M4 GTS إلى 911 GT3 RS

BMW M4 GTS / بورش GT3 RS 911: اختبار BMW M4 GTS / بورش GT3 RS 911: اختبار

البحث التوازن الرياضية إلى المكتب كل يوم؟ ماذا عن رحلة مسار السباق في الجديدة BMW M4 GTS أو بورش 911 GT3 RS؟ 500 حصان وأجنحة كبيرة تعمل ...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار

... في العمق مدرجة في كليهما. إمكاناتهم الكاملة على حد سواء تظهر فقط على الطريق، الطريق العام مع هذه السيارات التصفيات فقط. و...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار

... الأداء ليس كل شيء سوف تذهب بسرعة مباشرة آخر. في BMW M4 GTS وبورش 911 GT3 RS لكن هو في المقام الأول حول ديناميات عرضية، ...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS بورش 911 GT3 RS

... فن الاستحواذ. لذلك يبني بورش على Elfer حزمة ايرو كبيرة مع الجناح الخلفي، جناح الأمامي وRadhausrippen. أدناه حول توفير شبه البقع ...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS بورش 911 GT3 RS

... ميشلان بورش معرف (N1)، ومخمدات على التكيف وعجلة القيادة ضمان حدود واقترب في مسافة بعيدة جدا. بي ام دبليو M4 GTS ورد ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... أصغر، ولكن ولكن الثلاثي الجناح الخلفي قابل للتعديل والمنشق عن الجبهة قابلة للتمديد. تمت ترقية حتى M4 GTS مقارنة مع M4 القياسية، مع كوب اثنين شبه البقع ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... استنادا بشرط مع ارتفاع قابل للتعديل، وضغط وانتعاش هيكل KW-موضوع، ومثبتات أشد والكرة الدعم المشترك الإنجاب. لكننا في نهاية المطاف ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... إلى الجزء العملي: وخيوط في اثني عشر كيلو مقاعد ريكارو دلو مصنوعة من الكربون في BMW M4 GTS فعل لا الرائع للحلقة نلفت الباب كوبيه طويلة ....

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... خلق حزام، عجلة القيادة في صدره، وتشغيل المحرك. هدير قصيرة من نظام العادم التيتانيوم، في عملية الاحماء. هي إضافة رائعة إلى الفرامل السيراميك الكربون أيضا ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... يشعر القيادة والتأثير في BMW M4 GTS. أولا، تم تحسين الاستجابة، وثانيا، الإطارات وضع بالضبط ما يزعمون على عجلة القيادة. نفس ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... ينطبق على دواسة البنزين، لأنه مع كل وسيلة ملليمتر ليس فقط يزيد من عدد ديسيبل في الداخل، ولكن أيضا لكمة توربو. في BMW M4 GTS كان الحد الأقصى لزيادة الضغط ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... ارتفع إلى 2.5 بار، لأن الهواء تهمة يتم تبريد بالإضافة إلى ذلك في جامع من خلال رذاذ دقيق من الماء المقطر. وهكذا، فإن S55 الداخلي ...

© بيني هيلتششر BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... معمد استعداد مجموع بالفعل في 4000 جولات ضخم 600 نيوتن متر من عزم الدوران. بعد لفتين في الوقت المناسب ونحن السيطرة على GTS BMW M4 إلى مربع و ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS BMW M4 GTS

... فحص الإطارات. لقد عانى الطيار الرياضة كأس 2، وزيادة تآكل - حتى مع وجود مجموعة ثانية من الإطارات. الخليط يبدو مصممة بشكل جيد قليلا لينة جدا.

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS / بورش GT3 RS 911: اختبار BMW M4 GTS / بورش GT3 RS 911: اختبار

نبدأ بورش 911 GT3 RS، وسمعيا لا يزال يحتفظ في السرعات المنخفضة فوق 3000 دورة في الدقيقة ومع العادم المثبط مفتوح ...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS بورش 911 GT3 RS

... ولكن يبدو الى حد كبير مثل كأس كاريرا. هذا الجهنمية، وبلغت ذروتها حتى 8600 جولات رأى هو لا هوادة فيها مثل السيارة بأكملها. ماذا تفضل الحياة على المدى الطويل ...

