أصحاب السمو الهواء

بورش 914/6 انتصار TR6 فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة البيانات الفنية قارن: ثلاثة الرياضية المفتوحة سيارة

نقل بورش 914/6، انتصار TR6 وفيات 124 العنكبوت

بورش 914/6 انتصار TR6 فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة البيانات الفنية بورشه 914/6، والإنتصار TR6 & فيات 124 العنكبوت

كل ثلاثة العرض تخزين واسعة

فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة البيانات الفنية فيات 124 العنكبوت

حالته الأصلية كبيرة لدينا العنكبوت الاختبار بما في ذلك الطلاء وغطاء محرك السيارة

فيات 124 العنكبوت مقارنة تحويل الصور مواصفات الخلفي فيات 124 العنكبوت

صوت رائع هو نتيجة للANSA نظام العادم الرياضي مزودا

فيات 124 العنكبوت مقارنة تحويل الصور مواصفات قمرة القيادة فيات 124 العنكبوت

ما يقرب من 20 عاما من فيات 124 العنكبوت بنيت مؤخرا في بينينفارينا. ويلاحظ التطور أيضا بالنسبة للايطاليين بوضوح

فيات 124 العنكبوت مقارنة تحويل الصور مواصفات المقاعد فيات 124 العنكبوت

على الرغم من أن المقاعد الجلدية لطيفة توفر الأسطح الملامسة صغيرة فقط، ولكن مريحة جدا

فيات 124 العنكبوت صور المقارنة تحويل الأبواب البيانات التقنية فيات 124 العنكبوت

يجب أن لا تكون أبواب شنقا في العنكبوت. ها هم في حالة جيدة. قمرة القيادة الأنيقة

فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة مرآة البيانات الفنية فيات 124 العنكبوت

روح 80 إظهار المرآة البلاستيكية

فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة جذع البيانات الفنية فيات 124 العنكبوت

مساحة للأمتعة في الجذع وراء المقاعد

فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة محرك البيانات الفنية فيات 124 العنكبوت

تقدم DOHC أربع أسطوانات بفضل حقن أفضل استجابة دواسة الوقود

بورش 914/6 القابلة للتحويل الصور مقارنة البيانات الفنية بورش 914/6

A 914/6 لا تنام، حتى لو كان "عيون النوم" أثناء النهار قد توحي بغير ذلك

بورش 914/6 القابلة للتحويل الصور مقارنة مواصفات الخلفي بورش 914/6

مرح ظريف الطبع في العشب متعرج هو المجال الرياضي بنيت في زوفنهاوسن

بورش 914/6 القابلة للتحويل الصور مقارنة مواصفات قمرة القيادة بورش 914/6

بين عجلة القيادة وذراع ناقل الحركة والعتاد في إشراك الأولى في الركبة والعتاد في الطريق

بورش 914/6 القابلة للتحويل مقارنة الصور مواصفات المقاعد بورش 914/6

يجلس عمليا على الطريق تشعر أنك في الأكشاك التي شنت أعماق 914/6

بورش 914/6 الصور المقارنة للتحويل الأبواب البيانات التقنية بورش 914/6

بسيطة والرياضية، التي قدمت بورشه أيضا في اقعية عقد ألواح الأبواب

بورش 914/6 الصور المقارنة للتحويل المصابيح الأمامية البيانات التقنية بورش 914/6

و"العين" في حالة اليقظة

بورش 914/6 القابلة للتحويل الصور مقارنة محرك البيانات الفنية بورش 914/6

من المحرك الرائع لا يكاد أي شيء بورش 914/6 ينظر للأسف

بورش 914/6 القابلة للتحويل الصور مقارنة جذع البيانات الفنية بورش 914/6

حجرة الأمتعة في جبهة واحدة في الخلف توفر وافرة Straum في ذات المقعدين 914/6

انتصار TR6 للتحويل الصور مقارنة البيانات الفنية انتصار TR6

لا تستهلك مفتوحة متعة القيادة فقط في انتصار TR6. هواة تقدر احتفال له سيلة باردة نوعا ما

