على الطريق الصحيح

على الطريق الصحيح Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

نشر Q5 كواترو أودي قوتها من خلال تفاضل Torsen

على الطريق الصحيح Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

في ديناميكية القيادة للاساتذة أودي في هذه المقارنة

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

مع مصبغة إطار واحد لها، وQ5 في البداية كما أودي هو تحديد

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

4.62 متر يقيس Q5 في الطول

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

تحت الباب الخلفي geöffneteten 1.90 متر يبقى ارتفاع يقف

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

مقاعد رياضية مريحة مع الجانبية الدعم والمقاعد الجلدية الجيدة (2400 يورو إضافية)

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

صنعة جيدة جدا، والمواد غرامة. والضوابط هي ما يعود على الكونسول الوسطي

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

سهلة الاستخدام Kliaautomatik. وعلاوة على ذلك، والتحول لمحرك أودي حدد (1300 يورو)، والسماح للاستجابة دواسة الوقود أثرت والتوجيه

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

200 يورو إضافية، هناك انزلاق المقعد الخلفي مقاعد البدلاء

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

عندما يقف مساند الظهر من أودي تقدم أكبر صندوق الأمتعة 540 لترا. الحجم الكلي (1560 لتر) ليست أكبر بكثير من تيغوان

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

اختبار السيارة توالت على عجلات 18 بوصة، وسلسلة وعجلات 17 بوصة

Q5 أودي 2.0 TDI كواترو Q5 أودي 2.0 TDI كواترو

شنت طوليا أربع أسطوانات مع 170 حصانا و 350 نيوتن متر

على الطريق الصحيح شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

تيغوان 4MOTION توزع قوتها عبر HALDEX التي تسيطر عليها الكترونيا على العجلات الأربع

على الطريق الصحيح شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

تيغوان خفيفة الوزن نسبيا يتحرك بنشاط، فقط تحت أودي Q5 يمكن أن أبتعد عنه

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

تيغوان هو تسعة سنتيمترات أضيق من المنافسين، وVW هو ارتفاع بين أودي وفولفو

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

في طول تيغوان في عداد المفقودين عشرين سنتيمترا. مساحة ليست أسوأ بكثير

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

الباب الخلفي يتأرجح 1.92 مترا. حافة التحميل من المقلق عالية 79 سم

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

جلد مع جيدا المناسب المقاعد الرياضية لليورو 2655

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

صنعة لا تشوبها شائبة، وحسن جودة المواد. وهذه العملية النموذجية

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

كما هو الحال في لعبة غولف بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمقاعد الخلفية تحرك وإمالة مساند الظهر. المعيار هو مقعد الراكب الأمامي أضعاف أسفل على متن الطائرة

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

وفقا لمعايير وVW لا يوجد لديه أرض الحمولة مسطحة. وهناك بطانة القابلة للإزالة تكلف 160 يورو إضافية

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

تبدو أنيقة، يكلف رسوم إضافية: عجلات 18 بوصة في تيغوان. عجلات 16 بوصة في قياسية

شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION

حية واقتصادا 170 حصان 2.0 TDI يعمل في تيغوان

على الطريق الصحيح فولفو XC60 D5 AWD

والدفع الرباعي في فولفو توزع القوة على مدى HALDEX التي تسيطر عليها الكترونيا

على الطريق الصحيح فولفو XC60 D5 AWD

وعلى سبيل المقارنة، فإن XC60 ليس الأكثر رياضية، الإستدارة أقوى. ومع ذلك، يمكن للالسويدي مواكبة للتعامل مع

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

مصبغة خمر مع تبختر قطري وعلامة الحديد

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

يضع XC60 على خط السقف الأنيق. هذا يضر لمحة صغيرة

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

خلف رفرف من فولفو تختفي تصل إلى 1900 لتر

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

جيدة الراحة لمسافات طويلة، ولكن الدعم الجانبي الصغير (جلد 1690 يورو)

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

قمرة القيادة معالجتها قوية جدا مع غرامة الخشب وجلد. نظام الملاحة سهلة الاستخدام مرهقة