© فرانك راتيرينغ BMW M4 GTS / بورش GT3 RS 911: اختبار BMW M4 GTS / بورش GT3 RS 911: اختبار

... يناسب تماما على حلبة: هذا مصاصة نموذجي تسليم السلطة خطية من الملاكم أربعة ليتر، وأوقات الاستجابة فائقة السرعة وعزم دوران السحب مع ...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS بورش 911 GT3 RS

... تأخير فرامل السيارات الصغيرة جعل RS GT3 هي المعدات الرياضية في نهاية المطاف. وإذا كان عن طريق التوجيه وPopometer في أنواع ميلي ثانية واحدة من المعلومات ...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS بورش 911 GT3 RS

... تنتقل اضحة على أحوال الطرق ومعامل الاحتكاك، والتعليق التلقائي بمسح الأرض حساسة للغاية وساعة توقيت 1.8 ثانية بدلا ...

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار

... توقف، ثم نعرف من حصل على بطولة العداد. أكثر تطرفا مما كان عليه في M4 GTS وGT3 RS، فإنه لا يمكن ان يكون الشارع قانوني، ولكن للمنطقة مدونة السير ...

بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار بورش 911 GT3 RS / GTS BMW M4: اختبار

... هذين ليست مناسبة. على حلبة وعلى حد أنهم في عنصرها. المفهوم الشامل بورش أقل عصبية وبسرعة أكبر في نهاية اليوم.

© فرانك راتيرينغ بورش 911 GT3 RS بورش 911 GT3 RS

ومتوازنة بشكل جيد BMW 911 على عقب، لكنها لا تزال بسبب تاكل الاطارات هائلة ووزنها الثقيل تصل إلى إمكاناتها.

© فرانك راتيرينغ

على حلبة نوربورغرينغ سباق، لدينا BMW M4 GTS و بورش 911 GT3 RS ل اختبار المسار طلب منها ذلك. كلاهما شملت 500 حصان والعمل جناح كبير في المؤخرة.

لمسار اختبار، لدينا BMW M4 GTS وبورش GT3 RS 911 تحميلها على حلبة سباق للنوربورغرينغ. الأسفلت الأسود، القيود الحمراء والبيضاء ورسمت، والسجاد الفيروز، مرج أخضر، الحصى الرمادي، عصابة الملونة أين سباقات السيارات عادة الأصيلة تفعل الشغب وهي قطعة بحجم حبة البازلاء من المطاط من على خط المرمى السباق، لا يوجد أي حركة أو حدود السرعة قدوم، ونحن اختبار اثنين من السيارات الرياضية مع ختم TÜV التي هي تماما من مكان على الطرق العامة في الواقع. تحقق من مسألة الطاقة: 500 حصان. على حد سواء. ولكن القوة ليست كل شيء يمكن أن تذهب بسرعة مباشرة آخر. في BMW M4 GTS وبورش 911 GT3 RS لكنه حول ديناميات عرضية، والفنون الجميلة من المنعطفات. لذلك يبني بورش على Elfer حزمة ايرو كبيرة مع الجناح الخلفي، جناح الأمامي وRadhausrippen. أدناه حول توفير شبه البقع من قبل ميشلان بورش معرف (N1)، ومخمدات على التكيف وعجلة القيادة ضمان حدود واقترب في مسافة بعيدة جدا. ورد BMW مع أصغر، ولكن ولكن الثلاثي الجناح الخلفي قابل للتعديل وقابلة للتمديد المنشق عن الجبهة. حتى تمت ترقية M4 GTS مقارنة مع M4 القياسي، تقوم أيضا مع كأس اثنين شبه بقع، هنا في مواصفات BMW. للالطريق الأمثل توفير قابل للتعديل في الارتفاع، وضغط وانتعاش التخميد ثلاثية لفائف الإفراط في تعليق من KW، جبهة أوسع المسار (+17 ملم)، وتشديد القضبان المضادة للدوران، وكذلك الكرة الدعم المشترك الإنجاب. واحدودب من - 1 ° 45 'أمام و- 2 ° راء السلوك دعم الإطارات لمحة عن الحد الأدنى تحسنت مرة أخرى.