انتصار TR6 مقارنة للتحويل الصور مواصفات الخلفي انتصار TR6

نود أن تودع هذه الصورة والصوت. صوت سلسلة الرحى الأولى مثيرة للغاية

انتصار TR6 مقارنة للتحويل الصور مواصفات قمرة القيادة انتصار TR6

مع الستة الحدادون الساعات TR6 دراجة تحث كل مروحة لنعجب قمرة القيادة الكلاسيكية ل

انتصار TR6 مقارنة للتحويل الصور مواصفات المقاعد انتصار TR6

المقاعد من TR6 توفر راحة جيدة. يغطي كريم بلون أحمر أنيق تطابق

انتصار TR6 للتحويل الصور مقارنة مرآة البيانات الفنية انتصار TR6

المرايا تناسب مثل الطباشير والجبن

انتصار TR6 الصور المقارنة للتحويل الأبواب البيانات التقنية انتصار TR6

فتح أبواب الكروم والسواعد نافذة هي العناصر الأسلوبية متسقة من البريطانيين المفتوحة

انتصار TR6 للتحويل الصور مقارنة محرك البيانات الفنية انتصار TR6

في النسخة المكربن ​​من ست أسطوانات يمكن الاعتماد عليه إلى حد كبير

انتصار TR6 للتحويل الصور مقارنة جذع البيانات الفنية انتصار TR6

في الجذع لنشر للأمتعة عطلة نهاية الأسبوع. الباقي هو في العمق

بورش 914/6 انتصار TR6 فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة مواصفات بورش 914/6 انتصار TR6 فيات 124 العنكبوت CABR بورشه 914/6، والإنتصار TR6 & فيات 124 العنكبوت

البدائل

بورش 914/6 انتصار TR6 فيات 124 العنكبوت تحويل الصور مقارنة البيانات الفنية بورشه 914/6، والإنتصار TR6 & فيات 124 العنكبوت

تصنيف نقاط

يمكن أن يكون قليلا من الهواء؟ مع ثلاثة تصور في 1960s، وفتح سيارة رياضية من إيطاليا وألمانيا وإنجلترا التي قطعناها على أنفسنا لنا تجربة لم تفسد التمتع بالهواء النقي

إذا كان ركوب ممتعة من خلال السحر الرداء جميلة، ينبغي للمرء أن يختار مجموعته من عجلات إرسالها. تقريبا مثل في عدد لا يحصى من تسلق ألغاو يختتم الجبال، ومع ممر Furtle يجذب حتى ممر جبلي كامل نما في هذه المنطقة الجميلة من شفابن الرداء.

زوايا ضيقة ودبابيس الشعر لصالح تماما طفيفة بشكل واضح، سيارة رياضية رشيقة، وهكذا نجد في فيات 124 العنكبوت أوروبا - وبالمعنى الدقيق للبينينفارينا و- وفي بورش 914/6 و انتصار TR6 ثلاثة شريك هائل للرحلة مقارنة لدينا.


فاين ENGINE CAM مزدوج في FIAT


الصفات المغرية لدينا مهرج فتح ثلاثة لا يمكن أن يكون أكثر اختلافا هنا. فعلت ذلك في بينينفارينا Spidereuropa لحية أربع أسطوانات مع 1995 سم مكعب تشريد الاهتزاز خدماتها، مع غاز جديدة تغذيها بوش L-Jetronic، وعلى مدى السنوات الماضية من بناء أساساته تصميم وفي عام 1966 في هذا النموذج 1981-1985 كان آخرها منصب نوع DS من بينينفارينا التي بنيت في 7450 وحدة كانت تستخدم شركة فيات 124 العنكبوت.

حية 105 حصانا يخدم الإيطالية التوأم كام أربع أسطوانات وسعداء بالتعاون مع الضوء وسبل يست طويلة جدا للتحويل خمس سرعات مع الأداء الجيد. 12.2 ثانية الترشح للسباق من صفر إلى 100 كلم / ساعة على مدار الساعة. وتصل سرعتها القصوى 175 كيلومترا في الساعة.