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

مفتاح المسح

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

شحن الأسرة: لXC60 اثنين من مقاعد الأطفال متكاملة يمكن أن يؤمر

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

النقل الضخمة: مع 1.90 متر يقدم XC60 أكبر طول الحمل و 1.14 متر وأوسع مساحة تحميل

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

تكلفة عجلات 18 بوصة نظير تكلفة إضافية، سلسلة 17 بوصة

فولفو XC60 D5 AWD فولفو XC60 D5 AWD

في المتوسط، عشرة لترات لكل 100 كيلومتر هي أكثر من اللازم

أودي Q5، شركة فولكس فاجن تيجوان وفولفو XC 60 مواجهة كل التحديات. نحن اختبار السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الثلاثة مع محركات الديزل

خصوصا مع SUV الحدود بين الطبقات طمس مما كانت عليه في أي جزء آخر تقريبا. الفصل بين SUV المدمجة وتلك الطبقة الوسطى أمر صعب. لذلك، حتى ناجحة تعتمد على منصة جولف فولكس فاجن تيجوان ديه Q5 أودي الجديد و فولفو XC 60 جعل، سواء للبناء على النماذج الحالية العلامة التجارية الطبقة الوسطى.

Q5 و XC 60 مشروع ما وراء تيغوان ليس فقط في الطول إلى حد كبير، ولكن أيضا الثمن. هي أودي Q5 2.0 TDI وفولفو XC 60 D5 تستحق تكلفة إضافية مقارنة مع الشعبوي تيغوان 2.0 TDI؟ الاختبار المقارن يعطي الجواب.

هيئة

ويستند شعبية سيارات الدفع الرباعي في المقام الأول وليس على التنقل عبر البلاد المحتملين، ولكن بدلا من ذلك على وضع الجلوس المثارة وأدى زيادة الشعور بالأمان. في أي حال، فإن الشركات المصنعة تأخذ أمر الحماية للركاب على محمل الجد. بالفعل شركة فولكس فاجن تيجوان يلتقي مطالب كبيرة على معدات السلامة واسعة النطاق.

ست وسادات هوائية وBergan- والتحكم في هبوط المنحدرات بالفعل المعدات القياسية على متن الطائرة. اشياء أخرى مثل منحنى والاستحواذ يمكن أن تأمر على حدة. إلى المسار مع مساعد والإنذار بقعة عمياء والرادار مسافة حتى قائمة الخيارات أطول من ميزات الأمان الإضافية التي تظهر أودي وفولفو، فولكس فاجن، ومع ذلك، لا تقترب.

حتى عندما يكون طول الجسم من تيغوان يكون على التراجع. والعيب، ولكن فقط للركاب الخلفي. طول المجاني غرفة الساق 17 سم أقصر في الصف الثاني، والحق في مقعد شنت عالية يقلل من الإرتفاع. على الرغم من انخفاض خط السقف الركاب يشعرون أفضل مكان في صندوق Q5. في حين يأتي إلى الأمام أيضا أي شعور بالضيق في تيغوان، سائق benefi والراكب الأمامي في أودي وفولفو من العرض السخي الداخلية.

يتم منح حتى الأمتعة الكثير من الغرفة في جميع الحالات الثلاث. هنا، أودي خطوة أيضا في المستقبل. له مقصورة الأمتعة هي الأكبر ومتغيرة بصورة كبيرة صالحة للاستعمال. ومع ذلك، فإن التكاليف في VW وفولفو
vorklappbare معيار مقعد الراكب الأمامي الخلفي 150 يورو اضافية، وتحسب بنفس طريقة انزلاق المقعد الخلفي مصنع (سلسلة VW)، لأودي 200 يورو. تيغوان لا يزال عدد قليل من عدادات يخسر، ويرجع ذلك إلى أرضيتها تحميل يست مسطحة تماما.

فولفسبورغ بوضوح نموذجا يحتذى به جميع العناصر كما بديهية للاستخدام. بينما ينطبق أيضا على معظم مفاتيح وأزرار في XC 60 و Q5، وخاصة قائمة بسيطة للغاية من نظام الملاحة VW يقف بوضوح من المنافسة.

