حلم أصبح حقيقة

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

A انتصار نادر: وTR2 فرانكورشان

انتصار TR2 فرانكورشان الصور البيانات التقنية Fahrbericht خط السقف القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

من الجبهة، وينظر في TR2 فرانكورشان إلا من خلال خط السقف غير عادي على الاطلاق

انتصار TR2 فرانكورشان الصور البيانات التقنية Fahrbericht قمرة القيادة القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

يتم دفع مقعدا، عمود المقود والصكوك ضد السيارة من الداخل

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية مقاعد Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

الداخلية بفضل erectable ضوء سقف شفاف ودية. المواد غرامة والانتهاء من ممتازة تنقل شعورا ذات جودة عالية

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht هيك القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

سقف من الصفيح من فرانكورشان يناسب بشكل طبيعي إلى اللغة الرسمية للTR2. أبواب خاصة والنوافذ الجانبية تضيف الأناقة والطبقة إلى قاعدة الخام

انتصار TR2 فرانكورشان الصور البيانات التقنية محرك Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

91 إمدادات HP من قبل اثنين من منظماته SU-فراغ زودت بالوقود اثنين لتر أربع أسطوانات إلى المحور الخلفي - بما فيه الكفاية لقيادة مريحة

انتصار TR2 فرانكورشان الصور البيانات التقنية Fahrbericht جذع القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

في الجذع هناك الكثير من الفضاء

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

ورقة المتنازع عليها بقوة تتطلب شبنغلر مقدام وبعض مائة ساعات طحن، واللحام والأشكال حتى أنها قدمت نفسها مرة أخرى كما متجر الجسم لا تشوبه شائبة

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

باتريك فان Houtven،؟ مرمم من فرانكورشان TR2 نادرة، التقط بقايا النصر من هولندا موطن لبلجيكا. في بلد مجاور، وكان كوبيه قضى معظم حياته سيارته منذ أوائل 60s. لا يعرف كثيرا عن هذه الفترة. ويمكن الافتراض أنه، جنبا إلى جنب مع سيارة شقيقة نفت 1955 Tulpenrallye لييج-روما-لييج وهناك حاجة إلى العمل ثلاث سنوات من مكثفة لاستعادته بأكبر قدر من الأمانة

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

من نوع معين أجزاء الصفائح المعدنية مثل الأبواب المصنعة من قبل IMPERIA حاجة المبنى الجديد. كما سبق آلية نافذة رفع مع هم بكرات، العتلات والكابلات

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

النافذة الخلفية، مثل سقف المقوى البلاستيكية المصنوعة فليكن مصقول بهاءه الأصلي

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

توليد القوة وهيكل السيارة المطلوبة بالمقارنة مع الميزانية محاولة شبه طبيعي، على الرغم من أن فان Houtven يحدث هنا مع الدقة في التفاصيل غير عادية

صور انتصار TR2 فرانكورشان البيانات الفنية Fahrbericht القيادة تقرير: انتصار TR2 فرانكورشان

كما يكشف مستوى عال استعادة الهيكل المتداول. وهو يقابل دراجة، بما في ذلك نظام أوفردرايف يكوك معقدة

ال TR2 رودستر النصر يعتبر المخضرم البريطاني. A كوبيه الشهير والنادر جدا على أساسها، ومع ذلك، ويأتي من بلجيكا. هنا هو له قصة مقنعة

عندما تفكر في السيارات من الدرجة الأولى من بلجيكا، واسم الخريف كما مينرفا، اكسلسيور أو IMPERIA. لكن الانتصار؟ لم تكن مدرجة في كوفنتري؟ ومع ذلك، فإن هذا البلد الصغير إلى قصة نجاح أول سلسلة TR وخدمات متميزة لتأهيل العلامة التجارية انتصار. 1939 أفلست وأحيت في عام 1945 من قبل شركة موتور الموحدة، تلقى انتصار من TR2 من 1953 ماليا وصورة مستفيدا كبيرا باعتدال. دفعة حاسمة لتوسيع الإنتاج واتجاه الأعمال القارة أعطى خطة مارشال، التي الحلفاء غرب الولايات المتحدة والمعارضين ساعد على حد سواء بعد الحرب العالمية الثانية اقتصاديا على قدميها.

الإعانات والإعفاءات الضريبية والحواجز الجمركية مفتوحة سمحت استبدال قطع الغيار والآلات عبر الحدود الأوروبية. ولما كان حسن الحظ أن مرافق التصنيع IMPERIA في Nessonvaux، وتقع في منتصف الطريق بين لييج وسبا، وكانت لا تزال سليمة وقادرة على انتاج للمنتجين من دول الجوار. وأخيرا كان IMPERIA مع جميع العلامات التجارية، والتي تشمل المدرجة المذكورة العمليات توقفت بالفعل خلال الحرب. بين العملاء من التمايل على حافة الموت شركة تتضمن أسماء مثل النسور، الفا روميو، بالحافلات - وحتى معيار للانتصار.

