أودي S3 كواترو S ترونيك ورينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

بالعجلات الأربع مقارنة بالسيارة الكوبيه أودي S3 ورينج روفر إيفوك كوبيه الدفع الرباعي في الاختبار

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه وأودي S3 كواترو S ترونيك

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - نسخة كوبيه رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

في النسخة الكوبيه مع حصان 240 محرك توربو البنزين، يهدف SUV قسط نصب على هؤلاء العملاء من خلالها تجنيد المشترين S3

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - التكيف المثبط رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

وعلى الرغم من مخمدات التكيف، سيارة رينج روفر إيفوك يكشف المزيد من لفة الجسم في زوايا سريعة

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - أعلى سرعة رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

في 217 كم / ساعة وصلت إيفوك سرعتها القصوى

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - تسريع رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

لسرعة الطريق السريع، وكوبيه يعجل في 7.4 ثانية

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - السعر الأساسي رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

السعر الأساسي هو 40900 يورو

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - 20 بوصة Alus رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

تكلف المصقول قياس 20 بوصة Alus 1520 يورو رسوم إضافية - للمعدات الأعلى

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - الأمتعة حجرة رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

برميل صندوق الأمتعة تصل إلى 1350 لترا من البضائع

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - مقاعد رياضية رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

لا تقدم المقاعد الرياضية وثمانية في اتجاه السلطة قابل للتعديل واجهة لقاعدة نموذجية

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - نسخة كوبيه رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

في النسخة كوبيه بمقعدين قياسية في العمق. مصرف ثلاثة من اختياري

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - قمرة القيادة رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

مهواة قمرة القيادة مع السطوح الزخرفية

رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه - اثنين لتر توربو Direkteinpritzer رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

توربو Direkteinpritzer اثنين لتر هو "إيكوبوست" فورد

أودي S3 كواترو S ترونيك - أداء القيادة أودي S3 كواترو S ترونيك

وS3 يزن أكثر من 200 كيلوغراما أقل و25 حصان أكثر من سيارة رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه

أودي S3 كواترو S ترونيك - المناولة أودي S3 كواترو S ترونيك

مع انخفاض لفة ومرونة التعامل من أودي S3 الاحتلالات واقفا على قدميه في جميع أنحاء الزوايا

أودي S3 كواترو S ترونيك - أعلى أودي S3 كواترو S ترونيك

وتصل سرعتها القصوى 250 كلم / ساعة

أودي S3 كواترو S ترونيك - تسريع أودي S3 كواترو S ترونيك

من صفر إلى 100، كوبيه يعجل في 5.8 ثانية

أودي S3 كواترو S ترونيك - السعر أودي S3 كواترو S ترونيك

الرخيصة من أودي هو 40100 يورو

أودي S3 كواترو S ترونيك - عجلات 18 بوصة أودي S3 كواترو S ترونيك

عجلات 18 بوصة القياسية ومكابح قرصية مهواة جميع

أودي S3 كواترو S ترونيك - جذع أودي S3 كواترو S ترونيك

الجذع يمكن أن تعقد 281 إلى 1،011 لترا من مساحة التخزين

أودي S3 كواترو S ترونيك - المقاعد الرياضية أودي S3 كواترو S ترونيك

وفقا لمعايير، وتغطي المقاعد الرياضية الضيقة مع الكانتارا المفروشات / الجلود

أودي S3 كواترو S ترونيك - فوند أودي S3 كواترو S ترونيك

في الصندوق أودي يتعلق الأمر ضيقة. بالإضافة إلى ذلك، يوفر المقعد الخلفي قليلا بقية الساق

أودي S3 كواترو S ترونيك - قمرة القيادة أودي S3 كواترو S ترونيك

قمرة القيادة بحرفية عالية مع تجهيزات رمادية مظللة

أودي S3 كواترو S ترونيك - اثنين لتر توربو أودي S3 كواترو S ترونيك

مجموعة السلع: اثنان ليتر توربو مع الحقن المباشر للوقود

رينج روفر يأتي مع 240 حصان إيفوك كوبيه Si4 في منطقة غير مألوفة من قبل: فئة السيارات المدمجة الرياضية. هناك يلتقي الإنجليزية بو على أودي S3 مع 265 حصان

