Flamenco tulipalo

Flamenco tulipalo Flamenco tulipalo

Espanjan pieni auto klassikoita VW Polo alustalla kutsuu 160 diesel PS käyrän tanssia. Välimeren temperamentti Ibiza Cupra TDI avaa tien siru viritin tarpeeton

Flamenco tulipalo Flamenco tulipalo

Etu- ja takahelma, kattospoileri ja 17 tuuman pyörät muuttaa rohkea Ibiza kuuma Cupra

Flamenco tulipalo Flamenco tulipalo

Reipasta ratsastaa Cupra nostaa sisällä takapyörän

Flamenco tulipalo Flamenco tulipalo

Valkoinen soittaa, nahka ohjauspyörä, alumiini polkimet

Flamenco tulipalo Flamenco tulipalo

Sports Torit Seat loistaa hyvä sivutuki

Flamenco tulipalo Flamenco tulipalo

Tehokkain 1,9 TDI VW-konsernin

Flamenco tulipalo Flamenco tulipalo

täydellinen jarrut

Espanjan pieni auto klassikoita VW Polo alustalla kutsuu 160 diesel PS käyrän tanssia. Välimeren temperamentti Ibiza Cupra TDI avaa tien siru viritin tarpeeton

keskeiset tiedot
PS kW160 hv (118 kW)
ajaaEtuveto, 6-nopeus manuaalinen
0-100 km / h7,5 sekuntia
huippunopeus220 km / h
hinta20,960.00 €

Mitä on jätetty Istuin Cupra kanssa kirjaimin hännän työpajojen vauhdittivat voimakas bensiinimoottoreita VW Group. Kun viime painos Ibiza Cupra Espanjan tauon tätä perinnettä ja ovat mahdollisesti lisäksi osoittautunut 1,8 litran turboahdettu bensiinimoottori (180 hv) ensimmäistä kertaa itsesyttymisvaaraa muodossa tunnetun 1,9-litrainen TDI pumppu- suutin injektio. Kuitenkin, yksikkö tehtiin tarkistamista välijäähdyttimen, imu- ja pa- polkuja siten, että tulinen espanjalainen 160 hv on 3750 rpm ei ainoastaan ​​pitää / tehokkain nelisylinterinen diesel koko pienten autojen segmentissä, vaan myös VW ryhmässä. Vastaavasti suuria odotuksia ovat. Aamulla kylmäkäynnistys liittyy TDI tyypillinen naulaus jota esiintyy yhä moottorin lämpötilaa, mutta taustalla. Kuitenkin istuin ovat äreä kuin koskaan aikana tylsää vaihdetta. Kuitenkin puute hienostuneisuutta ehkä saada yli ottaen suorituskyvyn. Siten Cupra sprinttien vain 7,5 sekunnissa nollasta 100 km / h, ja vain nopeudella 220 tuulen ja vierintävastus käyttövoima lopettamiseksi. Tässä Ibiza voi olla lopullisessa kilometriä jopa huippunopeus jonkin aikaa. Täällä, kuudes vaihde on muuten hyvin lavastettu, mutta ei aivan tarkalleen siirtymässä lähetys toimii jotain käännetty liian kauan. Teho diesel saavuttaa suurin vääntömomentti 330 Nm 1900 rpm. Vasta hyvin kuin 4000 / min kohdalla käyrä laskee alle 250 Nm. Mikä näyttää paperilla kuin vääntömomentti tasangolla, vaikuttunut tiellä totta kulkua orgioihin. Askel kaasu, ja kuvitteellinen kuminauha vetää Cupra kanssa kiihkeästi eteenpäin, on erityisen suosittu aikana lyhyen spurtteja valtatie asukkaat ekstaasi ja muiden tienkäyttäjien varten hämmästystä. Kahva vaihdevipu voidaan siten välttää useimmissa tapauksissa. Kuka haluaa antaa dieselin puolestaan ​​vielä vaihtaa takaisin ja tuntea miten push pysähtyy vähän ennen 5000 / min kohdalla. Näin ollen, testi auto paljon suurempi teho taajuusalueella kuin edes ensimmäinen Cupra TDI matka-raportti (AZ 13) oli kyseessä. Ilmeisesti istuin insinöörit ovat muokattu täällä. Kuitenkin selkeä haittapuoli on Rußfahne joka on kehittänyt Cupra täydellä kuormalla, ja EU-3 päästönormin ajoneuvojen rekisteröinti on espanjalainen ei ole pelkästään nykytilasta ympäristöteknologian alkaen, vaikka testi kulutus 7,7 litraa 100 km, kun otetaan virta katkeaa ilahduttavan vähäinen. Huomattavasti tiukempi kuin heikompi versioissa Cupra suspensio aiheutti odotettavissa menetyksiä mukavuutta hyväksi vahvistuksen agilityssä. Siten Cupra kuten kaiverrus suksi voidaan ohjata kulmien ympäri. Alhainen kehon Roll tukee leikkisä käsittelyä. Kuitenkin kaarteissa tanssi ohjauksen tulisi toimia hieman pienempi ohjauskulmat. Raja alueella, Cupra TDI tullut neutraali tai hieman understeering. Provosoi kuormituksen muutoksen reaktioita näy ruuvaamalla siepataan riippuen tietyn nopeuden ja ohjauskulman päässä verrattain pehmeästä puhkeamista ESP perään. jarrujärjestelmän osoittautuu täydellisesti neljän männän calipers edessä, joka h Cupra sekä kylmiä ja lämpimiä valtion, 100 km / 37,3 tai 37,7 metriä tuo pysähtynyt. Ovatko 205/40 renkaat 17 tuuman formaatti tyyppiä Pirelli Zero Nero ole vielä saavuttanut käyttölämpötilansa, polkimen tuntuma puuttuu selkeä painekohdan täysjarrutuksissa kulmapotkuksi. Sisätilat ilmentävät urheiluistuimet hyvän sivutuen, nahkainen ohjauspyörä, valkoinen soittaa kojelaudassa ja alumiininen poljinpintasarjat urheilullisuus Cupra luonnetta. Ohjaimissa, on jopa mahdollisuus sekaannuksen äänenvoimakkuus radion ja tuulettimen ohjain ilmastoinnin tuskin jotain arvostella. Kannalta materiaalin valinta ja työn laadun avulla Cupra tarjoaa vain keskitasoa harkitsee halpa näköisiä muovi- ja kohtalaista sopii. Tätä varten ominaisuudet (ilmanvaihtojärjestelmä ja CD-radio-sarja) tehty varsin huomattava. Käsittämätön, mutta on edelleen miksi espanjalaiset eivät edes ostaa vain huippumalli sarjan turvallisuuden elementtejä, kuten turvaverhot ja xenon lisämaksu.

tekniset tiedot
moottori 
sylinteriR4
kapasiteetti1896
teho
kW / hv
1 / min

118/160
3750 U / min
Max. Vääntömomentti. (Nm)
1 / min
330
1900 U / min
voimansiirto 
lähetys6 nopeus manuaalinen
ajaaetuveto
laskuteline 
jarrutv: Tuuletettu. viipaleet
h: viipaletta
renkaatv: 205/40 R 17
h: 205/40 R 17
lukemat
Paino (kg) 
Omamassalla (tehdas)1215
Kiihtyvyys / väli- sprint 
0-100 km / h (t)7,5
Huippunopeus (km / h)220
kulutus 
testi kulutus7.7l / 100km (Diesel)
EU: n kulutus5.4l / 100km (Diesel)
tavoittaaK. A.
pakokaasupäästöt 
Hiilidioksidin CO2 (g / km)K. A.