و، وضعف تدفق انسا نظام العادم الرياضي التعديلي تنبعث الصوت الذي جمعيات عفوية مع أحداث رياضة السيارات والرغبة في يثير مملة: من مزاجه begeisterungswürdigem تقريبا من الصوت أن 124 Spidereuropa أنها تنتج هو.

لا الدم أقل رياضي هو الصوتية بحتة تعتبر 1969-1972 بنيت في زوفنهاوسن بورش 914/6 يظهر بالفعل. في ذلك، ويأتي تقريبا من 911 طن في البناء مع الكمال التوازن لحظة ونعومة المبارك ست أسطوانات الملاكم يقدم مع 1991 مكعب سم قدرة 110 حصانا عند 5800 جولات.

في المناطق السرعة العليا المنشار نموذجي ويرافق الملاكم قبل لا لبس فيها الالتهام المكربن ​​الثلاثي اثنين ويبر. وعلاوة على ذلك أكثر وضوحا حيوية من Spidereuropa المرة الوحيدة 3338 بناء بورشه يدفع على، وحتى هنا يذهب بها ثانية فقط 9.9، تصل إلى 100 كلم / ساعة يتم التوصل علامة.

201 كلم / ساعة أعلى 914/6 ليس فقط الأسرع في الثلاثي الديناميكي لدينا، ولكن تشرق مع 9 لترات لكل 100 كيلومتر مع استهلاك أقل. ومع ذلك، فإن الانزعاج معين هو علبة التروس من بورش.

الدقة تحول خلاف ذلك في كثير من الأحيان غاب لا يمكننا إلقاء اللوم عليه، تسابق الدرجات الخمس ولكن نظيفة وموثوق بها.

مسارات، التي، مع ذلك، لأنها لتغطية اليد اليمنى مع عصا التحول، هي ببساطة عار. ما يقرب من استحالة يجعل ذلك حتى لإشراك زائدة ترك الأولى والعتاد.

منذ الركبة اليمنى السائق يتم حظر بالفعل عجلة القيادة والتي لا تزال في العثور على موقف القيادة من الممكن الا بصعوبة.

ومن شأن عجلة القيادة أصغر وأقصر قليلا تحول العصا يكون حلا هنا. ولكن مرة واحدة في الحركة، هو الخطوة الأولى دون هذا التاريخ، والرياضية وسطية المحرك تبين أن يكون على أرض ملتوي باعتباره المصدر الحقيقي للمتعة القيادة.

لا شك: إن 914/6 هي سيارة رياضية أصيلة، وهو ما يجعل بالفعل محرك الأقراص بشكل ملحوظ.

SERIES ريفي SIX-اسطوانة في TRIUMPH TR6

من naturell مختلفة تماما انتصار TR6 يظهر. مثل بورش، انه يعتمد على ست اسطوانات، ولكن لديها وظائفهم أمام كما هو الحال في بينينفارينا. في دفعتنا إصدار الولايات المتحدة اثنين من منظماته زينيث-سترومبرغ تغذية Reihensechser المنتجة مع صمام التحكم OHV 106 حصان بسرعة معتدلة من 4500 دورة في الدقيقة.

من تشريد الخصبة من 2498 سم مكعب توجه لها على نحو سلس تشغيل المحرك عزم دوران سميكة والطلاء وضيق سحب السلطة، وهكذا يمكن لل
شخصية قوية برايت أن تتحرك تماما التغييرات ذراع نقل السرعات.

كما يقدم 178 كم / ساعة و 11.5 ثانية لسباق من صفر إلى 100 كلم / ساعة في غضون ما يقرب من 94600 مرات بنيت دراجة من جزيرة أداء محترم.

على علبة التروس لا يوجد شيء للعثور على خطأ، تسابق الدورات أربعة مسارات طويلة جدا نظيفة ولا. للالطريق السريع أو الطريق السريع انتصار كما عرضت اختياري، أبعاد للتحويل كهربائيا، والحفاظ على مستوى من السرعة والاستهلاك على هذه المراحل في حدود.