المكونات لمدة 500 TR2، وثائق غير كاملة، وصلت في صناديق Nessonvaux. السيارات المصنعة منها وارتدى لN في نهاية رقم هيكل السيارة، إذ يشير إلى الأصل القاري لها. في نسخ فقط 22 كما تم إنشاء مشتق TR2، الذي يمر فرانكورشان المبهر لقب وأنت zuraunt في TR-الدوائر كعميل من الفيل الأبيض. فرانكورشان هو ضريح رياضة السيارات وطني من البلجيكيين في مثلث سبا، مالميدي وستافيلو. وبالإضافة إلى ذلك لندرة هذا نموذج معين أناقته لا شك فيه، متصرفا بموجب TR2 عشاق الإحساس. وقد نجا أحد عشر، سبعة منهم من الحالة العامة. المسؤولة عن خطوط ناجحة سجلت قادة إمبيريا فرانز باردون، كشخص تاريخي غير معروف إلى حد ما، خلدت إلى يومنا هذا، ولكن مع الأحرف الأولى من اسمه على لافتة على الجناحين من فرانكورشان.

ارتفاع من الخراب

كان سيارات الكلاسيكية الفرصة، والمستعادة حديثا TR2 فرانكورشان الخبير انتصار البلجيكي باتريك فان Houtven لدفع. كان قد منح له مشروع الترميم نادر، الذي أعاد المستوردة في حالة يرثى لها من هولندا ثلاث سنوات لعلاج مكثف. في سياق بحثه علمت فان Houtven أن مدير في الوقت حافظت شركته الخاصة في إمبيريا التي تصنع أجزاء للأبواب والسقف الشفاف، والأقفال والمفصلات من فرانكورشان. وجاءت مكونات تيرى وي من الرف المجموعة، وآليات نافذة رفع النصر مايو فلوريدا ower.

لا يبدو اقتصاديات المشروع المرموق أنه كان من الأهمية المركزية: على الرغم من ربع أكثر تكلفة من معيار TR2 فرانكورشان عبت الربح القليل. وهو مشابه إلى الجانب المالي فان Houtvenschen استعادة: تكاليف تتجاوز القيمة السوقية بشكل كبير. ولكن بعد ذلك كما هو الحال الآن، ربما كان أكثر اهتماما النتيجة الفعلية لنوعية success.The المالية تكشف عن نفسها عند الدخول في ضوء وبسخاء من شخصين المقصورة - في تناقض صارخ مع المختلف تعمل السيارة الداخلية. يتم نقل المقاعد بنسبة 50 ملليمترا في الداخل، فضلا عن الصكوك وعجلة القيادة. حيث تحتاج سائقي السيارة الاستعانة بمصادر خارجية لكوعه على إطار الباب، والعثور على أسلحة المساحة الداخلية مريحة. بدلا من ذلك ضيق خانق تحت السيارة الكوبيه المكشوفة يقدم الإرتفاع مهدئا. خدعة: وضعت صناع فرانكورشان الطابق السيارة بمقدار 25 ملليمترا. Leadframe والتصحيح للصدأ الجسم أنهم beließen ومع ذلك، في موقف تصميمها.

والكثير من الحرارة - سقف من البلاستيك الشفاف أن الكثير من الضوء على الأقواس الاحتلال TR2. من حيث مناخ الغرفة لطيف أنه لا يمكن أن يرتفع إلى الخلف، وتوفير تدفق الهواء الكافي في قمرة القيادة. لمسة ابداع الداخلية التي حصلت عليها الجلدية في تصميم اللونين على المقاعد، لوحة أجهزة القياس ومكونات تقليم وذات جودة عالية، والسجاد لون التنسيق. الأخضر في فان Houtven كوبيه يضرب لهجة معدنية مميزة من الجسم، والتي يمكن استنتاجها من شظايا الطلاء التي تم الحصول عليها من الحطام. سعر هذه الجرعة الزائدة من منزلي الجميل هو 62 كغ أثقل من المواد الأصلية.