كل من أودي ورينج روفر المحددة لعقود مع النجاح على جميع العجلات تكنولوجيا محرك الأقراص. بسبب ذلك، ولكن دائما لفت البريطانية في المنطقة، في حين أنشأ بايرن رباعية الدفع على الطريق، كان هناك القليل من المنافسة. فقط في قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة فئة السيارات الفاخرة، حيث يتم تمثيل Q7 أودي والكلاسيكية سيارة رينج روفر، أنها مطاردة في نفس المنطقة للعملاء.

المزيد من الاختبارات & استعراضات السيارات: النشرة الإخبارية المجانية من AUTOZEITUNG

ولكن الآن إيفوك الجديد يترك مسارات تراجع وغامر الجديد: وخاصة في نسخة كوبيه مع محرك توربو البنزين 240 حصانا يستهدف SUV قسط نصب على هؤلاء العملاء، والتي من تجنيد المشترين S3. بريطاني يقود الديناميكي بما فيه الكفاية؟ و: هل خصائص مستديرة بما فيه الكفاية الألمانية؟

هيئة

على الرغم من أن اتخذت المدى الطفل تصميم أنيق من LRX الدراسة دون تغيير تقريبا في هذه السلسلة، وقال انه عشرات بمسافة أفضل باستمرار. ونظرا لفترة أطول بنحو اثني عشر سنتيمترا الجسم فإنه ليس من المستغرب أن واحدا من المقاعد الأمامية رينج روفر إيفوك المزيد من حرية الحركة وتتمتع. بالإضافة إلى ذلك، المحور الخلفي ولا سيما الفضاء لإنقاذ يضمن الرغم من مائل خط السقف مساحة كافية حاد فوق التاج.

أيضا جذع يتزامن مع 420 لترا على الأقل (أودي: 281 لترا) من أكبر إلى حد كبير. 1350 إلى 1011 لترا: أكثر وضوحا ميزة الفضاء في المقاعد الخلفية مطوية هي. وعلاوة على ذلك، يمكن للسيارة رينج روفر التعامل مع المزيد من الحمولة وقد يستغرق ما يصل إلى 1800 كجم على هوك، في حين أن أودي S3 كواترو S ترونيك لم يتم حتى مجهزة مقطورة عقبة.

قائمة أنظمة المساعدة المتاحة قصيرة جدا في كلتا الحالتين، فإن إيفوك يمكن أن تتم ترقية اختياريا مع نظام الإنذار بقعة عمياء ونظام بانورامية الكاميرا وبالتالي يضمن بفارق بسيط - ولكن الأماكن الطلب البريطانية رسوما كبيرة لميزات الأمان. لإنغولشتات ومع ذلك، والتحدث إلى جانب وضوحه معالجة الصخور الصلبة وإدارة مضمونة.

KarosserieMax. نقاط أودي S3 كواترو S ترونيك رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه
مساحة أمام1006376
مساحة خلف1004859
وضوح704241
عملية / الوظيفة1008886
سعة صندوق الأمتعة1001939
تقلب1002538
حمولة / قدرة السحب802443
أمن1508991
جودة / التجهيز200185180
مراجعة الفصل1000583653

راحة القيادة

نقاط المتراكمة في أودي S3 كواترو S ترونيك وعلاوة على ذلك، مع مقاعد رياضية لها: فهي على شكل وجه التحديد، ويمكن أن تحدد بشكل جيد في العديد من القامات مختلفة. وبالإضافة إلى ذلك، لأنها توفر مستوى عال جدا من الدعم الجانبي وسقطت مع بعض ولكنها مهمة سم إضافية لعمق المقعد وارتفاع الظهر. ولكن الطبيعة الحساسة ازعجت من المفروشات ضيقة. في المقابل، فإن المقاعد في إيفوك (اختياري 8 وضعيات المقاعد الرياضية) تتحول إلى أن تكون أخف بكثير.