في منطقتنا، ولكن نتمتع بها أربع نقلات نظمت جيدا والسماح لل TR6 أنابيب رفع معنوياته عن طرق الغابات المتعرجة. على الرغم من أنه
افتتح في الأناقة في نهاية المطاف من بورشه والطابع الإيطالي الصاخبة نموذجي من 124 يفتقر حتى derTR6 مع نظيره الصوت bassy لكن بلده، عالم مثير جدا للرياضي القيادة الانجليزية أنيقة.

مع بورش، يمكن للبريطاني لا يتمادى، بطبيعة الحال. وذلك بفضل انخفاض مركز الجاذبية للغاية، فقط 940 كجم كبح الوزن ومن جميع النواحي قرص الفرامل التي تجتاح والتهوية الأمامية حتى فتح 914/6 على متعرج المنحدرات عالمه الخاص.

وعلاوة على ذلك أنت نفسك كما نمت كبير يجلس في مكان مثالي في السيارة والقيادة على ما يرام ومباشر.

لذلك يمكن للسائق أن يركز على الطريق وتذوق خفة الحركة النموذجية للسيارة منتصف المحرك. ونظرا لهيئة لفة ضبط الرياضية-مشدود هي أيضا منخفضة للغاية ويسمح بخطى سريعة جدا.

SUSPENSION رشيقة وBRAKES العادية

ليس على الورق المقوى هي الصفات الرياضية 124 Spidereuropa. و، وتوجيه دقيق ناعم يسمح للسائق لجعل أيضا الخط الصحيح، وقرص الفرامل الأمامية والخلفية ترويض الوحيدة 1050 كجم الايطاليين الثقيل دون عناء.

مفهوم محرك أقراص مع platziertem أمام المحرك الخلفي بالسيارة، هو مستحق له أخيرا أن الجر انه لا الهابط من 914/6 يمكن أن تقدم. مركز أعلى قليلا الكذب الجاذبية وقليل من إعدادات نظام التعليق أقل مشدود تسمح ليست واردة وتيرة بورش عموما.

هناك يجلس في 124 على الرغم من طبعة ageflächen التعاقد نسبيا رائع جدا. كل شيء بشكل جيد أيضا في متناول اليد، وعلى رأسها أنه سوف يعامل الركاب مقارنة بورش، مع زيادة في الراحة. على غرار بينينفارينا من TR6 تصنف من حيث الراحة.

ليس من الصعب كمجلس، ولكن لا يقابل لينة جدا، فهو يقدم حلا وسطا جيدا بين الأداء والراحة. بالكاد أقل مرونة من 124 يقود سيارته من خلال مجموعات بدوره، ولكن الذي السائق لتطبيق أعلى قوات توجيه أي شيء.

يصل طولها نحو 1.90 متر، والسائق هو استيعاب جيدا في دراجة الإنجليزية. كما المنجد المقاعد الأفضل في المقارنة وتقدم معظم الفضاء.

كل شيء هو أيضا من السهل أن تعمل في متناول اليد، وحدها لوحة خشبية مع ما لا يقل عن ستة أجهزة الحدادون الجميلة، وبريطاني يستحق نقطة تعاطف كبيرة.

هل من التمتع عامل المتعة عال من ثلاثة السيارة كجزء من عطلة نهاية الأسبوع الممتدة أو حتى رحلات عطلة، أقل هو أكثر!

وليس ذلك بكثير الأمتعة. أول الأمتعة الكبيرة غير موجودة تزن شيئا، وثانيا، يمكن أن يكون أي حال بالكاد تستوعب حتى عندما بينينفارينا وTR6
كل من خلال محرك منتصف محمولة حتى يمكن حشده مباراتين الجذع وبورش.

الحصري ذات المقعدين مع خيار ثالث مقعد، في موقع مركزي من بورشه يحتاج اثنين من مقصورات الأمتعة لأنه حتى بنود السفر بقوة كافية ليكون محفوظ.

بينينفارينا وانتصار بعد كل شيء، وتقديم بديل، بعد استيعاب بعض الأمتعة وراء المقاعد، مما أدى إلى وحدات التخزين القابلة للمقارنة بيت القصيد.

