الطاقة الاسبانية

مقعد الصور ليون كوبرا Fahrbericht البيانات الفنية القيادة تقرير: سيات ليون كوبرا

مزاج الأسبانية مع توربو 280 حصانا

سيات ليون كوبرا Fahrbericht الصور مواصفات قمرة القيادة القيادة تقرير: سيات ليون كوبرا

سرية: البيانو الأسود والكروم، دواسات الفولاذ المقاوم للصدأ، وعجلة قيادة رياضية. هناك فرامل اليد اليمنى، ونافي (5.8 بوصة) يمكن أن يكون أكبر

سيات ليون كوبرا Fahrbericht الصور المواصفات مقاعد القيادة تقرير: سيات ليون كوبرا

جميلة بالأبيض والأسود صورة: ورياضي، ächigen فلوريدا كبيرة ومريحة جدا قطعة واحدة الكانتارا المقاعد، وسوف تكون هناك رسوم إضافية

مقعد الصور ليون كوبرا Fahrbericht محرك البيانات الفنية القيادة تقرير: سيات ليون كوبرا

بكامل محتوياته من أفضل أربع أسطوانات اثنين لتر توربو وينظر هنا ليس كثيرا

سيات ليون كوبرا Fahrbericht الصور مواصفات الخلفي القيادة تقرير: سيات ليون كوبرا

الهسهسة بعيدا: من هذا المنظور، سترى الاسباني في كثير من الأحيان. وشملت هي 18- (الإصدار 265 PS) - و 19 بوصة وعجلات الألمنيوم (280 حصان، في الصورة)

لتصل إلى 280 حصانا وهبوطا 30810 يورو كوبرا الآن يأتي كبديل مغريا إلى الإسبانية فولكس فاجن جولف R الظهور الأول - Fahrbericht

الغشاش لم يستطع. الجزء الأمامي من كوبرا رياضي جديد لديها مقعد-مصمم على ما يبدو شكلت مع شفرة حلاقة. حتى المصابيح الأمامية مع تشغيل أضواء النهار بشكل واضح عمل خشنة مثل فيلم باتمان - والسيارة كلها تبدو باردة جدا. في أي حال، أكثر إثارة من لعبة غولف R من الشركة الأم فولكس واجن. الحق على الكيلومتر الاول من الواضح ان الاسباني هو أيضا له القيادة ورجل حاد.

كل ما يناسب. التوجيه التدريجي القياسية (تسنين متغير من رف) يستجيب بدقة، حتى في المنعطفات تشديد الضربات الصغيرة الغنية، التي تجتاح نادرا ما يكون ضروريا. تعليق والعمل التخميد في كل الإنشداد الرياضي لا Bandscheibenmordend ولكن لا يزال ارضاء حساسة - يمكن للكوبرا أيضا الوقوف عليه لفترة أطول. وفي المقعد الخلفي للفاي خمسة أبواب حتى مترين عملاق ينتهي مساحة جيدة.

القيادة تقرير سيات ليون كوبرا: دقيقة والاسترخاء

الهيكل يجعل انطباعا بالراحة حتى الشجاعة منحنيات angegangenen الإيقاع. هنا، بالفعل، أن كوبرا يزن أقل حوالي 110 كجم من سابقتها مقارنة يساعد مرات. ثم هناك أيضا المعيار هنا DCC على التكيف نظام التعليق، الذي يضبط قوات المثبط خلال أجزاء من الثانية أحوال الطرق الحالية والغرائز السائق. الذي لديه خيار من أربعة أنماط: الراحة (للسفر)، والرياضة (للمتعة)، كوبرا (للودائع البرية) ومخصص (للأفراد). وسائل كريم يحدد القفل التفاضلي الأمامي، مما يحسن بشكل ملحوظ الجر ويمنع أي المقود. في الحالات القصوى، والدودة الحلزونية FL كامل بالسيارة عزم الدوران إلى عجلة واحدة.

نتيجة لهذه الترقية: إن الدفع بالعجلات الأمامية كوبرا الرقص شبه فلامنكو في منحنيات - لا التردد، لا العثرات، والدقة نقية. جهد. بعض المنحنيات الجبلية ذهبنا مرتين مع الحماس. السلطة هناك بالفعل ما يكفي من التسريع اثنين لتر توربو وأدت في إصدار أقوى من 280 حصان (الآخر 265 حصان)، فمن لمح البصر في هذه المسألة، وخصوصا في وضع كوبرا.

بأسعار أيضا الاسباني لا تصل على آثار، كنموذج ثلاثة أبواب مع 265 حصان كان متوفرا من 30810 يورو - الجديد الدفع الرباعي أعلى غولف R مع 300 حصان ونفس المحرك الأساس سيكلف 38325 يورو على الأقل وليس أسرع بكثير. على نوردسشلييفي المقعد كان حتى فاي XER: أسرع وقت تحت ثماني دقائق. Psst، الذي لا يزال سرا. 

استنتاجنا

مزاج الاسباني يلتقي الهندسة الألمانية. هذا ليون كوبرا هو متعة للهروب ausdem كل يوم. كما هو الحال مع حماس، واتخاذ منحنيات جميلة نفسه مرة أخرى. سيارة للمتذوق الرياضية

وولفغانغ إشمنت