حتى نظام MMI الملاحة زائد من أودي هو سائق أي مشاكل. فقط عدد الأزرار حول مقبض دوار مركزي على الكونسول الوسطي ليست الأمثل في عرض مثل شاشة تعمل باللمس شاشة محمولة عالية في تيغوان.

إلى حد كبير أكثر صبرا يتطلب نظام فولفو مرهقة. لهذا، فإن XC 60 تعوض مع مجموعة متناغمة من المواد وصنعة دقيقة جدا. فقط حساسة إلى حد ما في التفاصيل تصميم الداخلية من أودي Q5 يترك انطباعا جودة أعلى. فولكس فاجن وحتى بشكل جيد الصنع، ولكن لم يتحقق في جميع المجالات من نوعية المواد من منافسيها.

KarosserieMax. PunkteVW تيغوان 2.0 TDI 4MOTIONAUDI Q5 2.0 TDI كواترو فولفو XC 60
مساحة أمام100767878
مساحة خلف100616664
وضوح70535349
عملية / الوظيفة100908677
سعة صندوق الأمتعة100475649
تقلب100505355
حمولة / قدرة السحب80514548
أمن15094106104
جودة / التجهيز200179186184
مراجعة الفصل1000701729708

راحة القيادة

التي اختارت أودي بطريقة رياضية يصبح واضحا عندما Q5. إذا كنت على فترات طويلة من السطوح الأسفلت مجموعاتها من أودي تدير أكثر من المطبات الصغيرة بتصنع جدا. وهكذا، فإن الجسم وبالتالي شاغلي لا تأتي للراحة. حتى بعد المطبات موازنة المهارة تعد مفاصل عرضية أو أغطية غرف التفتيش الغارقة تحفز الجسم لحركات الجسم دائمة.

ومع ذلك، أودي يوفر سيطرة المثبط على التكيف، والذي يخفف من هذه المشكلة. وقضى بالتالي بكثير من تهمة 1400 يورو. أيضا لVW ثمة احتمال اللازمة، تيغوان هذا اضافية ليست كذلك. يجد حل وسط الصحيح بين المتداول مريحة، والتوازن لطيف المطبات الكبيرة والمناولة ضوء القدمين. ليس ذلك تماما تفقد فولفو يبتلع المفاصل خصوصا عرضية ولكن لا يزال يكشف المزيد من الدقة من إنجولشتادت قاسية أرجل. لهذا، ومهدئا للغاية احيط المقاعد الرياضية (1850 يورو) ومقعد خلفي مريح تعويض شاغلي Q5.

FahrkomfortMax. PunkteVW تيغوان 2.0 TDI 4MOTIONAUDI Q5 2.0 TDI كواترو فولفو XC 60
راحة المقعد الأمامي150122128120
راحة المقعد الخلفي100707272
بيئة العمل150138133130
الضوضاء الداخلية50424438
الانطباع السليم100716967
تكييف50384538
تعليق فارغ200140130134
تعليق تحميل200145130132
مراجعة الفصل1000766751731

المحرك وناقل الحركة

محركات الديزل مع السكك الحديدية المشتركة هي الخيار الأول لسيارات الدفع الرباعي. أودي وفولكس واجن الاعتماد على الكتب مبيعا بواسطة محرك اثنين لتر و 170 حصان. فولفو تثبيت نموذجي لهذه العلامة التجارية خمس أسطوانات المحرك مع نزوح 2،4 لتر في القوس من XC الجديد 60، والتي توفر غنية D5 185 حصان. وعلى الرغم من ميزة النزوح وأداء أعلى من الديزل فولفو توربو يقع خلف. يتفاعل تأخر قليلا لأوامر الغاز ويقترن أيضا في اختبار السيارة جهدنا لناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات.

الفرامل في السويد بسبب ركود على التحول دون داع. وفي المقابل، وهذه هي لطيف وتعزيز مزلق استرخاء مع لهجة مهدئا من التذمر، تصاعدت بشكل مستعرض
السطر الخامس أسطوانات. في حين أن اسطوانة أربعة من اثنين من المنافسين الألمانية تعمل غرامة أثر، لكنهم لا يستطيعون إخفاء الديزل المبدأ. ومع ذلك، فإن أودي معزول بشكل جيد يسمح فقط القليل من الضوضاء المزعجة الاحتراق في المناطق الداخلية.