هذا كيلو زائد يجعل في ديناميكية القيادة لحسن الحظ بالكاد ملحوظة. اثنين لتر أربع أسطوانات، والمستمدة من محرك الطليعة القياسية، وتوفر PS استعداد 91 و عزم دوران كاف لذلك بفضل التقدم السريع لاثنين من SU-HS2 التحويل إلى غاز. ويدعم خفة الحركة من قبل متوازن، نقل shiftable المحدد. تم تمديد لها هادئة دائما عويل آلية أربع سرعات من قبل والعتاد أوفردرايف يكوك دي نورمانفيل. القطار الكواكب والعتاد تعقيدا بما في ذلك مخلب مخروط مزدوج هو يعمل الكهربائية هيدروليكيا - لينة جدا وأنيقة، من إقامة نظامية في الخلفية محول الحديث التلقائي عمله. لتشغيل السائق سوف تجد رافعة إضافية في الكونسول الوسطي أمام عصا التحول.

أربعة لوكهيد براميل الفرامل وراء العجلات وقال المتحدث الحفاظ على الزخم من كوبيه ملزمة قانونا تحت السيطرة، ولكن مع الكثير من الضغط muskelbildendem دواسة. المفهوم الناجح وتجهيز نظيفة، ناهيك عن استعادة المهنية، وتوفير تطورا بالمقارنة مع دراجة القيادة تجربة دون ضجيج سيئة مثل الصرير، يئن تحت وطأتها أو من الطراز الأول. يعطي سقف TR2-هيكل استقرار ملحوظ. ما يعرض على سائق هذه فرانكورشان بعث ذلك واضحا هو نتيجة السعي الجاد وراء الأصالة والجودة. نجت فان Houtven أي جهد في شراء قطع غيار أصلية.

وهكذا مرت لدفع ما يصل الصحيح العدسات الأمامية مؤشر سنويا. من قبرص حول مكونات الأجداد انتصار الطليعة والأسهم الجيش السابق - صناديق من الصعاب والغايات، للوصول الى جزء مهم، إلا إذا كان نموذجا للتقليد. مصنوعة من قطعة واحدة من المخترعين المصنعة إطار النحاسية للنافذة الربع الجانب. خدم المقعد الوحيد المتبقي كنموذج للمرة الثانية. الداخلية غير موجودة تم الانتهاء من إعادة غرار-فرانكورشان بعد الثانية. فان Houtven حتى طرح الأدوات الخاصة بهم، مثل حول سقف في الشكل المطلوب لتحقيق.

تقديم سقف بيجو 205 كقالب لثني البلاستيك الاكريليك. استعادة نظام السلطة النافذة، ساعد ميكانيكي دراجة مع الأجزاء التي يمكن modifi إد وفقا لذلك. أجزاء الجسم العديد من الحاجة إلى إنتاج جديد (انظر معرض الصور). الارتجال والاهتمام بالتفاصيل ولفت المرمم من وكذلك المبدعين من الأصل. في معيار للانتصار في كوفنتري أنه لم يكن سعيدا تماما عن الأنشطة في إمبيريا: أردت أكثر من ذلك بكثير منشأة التصنيع الخاصة بها في القارة - الرغبة التي كانت في عام 1958 مع العمل في ميكلين، الوفاء بلجيكا. هناك أنها تنتج TR5، هيرالد ونماذج أخرى. للقوى العاملة IMPERIA، فإن استخدام فرانكورشان لا تؤتي ثمارها: في عام 1957 كانت في المصنع Nessonvaux الأضواء نهائيا من. بعد كل شيء، واحدة قد ترك العالم TR إرثا مشرقة.

انتصار TR2 Franchorchamps: معلومات تقنية
حملة
R4-سيل؛ 2-صمام. اثنين المكربن ​​SU HS2. التهجير: 1991 CM3. الطاقة: 67 كيلوواط / 91 حصان عند 4800 / دقيقة. كحد أقصى. عزم الدوران: 159 نيوتن متر عند 3000 / دقيقة.
أربع سرعات الشراب. مع أبعاد. العجلات الخلفية
هيكل والشاسيه
إطارات الرصاص، الجسم الصلب مع اثنين من الأبواب. التعليق الأمامي: عظم الترقوة المزدوج، نوابض لولبية، ممتصات صدمات تلسكوبية. الخلفي: محور جامدة، والينابيع ورقة، الهيدروليكية رافعة المثبط. المكابح: v./h. براميل؛ الإطارات: v./h. 5،50-15، عجلات: 4 × 15
البيانات الرئيسية
L / W / H: 3835/1410/1270 ملم. قاعدة العجلات: 2235 مم؛ Spurw. v./h: 1143/1156 مم؛ الوزن فارغة: تقريبا 1017 كيلوغرام؛ فترة البناء: 1954-1955. المبلغ: 22؛ السعر (1954): 147500 البلج. فرنك
أداء1
التسارع: من 0 إلى 100 كلم / ساعة في حوالي 12.0 ثواني. السرعة القصوى 173 كلم / ساعة. الاستهلاك: 8.0 لتر / 100 كم
المعلومات 1 الأعمال

كلاوس Rosshuber