ألفا روميو ميتو QV وسيات إيبيزا كوبرا

سيارة صغيرة الرياضية: جديد الفا ميتو QV يتحدى مقعد إيبيزا كوبرا للمقارنة سيارة صغيرة الرياضية: جديد الفا ميتو QV يتحدى مقعد إيبيزا كوبراألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس في المشهد الأمامي ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس، المنظر الخلفي ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس في عرض الجانب مع فتح الباب الخلفي ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الأخضر بهدف إلى الداخل ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس مع عجلة القيادة والكونسول الوسطي ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس مع مقبض التحول في الكونسول الوسطي ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس وربط حزام الأمان علامة في قمرة القيادة ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVالفا روميو QUADRIFOGLIO الرأس على أربع أوراق البرسيم (QV) ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس مع حجم الحافات 7x17 ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVالفا روميو QUADRIFOGLIO الرأس مع محرك البنزين 1.4 لتر مع شاحن توربيني ألفا روميو ميتو 1.4 TB 16V QVسيات إيبيزا كوبرا في المشهد الأمامي سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في الرؤية الخلفية سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في عرض الجانب مع فتح الباب الخلفي سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في عرض الجانب مع مقاعد رياضية جيدة جدا سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في رأي جنب مع لوحة أجهزة القياس مصنوعة من البلاستيك الصلب في قمرة القيادة سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في عرض الجانب مع مقبض التحول في الكونسول الوسطي سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في عرض الجانب مع وحدة تخزين في مساحة الأمتعة من 314 - 1166 لتر سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا 7x17 في عرض الجانب مع حجم حافة سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في عرض الجانب مع نظام العادم الرياضي سيات إيبيزا كوبراسيات إيبيزا كوبرا في رأي جنب مع محرك البنزين 1.4 لتر مع شحان والشاحن التربيني سيات إيبيزا كوبرا

الرياضيين صغير المتعة بأسعار في متناول الجميع. الجديد ألفا روميو ميتو QUADRIFOGLIO الرأس مع 170 حصان تأتي على مقعد إيبيزا كوبرا إلى

السيارات الصغيرة يمكن أن يكون رياضي بعد اقتصادي، الفا روميو يريد ان يثبت مع ميتو QV. لهذا، فإن الإيطاليين يشتري لها قليلا التكنولوجيا سيارة في أفضل حالاتها: تشريد 1.4 لتر بدلا يتلقى محرك صغير الاسطوانة مع مدخل قطار كهربائي هيدروليكي صمام (MultiAir) والشحن التوربيني. والنتيجة هي مزيج من الأداء والكفاءة: المحرك الصغير يحشد 170 حصان، واستهلاك الوقود وانبعاثات CO2 تبقى ضمن دورة العادية ومع ذلك معتدلة (6.0 لتر / 100 كلم و 139 غرام CO2 / كم). بالمناسبة: الاختصار لتقف على QV Quadrofoglio الرأس الأخضر يعني، أربع أوراق البرسيم.

MOTORS اقتصاد قوي
لأول اختبار للقوة التي نقدمها لميلان صغيرة ضد قزم القوة الاسبانية. ال سيات إيبيزا كوبرا ينتمي مع 180 حصان محرك 1،4 ليتر إلى النماذج الأكثر المدربين تدريبا جيدا من مجموعة VW. يعتبر محركها مفهوم تقليص الحديث - وهذا هو، والمستصلحة المحرك التشريد الصغيرة من خلال حزمة التكنولوجيا الفائقة عالية الأداء مع انخفاض الانبعاثات. هنا مجموعة من طبعة مزدوجة يؤدي adung عبر الشاحن التربيني وشحان والحقن المباشر للوقود إلى الهدف. الاستهلاك وفقا لمعيار 6.4 ليتر / 100 كلم في الاتحاد الأوروبي، وتعطى انبعاث CO2 كما 148 غ / كم. لكن في حين أن المحتوى ألفا مع البنزين الممتاز، يتطلب إيبيزا كوبرا سوبر بلس.

أولا القيادة الانطباع: بعد الفا السيارات تحول مفتاح beguiles شاغلي مع الصوت الذي يناسب تماما مع العلامة التجارية الإيطالية: تذمر بهدوء لعواء الرياضي - دائما وفقا للأمر الغاز. وكوبرا ضد شيء للسائقين الذين يحبون نغمات هادئة. فقط خلال kickdown في حمولة كاملة وهدير محرك مميزة ترافق تسليم السلطة.