أيضا، فهي احيط جيدا، ولكن قطع أخرى. هذا هو السبب في أنها توفر الدعم أقل الجانبي، والجلدية (الخيار) الزلقة. لديك أيضا للذهاب الصيد برتبة مرهقة جدا بالنسبة للحزام - وهذا مزعج. العودة يتحول المد: هنا هو الحضن لها دافء بشكل ممتع الثاني في محاريب تتكون من رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه, تم توفيره على الطلب في أي رسوم إضافية لمدة ثلاثة مقاعد المقعد الخلفي. في الصندوق أودي يتعلق الأمر قريب فحسب، بل هو عدم وجود بقية الساق.

الراحة الضوضاء أيضا بريطاني هو قدما في محركها ليس الأصوات حتى رائع رنان مثل توربو في S3، ولكن ببساطة أكثر هدوءا. الشاسيه الجانبية، سواء اختبار السيارات تتنافس مع مخمدات التكيف حقيقية ياماها. ومع ذلك، وتوالت سيارة رينج روفر مع إطارات الخصبة في اختبار ضيقة جدا، والمناوبين بين نصب في الوضع العادي وstößigem برنامج رياضي Anfedern. أظهرت أودي ما مجموعه أكثر متناغم، على الرغم من التصويت أكثر صعوبة - وفقا لالطابع الديناميكي أكد لها.

FahrkomfortMax. نقاط أودي S3 كواترو S ترونيك رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه
راحة المقعد الأمامي150142124
راحة المقعد الخلفي1005865
بيئة العمل150128128
الضوضاء الداخلية503140
الانطباع السليم1006058
تكييف504037
تعليق فارغ200129131
تعليق تحميل200126133
مراجعة الفصل1000714716

المحرك وناقل الحركة

تحت غطاء محرك السيارة، الخصمين تكشف عن تشابه كبير: في كلتا الحالتين يوفر اثنين لتر أربع أسطوانات مع الحقن المباشر للوقود وشاحن هواء توربو لانطلاقة قوية. ومع ذلك، فإن أودي تطور 25 حصان أكثر. وبالإضافة إلى ذلك، يتم تطبيق أقصى عزم دوران (350 نيوتن متر) على نطاق واسع السرعة، في حين أن رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه قوتها الكاملة (340 نيوتن متر)، على الرغم بالفعل يسلم أقل من 2000 جولات، ولكن لا يمكن الحفاظ على فترة طويلة.

سرعة ستة التلقائي للإيفوك أيضا تحولت في كثير من الأحيان تخضع ل01:59 الدرجات، وبالتالي فإن المحرك في كثير من الأحيان دون داع وطالبت بسرعة عالية. هذا يجذب ليس فقط خسارة من الراحة لأنفسهم، ولكن أيضا يدفع ارتفاع الاستهلاك: 11.5 لتر من قسط موجودة في الاختبار - على الرغم من ترجمة طويلة. وS ترونيك اختياري (القابض المزدوج) لاختبار السيارة أودي من التروس الستة ليس فقط أكثر كفاءة - 9.8 لتر سوبر بلس - ولكن الثابت أيضا، أكثر سلاسة وأكثر منطقية. كلا الإرسال تسمح بالمناسبة التحول اليدوي عبر المجاذيف وراء عجلة القيادة.

المحرك وGetriebeMax. نقاط أودي S3 كواترو S ترونيك رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه
تسارع150133121
مرونة10000
سرعة قصوى1509066
تستعد1009075
تسليم السلطة504136
تهذيب1007067
استهلاك325195163
الوصول251010
مراجعة الفصل1000629538

ديناميكيات القيادة

تسود الوحدة أيضا في التكنولوجيا عجلة وتشغيل مخمدات التكيف اختيارية. كل من المركبات من طريق HALDEX التي تسيطر عليها الكترونيا اقتران العجلات الخلفية حسب الحاجة ل. ويتم ذلك في غضون بضعة أجزاء من الثانية، والسماح لتقسيم السلطة متغير. ومع ذلك، هو أودي S3 كواترو S ترونيك ولا حتى الطرق الترابية غير المعبدة، في حين أن إيفوك حتى مذهلة يبني الكثير من السيطرة على الأرض، ويمكن أن تتكيف بفضل الاستجابة للتضاريس مع ضغطة بسيطة على ظروف التربة المختلفة، ومحرك الأقراص بأكمله.