عموما، ومع ذلك، قدم TDI اثنين لتر في شركة فولكس فاجن تيجوان أفضل من أودي. الصليب في الديزل فولفسبورج SUV بنيت يجد نسب التروس الحق في معيار ست سرعات. خلع الملابس وسهلة مذهل لتحويل انه يندفع من خلال التروس الفردية. في محرك أودي متطابقة، ولكن هنا محمولة على طول لديها أقل نشاطا وحيوية.

بالفعل 100 كم أيضا 140 كجم أخف تيغوان انتقلت بالفعل من الرصاص. حتى الرصاص الثقيل مع الحد من وطأة 1899 كجم فولفو XC 60 يجعل أودي أكثر من 100 كم / ساعة وراءها. لكن السويدي لا تأتي على مقربة من تيغوان. لا سيما عندما الاستهلاك: خلال كم فولفو 100 يستهلك عشرة لترات من وقود الديزل، تيغوان مع الضئيلة 7.9 لتر من الديزل المحتوى.

على الرغم من أن أودي knausert ليس ذلك مع الوقود، لكنها لا تزال تشجيع مقتصد بمتوسط ​​استهلاك 8.4 لتر ل1750 كغ الثقيلة، ذات الدفع الرباعي مركبة. نقطة، وQ5 مقارنة تيغوان مع ارتفاع طفيف السرعة القصوى و- بفضل خزان 75 لتر - مجموعة أكبر.

المحرك وGetriebeMax. PunkteVW تيغوان 2.0 TDI 4MOTIONAUDI Q5 2.0 TDI كواترو فولفو XC 60
تسارع150107103103
مرونة100
سرعة قصوى150545653
تستعد100726865
تسليم السلطة50363030
تهذيب100686866
استهلاك325232222192
الوصول25151713
مراجعة الفصل1000584564522

ديناميكيات القيادة

ديناميكية القيادة وبأسعار أعلى من أسعارها في أودي. على عكس الموديلات القديمة، والفرق الاستقبال - كما هو الحال مع A4 الجديدة - أمام القابض مباشرة خلف المحرك. وهكذا، تنتقل الجبهة إلى الأمام، وخلق مخصصات حمولة أكثر توازنا. لذلك عندما Q5 تزن 54.3 في المئة فقط على المحور الأمامي. عندما VW إلى 58 في المئة وفولفو 59 في المئة من إجمالي تجمع جماهيري على تعليق الأمامية.

رشيقة جدا ودقيقة رائعة بالتالي يمكن إجراء أودي متوازن على طول الطرق المتعرجة البلاد. نجح التغيرات العفوية في الاتجاه والميل understeering منخفضة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، كان لدينا سيارة اختبار مع التوجيه الديناميكي الاختياري بما في ذلك محرك أودي حدد (1300 يورو) وفقا لمعايير. هنا يمكن برمجتها ثلاثة إعدادات للاستجابة المحرك والقيادة استرداد.

على وجه الخصوص، وتوجيه نفسها يتغير جوهرها واضحة. وهو يختلف ليس فقط قوة المساعدة السلطة، ولكن أيضا زاوية التوجيه المطلوبة. حتى زوايا ضيقة يمكن أن يتقن أنيقة. ومع ذلك، فإن ردود الفعل من القيادة تيغوان، بل هو أثر من التواصل. لكن على الرغم من الأداء الأكثر فقرا وزنا أكبر من محايد أودي تعمل يمكن سحب بسهولة بعيدا المعروف نشط تيغوان القيادة على مسار التعامل معها. خاصة في المنحنيات بالتناوب يجعل
الترتيب الجديد للاقتران والتفضيلية ملحوظ.

كما يضع أودي ليس فقط الرياضية الشاسيه وشركة، ولكن أيضا لتوزيع السلطة بين المحور الأمامي والخلفي يؤكد hecklastig ونشطة اذوا بالفرار. عادة، وQ5 عبر الفرق Torsen نموذجي كواترو يرسل 40 في المئة من قوة إلى الأمام و60 في المئة إلى العمق. يمكن تبعا لظروف القيادة، وتصل إلى 65 في المئة المضي قدما.