في الاقتصاد الفصل سيكون لكل العملاء المحتملين فتح حسابه الفردي. A، تكنولوجيا متطورة غير مهيأة إلى حد كبير من بينينفارينا تقدم 124 العنكبوت أوروبا.

قليلا أكثر كثافة انتصار TR6 تريد أن يتم الاعتناء بهم، إلا إذا كان لأنه لا يوجد لديه منظماته وحقن تقريبا خالية من الصيانة. بورش 914/6 يجب أن نعيش مع ارتفاع أسعار قطع الغيار، وبالفعل تغيير الزيت يقترح الزان مع مكلفة تسعة لترات من مواد التشحيم.

FIAT 124 سبايدر (بقلم: 1966-1985): البيانات التقنية والحقائق
R4 أسطوانات. شنت الجبهة طوليا. 2-صمام. اثنين من أعمدة الكامات العلوية. حزام مسنن محرك. تشكيل خليط: بوش L-Jetronic نظام حقن الوقود؛ القطر x السكتة الدماغية: 84 × 90 مم؛ التهجير: 1995 CM3. نسبة الضغط: 8.2: 1؛ الطاقة:
77 كيلوواط / 105 حصان عند 5500 / دقيقة. كحد أقصى. عزم الدوران: 149 نيوتن متر عند 3000 / دقيقة. نقل خمس سرعات. الدائرة المتوسطة. العجلات الخلفية
هيكل والشاسيه
الذات دعم الجسم جميع الصلب مع اثنين من الأبواب. التعليق الأمامي: عظم الترقوة، واستقرار. الخلفي: محور جامدة، Längsschub- ورد فعل تبختر، بنهارد قضيب، v./h: نوابض لولبية لامتصاص الصدمات. الأسطوانة دودة / القيادة؛ المكابح: v./h. أقراص. الإطارات: 195/50 R 15؛ عجلات من الألومنيوم: 7 × 15
البيانات الرئيسية
L / W / H: 4107/1615/1250 ملم. قاعدة العجلات: 2280 مم؛ قياس v./h: 1354/1320 مم؛. . فارغة / Gesamtgew: 1050/1260 كيلوغرام؛ سعة الخزان: 45 لتر. وقت البناء: 1981-1985. عدد العناصر: 7450. السعر (1983): 24950 الأقسام
أداء1
التسارع: من 0 إلى 100 كلم / ساعة في 12.2 ثانية. السرعة القصوى: 175 كم / ساعة. الاستهلاك: 10.5 L / 100KM
1Werksangaben. كل القيم Spidereuropa


أوضاع السوق

الدولة 2: 18،600 يورو
الدولة 3: 11،400 يورو
الدولة 4: 6200 €
القيمة: الراكدة
تعريف الملاحظات الدولة

PORSCHE 914/6 (ب. ج: 1969-72): البيانات التقنية والحقائق
B6 أسطوانات. مروحة التبريد. منتصف المحرك. 2-صمام. وعمود كامات علوي لكل صف من الاسطوانات. محرك سلسلة.
تشكيل خليط: اثنين ويبر المكربن ​​الثلاثي. القطر x السكتة الدماغية: 80 × 66 مم؛ التهجير: 1991 CM3. نسبة الضغط: 8.6: 1؛ الطاقة: 81 كيلو واط / 110 حصان عند 5800 / دقيقة. كحد أقصى. عزم الدوران: 157 نيوتن متر عند 4200 / دقيقة. نقل خمس سرعات. الدائرة المتوسطة. العجلات الخلفية
هيكل والشاسيه
الذات دعم الجسم جميع الصلب مع اثنين من الأبواب. التعليق الأمامي: الساقين الربيع، الحد من التسلح، وقضبان الالتواء الطولي.
الخلفي: المعلقات، وراء الذراع. v./h: ضعف امتصاص الصدمات التمثيل،. رف جناح الطائر وتوجيه. المكابح: v./h. تنفيس. أقراص. الإطارات: 185/70 R 15؛ عجلات من الصلب: 7 × 15
البيانات الرئيسية
L / W / H: 3985/1650/1240 ملم. قاعدة العجلات: 2450 ملم، وتتبع v./h العرض: 1361/1382 مم؛ فارغة / Gesamtgew:. 940/1260 كيلوغرام؛
سعة الخزان: 62 لتر. وقت البناء: 1969-1972. عدد العناصر: 3338. السعر (1969): 19980 الأقسام
أداء1
التسارع: من 0 إلى 100 كلم / ساعة في غضون 9.9 ثواني. السرعة القصوى 201 كلم / ساعة. الاستهلاك: 9.0 لتر / 100 كم
1Werksangaben