في تركيبة مع مخمدات التكيف اختياري (1230 يورو)، بل هو برنامج ديناميكي للاختيار من بينها. ولكن على الرغم من ذلك، فإن  رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه على التعامل مع تتبع لا تتبع أودي. أيضا، السيارة S3 الاختبار يأتي مع مخمدات التكيفية (المسؤول: 1.050 يورو) ل. في السيارتين، السائل المغناطيسي من خلال المثبط الذي يمكن التحكم التدفق الكهرومغناطيسي اللزوجة.

وأثر هو دائما واضح، ولكن أودي تهرب في أي حال أن يكون أكثر مرونة بكثير واحد، يصل بسرعة حد أعلى وهادئ. بالإضافة إلى ذلك، S3-القيادة يعطي ردود الفعل دقيقة. وإيفوك يبدأ التنصت بالقرب من الحد التصاق، ولكن بفضل DSC يقظ (ESP) دون عواقب. ديناميات ميزة واضحة أخرى تجلب أودي له الفرامل التي تجتاح لاذع التي تسمح للدولة الساخنة مسافات الكبح تصل إلى 1.5 متر أقصر من سرعة 100th

FahrdynamikMax. نقاط أودي S3 كواترو S ترونيك رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه
معالجة1509667
تزلج متعرج1008966
توجيه1008681
ثبات504040
الفرامل جرعة302017
مسافة الكبح الباردة1507572
الكبح مسافة الساخنة1508571
جر1008092
سلامة القيادة150128125
دائرة تحول201411
مراجعة الفصل1000713642

البيئة والتكلفة

السعر الأساسي من المعارضين باستثناء اثنين ب 800 يورو فقط. من هو أودي S3 يوزع مع نظام ناقل الحركة المزدوج مزيد من 1،950 يورو أرخص ذلك. ال رينج روفر إيفوك Si4 ومع ذلك، هناك فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

أيضا في إعادة البيع وتكاليف التشغيل من أودي يقطع كل أفضل: حتى 122 يورو لكل الخريف سنويا وفقا لفاتورتنا عينة أقل للتأمين على ذلك ورشة عمل يكلف حوالي 400 يورو أرخص، وتكاليف الوقود في 20،000 كم Laufl.eistung حوالي 430 يورو منخفضة - على الرغم من مطالب أودي زائد بعد الفائقة باهظة الثمن. تحقيق وفورات ضريبية من اثني عشر يورو سنويا لS3 لا يهم، وضمان على المدى الطويل للتآكل والتنقل بالفعل.

التكلفة / UmweltMax. نقاط أودي S3 كواترو S ترونيك رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه
تقدر الأسعار675144141
خفض501514
معدات251918
الوسائط المتعددة50
الضمان / الضمان502822
تكاليف ورشة عمل201511
ضريبة1088
تأمين402725
وقود553128
انبعاثات258686
مراجعة الفصل1000373353

استنتاج

وبالإضافة إلى ذلك كل نقطة من أودي S3 يفوز واضحة قبل سيارة رينج روفر إيفوك كوبيه Si4. ولا سيما في محرك فصول / علبة التروس والمركبات ديناميكية، وأودي يثبت السيارة متفوقة. مجموعة، ومع ذلك، يهيمن على تصنيف الجسم. حتى مع 240 حصان والتعليق التلقائي من البريطانيين أنيقة يمكن اتباع الألمانية المدربين تدريبا جيدا بصعوبة. لهذا، فإن إيفوك هو أيضا بعيدا عن الزحام من شخصية جيدة، في حين أن S3 هناك غير مناسبة تماما.

شامل

ماكس. نقاط أودي S3 كواترو S ترونيك رينج روفر إيفوك Si4 كوبيه
مجموع500030122902
وضع12