تم تصميم أنظمة الدفع بالعجلات اثنين من مساعديه، انتشرت عبر HALDEX قوتهم التي تسيطر عليها الكترونيا أن الكثير أمام الثقيلة عادة مع 90 في المئة في VW وحتى 95 في المئة في فولفو. خصوصا نظام VW، والقريب من 100 في المئة (فولفو 65٪) يمكن أن يؤدي إلى العجلات الخلفية أيضا، مع ذلك، معتمدة في المنطقة الحدودية التحول الدائم بين المقود وهاجم بعنف.

أعلى الثقيلة جدا فولفو وحدة تحكم من الباطن العنيد. ومع ذلك، وانه يمكن الاحتفاظ بشكل جيد للغاية خلال المناولة. فقط سعف ذكيا من خلال ممر سباق التعرج قليلا مراقبة التوجيه وقائي تدخل خفيفة جدا باستمرار في DSTC الخلفية (ESP) فرمل في وقت مبكر. والأهم من العاشر الماضي في المنطقة الحدودية هي في الحياة اليومية ولكن الكبح مستقرة وفعالة.

هنا فولفو تلبي متطلبات السلامة عالية من العلامة التجارية السويدية. وXC 60 يقوض القيم التباطؤ ممتازة بالفعل من أودي وفولكس فاجن، وتظهر المكابح أيضا بعد عدة جولات على التعامل مع تتبع أي تأثير تناقص.

FahrdynamikMax. PunkteVW تيغوان 2.0 TDI 4MOTIONAUDI Q5 2.0 TDI كواترو فولفو XC 60
معالجة150525350
تزلج متعرج100525036
توجيه100888681
ثبات50424042
الفرامل جرعة30181818
مسافة الكبح الباردة150898496
الكبح مسافة الساخنة1508597101
جر100858580
سلامة القيادة150135135135
دائرة تحول208105
مراجعة الفصل1000654658644

البيئة والتكلفة

وقد أثبتت فولكس واجن تيغوان أن السيارات الألمانية يمكن تقديمها بأسعار أنهم قد اعتادوا فقط من آسيا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن استقرار DAT (السيارات الألماني الثقة GmbH ل) هو لتعيين نسبة تيغوان نفس لأودي Q5. هذا بالطبع المتوقعة في الاستهلاك اليورو تبين أقل من ذلك بكثير.

انخفاض تكاليف الصيانة والتأمين مواتية أيضا توفير بعض المال على مر السنين. وهكذا، فإن تيغوان في الفصل التكلفة لا يمكن للفوز. أيضا، فولفو ليس لديه ما يعارض VW. مواعيد الفحص السنوية بالسيارة تكاليف الصيانة تصل. وبالإضافة إلى ذلك، مستويات الانبعاثات أقل حجم كبير العطشى خمس أسطوانات ويتطلب الكثير من الإنفاق على الوقود.

التكلفة / UmweltMax. PunkteVW تيغوان 2.0 TDI 4MOTIONAUDI Q5 2.0 TDI كواترو فولفو XC 60
تقدر الأسعار675179150152
خفض50201718
معدات25201717
الوسائط المتعددة50
الضمان / الضمان50282827
تكاليف ورشة عمل20161513
ضريبة10776
تأمين40333232
وقود55393733
انبعاثات25818278
مراجعة الفصل1000423385376

استنتاج

ال شركة فولكس فاجن تيجوان يؤمن فوزه على توازن التكلفة الشعبي جدا ومزيج مثالي من الراحة وخفة الحركة. وتوجه رياضي أودي Q5 في المركز الثاني. وتصنف في نطاق سعري مختلفة ونقاط ثمينة لعوب على الراحة. الجديد فولفو XC60 وقدم بشكل جيد وعشرات مع أفضل الفرامل، ولكن يفقد في الاستهلاك وفي العملية.

شامل

ماكس. PunkteVW تيغوان 2.0 TDI 4MOTIONAUDI Q5 2.0 TDI كواترو فولفو XC 60
مجموع5000312830872981
وضع123