أوضاع السوق

الدولة 2: 47،300 يورو
الدولة 3: 31،500 يورو
الدولة 4: 20.000 €
الأداء: ارتفاع
تعريف الملاحظات الدولة

TRIUMPH TR6 (ب. ج: 1968-76): البيانات التقنية والحقائق
R6 أسطوانات. شنت الجبهة طوليا. 2-صمام. عمود الحدبات السفلي؛ اثنين زينيث سترومبرغ-التحويل إلى غاز. القطر x السكتة الدماغية: 74.7 × 95 مم؛ التهجير: 2498 CM3. نسبة الضغط: 7.5: 1؛ السلطة 76/1973 78 كيلوواط (104/106 حصان) عند 4500 / دقيقة، كحد أقصى. عزم دوران 194 نيوتن متر عند 3000 / دقيقة. اليدوي أربع سرعات، اختياريا مع للتحويل كهربائيا أبعاد. الدائرة المتوسطة. العجلات الخلفية
هيكل والشاسيه
جميع الجسم الصلب في إطار مربع مع اثنين من الأبواب. Radradaufhängung الجبهة: عظم الترقوة، نوابض لولبية. الخلفي: الحد من التسلح الطولية، ونوابض لولبية. v./h. امتصاص الصدمات. رف توجيه الميكانيكية. المكابح: v./h: أقراص / براميل؛. الإطارات: 185 R 15؛ العجلات: 5.5 × 15
البيانات الرئيسية
L / W / H: 4120/1470/1270 ملم. قاعدة العجلات: 2235 مم؛ قياس v./h: 1276/1264 مم؛. فارغة / الوزن الكلي 1090/1360 كيلوغرام؛ سعة خزان:. فترة البناء: 1968-1976. عدد: حوالي 94600؛ السعر (1968): 14420 الأقسام
أداء1
التسارع: من 0 إلى 100 كلم / ساعة في 11.5 ثانية. السرعة القصوى: 178 كم الاستهلاك / ساعة: 10.8 لتر / 100 كم
1Werksangaben


أوضاع السوق

الدولة 2: 21،600 يورو
الدولة 3: 14،000 يورو
الدولة 4: 6900 €
الأداء: زيادة طفيفة
تعريف الملاحظات الدولة

استنتاجنا

دراجة خفيفة الوزن الثلاثة مع أصول في 60s كلها مزاح أنقى المياه. السائق الرياضة موجهة نحو الأداءتفضيل واضح بورشه 914/6. اعتقد انه تقرر بفضل أقوى محرك، وأفضل الفرامل والرياضية ديناميكية تصميم الهيكل الفصل القيادة من تلقاء نفسها. بينينفارينا العنكبوت أوروبا منفتحة مكان للهجوم. ويوفر مرونة التعامل، عظيم، محرك حية وproffers طاقمه على الرغم من تصميم الرياضية على مستوى جيد من الراحة. وأشار أنه يعتقد أنه كان أبعد متقدمة لما يقرب من 20 عاما وآخر وأفضل تطور فيات 124 العنكبوت هو. انتصار TR6، ومع ذلك، هو الفاعل الطابع الذي إلى جانب أسلوبه إلا أنه قد تظهر أيضا دغة الرياضية. في خط في ست أسطوانات الأصوات فقط رائعة، وارتفعت مرة واحدة في قمرة القيادة، كنت لا تريد أن تترك في عرض لوحة العدادات الكلاسيكية.

يورغن Gassebner