BMW M4 GTS في الفيديو:


BMW M4 GTS وبورش 911 GT3 RS تعمل على الحد

كامل الدرس نظرية، ويأتي الآن الجزء العملي. خيوط في اثني عشر كيلو مقاعد ريكارو دلو مصنوعة من الكربون في BMW M4 GTS يست صفقة كبيرة. لدينا الذوق ينبغي حتى يتم تثبيت أقل من ذلك والعنق الكتف تشكيل تحتاج إلى مزيد من خفض شيء في الأعلى. الصعاب والغايات. لكل حلقة ننتقل إلى أبواب كوبيه طويلة، وخلق حزام، عجلة القيادة في صدره، وتشغيل المحرك. هدير قصيرة من نظام العادم التيتانيوم، في عملية الاحماء. بعد بضعة كيلومترات عرض يشهد حوالي 50 درجة حرارة الهواء في الإطارات، وزيادة الضغط. تركنا بعض الهواء والبدء مع 2.2 شريط جبهة و 2.4 بار إلى أول سريع اللفة - التوجيه والقيادة في وضع الرياضة بالإضافة إلى ذلك، يتم إلغاء تنشيط DSC (ESP). تيمبو 232-55 للدبوس: في نهاية بداية الانتهاء مباشرة حتى قبل نظام الفرامل السيراميك الكربون أن يثبت. في أول مسافة الكبح بعد أمتار قليلة تأثير بطيء بعض الشيء، ولكن بعد لدغة منصات ل. في الجولة الثانية، ونحن الاستفادة من دواسة قبل مهلة قصيرة، وبالتالي ضمان التحميل المسبق - الآن الضغط هناك الآن تماما. رائعة نسير أيضا الشعور وتأثير في BMW M4 GTS. أولا، استجابة قد تحسنت مقارنة مع M4 المسلسل، وثانيا، إطارات بالضبط تنفيذ ما يزعمون في عجلة: مزيد من التوجيه يعني أصغر تحول دائرة نصف قطرها. حتى مداوي ناعما تتسابق سيارات فقط.

مقارنة مع الموضوع: بورش 911 توربو ضد أودي R8 V10 زائد

بورش 911 GT3 RS في الفيديو:


بي ام دبليو M4 GTS يجعل تظهر في كل شيء وراء

وينطبق الشيء نفسه على دواسة البنزين، لأنه مع كل وسيلة ملليمتر ليس فقط يزيد من عدد ديسيبل في الداخل، ولكن أيضا لكمة توربو. في BMW M4 GTS تم زيادة الحد الأقصى لزيادة الضغط من 2.5 بار ليتم تبريد الهواء تهمة أخرى في جامع بواسطة رذاذ ناعم من الماء المقطر. النتيجة هي أن الضغوط الحرارية في اسطوانة منخفضة، والميل لضرب النقصان، والحياة من الزيادات المحرك. ولأن مجموع الداخلي S55 عمد يوفر ضخم 600 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 جولات، ونحن تسريع من المنعطفات البطيئة والمتوسطة السرعة أبعد من مجرد مستويات أعلى، بدلا من لنا entlangzuhangeln بشكل دائم في الحد الأقصى للسرعة وجلب الاضطرابات في السيارة مع انزلاق العجلات الخلفية. بعد لفتين في الوقت المناسب ونحن السيطرة على BMW إلى مربع والتحقق من الإطارات. لقد عانى كأس الطيار الرياضة 2، وزيادة الاحتكاك، مما يؤثر على القيادة الدقة، والاستحواذ على السرعة وبالتالي يؤثر على وقت في اللفة. نفس الصورة تبرز مع مجموعة ثانية من الإطارات وتكرارا انخفاض طفيف الضغط (ت / ساعة: 2.1 / 2.2 بار) - خليط يبدو مصممة بشكل جيد قليلا لينة جدا.