خلال خطوة على دواسة البنزين لتسيير ضخم في كل من هو على قدم المساواة ملحوظ أيضا. خلال مقعد على الورق أسرع وتيرة وصلت إلى 100 (في 7.2 ثانية)، وتسارع في ميتو QV هو أكثر وضوحا (في 7.5 ثانية). لهذا، يجب أن يقدموا للتحكم النطاق الديناميكي على الكونسول الوسطي ل"د" فقط. ال MultiAir-التكنولوجيا ثم يختار أوقات فتح صمام الأداء الأمثل والجزء مطابقة وقود إضافي. سائق من ذوي الخبرة كما دفع عنيف. ومحرك ميتو QV يعتمد أفضل بكثير على الغاز من محرك كوبرا. إلى "ن" على الجانب الآخر من القيادة الاقتصادية مع الحد عزم الدوران أعلنت إلى 230 نيوتن متر.

CIRCUIT هش
لرياضي القيادة Alfisti يطلب دائما ذراع نقل السرعات اليدوي. عندما ميتو QV أنهم حصلوا على ست سرعات جديدة. نجحت نسب التروس بشكل جيد هنا، وهو مؤشر التحول والعتاد يطالبك التغيير في الوقت المناسب والعتاد. لدينا في اختبار السيارة ومع ذلك، يمكن وضع هذه الحزمة فقط مع ضغط ثابت - حتى لا اليدين الحساسة.

مختلفة تماما هو مقعد إيبيزا كوبرا. الاسباني لديه سبع مراحل انتقال القابض المزدوج القياسية (DSG) على متن الطائرة. ونقلت فيه عن طريق اللمس على مقبض علبة التروس أو عن طريق التحول المجاذيف على عجلة القيادة. أولئك الذين يفضلون مريحة، يمكن أن تترك لاختيار العتاد من ناقل حركة أوتوماتيكي. يعمل هذا ممتاز وسلس تماما. في وضع الرياضة "S"، وDSG الالكترونيات ولكن غالبا ما يعمل مع الدوافع زيادة سرعة السبر. وردا على عملية التحول المجاذيف غالبا ما يتم تنفيذ إلا بعد وقفة للتفكير.

إلى القوة الدافعة قدر لجلب المنحنيات على الأسفلت، وكلا المرشحين اختبار لها، محور أمامي القفل التفاضلي الإلكتروني كتجهيز قياسي. لميلان صغيرة وهناك يتم التحكم بها إلكترونيا لامتصاص الصدمات - التي تقدم للركاب سواء تجربة القيادة الرياضية أو راحة السفر جيدة. كان بشبكة اتصال التعليق الديناميكي بالهيكل (تكملة 600 يورو) مع نظام التحكم في المحرك، ويتم التحكم عن طريق جهاز التحكم الديناميكية. في أي حال، فإنه يقلل من حركات الجسم.

في مشية الرياضية في وضع "د"، ونظام يدعم يقود التعامل النشط. الفا الداء العليقي الآن بعد منحنيات - كما مثل السائقين الرياضية. في موقف رافعة "ن"، ولكن كالمعتاد توفير مراقبة المثبط تعزيز راحة المستخدم. عيوب طفيفة تسويتها خارج سيطرة الهيكل. ثم ميتو QV فات مريح على الأسفلت.

مع الكثير من التباين في المقعد لا يمكن مجاراتها: وهو رياضي من خلال وعبر مع تعليق مشدود. بالتأكيد انه يتكيف مع المنعطفات السريعة التي لا معنى لها. لكن المطبات على الطرق وشعرت الاسباني القليل بوضوح إلى الركاب.

استنتاج

كل من الأقزام السلطة تذهب مع مزاجه كبيرة، والتكنولوجيا المتطورة والمحركات الحديثة في البداية. ال ألفا ميتو QV أقنع مع استجابة جيدة، وصوت المحرك الغنية وتعليق متغير. ال سيات إيبيزا كوبرا حسابات مع نوعية أفضل من الاتقان ومعيار انتقال ثنائي القابض.

معلومات تقنية
محرك 
أسطوانة4 أسطوانات، 4 صمامات، الكهربائية والهيدروليكية. محرك صمام، توربو
قدرة1368
قوة
كيلوواط / حصان
1 / دقيقة

125/170
5500 U / دقيقة
كحد أقصى. عزم الدوران. (نيوتن متر)
في 1 / دقيقة
250
2500 لفة / دقيقة
نقل الطاقة الكهربائية 
نقلدليل 6 سرعات
حملةجبهة
عجلات الهبوط 
فراملالخامس: منفس. شرائح
ح: شرائح
الإطاراتالخامس: 215/45 R 17
ح: 215/45 R 17
قراءات
الوزن (كلغ) 
كبح الوزن (المصنع)1220
تسارع / سباق المتوسط 
0-100 كلم / ساعة (ق)7.5
السرعة القصوى (كم / ساعة)219
استهلاك 
استهلاك اختبارK. A.
استهلاك الاتحاد الأوروبي6L / 100KM (السوبر)
الوصولK. A.
انبعاثات العادم 
CO2 ثاني أكسيد الكربون (غرام / كلم)139