمامات، الحقن المباشر
قدرة4499
قوة
كيلوواط / حصان
1 / دقيقة

425/578
9000 U / دقيقة
كحد أقصى. عزم الدوران. (نيوتن متر)
في 1 / دقيقة
540
6000 U / دقيقة
نقل الطاقة الكهربائية 
نقل7 سرعات مزدوج القابض
حملةخلفية كهربائية. الفارق
عجلات الهبوط 
فراملالخامس: الأقراص الخزفية الكربون التهوية
ح: أقراص مهواة السيراميك الكربون
الإطاراتالخامس: 235/35 ZR 20
ح: 295/35 ZR 20
قراءات
الوزن (كلغ) 
كبح الوزن (المصنع)1485
تسارع / سباق المتوسط 
0-100 كلم / ساعة (ق)3.4
السرعة القصوى (كم / ساعة)325
استهلاك 
استهلاك اختبارK. A.
استهلاك الاتحاد الأوروبي13.3l / 100KM (سوبر بلس)
الوصولK. A.
انبعاثات العادم 
CO2 ثاني أكسيد الكربون (غرام / كلم)307