فيديو بعنوان: والتر روهرل في بورش 911 GT3 RS

بورش 911 GT3 RS تظهر قدرتها على مضمار السباق

نبدأ بورش 911 GT3 RS، التي لا تزال تحتفظ سمعيا عند السرعات المنخفضة، ولكن يبدو فوق 3000 دورة في الدقيقة ومع العادم المثبط مفتوحة بقوة لكأس كاريرا. هذا الجهنمية، وبلغت ذروتها حتى 8600 جولات رأى هو لا هوادة فيها مثل السيارة بأكملها. ماذا تفضل الحياة على المدى الطويل، يناسب تماما على حلبة: هذا مصاصة نموذجي الخطي تسليم السلطة للملاكم أربعة ليتر، وأوقات الاستجابة فائقة السرعة وعزم دوران السحب مع تأخير فرامل السيارات الصغيرة تجعل RS GT3 هي المعدات الرياضية في نهاية المطاف. وعندما تكون جميع أنواع المعلومات عن حالة الطرق والاحتكاك تنتقل اضحة وضوح الشمس عن طريق التوجيه وPopometer في ميلي ثانية واحدة، وتعليق على التكيف بمسح سطح حساس للغاية وساعة توقيت 1.8 ثانية توقف أكثر (انظر التحليل التعميم)، فإننا نعرف الذي فاز ببطولة العداد.

مزيد من المعلومات: الجديدة BMW M2 يتحدى M4


معلومات تقنيةBMW M4 GTSبورش 911 GT3 RS
اسطوانات / صمامات لكل Zylin.R6 / 4؛ بيتوربوB6 / 4
قدرة2979 سي سي3996 سي سي
قوة
في
368 كيلوواط / 500 حصان
6250 / دقيقة
368 كيلوواط / 500 حصان
8250 / دقيقة
كحد أقصى. عزم الدوران
في
600 نيوتن متر
4000 - 5500 / دقيقة
460 نيوتن متر
6250 / دقيقة
نقل7 سرعات،
قابض مزدوج
7 سرعات،
قابض مزدوج
حملةالعجلات الخلفيةالعجلات الخلفية
L / W / H في ملم4689/1870/13834545/1880/1291
قاعدة العجلات2810 ملم2457 ملم
0-100 كلم / ساعة3.8 الصورة3.3 الصورة
0-200 كلم / ساعة11،5 الصورة10.9 الصورة
السرعة القصوى.305 كلم / ساعة (abger).310 كلم / ساعة
نوربورغرينغ مسار سباق1: 36.8 دقيقة1: 35.0 دقيقة
استهلاك اختبار12.8 لتر SP / 100 كلم14.7 لتر SP / 100 كلم
استهلاك الاتحاد الأوروبي8.5 L SP / 100 كلم12.7 لتر SP / 100 كلم
قاعدة الأسعار142600 €181690 €



استنتاجنا

أكثر تطرفا مما كان عليه في BMW M4 GTS وبورش 911 GT3 RS هو الشارع الصعب القانونية، ولكن هذين ليست مناسبة لحقل مدونة السير. على حلبة وعلى حد أنهم في عنصرها. المفهوم الشامل بورش أقل عصبية وبسرعة أكبر في نهاية اليوم. ومتوازنة بشكل جيد BMW 911 على عقب، لكنها لا تزال بسبب تاكل الاطارات هائلة ووزنها الثقيل تصل إلى إمكاناتها.